Képes lesz-e Kína a világ legnagyobb An-225 Mriya repülőgépének analógját gyártani?

An-225 "Mriya". Fotó: GREG WOOD/AFP/Getty Images

A kínai Aerospace Industry Corporation of China (AICC) és az ukrán állami tulajdonú Antonov vállalat augusztus 30-án együttműködési megállapodást írt alá, amelynek értelmében Kína birtokba veszi a világ egyetlen óriás An-225 Mriya szállítórepülőgépét. A dokumentum tartalmazza a repülőgép rajzainak, specifikációinak Kínába történő átadását – közölte Facebook-oldalán a Kínai Központi Televízió (CCTV).

„2016 májusában tárgyalásokat folytattak a kínai befektetők bevonzásáról. Egy ukrán céggel kötött megállapodást követően Kína egyedülálló technológiákhoz jutott a repülőgépgyártás területén. A tervek szerint az első kínai AN-225-öt 2019 első felében gyártják le.”, mondja a CCTV riportja.

Az An-225 Mriya repülőgép az egyetlen a világon, amelyet 1988-ban építettek, és amely a Buran újrafelhasználható űrrepülőgépet szállította a Bajkonuri kozmodromra. A Szovjetunió összeomlása után a repülőgép a rajzokkal és specifikációkkal együtt Ukrajnában maradt.

A Sina.com szerint két gyárat hoznak létre Kínában az An-225 repülőgépek gyártására - a Szecsuán tartományban található Luzhouban és Gujangban (300 km-re Kantontól).

Az "Antonov" ukrán vállalkozás verziója

Az "Antonov" ukrán vállalat sajtószolgálata cáfolta a kínai média hírét az Mriya repülőgép tulajdonjogának Kínára való átruházásáról - írja a FAN No. 1 hírügynökség. Elmondása szerint az ukrán Antonov cég az első szakaszban egy modernizált második Mriya repülőgépet épít majd, amelyet a kínai AICC cégnek szállít.

Az országok további együttműködése magában foglalja az Antonov-licenc alapján repülőgépek sorozatgyártását Kínában. Ebben az esetben az engedély Antonové lesz.

Az An-225 építése Kínában

A szakértők szerint három év alatt lehetetlen új Mriya repülőgépet létrehozni.
„A repülőgép 1988-ban készült egy példányban, a gyártás újraindításához alapvetően újra kell tervezni - a gyártási együttműködés megszakadt, sok akkori beszállító eltűnt stb. Ez egy gigantikus feladat még egy olyan igazi repülőgépipari vállalat számára is, mint az AVIC, és megoldása sok éves munkát igényel. Ami a kínai Airspace Industry Corporationt illeti, az egy hongkongi import-export cég, amely ugyanabban az irodában ül egy hongkongi irodaházban, és természetesen nem tud semmit termelni., mondja a sinológus Vaszilij Kasin.

Véleményét alátámasztja Roman Gusarov az Avia.ru oldalról. Egy ilyen repülőgép megépítésében nincsenek szakemberek, nincsenek gyártó létesítmények sem – emlékeztetett. Emellett a kínaiaknak minden dokumentációt digitalizálniuk kell, ami jelentős időt vesz igénybe.

„Mriya inkább a stratégiai problémák megoldásában lehet hasznos Kína számára. Rajta áthelyezhet fegyvereket, vagy átalakíthat egy repülőgépet rakétahordozóra. Hatalmas horizont nyílik a kínai védelmi minisztérium előtt. - mondja Gusarov. Kashin szerint Kína felhasználhatja az Mriyát erőteljes űrprogramjához.

Mindenesetre új repülőgép 2019-ben nem valószínű, hogy megjelenik a szakértők. Ukrajna keresett némi pénzt, Kína megkapta a Szovjetunió egyedülálló technológiáit, és ez lesz a vége. Ukrajna soha nem építette a Mriya-t, Uljanovszkban szerelték össze a Ruslan repülőgép alapján. Oroszország sem tud segíteni Kínának, mivel az alkatrészeket különböző gyárakban szerelték össze, amelyek közül sok már nem működik.

Comments

[Waltasar]

Hiszen már volt olyan információ, hogy Ukrajna visszatérő vonalon fordult, és csak együttműködési szándékkal írt alá.

[svp67]

A kínaiak már olyan eredményesen "együttműködtek" "Antonovval", hogy láthatóan semmi titok nem maradt előttük. A kínai áttörés az új nagy szállítórepülőgépek építésében csak ezzel magyarázható. Az egyetlen dolog, ami lelassíthatja a fejlődésüket, az nem az, hogy még mindig kellően erős motort gyártanak.

[Amurettek]

2
svp67 Ma, 06:20 ↑ Új
A kínaiak már olyan eredményesen "együttműködtek" "Antonovval", hogy láthatóan semmi titok nem maradt előttük. A kínai áttörés az új nagy szállítórepülőgépek építésében csak ezzel magyarázható. Az egyetlen dolog, ami lelassíthatja a fejlődésüket, az nem az, hogy még mindig kellően erős motort gyártanak.

Nem csak! Megjelent a kínai BZHRK, valószínűleg a Yuzhmash segítségével, sok hasonló megoldás létezik a mi BZHRK "Molodet"-ünkhöz, és most a kínaiak a Motor Sich-et nézik.

[svp67]

A lista, hogy miből profitáltak a kínaiak Ukrajnában, kiterjedt, érdemes megjegyezni a repülőgép-hordozót, a hordozó alapú "Su"-t is.

[Zebus]

Szóval olvastam róla... Egyébként Ruslan Karmanov hűvösen leiratkozott erről: https://vk.com/wall288925483_19263

[sziberalt]

A "Mriya" analógja megteheti és megteszi, de ehhez először el kell készítenie a "Buran" analógját.

[Császári]

Gyűjteni tudnak. Előbb-utóbb megtörténik. A kérdés az, hogy más sík lesz. Legalábbis a kínai motorok nem fognak tudni ismétlődni. Plusz még valami. Ezt ki kell cserélni. Mit és hogyan, megint nagy-nagy kérdések. Hogy ennek eredményeként mi fog felszállni és meddig repül, az egy nagy kérdés.

[avt]

Gyűjteni tudnak. Előbb-utóbb megtörténik. A kérdés az, hogy más sík lesz.

Természetesen más. Az eredeti változatban Oroszország nélkül, vele való együttműködés nélkül még tervrajzok és befejezetlen törzs sem szerelhető össze. És szükségük van rá? A "Liaoning" valószínűleg már különbözik a "Kuzi"-tól, majd elkészítik a saját analógjukat.

Hiszen már volt olyan információ, hogy Ukrajna visszatérő vonalon fordult, és csak együttműködési szándékkal írt alá

Ez azt jelenti, hogy adalékkal adták el, de inkább adósságra adták, plusz készpénzt a bennszülötteknek a rendelésért, nos, mint a "Varyag"-nál.

Határozottan lehet. Kínának szüksége van egy ilyen gépre? Kétséges.

Professzor úr, kellett-e elindítani a "tökfejeiket"? Kétséges, de elindították. Magához az USA-hoz hasonlóan felveszik a szovjet mérnöki gondolkodás fémben nem teljesen megvalósított alapjainak maradványait. Tehát ha ők is a először "Mriya" utolérik magukat, és ez könnyű, nem lepődök meg, ha elkezdenek dolgozni a Lozino Lozinsky-MAKS utolsó verzióján

[Red_Hamer]

Képes lesz-e Kína a világ legnagyobb An-225 Mriya repülőgépének analógját gyártani?

Nemcsak képes lesz rá, de át is fogja dolgozni, és tovább fejleszti ezt a témát. Kína, nem dobja ki a pénzt, rendkívül pragmatikus nemzet, a németek pihennek!

[baudolino]

A kínaiak még mindig nem tudják lemásolni a Szovjetunióban 50 évvel ezelőtt létrehozott motort. És igen, a németek dohányoznak).

[V.ic]

Az An-225 kínai analógját készítik, a Lozino-Lozinsky-hoz hasonló űrsiklót fejlesztenek, és a közeli űrt a Kínai Népköztársaság motorháztete alá.

[Egyetemi tanár]

Kína megkapta a Szovjetunió egyedülálló technológiáit

Egyiket sem kapott TECHNOLÓGIÁK. Maximális tervrajzok.

Kína képes lesz felépíteni Mriya-t? Határozottan lehet. Kínának szüksége van egy ilyen gépre? Kétséges.

[svp67]

A technológia igen, nagy valószínűséggel kifejlesztik a sajátjukat. Ennek alapján, vagy inkább tervezési tapasztalatainak felhasználásával, nemcsak Mriya, hanem Ruslan analógját is létrehozzák. És szükségük van ilyen repülőgépekre, tekintettel Kína afrikai behatolására és az űrprogram fejlesztésére.

[Berkut752]

Nem fog tudni, mivel megváltoztak az anyagok és a technológiák

[Egyetemi tanár]

Nem fog tudni, mivel megváltoztak az anyagok és a technológiák

Jobbra változott. Tehát ez nem probléma Kínának.

[Lord_Bran]

Szüksége van ránk? Talán maga áshatja ki az iratokat?

[Berkut752]

Idézet: Amur

2
svp67 Ma, 06:20 ↑ Új
A kínaiak már olyan eredményesen "együttműködtek" "Antonovval", hogy láthatóan semmi titok nem maradt előttük. A kínai áttörés az új nagy szállítórepülőgépek építésében csak ezzel magyarázható. Az egyetlen dolog, ami lelassíthatja a fejlődésüket, az nem az, hogy még mindig kellően erős motort gyártanak.

Nem csak! Megjelent a kínai BZHRK, valószínűleg a Yuzhmash segítségével, sok hasonló megoldás létezik a mi BZHRK "Molodet"-ünkhöz, és most a kínaiak a Motor Sich-et nézik.

Motor Sich rajzokkal, agyvel, sőt felszereléssel együtt, "papa" ne légy bolond, "húzta" hozzá.
Yuzhmash a maga "AGYJÁVAL" Oroszországba költözött.
A kínaiak ugyan képesek a "hülye" másolásra, de itt nem lehet elvenni vagy hozzáadni őket,
Ami az An-225 megvásárlását illeti, az biztos, hogy Oroszország nélkül nem lehetett volna. Azóta az An-225 megvásárlásával az új nagy repülőgépek létrehozása, az Oroszország-Kína éppen megfogant. A kínaiaknak nem lesz elég eszük rajzokat digitalizálni, anyagokat, összeszerelési technológiát fejleszteni, és ha igen, akkor 20-25 év múlva, nem korábban. A csúszópálya összeszerelése és szerszámozása őrült időt és pénzt igényel. És mivel a gépet Uljanovszkban szerelték össze, akkor biztosan vannak másolatok a rajzokról, felszerelésekről. Saját tapasztalatból tudom, hogy új vezetőség érkezett az üzembe, megrendelésre elkezdtek mindent selejtre küldeni, de mivel spórolós ember vagyok, a munkásoknak adtam a feladatot, hogy távolítsák el a bélyegeket és a berendezéseket. Eltelt 17 év, és hirtelen jönnek, és könnyes szemmel mondják, jó nagy rendelés van, és hívják a rajzok számát. Amire vicceltem, mindent fémhulladékba küldtél. De jó a szívem, azt mondta, hogy megnézem. Ő adta a feladatot, mások már jöttek a műhelybe, megkapták. El sem tudod képzelni, mekkora öröm volt a rendező szeme előtt. Tehát itt is így lesz. biztosan.

[Császári]

Általában ez így működik.
Először dobj mindent a pokolba, aztán harapd meg a könyöködet. A kaporok ugyanígy foglalkoznak a dekommunizációval. Aztán ráharapnak a könyökükre, néhányan már elkezdték.

[denvar555]

A tény továbbra is fennáll - a kapor kész eladni az utolsó nadrágot, csak hogy levágja a tésztát és külföldön!

[aszzz888]

A kínaiak nem azok a típusok, akik disznót zsebben vesznek. Ők maguk, akit akarsz, "shod". Szerintem valami csúszik...

[Dimy4]

A Mriya nem egy ukrán gép, ahogy valószínűleg szeretik gondolni. Ez a Szovjetunió öröksége, technológiái, különböző szintű ipari kapcsolatok.

[Retvizan]

az Antonov Airlines tulajdona, és ennek a társaságnak az érdekében működik. Főleg Antonov és MS biztosítja. Megtartották, korszerűsítették a legnehezebb években, amikor nem volt rá szüksége senkinek. És csak ennek a társaságnak köszönhetően repül ma! És lehet, hogy soha többé nem emelkedik a levegőbe.

[PKK]

Kína hiába igyekszik a saját földjén ilyen termelést elhelyezni.Már sérülékeny,az atomcunami elsöpri fél Kínát.Ügyesvállalkozást kell csinálni Uljanovszkban.És lehet védeni a környezetet meg minden.

[SSI]

Ez egy plusz számodra, de... Az "Aviastar-SP" már tönkrement, bebörtönözték korlátozott szériás IL-476-os gyártásért, valamint egy szuperjetnek és MS-21-nek való munkáért... Nem fogja bármi mást gyártani....

[avt]

Kína hiába próbál ilyen termelést a földjén elhelyezni

Nem hiába.

.Már sebezhető, egy atomcunami el fogja söpörni fél Kínát.

Ez igaz . Az a vicces, hogy tömegesen ülnek az óceán-tenger közelében, de a szárazföld belsejében a területet nehéz lefedni.

Meg kell tenni ugyanabban az Uljanovszkban, egy vegyes vállalatban.

A Boeing ezt Oroszországgal kiderítette - alkatrészeket és titánt gyártunk nekik, a seattle-i összeszerelés pedig a kínaiakkal, egy ilyen trükk egy millimétert, egy grammot sem fog működni - mindent magukra vonnak, de valójában közös" eredetileg aláírták, hogy közösen " Kínában.

Kinek kellenek ezek a repülők???? Kérek mindenkit! Szállítási dolgozóként – milyen rakományt kell szállítani?

Nagy méretű darabok szállítása a leszállási helyek nagy korlátozásával.

De... melyik ország képes űrrendszerek légi indítására? Kína azt akarja...

Nos, már az elején írtam róla.

Szerintem ennek egy része ránk fog esni...

Aha! Torma borssal, vagy paprika torma nélkül - lehet választani, ami leesett, az eltűnt. Elveszed a kínai tormát egy tányér pénzből.

[Abe]

Igen-ah-ah-ah ... Az egész Unió működött, és most Svidomo könnyei jönnek a büszkeségtől és a gyengédségtől ...

[SSI]

Elnézést kérek mindenkitől, akit ez a téma érintett.
Kinek kellenek ezek a repülők???? Kérek mindenkit! Szállítási dolgozóként – milyen rakományt kell szállítani? Milyen a katonai repülés – mit vigyek magával? Mint egy aerostart - IGEN!!! De... melyik ország képes űrrendszerek légi indítására? Kína erre törekszik....szerintem egy része ránk fog esni....

[nezvaniy_gost]

ki hitte volna 30 éve, hogy a kínaiak rakétát építenek és kimennek az űrbe?

[trantor]

Nem gondolja, hogy a deklarált haladás ellenére minden területen az emberiség rohamosan leépül?

[VIT101]

Idézet tőle: Lord_Bran

Szüksége van ránk? Talán maga áshatja ki az iratokat?

Szükségünk van rá? Igen, ráférne. Túlméretes rakomány szállítása. De amire igazán szükségünk volt, az az AN-70. A hadsereg számára - nélkülözhetetlen gép. Kár, hogy nem volt idejük felidézni és velünk együtt kiadni. Az IL-76 nem fogja helyettesíteni.

[mr.redpartizan]

Miért nem kezdi el Oroszország az An-124-es és An-225-ös repülőgépek gyártását? Vannak mintáink az An-124-ből, az An-225 dokumentációja is elérhető. Igen, ezek kissé más repülőgépek lesznek, tekintettel az anyagok és a repüléstechnika terén elért előrehaladásra. Miért jobb a PAK TA, mint a szovjet modellek? Gazdaságos motorok?

[Retvizan]

A kínai Aerospace Industry Corporation of China (AICC) és az ukrán állami tulajdonú Antonov vállalat augusztus 30-án együttműködési megállapodást írt alá, amelynek értelmében Kína birtokba veszi a világ egyetlen óriás An-225 Mriya szállítórepülőgépét. A dokumentum tartalmazza a repülőgép rajzainak, specifikációinak Kínába történő átadását – közölte Facebook-oldalán a Kínai Központi Televízió (CCTV).
„2016 májusában tárgyalásokat folytattak a kínai befektetők bevonzásáról. Egy ukrán céggel kötött megállapodást követően Kína egyedülálló technológiákhoz jutott a repülőgépgyártás területén. A tervek szerint az első kínai AN-225-öt 2019 első felében gyártják majd” – áll a CCTV közleményében.

"Ő ezt mondja, csak a Facebook-oldal orosz "fordítása".
A Kínai Aerospace Industry Corporation (AICC) elnöke, Zhang Yousheng nem erősíti meg azt a tényt, hogy az ukrán fél átadta az AN-225 gyártásához szükséges dokumentációt - írja a DS az Ukrinformra hivatkozva. Bár Ön jobban bízik a Facebookban ... Mint Antonov maga és a kínaiak (mindkettő ravasz és csaló)

„Az Antonov ukrán állami vállalattal kötött megállapodás nem rendelkezik a tulajdonjog átruházásáról és a műszaki dokumentációról” – mondta Csang.

Kifejtette: az augusztus 30-án Pekingben aláírt keretdokumentum három pontot tartalmaz: a világ második AN-225-ös repülőgépének „minél hamarabb” elkészülését Ukrajnában; A jövőben az AICC alapján egy gyártósort hoznak létre az ilyen típusú repülőgépek összeszerelésére és a hozzájuk tartozó alkatrészek gyártóbázisának kialakítását.
Zhang elmondta, hogy a cég AN-225-ösére kizárólag az AICC nemzetközi légi logisztikája igényeinek kielégítésére van szükség. Ugyanebből a célból a vállalat egy teljes tétel An-178-as repülőgépet vásárol. Elmondása szerint a cég szinte az egész világon tevékenykedik, az üzemeltetett teherszállító repülőgépek flottáját ezerre tervezik. Úgy vélik, hogy a Mriya a legköltséghatékonyabb repülőgép nagy mennyiségű (nem feltétlenül túlméretezett) rakomány szállítására nagy távolságokra. A nemzetközi ügyfelek igényeinek kiszolgálásáról is szól.
Emellett a Hongkongban bejegyzett nem állami szervezet, az AICC vezetője azt is elmondta, hogy úgy döntött, hogy Kijevben hoz létre egy logisztikai központot, ahonnan az árukat más európai országokba szállítják majd. Megjegyezte, hogy az erről szóló tárgyalások körülbelül 6 éve kezdődtek. Egy ilyen csomópont tervét három hónapon belül lehet benyújtani Ukrajna kormányához.
Ez a kínai változat.
Antonovnak be kell fejeznie 2 példány építését, és nagy tervek. Hogy mennyire valósak, azt az idő eldönti.
De biztosan más gép lesz.Mivel az egyetlen példányt a Szovjetunió szerelte össze. És most Antonovnak sikerül úgy működnie, mint az egész Szovjetuniónak - "formában" tartani a gépet. Bár még szerencse, hogy a motorok is ugyanabban az országban vannak (MS + Ivchenko)
A válasz: lehet. De homályosan hangzik, miért, és mennyire költséghatékony és szükséges.