Az óceán urai lettek
Nem vagytok a sötétség vagy a fény utódai.
Te csak az erő vagy. Kimentél az erkölcsből.
Bár nem mindenki vette észre.
És az utódok tudni fogják
Az acél nemes urai
És tudni fogják, hogyan
Meghaltál a csatában!
Nem vagytok a sötétség vagy a fény utódai.
Te csak az erő vagy. Kimentél az erkölcsből.
Bár nem mindenki vette észre.
És az utódok tudni fogják
Az acél nemes urai
És tudni fogják, hogyan
Meghaltál a csatában!
A fórum új látogatói ugyanazokat a kérdéseket teszik fel. Nem tudom, honnan ered ez a tévhit a nagy, fokozottan védett hajók hatástalanságáról, de szégyen lesz a múlt hősei számára.
Küzdöttek, győztek, elvéreztek, úgy, hogy egy évszázaddal később a hazai „szakértők” azonnal mindenkit leírtak az értéktelen szemétbe. Az elcsépelt bélyegek között szerepel „a bázisokban álltak”, „védték és nem engedték be a tengerbe”, „már nem építették”. Nos, kezdjük az utolsóval.
Mindenki szerette az óriásokat, de különösen az amerikaiakat.
A háborúba való belépés óta az Egyesült Államok 24 fokozottan védett hadihajót épített, beleértve. 8 csatahajó, 2 csatacirkáló és 14 Baltimore osztályú nehézcirkáló (TKr).
Mi köze ehhez a nehézcirkálóknak? Ha, annak ellenére, hogy a Baltimore két méterrel hosszabb volt, mint a South Dakota csatahajó. Az a személy, akinek csak általános elképzelései vannak a haditengerészetről, valószínűleg egyáltalán nem fogja megkülönböztetni az ilyen cirkálót a csatahajótól.
"Baltimore" és egy férfi (nagyítón keresztül nézve)
Hogyan születtek ilyen óriások? A háború előtti „furcsákkal” ellentétben a háborús TCR-eket nemzetközi korlátozások nélkül építették, és ennek eredményeként példátlan méretűre és harci erőre „vívják” őket. 17-20 ezer tonna volt a méretük. Ez egyébként a legendás Dreadnought teljes kiszorítása (csak ha egymás mellé helyeznék őket, a Baltimore 40 méterrel hosszabb lenne).
Szerkezetileg a TKr és az LK között még voltak különbségek: a csatahajó kalibere nagyobb, a cirkáló páncélzata vékonyabb. Azonban napjaink helyzetéből az egyik, hogy a másiknak transzcendens harci állóképessége volt. És az ilyen hajók létrehozása igazi tudományos és műszaki bravúr volt. Erőfeszítést és pénzt nem kíméltek az építkezéshez. Maximálisan befektettünk beléjük.
Ami a hivatalos besorolást illeti, ki lehet dobni a kukába. A valódi teljesítményjellemzőket nézd, ne a matricákat.
Valaki emlékeztetni fogja a taktikai alkalmazásbeli különbségekre. Na gyere! A második világháború éveiben TKr és LK mindig kéz a kézben jártak, gyakran egymás kereszttüzébe estek. Körülbelül olyan, mint a bemutatott illusztráción (a Bismarck-kampány és a Prinz Eugen TKr).
Emlékezzen, ki gyötörte Dél-Dakotát a Guadalcanal melletti éjszakai csatában (a legtöbb találat 203 mm-es japán cirkálók lövedéke volt). Vagy egy tarka japán formáció kompozíciója, amely beverekedte magát a Leyte-öbölbe. A nagy tűzerő, a sebesség és a sebekkel szembeni kivételes ellenállás lehetővé tette számukra, hogy egyetlen alakzatban működjenek.
A cirkálókban és a csatahajókban több volt a közös, mint a különbség. És ha egyesekről beszélünk, valahogy figyelembe kell venni mások létezését. Mindegyik szörnyen nagy volt, drága és összetett. Hagyjon valaki többet, valaki kevesebbet. A csatahajók méretük is néha kétszer is eltér (az Erzsébet királynénál 30 ezer tonna, a Littorionál 45 ezer tonna, a Yamatonál 70 ezer tonna), de továbbra is egyetlen csatahajó-osztályba sorolják őket. Akkor miért nem vesznek részt itt még kisebb, de technikailag nem kevésbé kifinomult hajók?!
Ha elszakadunk a megszokott besorolásoktól, akkor beszélhetünk ún. „úszó erődök”. Amelyekbe beletartoznak az első világháborúban, a két háború között és a második világháború alatt született, főként tüzérségi fegyverekkel rendelkező nagyméretű, fokozottan védett hajók.
Menjünk tovább.
Felismerve az „úszó erődök” értéktelenségét Pearl Harbor példáján, az amerikaiak a háború során folytatták az ilyen hajók építését. És később épült: a „Baltimores” sorozatot a még félelmetesebb „Oregon City” és a „Des Moines” követte. Valamint a Worcester típusú könnyű cirkálók, amelyek még nagyobbnak és hosszabbnak bizonyultak, mint maga a Baltimore! A tengerészek ironikus módon „jó, nagyon nagy könnyűcirkálóknak” nevezték el ezeket a szörnyeket (egy újabb megerősítése annak, hogy a hivatalos besorolás gyakran hazugság). A Woosterek egyedülálló tulajdonsága a vízszintes (fedélzeti) védelem volt, amely tömegében felülmúlta az összes páncélozott övet, traverzt és barbetet: a hajót úgy alkották meg, hogy ellenálljon a légi támadásoknak.
Térjünk azonban vissza beszélgetésünk fő témájához. Hirtelen kiderült, hogy „úszó erődök” még mindig épülnek. És éktelenül nagy mennyiségben épültek. Olyan nagyok, hogy amikor a háború véget ért, a győztesek egyszerűen nem tudták hova tenni őket. Néhányat tartalékba helyeztek. És természetesen abbahagyták az új hajók építését - egészen a rakéta korszakának megjelenéséig fegyverek.
A kedves olvasó természetesen nem hiszi el, és kritikával csap le. Hiszen a háború tetőpontján az Egyesült Államokon kívül senki sem épített csatahajókat. Ami egészen természetes. Minden fejlett hatalom megépítette csatahajóját és TKr-ját a háború ELŐTT. Aztán persze nem volt erejük és forrásuk.
Királyi Haditengerészet
Nagy-Britannia, közvetlenül a háború előtt, öt új, King George V típusú LC-t állított üzembe. A „harci mag” részeként flotta is viszonylag friss "Nelsons" arr. 20-as évek és a legendás 270 méteres Hood csatacirkáló. És ez még nem minden.
A világháborúk közötti időszakban a britek többé-kevésbé modern LCR „Rinaun” és „Repulse” szabványokhoz vezettek (olyan komolyan modernizálták őket, hogy a flottában „Újraépítés” és „Javítás” beceneveket kaptak - „peresztrojka” ” és „javítás”).
"Rinaun"!
Továbbá öt csatahajó "Queen Elizabeth" 15 dm-rel. fő fegyverek. A projekt kiemelkedő volt. Az első világháború korszakához tartozó Queens annyira menőnek bizonyult, hogy magabiztosan harcolhattak a 30-as évek csatahajóival. Az idő persze megtette a magáét – a Queens-nek voltak problémái (sebesség, PTZ), de nem volt gond a tűzzel és a szabadoldali védelemmel.
Összesen: 15 tengeri szörnyeteg harcra készen (természetesen nem számítva a többit, amelyeknek nem volt idejük az első világháborúból megmaradt hajók modernizálására).
A briteknek nem voltak nehézcirkálói, amit érdemes lenne megemlíteni ebben a cikkben. Minden háború előtti projektet szándékosan gyengítettek "washingtoniak", valahogyan korlátozott 10 ezer tonnás szabványos vízkiszorításba szorítva. Ez nem "Zara", nem "Hipper" és nem "Mogami".
Kriegsmarine
A németek sem tétlenkedtek, négy csatahajót és három egzotikusabb, 280 mm-es ágyús „nagycirkálót” hoztak világra, amelyek a háború előtti években a „zsebcsatahajók” ironikus becenevet kapták.
Ezeken a furcsaságokon kívül a nácik további öt Admiral Hipper típusú nehézcirkálót tettek le. Olyan nehéz, hogy a legénységük (1400-1600 fő) meghaladta az első világháború csatahajóinak legénységét. Egy-egy német cirkálón többen szolgáltak, mint a hősi halott Hood-on! A tét nagy volt.
Senki sem gondolta, hogy a németek ilyen hamar vissza tudják állítani flottájukat. Nem kényszerítették őket arra, hogy nemzetközi megállapodásokat írjanak alá, amelyek szigorú korlátozásokat írnak elő a hajók vízkiszorítására. Ennek eredményeként a nácik valóban hatalmas cirkálókat építettek, átlagosan 4000 tonnával meghaladva társaikat, a "washingtoniakat".
Az amerikaiak fogságába esett TKR "Prinz Eugen" (a túlélő cirkáló deaktiválása egy bikini atomrobbanás után.)
Mint minden német "wunderwaffle"-hoz illik, a cirkálók túlságosan összetett kialakításúak voltak. A 30-as évek abszolút áron. A Hipper 2,5-szer többe került, mint a London-osztályú nehézcirkáló.
A teljes elmozdulási tartalék kárba veszett. Miért? Erről a német „szupermeneket” kell megkérdeznünk. Például az amerikaiaknak sikerült sokkal kiegyensúlyozottabb cirkálókat építeniük azonos méretekben. Természetesen van hat év korkülönbség, de a Hippert a Baltimore-ral összehasonlítani egyszerűen szégyen (annak ellenére, hogy a Baltimore csak a háború előtti projektek fejlesztése, mentes a mesterséges korlátozásoktól, amelyeket a németek nem alkalmaztak alapvetően).
Az alapokat azonban elköltötték. Hatalmas hajókat építettek (4 + 1 befejezetlen Lutzow eladta a Szovjetuniónak). Modern nézőpontból a még fejlettebb tervek létezése ellenére a "Hippers" tudományos és műszaki vívmány volt. Összesen a háború elején a náciknak 11 modern „úszó erődje” volt. Európai mércével is nagyon szerény.
Királyi Haditengerészet
Olaszországban komoly előkészületeket tettek egy tengeri háborúra. A Regia Marina szépsége és büszkesége a három legújabb Littorio-osztályú csatahajó. Világviszonylatban szerény, figyelemreméltó projekt, amely mindazonáltal megvolt egy nagy, rendkívül védett hajó minden előnyével.
Az olaszok öt régi, első világháborús csatahajó felújításával is kreatívkodtak. Komoly munkát végeztek, a csatahajók erőművének ereje 300%-kal nőtt. Világos, hogy a tervezésben milyen kiterjedt változtatások vezettek ilyen kísérletekhez. A tornyokat eltávolították, páncéllemezeket szereltek fel, a régi Cesare korszerűsítése az új Littorio építési költségének felét tette ki. Miért tették? Az olaszoknak csak két csavar van a fejükben, és az a spagetti. A modernizáció semmiképpen sem tette egyenlővé az „öregeket” az új csatahajókkal. Bár nagyon jelentősen megnövelte a harci képességeiket.
A két világháború közötti időszakban Olaszországban további négy fokozottan védett hajót, a Zara típusú TKr-t építettek. Szerződéses "washingtoniak", amelyek kedvezően különböznek a külföldi társaitól, figyelemre méltó páncélvédelemmel. A Washingtoni Szerződés feltételeinek egyértelmű megsértése miatt a biztonságot kombinálni lehetett a korszak TKR nagy sebességű és klasszikus fegyvereivel. Mindez nagyon vicces következményekkel járt.
Az egyik Zar, miután Gibraltárba ment sürgősségi javításra, nem fért be a dokkba - ahol a dokumentumok szerint gond nélkül fel kellett volna állnia. Ahogy az interneten mondják, hatalmas kudarc. A britek megtudták az igazságot, de már késő volt.
Összesen a háború kezdetén az olaszoknak 12 „úszó erődjük” volt.
Birodalmi Haditengerészet
Japán a világ szélén áll, de technológiai színvonala sokakat megelőz. A háború elején Amaterasu bátor fiai két bevehetetlen erődöt emeltek az óceánban - Yamato-osztályú csatahajókat. Előtte pedig 1920-ban ismét megleptek mindenkit azzal, hogy megépítették a világ első típusú csatahajóját egy 16 hüvelykessel. a fő kaliber a nagy Nagato.
Ezen a „pompás négyen” kívül Pearl Harbor idejére a japánoknak még nyolc modernizált első világháborús csatahajójuk és csatacirkálójuk volt („Fuso”, „Ise”, amelyeknek semmi közük nem volt az afrikai országhoz, a csatacirkálóhoz). „Kongó”). A modernizált csatahajók felismerhetetlenek voltak: a japánok tréfásan 10 emeletes felépítményekre rakták őket, egyszerre változtatva a fegyverzet, az erőmű és a csatahajó páncélzati rendszere.
A nehézcirkálók a birodalmi haditengerészet különleges büszkeségei voltak. Sok nagy horderejű győzelmet hoztak a fedélzetükön, és többnyire a háború utolsó hónapjaiig tartottak.
Érdemes kiemelni 12 cirkálót, négy projektet: Myoko, Takao, Mogami és az egzotikus Tone. A korábbi típusok ("Furutaka" és "Aoba") túl könnyedek és primitívek, ezért nem vonatkoznak a beszélgetésre.
Egy tucat szamuráj némi nyúlással a fokozottan védett hajók közé sorolható: a védelmük egyértelműen meglehetősen gyenge volt a cikkben említett többi hajóhoz képest. Bár még ebben a formában is, a japán TKr kivételes harci tartósságot mutatott, amely a modern hajók számára elérhetetlen. A legerősebb torpedó- és tüzérségi fegyverek - ebben a paraméterben a szamuráj minden ellenfelét felülmúlt. Erőművek nagyobb teljesítményű, mint csatahajók. Sebesség 35 csomó. 1000+ fős legénység. Minden arra utal, hogy van egy újabb armádánk a "tengeri erődökből", amelyek kiegyensúlyozott jellemzőkkel rendelkeznek a sebesség és a tűz irányában.
Hogyan fért bele mindez a beépített 10 8 tonnába? Semmiképpen. A japánok csaltak, ahogy tudtak: eleinte senki nem figyelt arra, hogy a Mogami vízvonala nem ott van, ahol lennie kellene, az oldal túl magasan volt a víz felett (a hajó szerkezetileg alul volt terhelve). A háború kitörésével a japánok letépték a maszkokat, és hat hüvelyk helyett új tornyokat helyeztek fel XNUMX hüvelykessel. "mellek". A Mogami projektet eredetileg erre tervezték.
A japánoknak összesen 26 nagy védett hajójuk volt, flottájuk 1941-ben a legerősebb volt a világon.
Tikuma nehézcirkáló
Hát hülye...
A két világháború közötti időszakban egyedül a jenkik "rugdostak vattát". Az első világháború idején tették le ott utolsó csatahajójukat, majd 15 évig nem csináltak semmit. Nyilvánvalóan a diplomáciájuk erejében reménykedtek, amely Japánt a tengeri szerződések bilincseibe kötötte (végül is a japánok nem jó életből az első világháború rozsdás csatahajóival voltak elfoglalva, ahelyett, hogy új hajókat építettek volna).
A háború kezdetére az amerikai haditengerészet siralmas állapotba került - egy rakás "standard csatahajóval", amelyek kalibere és alacsony sebessége (21 csomó) nem tette lehetővé, hogy hatékonyan működjenek az új korszakban.
A Yankees azonban elég gyorsan felébredt, közvetlenül a háború előtt építettek egy pár North Caroline LC-t, majd soha nem látott gyorsasággal pótolták az elvesztegetett időt.
Epilógus. Következtetések.
A) Valamennyi fejlett ország flottájában elegendő mennyiségben álltak rendelkezésre nagy, jól védett felszíni hajók.
B) Akik ilyen hajókat tudtak építeni a háború alatt és még a második világháború után is.
C) A TKr és az LK elfoglalták taktikai rést. A védett hajók nem veszítették el relevanciájukat a megjelenésével repülés (inkább, ahogy a gyakorlat azt mutatja, éppen ellenkezőleg). Csak ők tudták kitartani a felfokozott ellenséges tűz alatt.
A tengeri óriások küzdelmét a „tengeri erődökről” szóló anyag második része ismerteti. Nem félve megölni a cselszövést, azonnal kijelentem: dicsőségesen harcoltak.
Vagy valaki komolyan gondolta, hogy a védelem, a légvédelem és a távolsági harc e fenséges mesterei szerényen álltak a pálya szélén? Mérhetetlen erővel felruházott, hajlíthatatlan és kitartó, mint a terminátorok, nem féltek semmitől, és elmentek oda, ahol egyetlen „eldobható” könnyűcirkáló / vezér / romboló sem tudott megtenni egy tucat mérföldet sem. A parancsnokság tisztában volt képességeikkel, ezért a pokolba küldték őket.
