40 éves a legendás Mi-24 harci helikopter (7. rész) Mi-35
A Mi-35 egy többcélú támadóhelikopter, "repülő gyalogsági harcjármű", amelyet a Mil Design Bureau fejlesztett ki. A helikopter a Mi-24V többcélú támadóhelikopter export változata. A világ számos országába szállítottak helikoptereket. 1999-ben a Rostvertol kidolgozott egy programot ezeknek a helikoptereknek a modernizálására. 2000-ben a Zimbabwei Fegyveres Erők négy helikopterét korszerűsítették e program keretében.
A modernizáció eredményeként a helikoptereket orosz gyártmányú éjjellátó készülékekkel látták el. Az új IRTV-445MGH hőkamerás megfigyelőrendszer telepítése lehetővé teszi a tárgyak éjjel-nappal észlelését és felismerését 4 km-nél nagyobb távolságból. A korszerűsített helikopterekre telepített GPS115L GARMIN műholdas navigációs rendszer VPS-200 interfész egységgel a GPS rendszerben történő működés során meghatározza az aktuális helikopter koordinátákat és repülési navigációs paramétereket, valamint a térfigyelő rendszer videomonitor képernyőjén megjeleníti a navigációs adatokat és rögzíti. információ a videokazettán.
Amint arról a PRIME-TASS korábban beszámolt, a Rostvertol által sorozatban gyártott Mi-35 és Mi-35P helikopterek (a hazai piac megnevezése Mi-24V, illetve Mi-24D) páncélozott járművek megsemmisítésére, tűztámogatásra szolgálnak. szárazföldi erők számára, a sebesültek leszállására és evakuálására, valamint áruszállításra a kabinban és külső hevederen.
Mindkét helikopter 2 db 117 LE teljesítményű TVZ-2225VMA motorral van felszerelve. mindegyik 320, illetve 280 km/órás maximális és utazósebességet biztosít, normál repülési hatótávolság pedig 450 km. A komp normál hatótávolsága 1000 km. Felszállási tömeg - 11,2 tonna, maximum - 11,5 tonna Statikus mennyezet - 1750 m, dinamikus - 4500 m Legénység - 2 fő.
A Mi-35P és Mi-35 helikopterek harci változatának fegyverzete Shturm-V páncéltörő irányított rakétákból (akár 8 db 9M114 rakéta kumulatív robbanófejjel), 8 mm-es kaliberű S-80 irányítatlan rakétákból és S-24 240 mm-es kaliberű, felfüggesztett ágyúval ellátott gondola fegyver különféle változatokban (géppuska 9-A-629 kaliber 12,7 mm; 2 géppuska 9-A-622 kaliber 7,62 mm; gránátvető 9-A-800 kaliber 30 mm), valamint bombázás (50-500 tömegű bombák) kg) és akna (KMGU-2 konténer) fegyverek.
A Mi-35P harci helikopter, amely a Mi-35 helikopter módosítása, abban különbözik tőle, hogy a beépített, 9 mm-es kaliberű 624-A-12,7 mobil géppuskatartó helyett az elülső jobb oldalán található. A törzsben van egy fix, 30 mm-es kaliberű GSh-30 fegyvertartó.
A Mi-35P és Mi-35 helikopterek légi szállító változatban is használhatók (8 ejtőernyős aknafegyverrel / szállító változat külső hevederrel 2,4 tonna teherbírással. Ezen kívül a Mi-35P-nek van mentős változata is (2 fekvő és 2 ülő sebesült, mentős kíséretében).
Mi-35M
Még az ILA'94 berlini repülőshow alatt is megjelentek az információk, hogy az MVZ őket. M.L.Milya a Rosztvertoli gyárral közösen a Rosztov-on-Donban a Mi-24-es, valamint a Mi-25-ös és Mi-35-ös exportváltozatai modernizálási programján dolgozik. A cél a harci hatékonyság, a túlélés és a teljesítmény javítása. Az Oroszországon kívülre szállított továbbfejlesztett Mi-24-esek neve Mi-35M. A javasolt változtatásokat fokozatosan lehet bevezetni, és ezek közül sokat már be is vezettek a legújabb sorozatgyártású Mi-24VP-n.
A modernizáció első szakaszának gépei a Mi-35M1 nevet kapják. A szükséges fejlesztések a Mi-24D és a Mi-24V Mi-24VP szabványhoz való igazításában rejlenek. (A műszaki dokumentáció már megjelent). Ezenkívül a motorokat új, nagyobb teljesítményű TV3-117VMA-kra cserélik, különösen magas hőmérséklet és alacsony légköri nyomás esetén. A vezérlőrendszerben a KAU-110 boosterek helyett új KAU-115 kerül beépítésre, ami javítja a helikopter manőverezhetőségét. Egy további olajhűtő kerül beépítésre a fő sebességváltóhoz. A Mi-28-on tesztelt APU-8/4-U hordozórakéták ezeken a járműveken jelennek meg, lehetővé téve, hogy minden konzolhoz 8 9M114 ATGM-et vigyen a Shturm-V komplexumból. (Lehetőség van a legújabb Ataka-V ATGM-ek használatára is. Több változatban is léteznek. A fő, páncélozott célpontok megsemmisítésére hivatott, a 9M120-as rakéta kumulatív robbanófejjel (WB), valamint annak továbbfejlesztett változata, a 9M220. A 9M120F (F - nagy robbanásveszélyes) kombinált robbanófej felszerelésével (halmozott és nagy robbanásveszélyes sorozatban) különböztethető meg. A légi célok megsemmisítésére egy 9M220O rakétát használnak töredezett robbanófejjel. Minden rakétaváltozatnak van kilövési hatótávolsága. 6 km-ig az irányítórendszerük félautomata rádióparancs.A reklámadatok szerint a cél eltalálásának valószínűsége 0,95, az Ataka-V komplexum rakétáinak harci hatékonysága 1,7-2,2-szeres. magasabb, mint a 9M114-es rakéták.) Ez lehetővé teszi a függőleges szárnyvégek és a rájuk helyezett gerendatartók megszüntetését és a szárny lerövidítésével a repülőgépváz tömegének csökkentését. Az S-13 fotógéppuskát az SSH-45 váltja fel, amely lehetővé teszi a célpont helyzetének regisztrálását az irányzék szemlencséjében. Az új, BTSh-24 fedélzeti szimulátor az ATGM-ek indításának és célzásának szimulációja mellett egyidejűleg képes lesz szimulálni az ellenség által használt interferenciát is. A helikopter új BDZ-UV sugárfegyvertartókkal lesz felszerelve, beépített teheremelőkkel. Külön megrendelésre a navigációs komplexum további blokkjai, például műholdas navigáció telepíthetők. A Mi-35M1 legénysége ONV-2 éjjellátó szemüveget kap.
A változtatások következő csoportja a Mi-24 afganisztáni használatának tapasztalatainak elemzéséhez kapcsolódik. Meg kell jegyezni, hogy a FÁK-ban már minden Mi-24-en végrehajtottak ilyen fejlesztéseket, és ezek az újítások csak az exportjárművekre vonatkoznak. A Mi-35M1-en a kilőtt infravörös csapdák készletét növelik: a farokrész oldalain lévő burkolatok a törzs felől (mindegyik 3 db ASO-2V kazettával, az I 32 lövést tartalmaz). Az SPO-15 állomás (L-006) "Birch"-vel kerül telepítésre, hogy figyelmeztesse a legénységet az ellenség radar expozíciójára, az L-166V-11E állomás pedig az aktív IR interferencia beállítására. Elképzelhető az EVA helikopter felszerelésének lehetősége. A robbanás elkerülése érdekében átlövés esetén az üzemanyagtartályokat poliuretán habbal töltik fel. A hidraulikus rendszer sérülése esetén a hidraulikafolyadék elvesztésének elkerülése érdekében az utóbbit további szelepekkel kell felszerelni. A farokrotor vezérlőrudait el kell távolítani egymástól, hogy minimálisra csökkentsék annak valószínűségét, hogy egyetlen lövedék eltalálja őket.
Jelenleg kísérleti munkák folynak a helikopter tömegének javítására. A rövidített szárny mellett a tervek szerint új, keresztes farokrotort is beépítenek a Mi-28 mintájára. A főrotorlapátokat a tervek szerint üvegszálból készítik, a lengőlemezt javítják. Mindez jelentősen megkönnyíti a gép tervezését. A súly további 85-90 kg-mal történő csökkentése lehetséges, ha a behúzható futóművet fixre cserélik. Ennek eredményeként az összes fejlesztés után az üres Mi-35M1 tömege 8350 kg lesz, ami 270 kg-mal kevesebb, mint a Mi-24V, a normál felszálló tömeg 11100 kg, a maximális - 11500 kg. Maximális sebesség - 300-320 km/h, cirkáló - 270-280 km/h, statikus mennyezet - 2100 m (ISA), üzemi mennyezet - 4600 m, hatótáv 5% ANZ üzemanyaggal - 420 km.
A helikopter még fejlettebb változata a Mi-35M2 jelölést kapja. Más fegyverek mellett az Igla-V komplexum 9M39 levegő-levegő rakétái is használhatók (az Igla MANPADS módosítása). A 9M39 rakéta passzív infravörös irányítórendszerrel van felszerelve, töredezett robbanófejjel rendelkezik, súlya az indítóval együtt 14 kg. A minimális kilövési távolság 800 m, a maximum 5200 m, a cél repülési magasság 20-3500 m, az eltalálás valószínűsége 0,95. A GSh-23L ágyút egy folyadékhűtéses GSh-23V váltja fel, amely hosszú sorozatokban és rövidebb időközönkénti tüzelést tesz lehetővé. A tervek szerint új rádióberendezéseket telepítenek a szárazföldi erőkkel való kommunikációhoz és egy ATGM irányító állomást. Az üres Mi-35M2 tömege 8050 kg lesz. A helikopter maximális sebessége 312 km/h lesz, emelkedési sebessége - 12,4 m/s, statikus mennyezet - 2500 m, praktikus - 5750 m.
A modernizáció harmadik szakaszában megjelenik a Mi-35MZ. A szolgáltatásért repülés Az orosz szárazföldi erők Mi-24VM néven kapják meg. A helikopter megkapja a PNK-24 repülési és navigációs komplexumot, amelyet a Mi-28 helikopter PrPNK-28-ához hasonlítanak. A Radugát felváltó Tor-24 fegyverirányítási rendszer is a Mi-28-ason megvalósított műszaki megoldásokon alapul. Az aktív L-166V-11E infravörös zavaró állomást leszereljük. Kiderült, hogy a legújabb légelhárító rakétákkal szemben ez nemcsak hatástalan, hanem megkönnyíti a célponttal való kapcsolattartást is. Cserébe a helikopter kap egy IR tartományban működő Mak-UFM figyelmeztető állomást (korábban a Szu-24M-en és a Szu-39-en tesztelték), valamint a Pastel figyelmeztető radarberendezést. Ezek a rendszerek az UV-26 csapda lövőgéppel együtt működnek, ami lehetővé teszi, hogy csak veszély esetén lőjék ki őket. Az üres Mi-35MZ tömege 8200 kg, maximális sebessége 300 km/h, statikus mennyezete 2400 m, szolgálati mennyezete 4800 m, repülési hatótávolsága 5%-os ANZ-vel 420 lesz. km.
MVZ őket. Az ML Mil javaslatokat küldött a Mi-24/25/35 korszerűsítésére azoknak az országoknak, ahol ezeket a helikoptereket üzemeltetik. Egyes államok már jelezték érdeklődésüket, elsősorban fegyverek felszerelése és járművek Ataka-V ATGM-ek telepítéséhez történő módosítása iránt. A Mi-35M "élő" példányát először 1995 júniusában mutatták be nyilvánosan Párizsban. A gép közel volt a Mi-35M2-höz. A helikopternek rövidített szárnya, új fő- és farokrotora, fegyverzete volt, amelybe beletartozott az Ataka és az Igla komplexum is. A korábban terjesztett információktól eltérően ez a példány a francia Nadir 10 navigációs rendszerrel és a Sextant Avionique és a Thomson-TTD Optronic által közösen kifejlesztett NOCAS (Night Operation Capable Avionics System) fegyvervezérlő rendszerrel volt felszerelve. A NOCAS együttműködik a Chlio éjjellátó berendezéssel, a VH-100 head-up kijelzővel és az SMD 45H folyadékkristályos kijelzőkkel. Ugyanezt a helikoptert 95 augusztusában a Moszkvai Nemzetközi Repülési és Űrhajózási Szalonban (MAKS-1995) állították ki.
MI-35MO
A MAKS-99 légi bemutatón a Zsukovszkij MVZ-ben őket. M.L. A Mil, az FSPC Geofizika-NV, a ZAO OKB Russian Avionics és a PO UOMZ bemutatta a Mi-24 helikopter éjjellátó rendszerrel ellátott új módosítását - a Mi-35MO-t, amelyet éjjel-nappali használatra terveztek.
Az UOMZ által kifejlesztett és ezen a gépen állapotteszteken átesett GOES-320 berendezés lehetővé teszi éjszakai stabil kép készítését. A helikopter két folyadékkristályos multifunkcionális kijelzővel rendelkezik, amelyek különféle információkat jelenítenek meg, beleértve a navigációs információkat is. A terület elektronikus térképe 50 m-es pontossággal segíti a jármű helyének meghatározását A modern éjjellátó rendszerek, rádiónavigációs berendezések és elektronikus jelzések alkalmazása lehetővé teszi a harci hatékonyság három-ötszörösére való növelését.
A harci járművek legénységének tervezett GEO-NV-Sh éjjellátó szemüvegek harmadik generációs elektro-optikai eszközök alapján készülnek. Használatuk lehetővé teszi a repülést éjszaka és nehéz időjárási körülmények között, körülbelül 50 m magasságban, 1 km távolságig látótávolság mellett. A szemüveg lehetővé teszi a legénység számára, hogy ismerős és könnyen észlelhető formában észlelje és azonosítsa a földi célpontokat körülbelül 40°-os látómezőben. 1999 végére két helikoptert új felszereléssel szereltek fel.
Mi-35M2
Mi-35M3
A világ Mi-35 fegyveres erői
Mi-35 Afganisztán fegyveres erői
Mi-35 indiai fegyveres erők
Mi-35 Líbiai Fegyveres Erők
Mi-35-ös ugandai fegyveres erők
A Cseh Köztársaság fegyveres erőinek Mi-35-öse
Mianmar Mi-35P repülőgépe
Mi-35P Indonéz Fegyveres Erők
Szenegál Mi-35P repülőgépe
Uganda Mi-35P repülőgépe
Ciprus Mi-35PM repülőgépe
Mi-35M2 Venezuelai Fegyveres Erők
Mi-35M3 brazil fegyveres erők
- A legendás Mi-40 harci helikopter (24. rész) létrehozásának 1 éve
40 éves a legendás Mi-24 harci helikopter (2. rész) A, B és D módosítások
40 éves a legendás Mi-24 harci helikopter (3. rész) B módosítás
40 éves a legendás Mi-24 harci helikopter (4. rész) P és VP módosítások
40 éves a legendás Mi-24 harci helikopter (5. rész) PN módosítás
40 éves a legendás Mi-24 harci helikopter (6. rész) R, K és VM módosítások
40 éves a legendás Mi-24 harci helikopter (7. rész) Mi-35
40 éves a legendás Mi-24 harci helikopter (8. rész) Külföldi modernizációs lehetőségek
40 éves a legendás Mi-24 harci helikopter (9. rész)
40 éves a legendás Mi-24 harci helikopter (10. rész) Műszaki leírás
40 éves a legendás Mi-24 harci helikopter (11. rész) Fejlesztés épített egységekben
40 éves a legendás Mi-24 harci helikopter (12 része) Afganisztánban
Információk