Deck "Flankers" megkapja a "Hephaestust": az első lépések a 279. OKIAP modernizálásában. Elegendők az intézkedések?
Az orosz egyetlen nehéz repülőgépet szállító cirkáló flotta A 1143.5 „Kuznyecov admirális” projekt ma egy valóban korszakos, hosszú távú átmenetre készül az északi flotta Barents-tengeri felelősségi területéről a Földközi-tenger keleti részébe, a Szíriai Arab Köztársaság partjaira, ahol négy hónapig 2016-2017 őszi-téli időszaka. hozzájárul az ISIS, Dzsabhat al-Nuszra, Jund al-Aksza terrorszervezetek félkatonai csoportjainak, valamint az őket segítő úgynevezett „mérsékelteknek”, amelyeket a nyugati „kollégák” „Szabad Szíriai Hadseregnek” neveznek. . Az orosz haditengerészet legvédettebb repülőgép-hordozója először ben történetek századi katonai konfliktusban vesz részt, ahol az „egymás mellett” tevékenykedő, a terrorellenes ügyben feltehetően baráti koalíciók, a haditengerészet és a légierő egyesített koalíciói valójában valószínű ellenfélnek számítanak, és képesek kárt okozni. "hátba szúrás" bármely pillanatban a Közel-Kelet vagy az európai TVD bármely részén (legyen az a Balti-Kaliningrád, a Krím vagy Novorosszia). Az Atlanti-óceán északi részén és a Földközi-tengeren való hosszas áthaladás után a Kuznyecov admirális megáll a szíriai partok közelében, ami után sajnos az eddigi egyetlen különálló hajós vadászrepülőezredünk (OKIAP), amely a kétszeres hősről kapta a nevét. A Szovjetunió, Borisz Szafonov kerül játékba.
Tekintettel arra, hogy az egyetlen repülőgépet szállító rakétacirkálón ez az orosz flotta egyetlen hordozóra épülő vadászrepülőezrede, a flotta technológiai potenciálja ma már alig értékelhető kielégítőnek. És ez abszolút nem a színek sűrűsödése, hanem megfigyelt valóság.
MILYEN NAGY A FEDÉLZETI "SZÁRÍTÓK" HARCLETE?
Kezdjük azzal, hogy az Admiral Kuznetsov TAVKR fedélzetén, többé-kevésbé stabil békeidőbeli hadműveleti környezetben, általában 8-10 hordozó alapú légvédelmi vadász-elfogó / Szu-33 bombázó található a 14 állandó bevetésre lefektetett közül. , valamint egy vagy két többcélú MiG-29K/KUB vadászrepülőgép, ami nem több, mint 16 repülőgép. A maradék 12-14 Szu-33 a haditengerészeti légibázison található repülés Északi Flotta "Severomorsk-3". Az amerikai haditengerészet mind a 11 Nimitz osztályú nukleáris repülőgép-hordozójának légi szárnyát 4 F / A-18E / F „Super Hornet” hordozó alapú többcélú vadászrepülő (48 repülőgép) képviseli. békeidőben is! A különbség már érezhető. És most a fő dologról - a Su-33 repüléselektronika paramétereiről és ennek megfelelően a légi műveletek során történő működéséről.
A hordozó alapú Szu-279K (Szu-27) 33. OKIAP általi elfogadása óta, 31. augusztus 1998-én, 17-18 évig nem korszerűsítették a járműveket a fedélzeti rádióelektronikai berendezésekkel, ezért ma jelentős lemaradás van az amerikai F / A-18E / F "Super Hornet" és F / A-18G "Growler" mögött, amelyek erős légi radarral vannak felszerelve AFAR AN / APG-79-el. Míg az amerikai állomás Szu-33 típusú célérzékelési hatótávolsága (EPR kb. 12-15 m2) 180-190 km, addig a H33K radarral felszerelt Szu-001-asunk akasztós AMRAAM-okkal mindössze 90-el tudja érzékelni a Super Hornetet. 100 km. Ezenkívül a H001K nem képes földi célpontokon dolgozni, és a „Sushka” továbbra is csak egy vadász-elfogó, amely egy repülőgép-hordozó csapásmérő csoport légvédelmét nyújtja távoli megközelítéseknél, valamint a nagy hatótávolságú járőrök ideiglenes kíséretét. - tengeralattjáró repülőgépek haditengerészeti repülés. Egy másik kellemetlen tényező, hogy az RLPK-27K radarirányító rendszer nem rendelkezik szoftveres támogatással az RVV-AE család ARGSN-jével ellátott levegő-levegő rakétákhoz, ezért a Su-33 DVB képességeiben még az elavult hordozóknál is alulmúlja. alapú többcélú F / A-18C "Hornet" vadászrepülőgépek, amelyek az USMC-nél szolgálnak.
A Szu-33 jelenlegi előnyei az amerikai hordozó alapú járművekhez képest: lényegesen nagyobb manőverezési képesség, amivel az integrált, statikailag instabil Flankerek teljes családja rendelkezik, nagyobb maximális sebesség (akár 2-4 R-27ER / ET rakéta felfüggesztése esetén is) eléri a 2 - 2,1 M-t, a Super Hornet esetében - 1,7 M-t, a praktikus mennyezet 17000 18 m (az F / A-15240E / F esetében - 40 50 m), valamint 1500-27%-kal nagyobb harci sugár a vadászgépben mód -elfogó (kb. 60 km). Ezen kívül van egy OLS-15K optikai-elektronikus irányzék, amely képes "látni" a Super Hornet utóégetését akár 27 km-es távolságból a hátsó féltekén és 27 km-es távolságból az első féltekén. A legnagyobb manőverezőképesség mellett az OLS-15K, a sisakra szerelt célmegjelölési rendszerrel szinkronizálva, lehetővé teszi a hordozó alapú Flanker számára, hogy közeli légiharcot nyerjen szinte minden modern hordozó alapú vadászgép ellen. A kutyaharc (BVB) egyetlen veszélyes riválisának csak a francia Rafale-M / N hordozó alapú többcélú vadászrepülőgépek tekinthetők, amelyek szögsebessége akár 10 fok / s, és a kínai J-33B. / S (mint tudod, az utóbbiakat az Ukrajnában vásárolt T-22K rajzok alapján tervezték). De elavult, a 33. század szabványai szerint a Szu-XNUMX repüléselektronika még mindig nem adott esélyt arra, hogy a DVB-ben megnyerje a legjobb nyugati hordozó-alapú vadászgépeket. Radikális intézkedésekre volt szükség a XNUMX szolgálatban lévő Szu-XNUMX hardverének frissítéséhez.
Az első információk a Szu-33 "Flanker-D" flotta modernizálásának terveiről 2010 után jelentek meg az orosz interneten, de a részleteket nem részletezték. Aztán 2015-ben, már Igor Kozhin, az orosz haditengerészet haditengerészeti repülési parancsnoka szavaiból ismertté vált ezeknek a gépeknek a korszerűsítése annak érdekében, hogy az élettartamot 10 évvel meghosszabbítsák. És végül 2016-ban megjelentek az interneten a csodálatos hordozó alapú vadászgépek modernizációs programjának első eredményei.
A Livejournal egyik bloggere, a "naval_flanker" 31. augusztus 2016-én jelent meg a hírek az M.M.-ről elnevezett Repüléskutató Intézet területén való megjelenésről. Gromov a Szu-33 hordozó alapú vadászgép továbbfejlesztett módosításáról. A jelentések szerint a gépet speciális SVP-24-33 "Hephaestus" számítástechnikai alrendszerrel szerelték fel, amely a hagyományos, szabadon eső bombák eltalálásának pontosságát a nagy pontosságú szintre emeli. fegyverek. A „Gefest és T” zártkörű részvénytársaság által kifejlesztett, nagy teljesítményű SVP-24 irányzéki és navigációs alrendszer egy többplatformos számítógépes navigációs és bombázórendszer, amely szinte bármilyen hazai fedélzeti elektronikai berendezésbe integrálható. taktikai vadászgép és stratégiai bombázó. Kezdetben a rendkívül intelligens rendszer, amely lehetővé teszi az Algériai Légierő számára a távoli 1999-ben, hogy a katonai légvédelmi rendszerek működési zónáján kívül „szabad manőver” módból pontosan eltalálja az ellenséges földi célokat. Az összes paraméter egyértelmű finomítása érdekében a Su-24M frontvonali bombázót repülő laboratóriumnak tekintették, amely csak az alrendszer fő elemeivel volt felszerelve. A kiváló eredmény nem sokáig váratott magára, és már 2001-ben az algériai Szu-24MK teljesen új képességekkel emelkedett a levegőbe.
Az SVP-24 speciális megfigyelő és navigációs számítástechnikai alrendszer hardverszerkezete, valamint a Su-24MK frontvonali bombázó továbbfejlesztett navigációs és harci tulajdonságainak listája
Később, 2008 októberében, a Szu-24M és a Hephaestus harci használatának megfigyeléseit követően a Georgia békére kényszerítésére irányuló hadművelet során, az egyik Tu-22M3 sorozatú nagy hatótávolságú bombázót szerelték fel ezzel az alrendszerrel. Ebben az esetben a módosítása az SVP-24-22 kódot kapta, és lehetővé tette, hogy a "huszonkettedik" ragyogóan megmutassa magát a "Nyugat-2009" hadműveleti-stratégiai gyakorlatokon: pontossága nem volt rosszabb, mint a modernizált Su. -24 millió. Később az SVP-24 "Gefest" rendszer elkezdte modernizálni az orosz légierő többi Szu-24M-jét. Az SVP-24-gyel felszerelt összes repülőgép lehetőséget kapott a taktikai információk cseréjére más hasonló járművekkel és földi parancsnoki állomásokkal, ami a terméket „intelligens” hálózatközpontú hadiberendezések közé sorolja.
Mint korábban említettük, az SVP-24 nyílt architektúrája többplatformos rendszerré változtatja, ezért a gyártó legalább 4 további verziót fejlesztett ki különböző hordozókhoz: SVP-24-27 (a MiG-27 vadászbombázóhoz), SVP-24-25 (Szu-25 támadórepülőgépekhez), SP-39 (L-39 harci kiképző repülőgépekhez) és SP-50/52 (Fekete Cápa és Alligator/Katran támadóhelikopterekhez).
A rendszer teljesen moduláris alapon van összeállítva, és minden légi fuvarozóhoz különböző méretű modulokat tartalmaz, amelyek közül a következők találhatók: kijelző eszközök a pilótafülke információs mezőjéhez (LCD kijelző VM-10, TV indikátor OR4-TM és kollimátor repülés). kijelző a szélvédőn KAI-24P), számítástechnikai modulok és információátalakító eszközök (TBN-K-2 félvezető fedélzeti tárolóeszköz, SV-24 speciális számítógép, BFI taktikai információgeneráló egység, "Obzor-RVB" radar képfeldolgozó modul -T" és az SRNS-24 rádiónavigációs rendszer), valamint a repülőgépek alapvető fedélzeti rendszereiből (UVV-F, UVV-BP és UVV-S) származó információk bevitelére és kiadására szolgáló eszközök. A taktikai telekód információk cseréjére és a más harci egységekkel folytatott hangkommunikációra a Gefest R-862 Zhuravl-30 légi rádióállomással van felszerelve, amely méteres hullámhossz-tartományban, 100-149,975 MHz frekvencián és deciméter tartományban működik. 220-399,975 MHz-es frekvenciák. Ennek az állomásnak a teljesítménye 25 W, átlagos élettartama pedig több mint 15 ezer óra. A terméket különféle típusú harcászati és katonai szállító repülőgépekre telepítik (az An-22-től és Szu-25-től a MiG-29-ig és MiG-31-ig).
Az OR4-TM televízió-jelző a vadászgép vagy bombázó repülőgép fedélzeti radarjától közvetlenül kapott videojel megjelenítésére szolgál, de ez a videokimenet a pilótafülke műszerfalára szerelt VM-10 LCD kijelzőre is elosztható. A Szu-33 pilóta információs mezőjét mindenek mellett már kiegészíti egy speciális térdvédő-jelző EKP-NT, amely az SVP-24-33 információs bázis megjelenítésére szolgál. A Szu-33 kezdeti változatához képest a "Hephaestus" módosítás 3-4-szer pontosabb, többszörösen tudatosabb és sokkal gyorsabb lesz.
EKP-NT térdtabletta-jelző a Szu-33 hordozó-alapú vadászrepülő pilótája által
Számos blog-platformon és közösségimédia-fórumon már szó esett a Szu-33 és az SVP-24-33 rendszerrel való közös használatáról a Szu-24M frontbombázókkal Szíriában. A legelterjedtebb vélemény szerint a Szu-33-ast kísérőjárműként használják a koalíciós többfeladatú vadászgépek esetleges fenyegetései ellen, de a telepített Hephaestus rendszernek köszönhetően célzott bombacsapások lebonyolításának lehetősége is felmerül. A Szu-33 rakéta- és bombaterhelése lehetővé teszi, hogy néhány másodpercre lecsapjon az ellenségre 28 FAB / RBC-250 vagy 8 hasonló FAB / RBC-500 szabadon eső bomba. Az SVP-24-33 miatt egy ilyen csapás nagyon hatékony lesz, de a nagy pontosságú fegyverek használatának, valamint a független észlelés és célkijelölés kérdése továbbra is nyitva marad.
Annak ellenére, hogy a Kuznyecov admirális nagy valószínűséggel egy teljes Sushki arzenáljával (14 jármű) megy majd Szíria partjaira, amelyek közül a hetedik SVP-24-33-mal lesz felszerelve, a korábbi H001K Sword légi radar jelenlétében. legfeljebb 120 km-es hatótávolsággal és az egyetlen levegő-levegő móddal nem teszi lehetővé a nagy pontosságú rakétafegyverek használatát szárazföldi és tengeri célokon, valamint a brit tájfunok, török F-16C-k és amerikai hordozóra épülő repülőgépek észlelését. F / A-18E / F nagy hatótávolságon. Egy jármű hatékonysága a nagy hatótávolságú harcokban csak az ellenséges vadászgéptől 90-100 km-nél kisebb távolságban válik nyilvánvalóvá. Ezért semmi okunk arra, hogy a Szu-33-as fedélzetén egyedül a Hephaestusról fújjunk fanfárokat; a modernizáció sokkal komolyabb szakaszaira van szükség.
Mindenekelőtt a fedélzeti vadászgépeket teljesen le kell cserélni fedélzeti radarokra, a fegyvervezérlő rendszerrel együtt. Az elavult egycsatornás H001K helyett a legfejlettebb PFAR H011M "Bars" és H035 "Irbis-E" soros állomások telepíthetők. A rendkívül speciális hordozó-alapú elfogókból olyan többfunkciós légiközlekedési rendszereket alakítanak ki, mint a modern Szu-30SM vagy Szu-35S. A rádió-átlátszó orrburkolat méretei lehetővé teszik, hogy a Flanker-D-re szinte bármelyik elérhető orosz radar 1 méter antennatömb átmérőjű legyen. Ezt követően a Szu-33 lesz a világ legfejlettebb és legerősebb hordozó alapú repülési komplexuma, amely felülmúlja az összes nyugati analógot a DVB-ben. Az F / A-18E / F vadászrepülőket 320 km-es távolságban (REB használata esetén 160-180), az F-35B / C-t 200-220 km-es távolságban (REB használatakor körülbelül 120-at) észleli. A fegyverirányítási rendszer frissítése után a Szu-33 képes lesz ultra-nagy hatótávolságú RVV-BD és közepes hatótávolságú RVV-SD rakétákat használni (ahogyan a Szu-35S esetében is): a 279. haditengerészeti repülőezred képes legyen hatékony légvédelmet és rakétaelhárítót megszervezni akár 1700 km-es körzetben.
Levegő-föld/hajó/radar műveletekhez a régi szabadon ejtő bomba lőszereken kívül olyan hajó-, radar- és taktikai rakétákat, mint a Kh-35U, Kh-31AD, Kh-58UShKE, Kh-29L / T és a legmodernebb Kh-38MTE / MAE infravörös és aktív radar-homing fejekkel.
A további korszerűsítés magában foglalhatja a vadászgép repüléselektronikai szoftverének adaptálását a Khibiny elektronikus ellenintézkedési komplexum telepítéséhez, valamint a Szu-33 radar aláírásának 1,5-2 m2-re történő csökkentését radar elnyelő anyagok és bevonatok segítségével.
És végül egy lehetséges modernizáció utolsó pontja a Szu-33 tolóerő-tömeg arányának növelése. Az elülső vízszintes farok jelenléte, valamint a szárny és a törzs kiváló teherbírása ellenére a fedélzeti T-10K a szerkezet megerősítése miatt több mint 3000 kg-mal nehezebb lett (max. 19600 kg), és a két AL-31F turbóventilátoros motor teljes tolóereje változatlan maradt (25000 25600 kgf utóégetőben és 29940 0,85 kgf vészüzemben). Normál felszálló tömeg mellett 27 kg-os teljes terhelés mellett a tolóerő-tömeg arány mindössze 31-öt ér el, emiatt a gép sokat veszít az emelkedés sebességében és az energiafordulás időtartamában a függőleges síkban. A probléma megoldását az egyik legfejlettebb, a Szu-2-es vonalra tervezett erőmű, az AL-1492FM31 turbóventilátor-motor telepítése jelentheti. A perforált turbinalapátok hűtési folyamatának jobb optimalizálása miatt a gáz hőmérséklete a bemeneti nyílásnál 1392 °C-ra emelkedik a hagyományos AL-28200F-hez (29000 °C), a két motor tolóereje normál utóégető üzemmódban. eléri a 33 kgf-ot, vészhelyzetben - 1,0 kgf. A Szu-10 tolóerő-tömeg aránya teli tankokkal közel 1,1 lesz, 41%-os fogyasztásával pedig eléri az 1-et. Vannak gondolatok az AL-XNUMXFXNUMXS típusú, eltéríthető tolóerővektorral rendelkező fejlettebb motorok beépítéséről, de ehhez némi változtatásra van szükség a tengeri Flankers motorgondolák belső kialakításában.
Egy időben, a 90-es évek végén, nagy reményeket fűztek a Szu-33 és Szu-34 kétüléses fedélzeti hibridjéhez - a Su-33KUB-hoz. Fedélzeti rádióelektronikai komplexumában az orosz fuvarozói repülés történetében először terveztek szuperhatékony, több tíz GHz-es órajelű processzort, valamint egy beépített fedélzeti radar PFAR-ral. Még azt is kigondolták, hogy egy nehézhordozó-alapú többcélú vadászrepülőgép avionika több módosítását tervezzék, amelyek közül az egyik az AWACS repülőgép konfigurációja volt (gyakrabban "mini-AVAKS"-nak nevezik), amely teljesen felváltaná a kevésbé hatékony Ka-t. -31 radarjárőr és irányító helikopter. A projekt azonban nem haladt tovább a 10KUB-1 (T-10KU) prototípus repülési tesztjénél.
Ma már egy hajós repülőezredünk van egy példányban, és bármelyik fedélzeti egysége sokszorosan felülmúlja az ellenséget. A továbbfejlesztett Szu-33-asokban minden megtestesülhet, amit a KUB-ban szerettek volna megvalósítani, de sajnos a közelgő hosszú távú körutazáson repülőgép-hordozó csapásmérő erőnket a Szu-33 légi szárny képviseli majd ugyanilyennel. radarok és néhány Hephaestus rendszer. És még ebben a formában is képesek lesznek ellátni a fő funkciót - Szíria légi határainak védelmét a Földközi-tenger partján, amelynek közelében nem is olyan régen egyre gyakrabban jelentek meg a P-8A „Poseidon” amerikai járőrrepülőgépek, optikai-elektronikai és elektronikus hírszerzési tevékenység a flotta és az orosz űrrepülőerők katonai létesítményeiben Szíriában.
Információforrások:
http://bmpd.livejournal.com/2097090.html
http://navy-korabel.livejournal.com/116642.html
http://yurasumy.livejournal.com/701928.html
http://bastion-karpenko.ru/svp-24-gefest/
Információk