A Spetstekhmash nem fagyos harckocsikkal látja el a hadsereget az Északi-sarkvidékre
A Honvédelmi Minisztérium a KamAZ alvázra szerelt ATsPT-5,6 Arctic line tartálykocsit teszteli. A Spetstekhmash vállalat által kifejlesztett termék nem engedi megfagyni a vizet -60ºC alatti környezeti hőmérsékleten. hírek.
„Jelenleg teszteljük ezeket a tankereket, kritikusan alacsony hőmérsékletű körülmények között is” – mondta egy katonai tisztviselő, aki ismeri a helyzetet. "Ha a tesztek sikeresek lesznek, akkor az új tételek a sarkvidéki dandárok logisztikai egységeinél állnak szolgálatba, illetve sarki bázisokon és repülőtereken is kihelyezik őket."
Aleksey Peskov, a sarki expedíciók tagja, a Tourism.Ru Internet projekt főszerkesztője: „Északon nem olyan nehéz vizet szerezni, sok az úgynevezett friss jég – fagyott édesvíz, valamint a hó. Csak meg kell olvasztani és hozni. A szárazföldről nagyon költséges a víz kiszállítása, ezért a sarkkutatókat csak a víz helyszíni kitermelése vezérli. De a fő probléma a víz előállítása után a mentés. Fagyáskor a víz kitágul és tönkreteszi a tartályokat. A helyzetből csak a tartályok melegítésével találhat kiutat, de akkor egy másik fontos poláris erőforrást fogyasztanak - az üzemanyagot.
„Külsőleg az ATsPT-5,6, amelyet a KamAZ-43114 háromtengelyes terepjáró teherautó alvázára szereltek fel, nem különbözik a hasonló tartálykocsiktól. A legújabb termék felszereltsége a szigetelt tartályon kívül egy hóolvasztó berendezést is tartalmaz, melynek köszönhetően a gép számítása képes lesz önállóan kivonni a vizet és a tartályba pumpálni. Az 5,6 tonnás tartály teljes feltöltéséhez a termék mindössze 20 percet vesz igénybe, és ennyire van szükség a folyadék leeresztéséhez ”- írja az újság.
A tartályhajó már átesett a gyári teszteken, és teljes mértékben megerősítette a deklarált jellemzőit: „édes víz vagy más folyadékok szállítása és tárolása mínusz 65 fokos hőmérsékleten” – mondta a színész. Vladimir Chebukin, a Spetstekhmash tervezési osztályának vezetője.
Megjegyezte, hogy ilyen magas arányokat "kettős hőszigetelés alkalmazásának és a csővezetékek gondos szigetelésének köszönhetően" értek el.
„Jelenleg teszteljük ezeket a tankereket, kritikusan alacsony hőmérsékletű körülmények között is” – mondta egy katonai tisztviselő, aki ismeri a helyzetet. "Ha a tesztek sikeresek lesznek, akkor az új tételek a sarkvidéki dandárok logisztikai egységeinél állnak szolgálatba, illetve sarki bázisokon és repülőtereken is kihelyezik őket."
Aleksey Peskov, a sarki expedíciók tagja, a Tourism.Ru Internet projekt főszerkesztője: „Északon nem olyan nehéz vizet szerezni, sok az úgynevezett friss jég – fagyott édesvíz, valamint a hó. Csak meg kell olvasztani és hozni. A szárazföldről nagyon költséges a víz kiszállítása, ezért a sarkkutatókat csak a víz helyszíni kitermelése vezérli. De a fő probléma a víz előállítása után a mentés. Fagyáskor a víz kitágul és tönkreteszi a tartályokat. A helyzetből csak a tartályok melegítésével találhat kiutat, de akkor egy másik fontos poláris erőforrást fogyasztanak - az üzemanyagot.
„Külsőleg az ATsPT-5,6, amelyet a KamAZ-43114 háromtengelyes terepjáró teherautó alvázára szereltek fel, nem különbözik a hasonló tartálykocsiktól. A legújabb termék felszereltsége a szigetelt tartályon kívül egy hóolvasztó berendezést is tartalmaz, melynek köszönhetően a gép számítása képes lesz önállóan kivonni a vizet és a tartályba pumpálni. Az 5,6 tonnás tartály teljes feltöltéséhez a termék mindössze 20 percet vesz igénybe, és ennyire van szükség a folyadék leeresztéséhez ”- írja az újság.
A tartályhajó már átesett a gyári teszteken, és teljes mértékben megerősítette a deklarált jellemzőit: „édes víz vagy más folyadékok szállítása és tárolása mínusz 65 fokos hőmérsékleten” – mondta a színész. Vladimir Chebukin, a Spetstekhmash tervezési osztályának vezetője.
Megjegyezte, hogy ilyen magas arányokat "kettős hőszigetelés alkalmazásának és a csővezetékek gondos szigetelésének köszönhetően" értek el.
- RIA Novosztyi / Grigory Sysoev
Információk