40 éves a legendás Mi-24 harci helikopter (8. rész) Külföldi modernizációs lehetőségek
A több száz szovjet által szállított Mi-25-ös és Mi-35-ös, amelyeket számos országban sikeresen üzemeltetnek, vonzó célpont a modernizáció számára.
Az 1999-es Le Bourget-i légibemutatón az IAI izraeli légiközlekedési konszern Tammam fiókja bemutatta a Mi-24-es frissítés egyik változatát, a Mission 24-et. A repülőgépváz, az erőmű és a hordozórendszer kialakításának változtatása nélkül javasolták a modern navigációs berendezések, a fedélzeti védelmi rendszer és az éjjellátó rendszer telepítését.
A Mission 24 kabinok műszerezésében az „üveg pilótafülke” elvét valósították meg, az „éjjel-nappal” pedig a HMSOP multifunkcionális optoelektronikai komplexum biztosította. A sisakra szerelt kijelző lehetővé tette a torony-géppuska-tartó fej elfordításával történő irányítását. A továbbfejlesztett helikopter használhatja az izraeli ATGM NT-D "Dendy" 6 km-es hatótávolságot, amelyet a "Rafael" cég fejlesztett ki. Az orosz Mi-24VM-hez képest a Mission 24 elektronikus töltése fejlettebb volt, de a módosított gép repülési jellemzői alacsonyabbnak bizonyultak. Az izraeliek segítségével 2001-2003. Az Indiai Légierő 25 Mi-25 és Mi-35 helikoptert korszerűsített.
A dél-afrikai ATE cég előterjesztette a Mi-25 és Mi-35 továbbfejlesztésének változatát. A hordozórendszer, az erőmű és a vezérlőrendszer változatlan maradt, az irányzó- és navigációs berendezések változtak. A dél-afrikai „Kent-ron” cég által kifejlesztett termikus és optoelektronikai csatornákkal ellátott OPS éjjel-nappali harci használatát biztosítja a gépnek. Javasolták a fegyverzet megerősítését is: a YakB-12,7 géppuskát 20 mm-es automata ágyúval, a szovjet ATGM-eket pedig dél-afrikai gyártású Ingva és Mo-cop rakétákkal cserélték le.
Ezeket a javaslatokat 2000-ben hajtották végre az algériai légierő 40 "Super Hind" nevű helikopterén (a NATO hírszerző szolgálatai a Mi-24-et "Hind"-nek nevezik).
Szuper Hind
A dél-afrikai Advanced Technologies and Engineering (ATE) egy másik Oroszországon kívüli cég, amely saját sikeres Mi-24 modernizációs programját vezeti. 40-ben megrendelést adtak le 24 algériai Mi-1999-es revíziójára, és néhány hónappal később a Super Hind márkanéven ismert első modernizált ⌠huszonnégyes is megérkezett a vásárlóhoz.
2004-re a dél-afrikaiak által korszerűsített helikopterek már 14000 2002 órát repültek. Az Algériai Légierő XNUMX-es munkájával elégedetten azt javasolták, hogy az ATE dolgozzon ki javaslatot a gépek további korszerűsítésére.
A pilótafülkével ellátott orrrész új konfigurációt és új repüléstechnikát kapott. A pilótafülke kialakítása jobb látómezőt biztosít, mint a Mi-24, hátra tolja a helikopter súlypontját, növeli a manőverezőképességet és megkönnyíti a repülést rendkívül alacsony magasságban akadálykerüléssel.
A jármű tömege 2 tonnával csökkent. A kabint kevlár páncél védi. A fedélzeti felszerelést egy kisebb súlyú, éjjellátó szemüveghez igazított újra cserélték. A pilótafülke két multifunkcionális kijelzővel (6x8 hüvelykes), a terület digitális térképével ellátott kijelzővel, az irányító és repülési információs kijelző rendszer monokróm multifunkcionális kijelzőivel, egy új Doppler navigációs rendszerrel, amely a GPS globális műholdas navigációs rendszerrel, rádióval van felszerelve. navigációs berendezések, továbbfejlesztett ember-gép interfész", új szoftver a helikopter-navigációs rendszerhez, vezérlőrendszer a helikopter fedélzeti rendszereihez.
A helikopter Denel Argos-410 kompakt giroszkópos stabilizált irányzékkal, nappali televíziós irányzékkal, előremutató hőképrendszerrel, lézerjelölővel és Ingwe irányított rakétákhoz lézersugár-generátorral van felszerelve, lézersugár irányító rendszerrel.
A Super Hind kompakt toronnyal rendelkezik 20 mm-rel repülés pisztoly, programozható IR csapdák és pelyva automatikus visszaállítása.
A Mi-24 továbbfejlesztett változata 8 Kentron ZT35 Ingwe rakétával (lőtávolság √ 5 km), 18 nem irányított rakétával és 400 darab 20 mm-es lövedékkel harci sugara 230 km, sebessége 220 km/h és 20- perc üzemanyagtartalék.
A frissített Mi-24 fegyvervezérlő rendszere egy FLIR többcsatornás irányzékot kapott beépített lézeres távolságmérővel és automatikus célkövetéssel, sisakra szerelhető HSS irányzékrendszert és sisakra szerelhető HMSD célzó- és információs megjelenítő rendszert. Bővített felhasználási kör fegyverek. A Mi-24 már nem csak a hazai gyártású NAR S-5 és S-8, hanem a NATO szabványok szerinti NAR, az Ingwe és a Mokopa irányított, Dél-Afrikában kifejlesztett páncéltörő rakétákat is képes használni, amelyek maximális lőtávolsága 5000 és 10000. m, ill.
A helikopter orrában dél-afrikai mérnökök egy 20 mm-es, nagy sebességű, vízszintes és függőleges irányszögű automata ágyút szereltek fel. Az ATE cég képviselői szerint a Mi-24-re telepített fegyvervezérlő rendszert a 24 mm-es automata fegyverrel rendelkező Mi-30P helikopterekre is adaptálták. Amint azonban az ATE és a Rostvertol cég képviselői beszámoltak róla, a Mi-24 Dél-Afrikában végrehajtott korszerűsítését, legalábbis részben, az orosz fejlesztőkkel egyeztették.
A helikopter új felszerelése éjjellátó szemüveg használatára van optimalizálva, amely lehetővé teszi a harci feladatok végrehajtását éjszaka, valamint kedvezőtlen időjárási körülmények között. A pilótafülke két multifunkcionális színes kijelzővel van felszerelve, amelyek a terület térképét és a repülési információkat jelenítik meg.
A modernizált helikopter hatótávolsága mintegy 230 km, maximális sebessége pedig meghaladja a 300 km/órát. Az ATE helikopter-korszerűsítési szolgáltatásokat kínál a Mi-24, Mi-25 és Mi-35 helikopterek valamennyi üzemeltetője számára.
Az összes Super Hindben használt repüléselektronikai rendszerek magját a Denel Rooivalk támadóhelikoptertől kölcsönözték. A komplexum tartalmaz egy saját tervezésű ATE fedélzeti számítógépet, egy navigációs rendszert, egy éjjellátó szemüveg használatára alkalmas pilótafülkét, valamint egy giroszkópos stabilizált, többszenzoros Kentron Culumus Argos 550 nézőrendszert TV-vel és infravörös érzékelőkkel. és egy lézeres távolságmérő.
Az Mk II/III emellett sisakra szerelt kijelzővel, navigációs kijelzőkkel, új Vinten passzív védelmi rendszerrel, valamint egy speciális digitális rendszerrel bővült, amely bizonyos repülési módokban csökkenti a vibrációt.
Az Mk III változat számos más csúcstechnológiai újítást is tartalmaz. Köztük: a Kentron által kifejlesztett sisakra szerelhető Archer R2 irányzék, amellyel a pilóta egy pillantással irányíthatja a megfigyelő- és irányzórendszert és a 20 mm-es, 840 tölténnyel rendelkező ágyút is.
Az Mk III frissítési csomag legfontosabb eleme az Ingwe ATGM. Ebből nyolc rakétát két szárny alatti kilövőre lehet helyezni. Ezen kívül a helikopter nagy mennyiségű orosz és dél-afrikai gyártmányú fegyvert, köztük NAR-t és szabadeső bombákat képes szállítani. Az Ingwe ATGM tesztjei során több mint 400 próbalövést hajtottak végre, és a kilőtt rakéták 90%-a sikeresen eltalálta a célt. Ráadásul a helikopter tesztjei során mintegy 100000 2 lövést adtak le az FXNUMX-es ágyúból.
Az Afrikai Repülési és Védelmi 2006 Nemzetközi Repülési és Katonai Felszerelési Kiállításon (AAD-2006), amelyet a Dél-afrikai Légitámaszponton tartottak Easterplatban (Fokváros közelében), a dél-afrikai Advance Technologies and Engineering (ATE) cég bejelentette, hogy Az orosz Mi-24-es harci helikopter mélyreható modernizálásának programját valósította meg. A kiállításon először mutatta be az elülső törzs modelljét egy új helikopter pilótafülkéjével, a "Super Hind" Mk.5 néven. a Bell AN-24 „Hugh Cobra” amerikai harci helikopter orrának formája.A törzs orra alatt egy 1 mm-es ágyú vagy géppuska elhelyezésére szolgáló torony található.
A pilótafülke két színes multifunkcionális kijelzővel (152 x 203 mm-es képernyő), a terület mozgótérképét tartalmazó kijelzővel, a fedélzeti rendszerek állapotáról és meghibásodásairól tájékoztatást nyújtó monokróm kijelzővel és egyéb, a pilótafülke információs és vezérlőmezője. Van még egy GPS műholdas navigációs rendszer és egy belső diagnosztikai rendszer. A fegyverzetrendszer egy Denel Argos 410 giroszkóppal stabilizált irányzékot tartalmaz, amely egy nappali kamerából, egy hőiránymérőből és egy lézeres távolságmérő-célpont jelzőből áll. Ez az irányzék lehetővé teszi a Denel "Yngve" ATGM használatát lézeres irányítással.
A modernizált helikoptert bemutatva az ATE azt állítja, hogy azt a talajközeli repülésekre optimalizálták terepkövető üzemmódban, amit az eredeti Mi-24 nem tudott végrehajtani. Azt is elmondta, hogy megkezdte egy helikopter átalakítását.
A kiállításon az ATE cég képviselői arról számoltak be, hogy a "Super Hind" Mk.5 helikopter 1800-2000 kg-mal könnyebb lesz a Mi-24 sorozatú helikopterhez képest. Ezt a modern felszerelések és a továbbfejlesztett kevlar páncélok használatával érik el. Például a régi, 210-250 kg tömegű szovjet Doppler navigációs radar helyett egy mindössze 4 kg tömegű állomást telepítettek.
Az ATE bejelentette, hogy a "Super Hind" Mk.5 helikopter harci sugara 235 km lesz (beleértve a 20 perces üzemanyagtartalékot), miközben nyolc Yngve ATGM-et, 18 PC-t és 400 töltényt szállít az ágyúhoz. A helikopter utazósebessége 220 km/h. A cég arról is tájékoztatott, hogy az M. L. Milről elnevezett orosz OKB támogatta a Mi-24-es helikopter korszerűsítésének munkálatait.
A 2003-2005 közötti időszakban az ATE aktívan támogatta a Super Hind projektet az új kelet-európai NATO-tagok körében, de nem járt sikerrel. Az egyetlen kivétel az egy demonstrációs minta Bulgáriának történő szállítására vonatkozó szerződés volt. Az ATE francia fiókja, valamint a bolgár TEREM és Liconex cég által módosított gép általában hasonlít a Super Hind Mk III változathoz. A helikoptert 2005 februárjában és márciusában alaposan tesztelték.
Jean-Marc Pizaro, az ATE igazgatótanácsának elnöke hangsúlyozta, hogy ennek a döntésnek köszönhetően sikerült jelentősen csökkenteni a helikopter tömegét, ami viszont további páncélelemek elhelyezését tette lehetővé. Ezenkívül a könnyű helikopter jelentősen javította a manőverezőképesség teljesítményét. Az új jármű harci sugara 8 ATGM fegyverkészlettel 235 km. Az ATE vezetősége egyelőre nem sietett nyilvánosságra hozni az új frissítési lehetőség lehetséges vásárlóit.
A 2003-2005 közötti időszakban az ATE aktívan támogatta a Super Hind projektet az új kelet-európai NATO-tagok körében, de nem járt sikerrel. Az egyetlen kivétel az egy demonstrációs minta Bulgáriának történő szállítására vonatkozó szerződés volt. Az ATE francia fiókja, valamint a bolgár TEREM és Liconex cég által módosított gép általában hasonlít a Super Hind Mk III változathoz. A helikoptert 2005 februárjában és márciusában alaposan tesztelték.
Azerbajdzsán egy dél-afrikai cég részvételével tervezi modernizálni Mi-24-es helikoptereit a konotopi Aviakon repülőgépjavító üzemben. Erről egy ukrán védelmi iparból származó forrás számolt be az ARMS-TASS-nak.
Minden valószínűség szerint a dél-afrikai Advance Technologies and Engineering (ATE) cég lesz a kivitelező a modernizációs munkálatokban, amely 2006-ban egy modernizált Mi-24-es helikoptert mutatott be az African Aerospace and Defense (AAD) kiállításon.
Az ukrán védelmi minisztérium várhatóan az Aviacon tapasztalatait is figyelembe véve megvizsgálja a Dél-Afrikával való együttműködés lehetőségét Mi-24-es helikoptereinek korszerűsítésére. Korábban a francia Sazh céggel folytak tárgyalások az ukrán Mi-24-esek korszerűsítéséről, de most felfüggesztették. Ugyanakkor a Franciaországgal és Dél-Afrikával való együttműködés lehetőségei fő mutatóikban összehasonlíthatók.
Az 1999-es Le Bourget-i légibemutatón az IAI izraeli légiközlekedési konszern Tammam fiókja bemutatta a Mi-24-es frissítés egyik változatát, a Mission 24-et. A repülőgépváz, az erőmű és a hordozórendszer kialakításának változtatása nélkül javasolták a modern navigációs berendezések, a fedélzeti védelmi rendszer és az éjjellátó rendszer telepítését.
A Mission 24 kabinok műszerezésében az „üveg pilótafülke” elvét valósították meg, az „éjjel-nappal” pedig a HMSOP multifunkcionális optoelektronikai komplexum biztosította. A sisakra szerelt kijelző lehetővé tette a torony-géppuska-tartó fej elfordításával történő irányítását. A továbbfejlesztett helikopter használhatja az izraeli ATGM NT-D "Dendy" 6 km-es hatótávolságot, amelyet a "Rafael" cég fejlesztett ki. Az orosz Mi-24VM-hez képest a Mission 24 elektronikus töltése fejlettebb volt, de a módosított gép repülési jellemzői alacsonyabbnak bizonyultak. Az izraeliek segítségével 2001-2003. Az Indiai Légierő 25 Mi-25 és Mi-35 helikoptert korszerűsített.
A dél-afrikai ATE cég előterjesztette a Mi-25 és Mi-35 továbbfejlesztésének változatát. A hordozórendszer, az erőmű és a vezérlőrendszer változatlan maradt, az irányzó- és navigációs berendezések változtak. A dél-afrikai „Kent-ron” cég által kifejlesztett termikus és optoelektronikai csatornákkal ellátott OPS éjjel-nappali harci használatát biztosítja a gépnek. Javasolták a fegyverzet megerősítését is: a YakB-12,7 géppuskát 20 mm-es automata ágyúval, a szovjet ATGM-eket pedig dél-afrikai gyártású Ingva és Mo-cop rakétákkal cserélték le.
Ezeket a javaslatokat 2000-ben hajtották végre az algériai légierő 40 "Super Hind" nevű helikopterén (a NATO hírszerző szolgálatai a Mi-24-et "Hind"-nek nevezik).
Szuper Hind
A dél-afrikai Advanced Technologies and Engineering (ATE) egy másik Oroszországon kívüli cég, amely saját sikeres Mi-24 modernizációs programját vezeti. 40-ben megrendelést adtak le 24 algériai Mi-1999-es revíziójára, és néhány hónappal később a Super Hind márkanéven ismert első modernizált ⌠huszonnégyes is megérkezett a vásárlóhoz.
2004-re a dél-afrikaiak által korszerűsített helikopterek már 14000 2002 órát repültek. Az Algériai Légierő XNUMX-es munkájával elégedetten azt javasolták, hogy az ATE dolgozzon ki javaslatot a gépek további korszerűsítésére.
A pilótafülkével ellátott orrrész új konfigurációt és új repüléstechnikát kapott. A pilótafülke kialakítása jobb látómezőt biztosít, mint a Mi-24, hátra tolja a helikopter súlypontját, növeli a manőverezőképességet és megkönnyíti a repülést rendkívül alacsony magasságban akadálykerüléssel.
A jármű tömege 2 tonnával csökkent. A kabint kevlár páncél védi. A fedélzeti felszerelést egy kisebb súlyú, éjjellátó szemüveghez igazított újra cserélték. A pilótafülke két multifunkcionális kijelzővel (6x8 hüvelykes), a terület digitális térképével ellátott kijelzővel, az irányító és repülési információs kijelző rendszer monokróm multifunkcionális kijelzőivel, egy új Doppler navigációs rendszerrel, amely a GPS globális műholdas navigációs rendszerrel, rádióval van felszerelve. navigációs berendezések, továbbfejlesztett ember-gép interfész", új szoftver a helikopter-navigációs rendszerhez, vezérlőrendszer a helikopter fedélzeti rendszereihez.
A helikopter Denel Argos-410 kompakt giroszkópos stabilizált irányzékkal, nappali televíziós irányzékkal, előremutató hőképrendszerrel, lézerjelölővel és Ingwe irányított rakétákhoz lézersugár-generátorral van felszerelve, lézersugár irányító rendszerrel.
A Super Hind kompakt toronnyal rendelkezik 20 mm-rel repülés pisztoly, programozható IR csapdák és pelyva automatikus visszaállítása.
A Mi-24 továbbfejlesztett változata 8 Kentron ZT35 Ingwe rakétával (lőtávolság √ 5 km), 18 nem irányított rakétával és 400 darab 20 mm-es lövedékkel harci sugara 230 km, sebessége 220 km/h és 20- perc üzemanyagtartalék.
A frissített Mi-24 fegyvervezérlő rendszere egy FLIR többcsatornás irányzékot kapott beépített lézeres távolságmérővel és automatikus célkövetéssel, sisakra szerelhető HSS irányzékrendszert és sisakra szerelhető HMSD célzó- és információs megjelenítő rendszert. Bővített felhasználási kör fegyverek. A Mi-24 már nem csak a hazai gyártású NAR S-5 és S-8, hanem a NATO szabványok szerinti NAR, az Ingwe és a Mokopa irányított, Dél-Afrikában kifejlesztett páncéltörő rakétákat is képes használni, amelyek maximális lőtávolsága 5000 és 10000. m, ill.
ATE Mi-24 Super Hind algériai légierő
A helikopter orrában dél-afrikai mérnökök egy 20 mm-es, nagy sebességű, vízszintes és függőleges irányszögű automata ágyút szereltek fel. Az ATE cég képviselői szerint a Mi-24-re telepített fegyvervezérlő rendszert a 24 mm-es automata fegyverrel rendelkező Mi-30P helikopterekre is adaptálták. Amint azonban az ATE és a Rostvertol cég képviselői beszámoltak róla, a Mi-24 Dél-Afrikában végrehajtott korszerűsítését, legalábbis részben, az orosz fejlesztőkkel egyeztették.
A helikopter új felszerelése éjjellátó szemüveg használatára van optimalizálva, amely lehetővé teszi a harci feladatok végrehajtását éjszaka, valamint kedvezőtlen időjárási körülmények között. A pilótafülke két multifunkcionális színes kijelzővel van felszerelve, amelyek a terület térképét és a repülési információkat jelenítik meg.
A modernizált helikopter hatótávolsága mintegy 230 km, maximális sebessége pedig meghaladja a 300 km/órát. Az ATE helikopter-korszerűsítési szolgáltatásokat kínál a Mi-24, Mi-25 és Mi-35 helikopterek valamennyi üzemeltetője számára.
Az összes Super Hindben használt repüléselektronikai rendszerek magját a Denel Rooivalk támadóhelikoptertől kölcsönözték. A komplexum tartalmaz egy saját tervezésű ATE fedélzeti számítógépet, egy navigációs rendszert, egy éjjellátó szemüveg használatára alkalmas pilótafülkét, valamint egy giroszkópos stabilizált, többszenzoros Kentron Culumus Argos 550 nézőrendszert TV-vel és infravörös érzékelőkkel. és egy lézeres távolságmérő.
Az Mk II/III emellett sisakra szerelt kijelzővel, navigációs kijelzőkkel, új Vinten passzív védelmi rendszerrel, valamint egy speciális digitális rendszerrel bővült, amely bizonyos repülési módokban csökkenti a vibrációt.
Az Mk III változat számos más csúcstechnológiai újítást is tartalmaz. Köztük: a Kentron által kifejlesztett sisakra szerelhető Archer R2 irányzék, amellyel a pilóta egy pillantással irányíthatja a megfigyelő- és irányzórendszert és a 20 mm-es, 840 tölténnyel rendelkező ágyút is.
Az Mk III frissítési csomag legfontosabb eleme az Ingwe ATGM. Ebből nyolc rakétát két szárny alatti kilövőre lehet helyezni. Ezen kívül a helikopter nagy mennyiségű orosz és dél-afrikai gyártmányú fegyvert, köztük NAR-t és szabadeső bombákat képes szállítani. Az Ingwe ATGM tesztjei során több mint 400 próbalövést hajtottak végre, és a kilőtt rakéták 90%-a sikeresen eltalálta a célt. Ráadásul a helikopter tesztjei során mintegy 100000 2 lövést adtak le az FXNUMX-es ágyúból.
Az Afrikai Repülési és Védelmi 2006 Nemzetközi Repülési és Katonai Felszerelési Kiállításon (AAD-2006), amelyet a Dél-afrikai Légitámaszponton tartottak Easterplatban (Fokváros közelében), a dél-afrikai Advance Technologies and Engineering (ATE) cég bejelentette, hogy Az orosz Mi-24-es harci helikopter mélyreható modernizálásának programját valósította meg. A kiállításon először mutatta be az elülső törzs modelljét egy új helikopter pilótafülkéjével, a "Super Hind" Mk.5 néven. a Bell AN-24 „Hugh Cobra” amerikai harci helikopter orrának formája.A törzs orra alatt egy 1 mm-es ágyú vagy géppuska elhelyezésére szolgáló torony található.
A pilótafülke két színes multifunkcionális kijelzővel (152 x 203 mm-es képernyő), a terület mozgótérképét tartalmazó kijelzővel, a fedélzeti rendszerek állapotáról és meghibásodásairól tájékoztatást nyújtó monokróm kijelzővel és egyéb, a pilótafülke információs és vezérlőmezője. Van még egy GPS műholdas navigációs rendszer és egy belső diagnosztikai rendszer. A fegyverzetrendszer egy Denel Argos 410 giroszkóppal stabilizált irányzékot tartalmaz, amely egy nappali kamerából, egy hőiránymérőből és egy lézeres távolságmérő-célpont jelzőből áll. Ez az irányzék lehetővé teszi a Denel "Yngve" ATGM használatát lézeres irányítással.
A modernizált helikoptert bemutatva az ATE azt állítja, hogy azt a talajközeli repülésekre optimalizálták terepkövető üzemmódban, amit az eredeti Mi-24 nem tudott végrehajtani. Azt is elmondta, hogy megkezdte egy helikopter átalakítását.
A kiállításon az ATE cég képviselői arról számoltak be, hogy a "Super Hind" Mk.5 helikopter 1800-2000 kg-mal könnyebb lesz a Mi-24 sorozatú helikopterhez képest. Ezt a modern felszerelések és a továbbfejlesztett kevlar páncélok használatával érik el. Például a régi, 210-250 kg tömegű szovjet Doppler navigációs radar helyett egy mindössze 4 kg tömegű állomást telepítettek.
Az ATE bejelentette, hogy a "Super Hind" Mk.5 helikopter harci sugara 235 km lesz (beleértve a 20 perces üzemanyagtartalékot), miközben nyolc Yngve ATGM-et, 18 PC-t és 400 töltényt szállít az ágyúhoz. A helikopter utazósebessége 220 km/h. A cég arról is tájékoztatott, hogy az M. L. Milről elnevezett orosz OKB támogatta a Mi-24-es helikopter korszerűsítésének munkálatait.
A 2003-2005 közötti időszakban az ATE aktívan támogatta a Super Hind projektet az új kelet-európai NATO-tagok körében, de nem járt sikerrel. Az egyetlen kivétel az egy demonstrációs minta Bulgáriának történő szállítására vonatkozó szerződés volt. Az ATE francia fiókja, valamint a bolgár TEREM és Liconex cég által módosított gép általában hasonlít a Super Hind Mk III változathoz. A helikoptert 2005 februárjában és márciusában alaposan tesztelték.
Jean-Marc Pizaro, az ATE igazgatótanácsának elnöke hangsúlyozta, hogy ennek a döntésnek köszönhetően sikerült jelentősen csökkenteni a helikopter tömegét, ami viszont további páncélelemek elhelyezését tette lehetővé. Ezenkívül a könnyű helikopter jelentősen javította a manőverezőképesség teljesítményét. Az új jármű harci sugara 8 ATGM fegyverkészlettel 235 km. Az ATE vezetősége egyelőre nem sietett nyilvánosságra hozni az új frissítési lehetőség lehetséges vásárlóit.
A 2003-2005 közötti időszakban az ATE aktívan támogatta a Super Hind projektet az új kelet-európai NATO-tagok körében, de nem járt sikerrel. Az egyetlen kivétel az egy demonstrációs minta Bulgáriának történő szállítására vonatkozó szerződés volt. Az ATE francia fiókja, valamint a bolgár TEREM és Liconex cég által módosított gép általában hasonlít a Super Hind Mk III változathoz. A helikoptert 2005 februárjában és márciusában alaposan tesztelték.
Azerbajdzsán egy dél-afrikai cég részvételével tervezi modernizálni Mi-24-es helikoptereit a konotopi Aviakon repülőgépjavító üzemben. Erről egy ukrán védelmi iparból származó forrás számolt be az ARMS-TASS-nak.
Minden valószínűség szerint a dél-afrikai Advance Technologies and Engineering (ATE) cég lesz a kivitelező a modernizációs munkálatokban, amely 2006-ban egy modernizált Mi-24-es helikoptert mutatott be az African Aerospace and Defense (AAD) kiállításon.
Az ukrán védelmi minisztérium várhatóan az Aviacon tapasztalatait is figyelembe véve megvizsgálja a Dél-Afrikával való együttműködés lehetőségét Mi-24-es helikoptereinek korszerűsítésére. Korábban a francia Sazh céggel folytak tárgyalások az ukrán Mi-24-esek korszerűsítéséről, de most felfüggesztették. Ugyanakkor a Franciaországgal és Dél-Afrikával való együttműködés lehetőségei fő mutatóikban összehasonlíthatók.
Folytatjuk ...
- A legendás Mi-40 harci helikopter (24. rész) létrehozásának 1 éve
40 éves a legendás Mi-24 harci helikopter (2. rész) A, B és D módosítások
40 éves a legendás Mi-24 harci helikopter (3. rész) B módosítás
40 éves a legendás Mi-24 harci helikopter (4. rész) P és VP módosítások
40 éves a legendás Mi-24 harci helikopter (5. rész) PN módosítás
40 éves a legendás Mi-24 harci helikopter (6. rész) R, K és VM módosítások
40 éves a legendás Mi-24 harci helikopter (7. rész) Mi-35
40 éves a legendás Mi-24 harci helikopter (8. rész) Külföldi modernizációs lehetőségek
40 éves a legendás Mi-24 harci helikopter (9. rész)
40 éves a legendás Mi-24 harci helikopter (10. rész) Műszaki leírás
40 éves a legendás Mi-24 harci helikopter (11. rész) Fejlesztés épített egységekben
40 éves a legendás Mi-24 harci helikopter (12 része) Afganisztánban
Információk