Bombahordozó Kutuzovnak
Ma van az első orosz léghajó tesztelésének évfordulója, amelyet 1812-ben építettek a Moszkva melletti Voroncovói birtokon a német asztalos és autodidakta feltaláló, Franz Leppich irányítása alatt. A feltaláló szerint léghajójának 50 embert kellett felemelnie, és bármilyen irányba repülnie, beleértve a széllel szemben is. A léghajót támadórepülőként és bombázóként tervezték használni a Napóleon hadseregével vívott közelgő általános csatában.
Ennek érdekében Leppich azt tervezte, hogy puskaporos dobozokkal tölti meg, és a gondola alján lévő nyílásokon keresztül az ellenséges katonákra dobja. Nyilvánvaló, hogy ezeket a rögtönzött "légbombákat" valamilyen ütős biztosítékkal látták el, de a tervezésükről semmit sem tudni. Emellett a tervező elképzelése szerint a léghajót rakétavetőkkel is felfegyverezték, azonban tekintettel arra, hogy a ballon borítékát hidrogénnel töltötték meg, ez nem volt túl jó ötlet.
Fent a léghajó rajza, maga Leppich fennmaradt vázlatai alapján készült, lent pedig modern rekonstrukciója. Az eszköz egy nagy, körte alakú léggömb volt, 57 méter hosszú. Kötélhálóval fedték le, rá függesztettek egy fa erőkeretet és egy gondolát. Hátul a zsanérokhoz egy "farok" volt rögzítve, amely liftként szolgált, az oldalakon pedig "evezők", amelyeket a gondolában ülő "evezősök" hajtottak. Sajnos sem Leppich, sem kurátorai, akik a léghajó megépítésére pénzt különítettek el, nem tudták, hogy az evezős légcsavar abszolút hatástalan a repülőgépek számára a föld légkörének alacsony sűrűsége miatt.
Így a projekt kezdetben életképtelen volt. Érdekes, hogy Leppich először Napóleonnak ajánlotta fel ezt a "repülő gályát", de az csalónak nevezte, és megparancsolta, hogy űzzék ki palotájából és űzzék ki Franciaországból. Aztán a feltaláló úgy döntött, hogy Poroszországban próbál szerencsét, de a helyi hatóságok reakciója hasonló volt. Leppichnek megtiltották, hogy pénzt gyűjtsön és bármilyen munkát végezzen, majd elrendelték, hogy hagyja el az országot.
És csak Oroszországban talált megértést és támogatást a repülés szerelmese. Rostopchin moszkvai főkormányzó pártfogolta, akinek kérésére Leppikhának hatalmas összegeket utaltak ki a kincstárból, különböző források szerint - 170-320 ezer rubel. Ennyiért azokban az években két- vagy háromfedélzetű csatahajót lehetett építeni teljes fegyverzettel és felszereléssel. 1812 májusában, miután 60 mesterembert - szabót, asztalost és asztalost - bérelt fel, Leppich megkezdte ötletének építését egy bekerített és gondosan őrzött helyszínen a Vorontsovsky Parkban.
Három hónappal később a munka befejeződött, de a teszt eredménye lehangoló volt. A gondola túl nehéznek bizonyult, és a héj teljes tömítettségét sem lehetett elérni, folyamatosan "mérgezte" a gázt. Emiatt a két emberrel a fedélzetén lévő léghajó csak 10-12 métert tudott lassan felszállni és néhány másodperc múlva erősen visszasüllyedt. Nem jött be a dolog az evezők teszteléséig, hiszen a ballon nem tudta felemelni az "evezősöket", nem beszélve az egyéb hasznos teherről. Hiábavalónak bizonyultak azok a nagy remények, amelyeket az orosz katonai parancsnokság és személyesen Mihail Illarionovics Kutuzov Leppikhov „technika csodájához” fűzött.
Moszkva feladása előtt Leppikh és munkásai sietve evakuáltak Voroncovóból, mindent, amit sikerült kivinniük, szekereken vittek. A túl terjedelmes és szállíthatatlan léghajó gondolát el kellett égetni. Miután a feltaláló Szentpétervárra költözött, Oranienbaumban folytatta a munkát. 1813-ban egy kisebb léghajót épített ott, amelyről nem maradt fenn kép. Vandomsky tábornok jelentése szerint Leppich "több kísérletet végzett ezzel a ballonnal, és pórázra mászott legfeljebb 5-6 ölnyire a talajtól, de nem tudott a szél irányával szemben repülni".
Végül mindenki számára világossá vált, hogy a projekt sikertelen volt, ráadásul a Napóleonnal vívott háború is sikeresen lezárult, így Leppich munkája iránti érdeklődés végül elhalványult. A számára elkülönített pénzeszközöket veszteségként írták le. De úgy tűnik, a feltaláló a pénz jelentős részét „megtakarította”, mivel 1814-ben elhagyta Oroszországot, és azonnal vásárolt egy jó birtokot Bajorországban. Ott folytatta a feltalálást, szabadalmaztatott egy manikűr- és egy körömkészítő gépet. 1819-ben Leppich váratlanul eladta a birtokot, és ismeretlen irányba távozott. Többet nem tudni róla.
Leppich eposzának katasztrofális kimenetele ellenére léghajójának számos prioritása volt. Először is, az építés idején ez volt a világ legnagyobb léggömbje. Másodszor, ez volt a világ első félmerev léghajója. A második hasonló felépítésű repülőgép csak 90 évvel később jelent meg Franciaországban. Harmadszor, Leppich volt az első, aki egy irányított ballon használatát javasolta bombázáshoz. Végül, negyedszer, ez volt az első áramvonalas és hosszúkás alakú repülőgép a repülési irányban. Korábban minden léggömb golyó, fordított csepp vagy gomba formájában készült.
Információk