Projekt 26 és 26 bis cirkálók. 8. rész és utolsó
Kedves olvasók, előttetek a ciklus utolsó cikke. Ebben megvizsgáljuk a 26-bis projekt hazai cirkálóinak légvédelmét a külföldi hajókkal összehasonlítva, és megválaszoljuk azt a kérdést is, hogy érdemeik ellenére miért nem használták soha a 180 mm-es B-1-P fegyvereket a szovjet hajókon. ismét cirkálók.
A Kirov és Maxim Gorkij cirkálók légelhárító tüzérségének összetételéről már volt szó, ezért egy rövid emlékeztetőre szorítkozunk. A projekt szerint a nagy hatótávolságú légvédelmi kaliber hat darab 100 mm-es B-34-es löveg volt, de ez a fegyver az elektromos hajtás hiánya miatt rendkívül sikertelennek bizonyult (ezért nem biztosított a vezetési sebesség hatékony tűz az ellenséges repülőgépekre), problémák a csavarral és a döngölővel, valamint a biztosítékbeszerelővel. Utóbbi gyenge munkája miatt szinte lehetetlen volt beállítani a lövedékkitörés pontos idejét (és ezzel a távolságát). Ráadásul a fegyvereket rosszul helyezték el – még egyetlen bombatalálat is szomorú következményekkel járhat egy 100 mm-es akkumulátoron. A B-34 mellett 26 (a 9-os projektben - csak 26) 6 mm-es 45-k felszerelést telepítettek a 21-bis projekt cirkálóira - meglehetősen megbízható fegyverek, amiben sajnos nem volt automatikus tüzelési mód, éppen ezért nem volt túl sok esély az ellenséges repülőgép eltalálására, valamint 4 db 12,7 mm-es géppuska. Általánosságban elmondható, hogy a Kirov és Maxim Gorky típusú cirkálók légvédelmét szolgálatba lépésükkor teljesen nem kielégítőnek kell tekinteni. Kivételt talán csak a csendes-óceáni „Kalinin” és a „Lazar Kaganovich” lehetett tenni, amelyek a B-6-ből 34 viszonylag haszontalan „hektár” helyett nyolc, meglehetősen megbízható, 85 mm-es 90-K légvédelmi ágyút kapott.
És mi a helyzet más tengeri hatalmak cirkálóinak légelhárító tüzérségével?
Kezdjük a brit Belfast cirkálóval. A „fő” légvédelmi kalibert tizenkét 102 mm-es Mk-XVI löveg képviselte kétszintes Mk-XIX tartókon.
A "Belfast" cirkáló 102 mm-es légvédelmi fegyverének kiszámításának kiképzése
Ez volt a legelterjedtebb és nagyon sikeres légvédelmi ágyú, de ... a briteknek sikerült mindent elrontani azzal, hogy lőszertárakat helyeztek el az orr kazánháza előtt, nagy távolságra tizenkét ágyús 102 mm-es akkumulátoruktól. A lövedékek ellátásához a felső fedélzeten több mint harminc méteres sínpályát kellett fektetni, és speciális kocsikat kellett feltalálni, amelyek a lövedékeket a fegyverekhez juttatták. Ez az egész szerkezet viszonylag jól működött nyáron és szélcsendes időben, de minden erős izgalom mellett nagyon nehéz volt a kocsik szállítása. A jegesedés teljesen blokkolta a lőszerellátást - miközben az északi konvojokat a Szovjetunióba kísérték, csak az első lövések sárvédőire lehetett támaszkodni, ahol egy kis mennyiségű lövedéket közvetlenül a fegyvereknél tároltak.
A belfasti légvédelmi ágyúkat két nyolccsövű, 40 mm-es pom-pom berendezés képviselte. Sok elemző elavultnak és kevéssé hasznosnak tartja őket a második világháborús repülőgépekkel szemben. A „pom-pom”-ra általában két állítás vonatkozik: a lövedék és a szövetszalagok alacsony kezdeti sebessége, ami miatt a gép időnként elakadt (a szabványos „pom-pom” szalag fém volt, de a szövetből megmaradt szalag Az első világháborút nagyon gyakran használták). Ehhez még hozzá lehet tenni a nyolccsövű „pom-pom” jelentős súlyát, amely ugyan lehetővé tette a kézi vezetést, de elméletibbé tette ezt a lehetőséget, hiszen a függőleges és vízszintes vezetés sebessége rendkívül alacsonynak bizonyult. Kizárólag az elektrohidraulikus hajtásra kellett hagyatkozni, amely megbízható volt, de továbbra is külső energiaforrástól függött. A "feszültségmentesítő" sebzés során a "pom-pom" többhordós felszerelések gyakorlatilag használhatatlannak bizonyultak, ami talán végzetessé vált a "kút hercege" számára utolsó csatájában. A legdöntőbb pillanatban a legújabb brit csatahajó csak 20 mm-es Oerlikonokból tudott tüzelni, ami természetesen nem tudta megállítani a japán repülőgépeket.
A nyolccsövű "pom-pom" újratöltése a "Shropshire" cirkálón
A belfasti légvédelmi fegyverek listáját két négycsövű, 12,7 mm-es géppuska tette teljessé, amelyeket ugyanazon „pom-pom” séma szerint terveztek, és alacsony torkolati sebességgel is rendelkeztek.
Mindazonáltal el kell ismerni, hogy az angol cirkáló légvédelmi rendszerei jobbak voltak, mint a Maxim Gorkijé - azokban az esetekben, amikor a 102 mm-es légvédelmi ágyúk tüzelni tudtak, sokkal hatékonyabbak voltak, mint a hazai B-34-esek (bár nyolc A 85 mm-es Kalinin hordók nem veszítettek túlságosan a hatékonyságban), és a „pom-pomok” minden hiányosságuk ellenére nagy tűzsűrűséget hoztak létre, ami annyira hiányzott a hazai 45 mm-es 21-K-ból. Ennek ellenére Belfast légvédelmi fegyverei aligha nevezhetők sikeresnek vagy elegendőnek, még a második világháború kezdeti időszakára sem.
Érdekes módon a brit cirkálók közül Belfast a légvédelmi vezetőnek tekinthető. Más „városok” és a későbbi „Belfast” „Fidzsi-szigetek” típusú könnyűcirkálók még gyengébb légvédelmi fegyverekkel rendelkeztek: nem 12, hanem csak 8 cső 102 mm-es ágyúval (négy kétágyús tartóval) és nem nyolc- hordós, de csak négycsöves "pom - poms.
Ami a Brooklyn amerikai könnyűcirkálót illeti, annak légelhárító fegyverzete az üzembe helyezéskor nem okozott semmit, csak szomorú mosolyt. Nyolc egyágyús 127 mm-es lövegből álló akkumulátorra épült, de egyáltalán nem a híres 127 mm-es löveg volt, amelyet általában a második világháború legsikeresebb légelhárító ágyújaként ismernek el (csak az utolsó a sorozat két hajója kapott ilyen fegyvert). A Brooklyn légvédelmi ágyúk csövének hossza mindössze 25 kaliber volt. Az amerikaiak nem szívesen beszélnek fegyvereik hiányosságairól, de rendkívül kétséges, hogy ennek a tüzérségi rendszernek lenne legalább némi elfogadható pontossága és pontossága. Ezt követően az Egyesült Államok másfélszeresére növelte a hordó hosszát, így 38 kaliberre nőtt.
Ami a légelhárító ágyúkat illeti, a brooklyni projekt szerint négy négyes 28 mm-es géppuskát kellett kapni. Azonban ezeknek a fegyvereknek az átadáskor történő fejlesztésének késése miatt flotta a cirkálók nem rendelkeztek velük: ennek következtében a szolgálatba lépéskor a brooklyni légvédelmi fegyverzet nyolc 127/25-ös lövegre és ugyanennyi 12,7 mm-es géppuskára korlátozódott. Ebben a formában a légvédelmük alig volt jobb a Maxim Gorkijnál, ennek ellenére az üzembe helyezés után egy éven belül a legtöbb cirkáló megkapta a szokásos 28 mm-es telepítést. És akkor egy másik probléma merült fel: a géppuskák nagyon sikertelenek voltak ("Chicago zongorák") - rendszeres zavarás, rezgés, ami csökkenti a tűz pontosságát, füst, ami zavarja a célzást ... Lényegében ezek a telepítések csak gátatűzre alkalmas.
"Chicago piano" a "Maryland" csatahajó fedélzetén, 1941 őszén
Megállapítható tehát, hogy a brooklyniak „szállítmányos” formájukban nem a légvédelemben múlták felül a 26 bis projekt hazai cirkálóit (és talán a Kalinint is alulmaradtak), hanem az ezt követő antiharcosok behozatala. -A szabványos számú repülőgép-fegyverek nem jelentették az amerikai cirkálót elsöprő előnyben. És mindenesetre a Brooklyn könnyűcirkáló légvédelmi tüzérsége kategorikusan nem volt elegendő a második világháborús repülőgépek elleni légvédelem biztosításához.
A "Mogami" japán cirkáló, amely másfélszer nagyobb, mint a "Maxim Gorkij", de amikor megadta magát a flottának, a legmérsékeltebb légvédelmi fegyvereket szállította - négy iker 127 mm-es felszerelést, négy iker 25 mm-es géppuskát. és négy 13 mm-es géppuska. A japán 127 mm-es lövegek rendkívül sikeresnek bizonyultak, és nem sokkal maradtak el az amerikai 127 mm-es/38-as társaikhoz képest, a 25 mm-es géppuskák sem voltak rosszak, de kis kaliberük miatt nem volt elég hatékony lőtávolságuk. Lényegében ez egy „utolsó esély” fegyver volt, mint a 20 mm-es Oerlikonok, ezért hatékonyságuk a csendes-óceáni háború során egyáltalán nem volt elképesztő. Ráadásul csak 8 hordó volt belőlük... Általában megállapítható a japán cirkáló fölénye, elsősorban az első osztályú 127 mm-es fegyverek miatt, de általában a légvédelme is nagyon gyenge.
francia nehézcirkáló, Algeri. Egy tucat egészen jó 100 mm-es löveg hat kétágyús tartóban csak négy 37 mm-es félautomata ágyúval egészült ki. Hogy a franciáknál milyen „jó” volt az ilyen tüzérség, azt bizonyítja, hogy az algerihez négy fegyvert három különböző gyártó gyártott, és kétféle gépre szerelték fel. Általánosságban elmondható, hogy harci tulajdonságaikat tekintve a francia 37 mm-es megközelítőleg megfelelt a hazai 45 mm-es 21-K-nak - ugyanaz a 20 lövés / perc, ugyanolyan primitív irányzékok ... A helyzeten némileg javított négy négyes 13,2- mm-es géppuskák - meglehetősen jó és jó minőségű "autók" voltak, de még mindig egyetlen géppuska sem tudott elfogadható légvédelmet nyújtani a patron alacsony teljesítménye miatt - még a 20 mm-es "Oerlikon" is az utolsó védelmi vonalnak számított. . Így az algeri légvédelem felülmúlta a szovjet cirkálóét, de ismét jelentéktelen volt, és a fenti cirkálókhoz hasonlóan nem felelt meg a modern követelményeknek. Nem mintha a franciák nem értették volna a 37-40 mm-es légelhárító ágyúk hasznosságát, megpróbáltak egy 37 mm-es automata ágyút létrehozni, de egy ilyen gép fejlesztése nagyon késett.
"Admiral Hipper" ... egy nehézcirkáló, amely a legjobb légvédelemmel rendelkezett a fenti hajók közül. Egy tucat nagy teljesítményű, 105 mm-es légvédelmi ágyú, amelyeket a németeknek nem csak három síkban sikerült stabilizálniuk, hanem a tűzirányító állomásokról is biztosították az irányítást. Valójában a számításokhoz csak a fegyverek töltésére és a tűzre kellett számítani, és a második világháború elején a német 105 mm-es SK C / 33, valamint a tűzvezetésük jelentette a mérnöki tudomány csúcsát. Ami azonban nem mondható el a hat darab 37 mm-es ikerágyús tartóról - meglepő módon a németek soha nem tudtak automatikus 37 mm-es löveget létrehozni, így ez a tüzérségi rendszer csak félautomata volt (minden lövedéket manuálisan töltöttek) . De megpróbálták stabilizálni a telepítést, de a 105 mm-essel ellentétben ez nem sikerült. Az erőhajtások megbízhatatlannak bizonyultak, és kézi vezetéssel egy nagyon nehéz beépítésnél mindössze 3-4 fokos volt a vízszintes és függőleges vezetési sebesség, i.e. még a hazai 100 mm-es B-34-nél is rosszabb. Ennek eredményeként meglepő módon a németek sok időt és erőfeszítést eltöltve csúcstechnológiás és nehéz telepítést hoztak létre, amely harci tulajdonságait tekintve nem sokkal múlta felül a hazai 45 mm-es félautomata 21-K-t.
Ezenkívül az Admiral Hipper típusú cirkálók tíz egycsövű 20 mm-es géppuskát kaptak, de harci tulajdonságaikat meglehetősen nehéz megjegyezni. A helyzet az, hogy a németek egy időben felhagytak a csodálatos 20 mm-es Oerlikonok engedélyezett gyártásával, és előnyben részesítették az azonos kaliberű Rheinmetall kézműves termékeket. Ennek eredményeként a flotta egy 20 mm-es egycsövű S / 30-as gépkarabélyt kapott, amelynek tűzsebessége fele volt, mint az Oerlikonnak, de akár 5 fős számítást igényelt (egy Oerlikon - 2 fő) . A gépet annyira irracionálisan tervezték, hogy az utólag megalkotott kétcsöves szerelvény súlya megegyezett az egycsöves C / 30-al.
Számítási képzés 20 mm-es C/30-as gépkarabélyhoz
1938-ban azonban a német gépkarabélyt frissítették (egyes jelentések szerint számos Oerlikon tervezési megoldás másolásából állt), aminek eredményeként megkapta a C / 38 nevet, és nagyon félelmetes fegyverré változott, és négycsövű Fierling-változata híresség lett. Az is ismert, hogy a C / 30-at telepítették a vezető cirkálóra, de a cikk szerzője nem tudja, mit telepítettek a sorozat utolsó hajóira.
Mindenesetre kijelenthető, hogy a fent felsorolt hajók közül a német nehézcirkáló az egyetlen, amelynek légvédelme elsöprő fölényben volt a Makszim Gorkij osztályú cirkálókkal szemben. De meglepő módon még az Admiral Hipper légvédelmi fegyverzete is elégtelennek bizonyult ahhoz, hogy megbízhatóan megvédje a hajót a légi fenyegetésektől, és „adalékot” igényelt.
A fentiek alapján a következő következtetés vonható le. A „Maxim Gorkij” cirkáló szabványos légvédelmi fegyverzete, amelyet az üzembe helyezéskor kapott, nem felelt meg a 30-as évek végének követelményeinek, és nem tudott elfogadható védelmet nyújtani a cirkáló számára a modern légi támadó fegyverekkel szemben. De abszolút ugyanez elmondható a világ bármely más cirkálójáról, az Admiral Hipper kivételével, és még akkor is - bizonyos fenntartásokkal. Ugyanakkor a Makszim Gorkij légvédelmi tüzérség nem annyira a csövek számában volt alacsonyabb a külföldi cirkálóknál, hanem a 100 mm-es B-34 fegyvertartók csúnya minőségének „hála”. Mindazonáltal el kell ismernünk, hogy a Maxim Gorkij ebben a paraméterben talán a legrosszabb hajónak bizonyult kortársai között – de azt is figyelembe kell venni, hogy a brit, amerikai és francia hajók fölénye nem volt elsöprő, sőt. jelentős. A külföldi cirkálók már a katonai fejlesztések során kaptak többé-kevésbé tisztességes légvédelmet, de a 26. és 26. bis projekt hazai hajóinak fegyverzete sem maradt változatlan.
Például ugyanabban a "Belfastban" még 1944 májusában is ugyanaz a 6 * 2 102 mm-es, 2 * 8 40 mm-es "pom-pom" és 18 darab 20 mm-es Oerlikon cső volt (tíz egyágyúban és négyben ikertornyok). Sokkal előnyösebbnek tűnik a "Maxim Gorkij", amelyről eltávolították a 45 mm-es félautomata eszközöket, de 17 darab egyágyús 37 mm-es 70-k tartót és két négycsövű, 12,7 mm-es Vickers géppuskát szereltek fel. Szó sincs csendes-óceáni hajókról (8 * 1 85 mm-es és legfeljebb 21 37 mm-es 70-K hordóval) - légvédelmi képességeik nyilvánvalóan meghaladták a brit könnyűcirkálókat. Valójában az English Towns csak a háború legvégén kapott többé-kevésbé tisztességes légvédelmet, amikor Birmingham és Sheffield négy négyszeres 40 mm-es Bofort kapott, de egy fő kaliberű torony eltávolításával. A francia Algírt érthető okokból nem modernizálták, így a vele való összehasonlításnak nem lesz értelme - egyértelmű, hogy gyengébb. Az amerikai cirkálók ... miután 4 "Chicago zongorát" kaptak, semmiképpen sem múlták felül a "Maxim Gorkij"-t a 37 mm-es hordócsomóval. Elérkezett az órájuk a modernizáció második szakasza után, amikor 1942 decemberében az amerikai könnyűcirkálókra szabták a mércét: négy quad és négy iker Bofors telepítés plusz Oerlikon, amelyek száma más hajókon elérheti a 28 hordót. Ebben a formában a Brooklyn nemcsak Maxim Gorkijnál volt abszolút fölényben, hanem a világ bármely könnyűcirkálójával szemben is. Mindazonáltal szem előtt kell tartani, hogy a modernizáció nem azonnal és nem hirtelen történt - például ugyanaz a Brooklyn kapott 4 * 4 Bofort és 14 egycsöves 20 mm-es Oerlikont 1943 májusában, és a következő "utánpótlást" A légvédelem csak 1945 májusában történt meg. A kiváló minőségű tüzérség és az első osztályú tűzvezetés kombinációja azonban végül természetesen más hatalmak által elérhetetlen magasságba emelte az amerikai cirkálók légvédelmét.
Négyszeres 40 mm-es "Bofors"
A japán "Mogami" légvédelmének korszerűsítését a 25 mm-es hordók 28-38 hordóra való növelésére csökkentették, de nem mondható el, hogy ez komolyan növelte a cirkáló harci képességeit, ebben a tekintetben a "Mogami" " még az "új dolgok" után is, ha felülmúlta a brit "Towns"-t, az jelentéktelen.
A német cirkálók szintén nem kaptak jelentős növekedést a légvédelmi fegyverek kínálatában - ugyanaz az Admiral Hipper a meglévő fegyvereken kívül négy négyszeres 20 mm-es Firlinget kapott 1942 májusáig. De a 20 mm-es géppuskák értéke A 37-40 mm-es kicsi volt, ezért valamivel később a cirkáló három „Fierlinget” és két 37 mm-es félautomata „szikráit” csak hat egyágyús, 40 mm-es „Boforra” „cserélt”.
Összességében elmondható, hogy az üzembe helyezéskor igen gyenge légvédelemmel rendelkező 26-os és 26bis típusú cirkálók a katonai modernizáció során ezt a hiányosságot bizonyos mértékig túllépték, és légvédelmi fegyverzetük viszonylag megfelelővé vált. A kortársak ebben a paraméterben különösen nem tűntek ki sem jóban, sem rosszban - az egyetlen kivétel az amerikai cirkálók, amelyek légvédelme a háború második felében hatalmas előnnyel vezet más hatalmak hajóihoz képest.
És végül az utolsó kérdés. A 26 bis cirkálók után miért nem használták többé a 180 mm-es kalibert a szovjet haditengerészetben?
Hogy megválaszolhassuk, idézzünk fel három harci epizódot, ezek közül az első az Admiral Hipper nehézcirkáló és a brit Gloworm romboló csatája, amely a németek hadműveleti gyakorlata során zajlott a Weseren.
Aztán Gloworm nem volt olyan szerencsés, hogy német rombolókba botlott, egymás után (de hiába) találkozott Hans Ludemannal, majd Brand von Arnimmal, aki az utóbbi segítségét kérte, amit Hipper admirálisnak kellett volna biztosítania. Az időjárás őszintén szólva nem volt fontos, az erős izgalom és a rossz látási viszonyok miatt a német nehézcirkáló mindössze 45 kbt-tal tudta azonosítani a Glowwormot, és azonnal tüzet nyitott rá. A Hipper csak az orrágyúkból lőtt, mivel nem akarta kitenni az oldalát a brit romboló torpedós lövésének, így a hajók közeledtek.
Az angol az egyik torpedócsőből azonnal kilőtt egy torpedószalót, és füsthálót állított fel. Mielőtt fedezékbe vonult volna mögötte, a német cirkáló mindössze öt sortüzet tudott leadni, majd radaradatokra és látható árbocra támaszkodva az elülső 203 mm-es tornyok további két sortüzet lőttek. Ám csak egy találat volt - a harmadik lövedéknél egy nyolc hüvelykes lövedék eltalálta a Glowworm felépítményét, megszakítva ezzel a német cirkáló felfedezéséről szóló rádióüzenet továbbítását. A romboló azonban nem szenvedett jelentős károkat. Ráadásul a britek csatába rohantak. A füstháló mögül hirtelen előbukkanó Gloworm két torpedót lőtt ki a második járműből, és tüzet nyitott, és az egyik lövedéke megtalálta a nyomát. Válaszul a Hipper elsütötte a nyolcadik lövedéket, egy-két találatot adva, ráadásul 105 mm-es légelhárító ágyúi tüzet nyitottak, és az immár rendesen megsérült Glowworm ismét eltűnt a füstfal mögött. Hős parancsnoka azonban ismét szerencsét próbált - a füstből kiugrva legfeljebb 3 méterrel a német cirkálótól Gloworm harmadszor támadta meg torpedókkal a Hippert -, de ismét sikertelenül, a rossz idő ellenére jól látszottak a torpedók, mert majdnem a felszínen voltak, és a Hippernek sikerült kikerülnie őket. A brit romboló már nem tudta megfenyegetni, a torpedói elfogytak, ezért a nehézcirkáló parancsnoka úgy döntött, átvágja a füsthálót, hogy végre megbirkózzon az őt zavaró britekkel. De egy kicsit rosszul számolt, nem volt távolabb 000 m-nél az utóbbitól.
A "Glowworm" romboló utolsó csatája (a fotó az "Admiral Hipper" nehézcirkálóról készült)
Minden, ami lőni tudott, a 20 mm-es géppuskák kivételével, rálőtt a Glowwormra, de ennek ellenére a brit rombolónak sikerült megdönteni a Hippert. Ez nem okozott túl komoly károkat a nehézcirkálóban, és nem mentette meg a brit hajót a haláltól, de az tény, hogy a világ cirkálói közül a legjobb tűzvezető eszközök és az első osztályú 203 mm-es ágyúk ellenére a német cirkáló képes volt. nem gyorsan foglalkozni a romboló "rövid", és még lehetővé tette a kos.
A második csata az „újévi”, pontosabban annak az epizódja, amelyben német rombolók váratlanul kiugrottak két brit könnyűcirkálóra. Az ellenfelek közötti távolság mintegy 20 kábel volt, míg a britek az orrban lévő 152 mm-es tornyokból tüzet nyitottak, és felismerve, hogy rendkívül sebezhetőek a torpedótalvával szemben, egyenesen az ellenségre mentek, abban a reményben, hogy megütik. De körülbelül három perc múlva a brit különítmény parancsnoka, Burnet kiparancsolta Clark kapitánynak, a Jamaica cirkáló parancsnokának:
"Fordulj, most nincs értelme elrontani az íjat"
Az angol cirkálókat ekkorra már legfeljebb egy mérföld választotta el a német rombolótól, és ha volt lehetősége torpedótámadásra, egy kanyarban könnyen "elkaphatta" a briteket. De már nem volt ilyen lehetősége, mert addigra már a végletekig megverték, és teljesen elvesztette harci hatékonyságát.
És végül a harmadik csata - „Péntek 13.”, amelyre 13. november 1942-án került sor, amikor két nehézcirkáló, egy könnyű és két amerikai légvédelmi cirkáló, 8 romboló támogatásával, megpróbálta elzárni két japán csatacirkáló útját. (Kirishima és Hiei ”), a Nagara könnyűcirkáló és 14 romboló. Sok forrás leírja ezt a csatát, amely éjszakai dulakodásba torkollott a pisztolypályákon, és nem ismételjük magunkat, hanem a Helena Brooklyn-osztályú könnyűcirkáló akcióira figyelünk. A csata legelején az Ikazuchi japán romboló rendkívül előnyös helyzetben találta magát egy amerikai alakulat torpedótámadásához – de mindössze két perc alatt legalább négy 152 mm-es lövedéket kapott Helenától, és kénytelen volt visszavonulni. a csata. A második epizódban Callahan Admiral ütött-kopott zászlóshajója, a San Francisco nehézcirkáló (amely csak 356 mm-es lövedékekkel 15 (!) találatot ért el – és nem számítjuk a 127 mm-es kagylók jégesőjét, amely sokat ütött a cirkálón. több) megtámadta egy "Amatsukaze" romboló. Kiszállt, de a Helenával való három perc tűzkontaktus alatt a hajó elvesztette irányíthatóságát, megsemmisült az orr felépítménye, a tüzérségi igazgató és a parancsnoki állások, 43 ember meghalt. A japán romboló szó szerint egy csoda folytán életben maradt, két másik romboló formájában jelent meg a felkelő nap zászlaja alatt, amelyeket szintén a Helena hajtott el San Franciscóból - de szükség volt a tüzet átadni az újonnan megjelent hajókra. lehetővé tette az Amatsukazéknak, hogy elkerüljék a biztos halált. Nem sokkal ez előtt, az Esperance-foknál lezajlott (éjszakai) csatában a Fubuki japán rombolót Helena 152 mm-es és 127 mm-es lövegei lőtték. Másfél perc csata elég volt ahhoz, hogy a japán hajó elveszítse harci képességét.
A fentiekből (és a korábbi cikkekben leírt sorozatokból) a következő következtetés vonja maga után magát - természetesen a 203 mm-es kaliber jobban megfelel a cirkálók közötti "leszámolásra", de amikor meg kell védenie saját századát a ellenséges rombolók "kúszásai", akkor a hat hüvelykes fegyvereket részesítik előnyben. Most vessünk egy gyors pillantást történelem a következő szovjet könnyűcirkálók létrehozása 26 bis után - a 68-as "Chapaev" projekt hajóiról beszélünk.
1936 májusában (amikor a 26-os "Kirov" és a "Voroshilov" projekt könnyűcirkálói már épültek) a Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsa alá tartozó Munkaügyi és Védelmi Tanács úgy döntött, hogy megépíti a "Nagy Flotta"-t. Ennek értelmében a balti, a fekete-tengeri és a csendes-óceáni flották számára nehézhajókat, köztük csatahajókat kellett építeni, az eredeti tervek 24-ig 1947 (!) csatahajó megépítését írták elő. Ennek megfelelően a "kis tengeri háború" elméletének (amelyet a sorozat első cikkében leírtak) csak addig kellett élnie, amíg a szovjet haditengerészet elegendő mennyiségben kapott nehéz hajókat.
A flotta felépítésével és felhasználásával kapcsolatos megközelítések drámaian megváltoztak. Ha korábban a tét egy kombinált (vagy koncentrált) csapásra került a part menti területeken, amelynek során a flotta és a part menti repülőgépek könnyű erői repülés, lehetőleg a part menti tüzérség támogatásával, nehéz ellenséges hajókat támadtak, most a taktika (bár nem azonnal) a klasszikus századcsata felé tolódott. És teljesen nyilvánvaló volt, hogy a „Nagy Flotta” könnyűcirkálóinak feladatai jelentősen eltérnek azoktól, amelyeket a 26 és 26 bis projektek hajóira szabtak.
Ezért már 1936-ban megjelent egy új kifejezés: „osztagot kísérő könnyűcirkáló”, amelynek feladatait a következőképpen határozták meg:
1) felderítés és járőrözés;
2) harc az ellenséges könnyű erőkkel egy század kíséretében;
3) saját rombolók, tengeralattjárók, torpedócsónakok támadásainak támogatása;
4) hadműveletek az ellenség tengeri útvonalain és portyázó hadműveletek az ellenség partjain és kikötőiben;
5) aktív aknamezők aknarakása ellenséges vizeken.
Ugyanakkor a „könnyű erőkkel folytatott harc egy osztag kíséretében” magában foglalta saját nehéz hajóik védelmét az ellenséges rombolóktól, rombolóktól és más torpedócsónakoktól, amelyek magas követelményeket támasztanak a fő kaliberű fegyverek tűzsebessége tekintetében.
Más szóval, az osztályába tartozó hajó feletti gyors győzelem képességére már nem volt szükség, és ez nem tekinthető kulcsfontosságú jellemzőnek egy hazai könnyűcirkáló esetében. Sokkal fontosabb volt számára az ellenséges rombolók támadásainak hatékony visszaverése, ráadásul a korábbinál erősebb páncélzatra volt szükségük ahhoz, hogy sikeresen „tartsák” az ellenség könnyű erőinek tüzérségének ütését éjszaka „pisztoly” távolságban. csaták. A rombolók képességeihez közeli sebesség is értelmét vesztette – miért? Elég volt, ha egy potenciális ellenség könnyűcirkálóinak szintjén volt, nos, talán egy kicsit több.
A 26-os és 26-bis „Kirov” és „Maxim Gorky” projekt könnyűcirkálói a taktikai és technikai jellemzők szinte tökéletes ötvözete voltak a Vörös Hadsereg haditengerészeti erőinek vezetése által számukra kijelölt feladatok végrehajtásához. a kis tengeri hadviselés akkoriban uralkodó elméletének kerete. De ez az elmélet nem volt más, mint a valódi tengeri hatalom enyhítése, amely nehéz hadihajókon alapult. Ezért amint a malom vezetése úgy ítélte meg, hogy a Szovjetunió ipara elérte azt a szintet, amely lehetővé tette számára egy teljes értékű haditengerészet, a „nagy flotta” építését, a kis tengeri háború elmélete véget ért. Ezentúl a szovjet könnyűcirkálók feladatai másként változtak, és a 180 mm-es lövegek, bármennyire is jók voltak, már nem kaptak helyet az ilyen osztályú hajókon.
A szovjet flottának most klasszikus könnyűcirkálókra volt szüksége. De ez egy teljesen más történet…
HIVATKOZÁSOK JEGYZÉKE
1. A.A. Chernyshev "Kirov-osztályú cirkálók", MK 2003 1. sz
2. A.A. Csernisev "Maxim Gorkij-osztályú cirkálók" MK 2003 2. sz.
3. A.A. Csernisev, K. Kulagin „A Nagy Honvédő Háború szovjet cirkálói. "Kirovtól" a "Kaganovicsig"
4. A.V. Platonov "A szovjet haditengerészet cirkálói"
5. A.V. Platonov "Szovjet felszíni hajók enciklopédiája"
6. A.A. Malov, S.V. Patyanin "Montecuccoli és Aosta típusú könnyű cirkálók"
7. A.A. Malov, S.V. Patyanin "Nehéz cirkáló "Trento", "Trieste" és "Bolzano"
8. S. Patyanin „A brit haditengerészet büszkesége. Városi osztályú könnyűcirkálók
9. S. Patyanin M. Tokarev „A leggyorsabb cirkálók. Pearl Harbortól a Falkland-szigetekig"
10. S. Patyanin "szemtelen" cirkálók - vadászok a portyázókra "
11. S. Patyanin "A második világháború francia cirkálói"
12. S.A. Balakin "Cruiser Belfast"
13. A. Morin „Chapaev típusú könnyűcirkálók”
14. V.P. Zablotsky "Chapaev típusú könnyű cirkálók"
15. Samoilov K.I. tengeri szótár. - M.-L.: A Szovjetunió NKVMF Állami Tengerészeti Kiadója, 1941
16. SV Suliga japán nehézcirkálók. T.1. és T.2.
17. A.B. Shirokorad "Hazai parti tüzérség", "Technika és fegyverek" folyóirat, 1997. március
18. A.B. Shirokorad "Szovjet haditengerészeti tüzérség"
19. A.B. Shirokorad "Csata a Fekete-tengerért"
20. I.I. Buneev, E. M. Vasziljev, A. N. Egorov, Yu.P. Klautov, Yu.I. Yakushev "Az orosz haditengerészet haditengerészeti tüzérsége"
21. B. Aizenerg „Maria csatahajó császárné”. Az orosz flotta fő titka"
22. M.V. Zefirov, N.N. Bazhenov, D.M. Degtev „Cél – hajók. Konfrontáció a Luftwaffe és a szovjet balti flotta között"
23. V.L. Kofman "Zseb csatahajó" Admiral Graf Spee "
24. V.L. Kofman "A Kriegsmarine hercegei. A Harmadik Birodalom nehézcirkálói
25. V.L. Kofman "Nehézcirkáló" Algeri "
26. L.G. Goncharov "Tengerészeti taktika tanfolyama. Tüzérség és páncélos, 1932
27. „A tüzérségi szolgálat alapszabálya az R.K.K.F. hajóin. A Tüzérségi Szolgálat 3. számú szabályzata A haditengerészeti célpontok tüzérségi tüzének ellenőrzése, 1927
28. „Alap tüzelőasztalok 180 mm-es, 57 kaliberű, mély bevágásokkal rendelkező lövegekhez (NII-13 bélés) és 180 mm-es, 60 kaliberű, finom bevágásokkal ellátott ágyúkhoz”, 1-3. rész, 1948
A cikksorozat elkészítésekor a fentieken túl a tengeri egyezmények és egyéb dokumentumok eredeti szövegeit is felhasználták.
Információk