A "Husky" nukleáris tengeralattjáró előzetes tervezése folytatódik

69
Jelenleg az orosz hajóépítő ipar számos projektben vesz részt, amelyek célja a haditengerészet tengeralattjárói erőinek fejlesztése. flotta. Számos új típusú tengeralattjáró épül, emellett ígéretes projekteket fejlesztenek ki az ilyen berendezésekből, valamint új technológiákat hoznak létre, amelyeket a jövőben a jövőbeni projektekben fognak használni. A közelmúltban a tengeralattjáró-építés legújabb projektjeinek néhány részlete vált ismertté.

Szeptember 6. RIA hírek interjút közölt Igor Ponomarevvel, a United Shipbuilding Corporation alelnökével. A Hadsereg-2016 haditechnikai fórum előestéjén az USC vezetője elárult néhány részletet az aktuális munkáról, és beszélt a közelgő kiállítás terveiről is. A tengeralattjárók területén meglévő és jövőbeni fejlesztésekről szóló hírek a legnagyobb érdeklődésre tartanak számot. Jelenleg az USC vállalatok több új projektet fejlesztenek ki, amelyek a jövőben segítenek frissíteni a tengeralattjáró erők harci összetételét.



A "Husky" nukleáris tengeralattjáró előzetes tervezése folytatódik


A közelmúlt egyik legfontosabb programja a levegőtől független erőmű (VNEU) létrehozása az ígéretes, nem nukleáris tengeralattjárók számára. A RIA Novosti újságírója az új VNEU tengeri standon végzett jelenlegi tesztjeinek előrehaladásáról, valamint az osztály első soros rendszerének gyártásának időzítéséről érdeklődött. I. Ponomarjov elmondta, hogy a védelmi minisztérium által jóváhagyott ütemterv szerint folytatódnak a légfüggetlen erőmű tesztelései. Az összes teszt után a VNEU-t időben bemutatják az ügyfélnek. Hogy melyik hajó kapja meg először az új felszerelést, egyelőre nem tudni. Az ilyen döntést a katonai osztály által képviselt ügyfél hozza meg.

Az új VNEU első hordozója a korábbi jelentések szerint a projekt egy ígéretes, nem nukleáris tengeralattjárója lesz, amelyet Kalina kóddal ismernek. Az USC alelnöke szerint a Kalina projekttel kapcsolatos főbb kérdéseket még nem sikerült megoldani. Az ilyen típusú vezetőhajó építésének megkezdésére vonatkozó döntés a tervezési munka előrehaladásától és néhány egyéb tényezőtől függ. A programra különösen egy légfüggetlen erőmű fejlesztése van nagy hatással.

A Rubin Központi Tervező Iroda szakemberei által készített műszaki projekt munkálatai, valamint a VNEU prototípus megépítése után az Egyesült Hajóépítő Társaság és a Honvédelmi Minisztérium által képviselt iparág megkezdheti a megoldást. új kérdéseket. Ebben a szakaszban megvitatják a tengeralattjárók építésére vonatkozó szerződés feltételeit, különösen meg kell határozni az üzemet, amely az új berendezések fő építője lesz. Mindezek a munkálatok azonban csak a műszaki projekt jóváhagyása után kezdődhetnek el.

Szintén a RIA Novostinak adott interjúban érintették a különböző osztályú nukleáris tengeralattjárók továbbfejlesztésének témáját. A legnagyobb érdeklődés ebben az összefüggésben egy ígéretes projekt a "Husky" kóddal. I. Ponomarev elmondta, hogy a Husky atomtengeralattjáró projekt jelenleg a megjelenési szakaszban van. Ezen túlmenően, körülbelül két évet vesz igénybe a vázlatterv elkészítése. A jelenlegi fejlesztési szakasz befejezése után döntenek a tengeralattjáró építésére vonatkozó szerződés megkötéséről. Az új projekt technikai részleteit nem hozták nyilvánosságra.

A stratégiai nukleáris tengeralattjárók fejlesztése még mindig más úton halad. Mint az USC vezetője elmondta, a hajóépítő ipar még nem dolgozik az ígéretes tengeralattjáró rakétahordozók megjelenésének alakításán. Jelenleg ezen a területen minden erő a meglévő 955 Borey projekt fejlesztésére összpontosít, amely a negyedik generációhoz tartozik. Három ilyen típusú atom-tengeralattjáró már átkerült a flottához. A 955A „Borey-A” továbbfejlesztett projekthez kapcsolódó további négy tengeralattjáró cirkáló építése folyamatban van.

A United Shipbuilding Corporation képviselőjével a közelmúltban lezajlott sajtóbeszélgetésen felvetett témák közül a Husky típusú, ígéretes, többcélú nukleáris tengeralattjáró fejlesztése a legérdekesebb. A projekt munkája viszonylag nemrég kezdődött, és amint azt a legutóbbi jelentések mutatják, még mindig a kezdeti szakaszban tart. Így még az sem valószínű, hogy a projekt technikai oldaláról a jelenlegi formájában bármilyen információt kiszivárogtatna, hogy segítsen meghatározni a végső megjelenést.

Emlékezzünk vissza, hogy az első jelentések egy ötödik generációs többcélú nukleáris tengeralattjáró ígéretes projektjének lehetséges kidolgozásáról 2014 elején jelentek meg. Ezután a Szentpétervári Tengerészeti Mérnöki Iroda (SPMBM) "Malachita" vezérigazgatója, Vladimir Dorofeev bejelentett néhány ötletet a fejlett technológiával kapcsolatban. Szerinte az ötödik generációs nukleáris tengeralattjárók és a meglévő tengeralattjárók közötti fő különbségek nem a megnövelt műszaki jellemzőkben lesznek, hanem az egységes információs és irányítási térbe való integrálhatóságban, amely jobb interakciót biztosít más tengeralattjárókkal és hajókkal. Ekkor azonban a tervezőiroda vezetője nem beszélt valódi, hasonló képességű projektek fejlesztéséről.

Az ötödik generációs többcélú nukleáris tengeralattjáró-projekt első műszaki részletei csak 2014 decemberében váltak ismertté. Nyikolaj Novoszelov, a Malachite SPMBM főigazgató-helyettese ezután azt mondta a sajtónak, hogy az ígéretes tengeralattjáró kéttestű lesz, és a teljes vízkiszorítása akár 12 XNUMX tonna is lehet. Érdekesség, hogy akkoriban a projektet a Malachite saját kezdeményezésére dolgozta ki, mivel a Honvédelmi Minisztérium még nem adott ki műszaki megbízást. Emellett N. Novoselov megemlítette, hogy az új projektek egyik feladata a többcélú és stratégiai tengeralattjárók egyesítése a különféle felszerelésekhez. Néhány ilyen irányú fejlesztés a mai napig már megvalósult.

Tavaly márciusban új nézeteket jelentettek be egy ígéretes nukleáris tengeralattjáró megjelenésével kapcsolatban. V. Dorofejev tehát meggyőződését fejezte ki, hogy az új tengeralattjáró moduláris alapon épül majd, és lehetősége lesz a robotika alkalmazására is. A robotrendszerek használatának nagy lehetőségekkel kell rendelkeznie, mivel a tengeralattjárónak meg kell őriznie a lopakodást még akkor is, ha együttműködik és információcserét folytat a flotta más harci egységeivel.

Szintén 2015 márciusában jelentek meg az első jelentések egy ígéretes tengeralattjáró fegyvereinek lehetséges összetételéről. A hazai média meg nem nevezett védelmi ipari forrásokra hivatkozva azt írta, hogy a Husky tengeralattjárók fő csapásmérő fegyverzetét az ígéretes Zircon hiperszonikus cirkálórakéták jelentenék. Ezen túlmenően az információ forrása megjegyezte, hogy az új típusú rakétákat már tesztelték.

Körülbelül egy évvel ezután új jelentések jelentek meg a Husky projekt előrehaladásáról. Megjegyezték, hogy abban az időben a munka a nukleáris tengeralattjáró megjelenésének kialakításának szakaszában volt. A Haditengerészet a feladatmeghatározás kidolgozásával foglalkozott, ennek megfelelően az előzetes tervezést is el kellett végezni. A fejlesztő az SPMBM "Malachit" személyében körülbelül két évet kapott a tervezet elkészítésére. E munkák eredménye a hajó pontos megjelenésének kialakítása lesz. Ugyanakkor azzal érveltek, hogy nem tervezik teljesen titán erős ház létrehozását, bár néhány titán elem továbbra is jelen lesz a tervezésben. A felhasználásra javasolt reaktor típusát később határozzuk meg.

Április elején érdekes információkat közölt a Husky atomtengeralattjáró megjelenésével kapcsolatban Alekszej Rahmanov, az USC vezérigazgatója. Elmondása szerint az új hajó számos kulcselemben egységes lesz, stratégiai és többcélúvá válik. Ezt a megközelítést számos cél elérése érdekében alkalmazzák, beleértve a legjobb árajánlatot a katonai osztály számára. A. Rakhmanov a projekt lehetséges ütemezéséről is beszélt. Tehát, ha az USC 2017-18-ra képes befejezni a negyedik generációs tengeralattjáró-projekt fejlesztését, de ekkorra még nem kezdődött el az ötödik generációs tengeralattjáró létrehozása, akkor az utóbbit legkorábban 2030-ban adják ki.

Idén július végén az SPMBM "Malachite" vezérigazgatója meghatározta az ígéretes tengeralattjáró fegyverkomplexumának lehetséges összetételét. V. Dorofejev szerint az új atomtengeralattjárók akár cirkáló, akár ballisztikus rakétákat szállíthatnak majd, de lehetetlen egy hajót egyszerre kétféle fegyverrel felszerelni. Ezt hátráltatják a fegyverek tömegdimenziós paraméterei.

A legfrissebb adatok szerint jelenleg az USC és mindenekelőtt a Malachite SPMBM egy ígéretes ötödik generációs többcélú nukleáris tengeralattjáró megjelenését fejleszti. Ez a munkaszakasz körülbelül két évig tart. Az előterv elkészülte után a kivitelezéssel kapcsolatos főbb kérdések megoldódnak. Így az új típusú vezető tengeralattjáró legkorábban a következő évtized elején állhat szolgálatba. Még mindig túl korai megmondani, hogy egy ígéretes nukleáris tengeralattjáró megjelenése milyen előnyökkel jár majd a haditengerészet tengeralattjáró erői számára, tekintettel megjelenésének folyamatos kialakulására. Mindazonáltal már most világos, hogy a jövőben a tengeralattjáró-építés területén folyó különböző projekteken folyó munka hasznos lesz az ország biztonsága szempontjából.


A honlapok szerint:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://lenta.ru/
http://interfax.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

69 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. 0
    9. szeptember 2016. 07:01
    A többcélú tengeralattjárók - új hajtóművek, új anyagi megoldások, új fegyverrendszerek - fejlesztésével a felszíni hajók szerepe jelentősen csökken.
    1. +2
      9. szeptember 2016. 07:22
      még 10 évig húzza ezt a huskyt minden részletért
    2. 0
      9. szeptember 2016. 07:44
      kinek az ötlete volt, hogy egy orosz tengeralattjárót egy nem orosz kutyáról nevezzen el?
      1. SSI
        +19
        9. szeptember 2016. 09:36
        És miért nem orosz? Husky az északi, keleti husky neve....
        1. 0
          9. szeptember 2016. 11:15
          Idézet: SSI
          És miért nem orosz? Husky az északi, keleti husky neve....


          amikor ezek az északkeletiek megépítik a hajójukat, akkor nevezzék ahogy akarják, de egyelőre a Sevmash még orosz üzem.
          1. SSI
            +7
            9. szeptember 2016. 11:19
            És akkor mi van??? A Sevmash-ban dolgozol??? Orosz vagy még???
            1. +7
              9. szeptember 2016. 12:08
              Idézet: SSI
              És akkor mi van??? A Sevmash-ban dolgozol??? Orosz vagy még???

              és miért ezek a kérdések? Nem szereted az orosz nyelvet? Mindezen fegyverek, koalíciók, levezetések, huskyk, vezetők, viharok, bumerángok, drónok, Kamaz teherautók (most már csak így) közepette Oroszország helyett Oroszország, a Voyevoda helyett a Sátán. Ha orosz vagy, ez megbetegít?
              1. JJJ
                +6
                9. szeptember 2016. 12:38
                Emlékszem, itt a Severodvinskben épített 971-es projekt hajóit "Wolf", "Gepard", "Leopard", "Vepr", "Tiger", "Bars", "Panther" néven hívták. Az orosz északi erdőkben élő állatok összes tisztán orosz natív neve
                1. A megjegyzés eltávolítva.
                2. 0
                  9. szeptember 2016. 13:30
                  Idézet a jjj-től
                  Emlékszem, itt a Severodvinskben épített 971-es projekt hajóit "Wolf", "Gepard", "Leopard", "Vepr", "Tiger", "Bars", "Panther" néven hívták. Az orosz északi erdőkben élő állatok összes tisztán orosz natív neve


                  amint látod, az orosz eldugult és szemetelve van, és ez történik a szemünk előtt.
                3. +5
                  10. szeptember 2016. 15:11
                  Emlékszem, itt a Severodvinskben épített 971-es projekt hajóit "Wolf", "Gepard", "Leopard", "Vepr", "Tiger", "Bars", "Panther" néven hívták.


                  A mértéket tudni kell, még a "hazaszeretetben" is... sör... *))

                  A leopárd egyfajta francia-német eredetű szó. Leo - "oroszlán", "pardus" - leopárd ... *)

                  Gepárd - majdnem ugyanaz, Gattus Pardus - "macska leopárd".

                  A párduc (a) végre tisztán latin szó... *))

                  gygy ... elvégre vannak ... "nemzeti öntudat kanyarulatai" ... Husky, érted, "rossz" szó... *))) Te is beszélnél a "Jácintról", " Bazsarózsa", "Pioneer" ... *))), végül is a "nem orosz" szavak ... *))
              2. SSI
                +9
                9. szeptember 2016. 13:48
                Sokáig Csukotkán éltem (apám katona) ... Ez az észak és ez a kelet ... Te, a tudásoddal vagy ... nem tudom mit írjak, a Orosz nyelv, ismered a helyi (legalábbis néhány) dialektusokat... A "nyáj" szó elárul valamit, de milyen helyesen - "pim" vagy "nemezcsizma" ... És ne nyugodj bele az amerikanizmusba és európaiságba, én magam nem fogad el behozott kölcsönöket...
                1. A megjegyzés eltávolítva.
                  1. SSI
                    +1
                    9. szeptember 2016. 14:18
                    A Schmidt-fok...
                    1. +1
                      9. szeptember 2016. 14:34
                      Idézet: SSI
                      A Schmidt-fok...


                      Nem furcsa számodra, hogy az orosz földeket nem oroszok hívják? És végül is az a jellemző, hogy a FÉLSZÁZADAL korábbi kozák Dezsnyev elhaladt az Északi-óceán partja mellett és megkerülte Csukotkát, és megállapította, hogy a félsziget földjét keskeny szoros választja el Alaszkától, de valami érthetetlen okból. a szorost Bering hajósról nevezték el, annak ellenére, hogy saját neve volt Aninsky i.e. Ainu történelmi tény. Ez azért van így, mert a helynevek pont azért kapnak nem orosz neveket, mert nem oroszok?
                      1. SSI
                        +4
                        9. szeptember 2016. 15:00
                        "Fél évszázadon át" - ??? Drágám, fél évszázad 50 év... Dezsnyev 164 évesen .. nem emlékszem, melyik évben ment északra.... Ez azonban fél MEZRED....
                    2. A megjegyzés eltávolítva.
                      1. SSI
                        +2
                        9. szeptember 2016. 15:18
                        Van most a Coal mines repülőtér?
                      2. A megjegyzés eltávolítva.
                2. +1
                  9. szeptember 2016. 14:26
                  Idézet: SSI
                  Sokáig Csukotkán éltem (apám katona) ... Ez az észak és ez a kelet ... Te, a tudásoddal vagy ... nem tudom mit írjak, a Orosz nyelv, ismered a helyi (legalábbis néhány) dialektusokat... A "nyáj" szó elárul valamit, de milyen helyesen - "pim" vagy "nemezcsizma" ... És ne nyugodj bele az amerikanizmusba és európaiságba, én magam nem fogad el behozott kölcsönöket...



                  népünk és tengeralattjárónk hagyományai szerint használjon olyan elnevezéseket
                  Hazai projektek harci tengeralattjárói: "Cápa" "Delfin" "Lámpás" "Rák" "Postal" Típus "Bars" Típus "Orca" Típus "Romár"
                  minden oroszul van.

                  Forrás: http://statehistory.ru/3594/Russkie-submariny--Is
                  toriya-otechestvennogo-subvodnogo-flota-online/
                  1. +1
                    22. november 2017. 00:05
                    Tudom, hogy eltelt egy év, de a szó bántja a szemet: orosz, egy C-vel, a szövegben a hazafi típusból
                    Elnézést kérek a szöszmélésért.
                3. +1
                  9. szeptember 2016. 15:38
                  "Fél évszázadon át" - ??? Drágám, fél évszázad 50 év... Dezsnyev 164 évesen .. nem emlékszem, melyik évben ment északra.... Ez azonban fél MEZRED....


                  fél évszázad Dezsnyev és Bering hadjárata között.
              3. 0
                13. szeptember 2016. 23:27
                Armata nem tetszett? Valami húzza a sarkokat...
          2. 0
            9. szeptember 2016. 13:22
            Ne keverje össze a szibériai huskyt a malamuttal, bár neki is vannak orosz gyökerei!
      2. 0
        9. szeptember 2016. 14:06
        Stb. A huskyk, úgy tűnik, simán kifolytak a Laika Ave.-ről, innen a név.
      3. 0
        15. szeptember 2016. 02:18
        Nos, a "husky" az orosz Szibériából származik, tehát meglehetősen orosz fajta.

        A szibériai husky egy gyárilag specializálódott kutyafajta, amelyet az amerikai kinológusok a XX. század 30-as éveiben szánhúzó kutyaként regisztráltak, és amelyet az orosz távol-keleti őslakos kutyáktól nyertek, főleg Anadyrból, Kolimából, Kamcsatkából, helyi letelepedett tengerparti törzsekből.
    3. 0
      9. szeptember 2016. 08:59
      és ugyanezek a technológiák csak a felszíni hajókra vonatkoznak, ami ismét paritáshoz vezet)
    4. 0
      9. szeptember 2016. 09:25
      Idézet tőle: Razvedka_Boem
      A többcélú tengeralattjárók - új hajtóművek, új anyagi megoldások, új fegyverrendszerek - fejlesztésével a felszíni hajók szerepe jelentősen csökken.

      Miért döntött így? Mi van, a tengeralattjárók aknákat söpörnek, szárazföldi csapatokat, tankerként és kórházként dolgoznak? A többcélú nem azt jelenti, hogy univerzális. Minden hajótípusnak megvan a maga célja, és minden sokoldalúság a minőség rovására megy.
      1. +2
        9. szeptember 2016. 22:14
        Azt mondtam, ha nem értené, hogy a felszíni hajók szerepe CSÖKKENNI fog. Nem mondtam, hogy a szerepük kiegyenlített. De ha az ilyen kifejezések túl sok neked .. tudom egyszerűbben fogalmazni .. És beszélhetünk.
        A tompábbak számára ismét az új, többcélú tengeralattjárók képesek lesznek ellátni a technológiai fejlesztés ezen szakaszában a felszíni hajókra háruló feladatok teljes körét.
        És vonóhálós drónok segítségével, és már régóta dolgoznak kórházként és tankhajóként, de természetesen a flottán belül.
    5. 0
      9. szeptember 2016. 22:40
      Nem fog csökkenni, mert légvédelmi / rakétavédelmi / légvédelmi feladatokat csak erős légvédelmi rendszerrel és tengeralattjáró-elhárító helikopterekkel rendelkező felszíni hajók képesek hatékonyan ellátni. A haditengerészeti harcot a legerősebb CICS-vel rendelkező nagy hajó táblájáról is irányítják.
  2. 0
    9. szeptember 2016. 08:22
    Lent olvastam a 23560 "Leader" projekt rombolóiról, a helyzet a tengeralattjáróval is ugyanaz, csak beszélj!
  3. +4
    9. szeptember 2016. 08:39
    Idézet: Gondolat
    kinek az ötlete volt, hogy egy orosz tengeralattjárót egy nem orosz kutyáról nevezzen el?

    De semmi, hogy ezek a kutyák a Távol-Keletről származnak? És mi a különbség, hogyan nevezzük a témát. A témakörök címét egészen más paraméterek szerint adjuk meg. És nem nézik, orosz vagy nem orosz a név
    1. avt
      +2
      9. szeptember 2016. 09:26
      Idézet: Old26
      De semmi, hogy ezek a kutyák a Távol-Keletről származnak?

      nevető Nos, ez Rozmysl, az övében van
      Idézet: Gondolat
      orosz
      "virtuális univerzum" él, és itt van valami NEM OROSZ Távol-Kelet.
      1. 0
        9. szeptember 2016. 11:17
        Idézet avt
        Idézet: Old26
        De semmi, hogy ezek a kutyák a Távol-Keletről származnak?

        nevető Nos, ez Rozmysl, az övében van
        Idézet: Gondolat
        orosz
        "virtuális univerzum" él, és itt van valami NEM OROSZ Távol-Kelet.


        Moss fogat.
        1. avt
          +1
          9. szeptember 2016. 15:43
          Idézet: Gondolat
          Moss fogat.

          nevető Mindent? És ez minden, olyan, mint egy törpepapagáj, aki megtanulta és melyik nap ismétli?
          Idézet: Gondolat
          És nem nézik, orosz vagy nem orosz a név

          nevető Az öreg Pavlov akadémikus, nagy fiziológus azonban már Rozmyslt is megtanította betűzni.
          1. 0
            9. szeptember 2016. 16:46
            Idézet avt
            Mindent? És ez minden, olyan, mint egy törpepapagáj, aki megtanulta és melyik nap ismétli?


            neked igen, undorító veled beszélni.
    2. 0
      9. szeptember 2016. 11:16
      Idézet: Old26
      Idézet: Gondolat
      kinek az ötlete volt, hogy egy orosz tengeralattjárót egy nem orosz kutyáról nevezzen el?

      De semmi, hogy ezek a kutyák a Távol-Keletről származnak? És mi a különbség, hogyan nevezzük a témát. A témakörök címét egészen más paraméterek szerint adjuk meg. És nem nézik, orosz vagy nem orosz a név


      fentebb már válaszoltam...
  4. +4
    9. szeptember 2016. 10:54
    nulla információ, körülbelül ugyanaz a haszon a cikkből.
    1. +1
      9. szeptember 2016. 15:38
      Idézet: kajmán Gena
      nulla információ, körülbelül ugyanaz a haszon a cikkből.

      hát tévedsz..
      .Kirill nagyszerű munkát végzett "összegyűjtötte az összes végét". A titkolózás miatt nincs újdonság. De az a tény, hogy ő állapította meg a folyamat kronológiáját - ezért köszönetet kell mondanom, és nem kell hibát találnom.
      IMHO.
      1. +2
        9. szeptember 2016. 17:26
        SW. Boa constrictor, nem hibáztatok senkit, nekem is van ötletem a titkolózásról, Cyrilnek vannak figyelemre méltó jegyei, de ez egy tökéletes trágya, se nem gyertya Istennek, se póker a pokolnak. Az uv.
  5. +2
    9. szeptember 2016. 11:04
    Ismét kétoldalas! Nos, amennyire csak lehet! Régóta kiderült, hogy a második test rettenetesen hamis az alacsony frekvenciákon, és könnyen észlelhető. A nyugati tengeralattjárók valahogy megbirkóznak anélkül, és több mint fél évszázaddal ezelőtt süllyedtek el utoljára ...
    1. +1
      9. szeptember 2016. 11:49
      Ez valószínűleg dezinformáció, vagy egy újságíró gyöngyszeme.
      duplatörzsű hajó zajszintet tekintve, hát nem úgy, mint az 5. generáció nem húz.
    2. SSI
      +1
      9. szeptember 2016. 12:20
      Elnézést kérek, de az olyan tengeralattjárók, mint a "Lada", "Kalina" (becenevén fekete lyukak) ... kettős héjúak... És úgy tűnik, a fene tudja melyik generáció...
      1. A megjegyzés eltávolítva.
      2. +1
        9. szeptember 2016. 13:18
        SSI
        Elnézést kérek, de az olyan tengeralattjárók, mint a "Lada", "Kalina" (becenevén fekete lyukak) ... kettős héjúak... És úgy tűnik, a fene tudja melyik generáció...

        Jó napot, Szergej Ivanovics. hi
        A Lada tengeralattjáró egy egytestű tengeralattjáró. Egyelőre semmi sem világos a Kalina projekttel kapcsolatban, csak fejlesztés alatt áll, de úgy gondolom, hogy ez is egytestű lesz.
        Ami a MAPL Husky-t illeti, akkor valószínűleg egy másfél testű tengeralattjáró lesz, mint a Borey. De mindez még papíron és megbeszélés alatt áll, elképzelhető, hogy elhagyják a légcsavarokat a vízágyúk javára, ami tovább csökkenti a zajt.
        Mellesleg, a "fekete lyukak"-nak nevezett matracok csak az egyik tengeralattjárónk, ezek a Varshavyanka projekt tengeralattjárói. Ladának eddig nem találtak ki becenevet, Kalinának pedig még inkább.
        Üdvözlettel hi
        1. SSI
          +1
          9. szeptember 2016. 13:23
          Szia Andrey! Nos, én nem vagyok tengerész, tévedhetek, amit elismerek... Csak mindig azt hittem, hogy a mi hajóink duplatörzsűek (könnyűek és strapabíróak), kivéve a Cápát, ami TÖBB HÁZÚ... De ismétlem, tévedhetek (nem szeretem a Wikipédiát, amely tud hazudni, ásni ....).
          Tisztelettel...
        2. A megjegyzés eltávolítva.
          1. +2
            9. szeptember 2016. 13:53
            rudolf
            Lada másfél hajótest. Erős tengelyszimmetrikus és szinte teljes hosszában egy átmérőjű. A szilárd feletti könnyű testű felépítmény markáns és jól megkülönböztethető.

            Igen, így van... köszönöm a kijavítást... hi
            A tengeralattjáró másfél testű, a KM "Prometheus" Központi Kutatóintézete által kifejlesztett AB-2 acélt használnak a hajótest kialakításához. A legmodernebb akusztikus védelmi eszközök alkalmazása miatt feltételezhető, hogy a tengeralattjáró zajszintje többszöröse lesz a Project 877 tengeralattjáró zajszintjének. A projekt tengeralattjáróján vízszintes vágókormányok vannak felszerelve. A hajó hidroakusztikus bevonatát a Krylov akadémikusról elnevezett Központi Kutatóintézet fejlesztette ki, 7-8 rétegű és 40 mm vastagságú.
            1 rekeszes - GAK és TA antennák
            2 rekeszes - parancsnoki állomás
            3 rekeszes - lakóház
            4 és 5 rekeszes - erőmű
            Motorok: teljes elektromos meghajtás egyetlen minden üzemmódú villanymotorral
            A kolomnai üzem és a JSC "Elektrosila" 2 db 28DG egyenáramú dízelgenerátora 1000 kW teljesítménnyel, a generátor 8 hengeres V-alakú D-49 dízelmotort használ, 260 mm dugattyúátmérővel, dugattyúlökettel 260 mm és legfeljebb 1000 ford./perc forgási sebesség. A dízelgenerátorok távvezérlése egy központi állomásról digitális vezérlőrendszer segítségével történik. A javítás során, amelyet 27. március 2012-ig a "St. Petersburg" vezetőhajón végeztek a CVD Admiralitás Hajógyárában, generátorokat cseréltek (forrás).

            1 db SED-1 fő hajtómotor (kefe nélküli alacsony fordulatszámú, minden üzemmódú villanymotor állandó mágneses gerjesztéssel) 4100 LE teljesítménnyel (egyéb adatok szerint 4100 kW), amelyet az MT "Rubin" Központi Tervező Iroda fejlesztett ki a névadó FSUE NIIEFA-val együtt. D. V. Efremova. Gyártó: JSC "Novaya Era" (szerelvény), JSC "Elektrosila", Szövetségi Állami Egységes Vállalat Központi Kutatóintézet "Elektropribor". Menedzsment - az Elektropribor Központi Kutatóintézet által kifejlesztett digitális vezérlőrendszer. A motor kis méretű kísérleti prototípusát sikeresen tesztelték, az első teljes méretű prototípust a pr.677 vezető tengeralattjáróra telepítették. A 2006-os tesztek eredményei szerint a rendszer jelentős finomítására volt szükség 125 ford./perc vagy annál nagyobb fordulatszámon, erre 2007-ben került sor. meghaladja az 50%-ot. 2010 májusától a B-585-ös tengeralattjárót a haditengerészet próbaüzembe vette, 60%-os kapacitással működő meghajtórendszerrel. 2011 novemberéig a nem hivatalos adatok és a média szerint továbbra is fennállnak az elektromos motor ismeretének hiányával kapcsolatos problémák.

            2 db RDK-35 távcsavaroszlop PG-102M (?) villanymotorral, egyenként 140 LE teljesítménnyel. A „Marine Technics” atomerőmű fejlesztései.
          2. +2
            9. szeptember 2016. 13:55
            rudolf
            Lada másfél hajótest.

            Energia - akkumulátorok, 2 csoport 126 darabból - 476 tétel, teljes teljesítmény - 10580 kW / h. Tengeralatti áramellátó rendszer - behúzható eszközökhöz - egyenáram legalább 175 és legfeljebb 320 volt feszültséggel.

            Az Admiralitás Hajógyárak igazgatójával, Alekszandr Buzakovval készített interjú szerint a korszerűsített projekt keretében a hajók befejezése 2013-ban kezdődik, ha egy évre bekerülnek az Államvédelmi Rendbe. Ezenkívül, ha készen állnak a szabványos lítium akkumulátorok, akkor azokat a kronstadti tengeralattjáróra telepítik. 2012 szeptemberétől a lítium akkumulátorokkal kapcsolatos munkákra finanszírozást különítettek el, és kísérleti munkákat végeztek.

            A mentőrendszer egy KSU-600 típusú univerzális mentőkomplexum a PSNL-20 mentőtutajok (2 db, a felépítményben, a behúzható eszközök kerítés előtti felépítményében, a rendszert a Lazurit Központi Tervező Iroda fejlesztette) távautomatikus kioldására. a K-335 Gepard tengeralattjárón is használják).

            A tengeralattjáró teljesítményjellemzői:
            Legénység - 35 fő

            Hossza - 66.8 m
            Szélesség - 7.1 m
            Huzat - 6.7 m

            Felületkiszorítás - 1765 tonna (egyéb adatok szerint 1950 tonna)
            Víz alatti vízkiszorítás - 2650 tonna

            Felszíni sebesség - 10 csomó
            Maximális víz alatti sebesség - 21 csomó
            Maximális víz alatti utazási hatótáv váltakozó RDP móddal (7 csomós sebesség) és csendes futással (3.5 csomó) – 16000 XNUMX mérföld (beleértve az akkumulátorok töltési üzemanyag-fogyasztását is)
            Víz alatti hatótáv RDP módban (sebesség 7 csomó):
            - 6500 mérföld (az akkumulátorok töltéséhez szükséges üzemanyag-fogyasztás nélkül)
            - 6000 mérföld (forrás)
            Víz alatti hatótáv (3 csomós sebesség) - 650 mérföld
            Merítési mélység - 240-250 m (különböző források szerint)
            Maximális merülési mélység - 300 m

            Autonómia - 45 nap
            Garantált élettartam - 25 év
            Garantált élettartam az első javítás előtt - 10 év

            Tengeralattjáró zaj - a médiában megjelent nyilatkozatok szerint a 677-es projekt zajának a 50-es tengeralattjáró-projekt zajának 877%-ának kell lennie, ami azt jelenti, hogy a zajszint nyugalomban körülbelül 30 dB.

            Fegyverzet:
            6 orr 533 mm-es torpedócső légtüzelő rendszerrel és "Murena" automatikus gyors, csendes újratöltő berendezéssel (a felső szint 2 torpedócsője távirányítású torpedók tüzelésére alkalmas). A TTZ szerint egy tengeralattjáró létrehozásához 4 TA-t kellett volna felszerelni 12 torpedó lőszerrel.

            Lőszerek - aknák, 18 torpedó (SAET-60M, UGST és USET-80K típusok), Shkval torpedórakéták és Biryuza hajóellenes rakéták (Club-S), torpedócsövekből vagy 22 DM-1 típusú aknából indítottak. A 2009-es adatok szerint az 1990-es években a TE-677 "Toy" torpedót a 2-es tengeralattjáró projekthez fejlesztették ki - a sors ismeretlen.
            6 db "Igla-1M" MANPADS

            hi
          3. +2
            9. szeptember 2016. 14:04
            Idézet Rudolftól
            Lada másfél hajótest. Erős tengelyszimmetrikus és szinte teljes hosszában egy átmérőjű. A szilárd feletti könnyű testű felépítmény markáns és jól megkülönböztethető.

            Érdekes kérdés az AS-31 "Losharik" ... mellesleg nagyon kedves a név. Rákacsintás
            De a teljesítményjellemzők egyáltalán nem tetszenek az ellenfélnek ... a munkamélység 1000 m, egyes jelentések szerint pedig akár 6000 m.
            Ugyanakkor mélytengeri állomásként helyezzük el, amely nem szállít fegyvereket, és a matracok azt hiszik, hogy:
            2015 októberében azonban a Pentagon szakértői azt mondták, hogy az AC-31 egy „szabotázsjármű”, amely különféle víz alatti infrastruktúrák, elsősorban kommunikációs kábelek megsemmisítésére alkalmas eszközök telepítésére szolgál, amelyek globális konfliktus esetén az AC-31-et többek között súlyosan alááshatja az internet működését. , tönkretéve a kontinensek közötti fő kommunikációs kábeleket
            1. A megjegyzés eltávolítva.
              1. +1
                9. szeptember 2016. 16:55
                rudolf
                Ez az SN tengeralattjáró 29. különálló brigádja. Bár Gadzsijevóban szomszédok voltak, és együtt bántalmazták a vodkát egy tiszti szállodában, a mélytengeri állomások témája mindig le volt zárva a vitától. Ha valaha hallott valamit, azt javasolták, hogy azonnal felejtse el

                Ha már a "vadászokról" beszélünk, akkor nekem nem a kereket volt érdemes feltalálni, hanem a Lira dokumentációját (705-ös projekt) felemelni... a modern realitások figyelembevételével véglegesíteni, és sorozatba tenni az "acélba" " verzió. Szerintem ez jobb megoldás, mint a modernizált Varshavyanka vagy a sikertelen Lada projekt.
              2. +2
                9. szeptember 2016. 17:07
                rudolf
                Ez az SN tengeralattjáró 29. különálló brigádja. Bár Gadzsijevóban szomszédok voltak, és együtt bántalmazták a vodkát egy tiszti szállodában, a mélytengeri állomások témája mindig le volt zárva a vitától. Ha valami elhangzott, azt ajánlott azonnal elfelejteni.

                Számomra bűnös dolog, amikor a Status-6-ról szóló információ elmúlt, gondoltam, és nem Loshariktól, akkor a lábaim ennek az állapotnak megfelelően nőnek ... hi
        3. +2
          9. szeptember 2016. 15:56
          Idézet: NEXUS
          Talán lemondanak a légcsavarokról a vízágyúk javára, ami még jobban csökkenti a zajt.

          Üdv Andrey!
          A trendből ítélve a virginiai amerikaiak 2 légcsavarátmérővel megegyező légcsavarvédőben futnak. Az amas megtagadta * vízcsöveket * ...
          A fejlődés általános útja nagy valószínűséggel a teljes elektromos meghajtás síkjában rejlik, a HEM-nek a burkolatba vagy a meghajtóagyba történő eltávolításával, de mindenképpen - a PC-n kívül.
          Tisztelettel. hi
          1. +1
            9. szeptember 2016. 16:27
            Boa összehúzó KAA
            Üdv Andrey!

            Jó napot, Sasha! hi
            A fejlődés általános útja nagy valószínűséggel a teljes elektromos meghajtás síkjában rejlik, a HEM-nek a burkolatba vagy a meghajtóagyba történő eltávolításával, de mindenképpen - a PC-n kívül.

            Lehetséges, és így ... úgy tűnik, még nem lehet teljesen elhagyni a csavarokat. De mindezzel mondjuk a modularitás aggodalomra ad okot, amiben, amennyire én értem, a stratégiai rakétahordozók és a többcélú vadászok közötti sokoldalúság és a határok elmosódása fogant. Túlságosan sietünk az univerzalizálással? Nagyon hasonlít a „told be, amit nem tolnak be”… elvégre ez a tengeralattjárók két különböző osztálya és alkalmazása. Hogy ez nekünk ne menjen be, akárcsak az F-35-ös matracoknál, három osztály harci repülőgép cseréje egy platform módosításával.
            1. +1
              10. szeptember 2016. 00:15
              Idézet: NEXUS
              [
              Lehetséges, és így ... úgy tűnik, még nem lehet teljesen elhagyni a csavarokat. De mindezzel mondjuk a modularitás aggodalomra ad okot, amiben, amennyire én értem, a stratégiai rakétahordozók és a többcélú vadászok közötti sokoldalúság és a határok elmosódása fogant. Túlságosan sietünk az univerzalizálással? Nagyon hasonlít a „told be, amit nem tolnak be”… elvégre ez a tengeralattjárók két különböző osztálya és alkalmazása. Hogy ez nekünk ne menjen be, akárcsak az F-35-ös matracoknál, három osztály harci repülőgép cseréje egy platform módosításával.


              András!
              Ne aggódj!
              A "stratégiai összevonásról" szóló szavak csak üres szavak a populizmusra!
              Ez csak egy szakasz a taktikai és nukleáris fegyverek esetleges bevezetéséről a CD jövőbeli arzenáljába. Azok. 1-2 forgó kilövő felszerelése, mint a szűzeknél.
              Végtére is, a projekt 636.3 KR Caliber csónakok bevezetése egy szakaszon stratégiainak nevezhető ...

              Arról, amit Huskynak hívnak. Pontosan az SSBN vadásza/védője lesz. Ne kételkedj.
  6. 0
    9. szeptember 2016. 12:09
    Érdekesség, hogy Szentpéterváron korábban megépítik a térre vagy a Zenith Arénára a VNEU EKG-t? Vagy egy iroda csinálja ezeket?
    1. +1
      9. szeptember 2016. 12:14
      És ez attól függ, hogy mit értesz az "építés" szó alatt. mosolyog
      Hivatalosan 2018-ban készül el a Zenit Aréna - itt nincs lehetőség (különben nagyon rossz lesz mindenkinek). És akkor lesza feltárt hiányosságok megszüntetésére irányuló munkálatok sorozata- 5 évig. nevető
      1. +1
        9. szeptember 2016. 16:02
        És akkor lesz egy "összetett munka a feltárt hiányosságok kiküszöbölésére" - 5 évig.

        Ez a modern * építők * hagyománya!
        És egy ilyen "dolgot" - a szállított tárgy értékesítés utáni szolgáltatásának neveznek. Általában 3-5 év (mint egy S.Ya. Marshak könyve! És vannak söpredékek, amelyek megfelelnek a könyvnek). Igen
    2. 0
      9. szeptember 2016. 14:03
      Idézet: Erősség
      Érdekesség, hogy Szentpéterváron korábban megépítik a térre vagy a Zenith Arénára a VNEU EKG-t? Vagy egy iroda csinálja ezeket?

      Mindkettőt régóta építik, de nem működik. De 100-1-re tippelnék az Arénában.
  7. 0
    9. szeptember 2016. 15:39
    Az orosz haditengerészetbe permetezték be – nem azért, hogy a fregattok, rombolók, cirkálók, repülőgép-hordozók, a „Boreev-A” és a „Lad” összes projektjét a kemencébe küldjék, hanem azért, hogy a megtakarított pénzeszközöket kizárólag a kemencék építésére fordítsák. többcélú "Husky" nukleáris tengeralattjárók (titánból készült egytörzsű folyékony fém reaktorokkal), valamint a part menti korvett- és RTO-flotta.
  8. A megjegyzés eltávolítva.
  9. +1
    9. szeptember 2016. 16:47
    Idézet: Üzemeltető
    Az orosz haditengerészetbe permetezték be – nem azért, hogy a fregattok, rombolók, cirkálók, repülőgép-hordozók, a „Boreev-A” és a „Lad” összes projektjét a kemencébe küldjék, hanem azért, hogy a megtakarított pénzeszközöket kizárólag a kemencék építésére fordítsák. többcélú "Husky" nukleáris tengeralattjárók (titánból készült egytörzsű folyékony fém reaktorokkal), valamint a part menti korvett- és RTO-flotta.

    Kezdjük a végéről... Mielőtt a titán tengeralattjárókról írt volna, megkérdezte, hogy a Szovjetuniónak mennyibe került az ilyen tengeralattjáró az acélhoz képest... ráadásul az ilyen tengeralattjárók korszerűsítése egyáltalán nem egyszerű dolog, harmadszor pedig: az időzítés egy "örök" tengeralattjáró építése és egy ilyen acél, ugyanabban az osztályban.
    Például a Lira tengeralattjáró projektet ... nézd meg, mennyit fejlesztettek ez a projekt, és hány tengeralattjáró épült. Bár az igazság kedvéért, meg kell jegyezni, hogy a sebességi jellemzőket tekintve a Lira csak a 42 csomós "Anchar" mögött maradt a 44,7 csomóval szemben ...
    És hogy őszinte legyek, véleményem szerint az ilyen 1500-2000 tonna vízkiszorítású tengeralattjárók most hasznosak lennének haditengerészetünk számára ...
    Ami a Ladát, a Kalinát és a Varshavyankát illeti... ezek viszonylag olcsók és gyorsan és nagy mennyiségben megépíthetők, ami nem mondható el az olyan többcélú atomtengeralattjárókról, mint az Ash. Ugyanakkor ugyanaz a Lada fajtatiszta "vadász". Miért nem tetszettek a dízel tengeralattjárók, és még inkább az anaerob SU?
    Fregattok, rombolók, cirkálók nélkül mit gondol, meddig marad életben még a legfejlettebb tengeralattjáró is egy ellenféllel szemben?
    Ne légy olyan, mint Hruscsov, aki elvágta a fegyvereket, és azt kiabálta, hogy eljött a rakéták ideje.
    1. 0
      10. szeptember 2016. 00:21
      Idézet: NEXUS
      .Ugyanakkor ugyanaz a Lada egy fajtatiszta "vadász".Miért nem tetszettek a dízel tengeralattjárók, és még inkább az anaerob SU-val?


      András!
      nincs igazad.
      Lada nem vadász.
      Jellemzői nem teszik lehetővé, hogy vadász legyen.
      A vadásznak sokkal gyorsabbnak és észrevehetően kevésbé zajosnak kell lennie, és az észlelés szempontjából teljesen jobbnak kell lennie.
      Varshavyanka / Lada - "nincs"!
      A Lada egy védő.
      Csapda.
      Parti.
      Ez az ő része.
      Többre képtelen.
      Nincs neki működési hely!
      1. +1
        10. szeptember 2016. 12:58
        mav1971
        András!
        nincs igazad.
        Lada nem vadász.
        Jellemzői nem teszik lehetővé, hogy vadász legyen

        És itt felmerül a kérdés maguknak a "vadászoknak" a besorolásával kapcsolatban... ne hívd Ladát úgy, mint te, Alekszej, az ő feladata, hogy megsemmisítse az ellenfél tengeralattjáróját. És nem számít a parti zónádban, vagy közvetlenül a mólóról, de te magad mondtad, hogy "lesből" ... de elnézést, hogy az ellenség tengeralattjáróját lesből vagy szabad vadászatból semmisítik meg, ez nem olyan fontos. a tengeralattjárók osztályozására.Ezért azt mondtam, hogy a Lada egy vadász.
        Többre képtelen.
        Nincs neki működési hely

        Ezért mondtam, hogy nem kell újra feltalálni a kereket és táncolni egy tamburával... Van egy csodálatos 705-ös projekt (Lyra)! Az elmozdulás hasonló a Lada paramétereihez, de a Lyra vezérlőrendszere egy folyékony fém hűtőközeggel ellátott reaktor. Ugyanakkor, ha nem tévedek, csak egy baleset történt, és a teljes üzemidő alatt személyi sérülés nem történt.
        Finomítsd a 705-ös projektet az új realitások figyelembevételével és állítsd gyártásba acél változatban, ezzel egy időben egy jó és bevált vadászt kapunk.
        Szintén elgondolkodtató a 865 Piranha projekt lezárása ... eh ...
  10. 0
    9. szeptember 2016. 22:58
    Hogyan kombinálhatók a különböző célú tengeralattjárók projektjei? Az SSBN-ek és a MAPL-ek hajótestének átmérője nagyon eltérő, a MAPL-ek vízkiszorítása fele, hosszuk általában másfélszer kisebb. Már most is hasonló típusú taktikai fegyvereket és erőművet használnak a tengeralattjárókban. A tervezési különbségek a hajók eltérő rendeltetéséből adódnak.
  11. +3
    10. szeptember 2016. 07:37
    Idézet: NEXUS
    De mindezzel mondjuk a modularitás aggodalomra ad okot, amiben, amennyire én értem, a stratégiai rakétahordozók és a többcélú vadászok közötti sokoldalúság és a határok elmosódása fogant.

    Andrey, a sokoldalúság a töltésben lesz – a számítógépen belüli mechanizmusokon és szerelvényeken;
    modularitás - fegyverzet szempontjából a kijelölt feladatok megoldására;
    Ami a stratéga és a támadó tengeralattjáró közötti határvonalat illeti, úgy gondolom, hogy az SLBM-ek és a CRBD-k némileg különböző gépek. Ezért a Borey-osztályú SSBN-ek megmaradnak, de a Husky és a GZO átvételével a DB a part menti létesítményeket veszélyeztető felhasználók kategóriájába sorolja őket. Miért nem vagy stratéga!
    Idézet a mav1971-től
    Rekedt. Pontosan az SSBN vadásza/védője lesz.
    Alekszej, és akkor hova menjen a GZKR? Azt hiszem, mindehhez a feladatoknak és a fegyvereknek megfelelően lesz a fedélzeten. Csinálnak majd egy *univerzális* hordozót, hogy ne bajlódjanak a speciálisakkal - olcsóbb lesz az üzemeltetés.
    A lényeg az, hogy néma (amennyire lehetséges) volt. És más téren nem tündökölt!
  12. 0
    10. november 2016. 19:17
    csak egy kérdés van .. miért nem készültek vázlatok az óceáni állatokhoz?

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"