ARMY-2016. Lánctalpas szállítószalagok. – Mi sem félünk a kosztól!

6


Mai történetünk a kétláncú lánctalpas szállítószalagokról fog szólni. Méghozzá két alakban, ma és holnap.



A mai nappal minden világos: vannak szállítóink. És nem csak enni, még mindig jók, és tényleg nem félnek a kosztól, a hótól vagy a mocsaraktól. Még a sugárzással vagy más, az emberi élettel rosszul összeegyeztethető szeméttel szennyezett területek sem számítanak nekik. Megérkeznek, és elszállítják a rakományt vagy a személyzetet.

A legszélsőségesebb esetben úszni fognak. Mert ők is tudnak.

Három ilyen hőst mutattak nekünk egyszerre. Kezdjük a legfiatalabbal. Általában mindhárman a Vityaz családból származnak. A kérdés csak a méret.

Szóval, Aljosa Popovics, más néven DT-3PM.













A szállítószalag saját tömege 11 tonna, teherbírása 3 tonna. Teljesen biztonságosan használható akár 4 tonna össztömegű pótkocsi.
Az első link kabinjában az ülőhelyek száma 5. A második link ülőhelyeinek száma 12.

A "Vityaz" "szíve" egy 240 literes dízelmotor. amely szilárd talajon 55 km/h-ig, vizes élőhelyeken 30 km/h-ig, vízen 6 km/h-ig biztosít sebességet.

Hidromechanikus, automata váltó.

Teljesítménytartalék 600 km-ig.

A Vityaz fegyverzete egy 7,62 mm-es géppuska, de elvileg a transzporter bármilyen méretben és tömegben megfelelő fegyver hordozóplatformává alakítható, a rakétavetőtől a tüzérségi darabokig és a nagy kaliberű aknavetőig.

"Dobrynya Nikitich", más néven DT-10.







Ennek a hősnek a súlya már 27,5 tonna. Kapacitás - 5 fő a kabinban és 57 fő a linkek rekeszeiben. És 10 tonna rakomány.

A motor már komolyabb, 710 LE. Val vel. A gép szilárd talajon 45 km/h, mocsárban 23 km/h sebességgel, 6 km/h sebességgel úszik. Teljesítménytartalék 700 km.

A fegyverzet is egy géppuskából áll, és az öccséhez hasonlóan a DT-10PM is átalakítható fegyverszállító platformmá.

"Ilja Muromets", más néven DT-30PM.







Nem is lehet rendesen lefotózni, nem fér bele az objektívbe. Egyszerűen hatalmas.

A szállítószalag tömege 29 tonna. "A Távol-Észak, Szibéria és a Távol-Kelet különösen nehéz éghajlati viszonyai között" 30 tonnás terhet képes szállítani. Plusz 5 ülés. Nehéz teherautó. Nagyon nehéz. De nagyon hasznos.

Motor 710 LE földön 37 km/h, vízen 4 km/h sebességet biztosít. Teljesítménytartalék 500 km.

Ma ez a „lovagok” hármasa megszemélyesíti szállítóerőnket minden olyan területen, amely csak általa elérhető tartály. De még egy tanknak is, amely olyan szörnyű helyekre mászott fel, amelyek bővelkednek országunk kiterjedésében, üzemanyagra és minden másra van szüksége. Csak hallgatunk az emberekről. Hasznos gazdagság.















És nem lehet azt mondani, hogy ügyetlen. A kettősség nagyon hasznos funkció. Felemelkedések és ereszkedések 35 fokig, akadályok 2 méterig - semmi. Elmúlnak. A 25 fokos hegyoldalak sem szörnyűek. Nagyon lenyűgöző manőverezőképességgel.



De a kiállításon láttunk egy másik mintát is.



Ez a GAZ-3344-20. A GAZ-3344 hó és mocsári jármű alapján kifejezetten a védelmi és a szükséghelyzeti minisztérium igényeire készült modell.

Jelenleg a GAZ-3344-20 átmegy (nagyon sikeresen) állami teszteken.





















Mi a fő különbség a „lovagokhoz” képest? Az a tény, hogy kisebb, még a DT-3PM-nél is látható. De a méretben rejlik a lényeg.

A teljesítményjellemzők szinte megegyeznek a GAZ-3344-éval, a motor ugyanaz, a Yaroslavl dízelmotor 189 LE-vel, ugyanaz az Alison automata váltó (nem tudom, hogy ez jó vagy nem túl jó a mi időnkben) ugyanez a tömeg 7,5 tonna, de a hasznos teher már 3 tonna. Ugyanaz az 5 ember az első linkben és 12 a másodikban.

Sebesség talajon 60 km/h, vízen 6 km/h.

Növelték a szállítható üzemanyag-ellátást, jelenleg 800 km a jármű hatótávolsága. Jelentősen megerősítették a felfüggesztést és a hidromechanikai csoport munkáját.

A gép titka az, hogy a hajótest teljes szélessége (valamivel több, mint 2 m) lehetővé teszi, hogy áthaladjon a „Belarus” traktorokhoz tervezett erdei utakon, amelyek szélessége 1,6-2 m. Vagyis olyan erdőkben, ahol van szabványos tisztások, a GAZ-3344-20 teljesen normálisan halad. Igen, ugyanaz a GT-30 egyszerűen kikövez egy új utat, de ennek nem mindig van értelme. Ezenkívül a nyomtáv megfelel az Oroszországban elfogadott vasútnak, illetve ha szükséges vagy lehetetlen más módon haladni, a GAZ-3344-20 áthaladhat a síneken. Hazánkban sok helyen van vasút, de más nincs.

Az autó nagyon kényelmes. A rekeszekben lévők számára fűtés és légkondicionáló található. Ráadásul mindez a megrendelő igényeitől függően továbbfejleszthető.



Első ránézésre (és másodszorra is) nagyon megfogó gépezet a vészhelyzeti minisztérium és a katonaság igényeihez.

Főleg az ország viszonyai között, ahol sok olyan út van, ahol nincs út, de csak irány van.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

6 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +1
    19. szeptember 2016. 07:55
    Fogj autót! Jó tudósítást.
    1. 0
      19. szeptember 2016. 12:31
      GAZ-3344-20

      Milyen érdekes szimbiózis! Orr - GAZ-66, kabin - GAZ-3307 (kettő!). A második fele a "Gazelle" származéka ...
  2. +6
    19. szeptember 2016. 08:04
    Az oroszok bármilyen világszínvonalú terepjárót készítenek, mindaddig, amíg nem építenek jó utakat. Még a "tigrisek" is félnek az orosz szennyeződéstől.
  3. avt
    +4
    19. szeptember 2016. 09:01
    Mi a fő különbség a „lovagokhoz” képest?
    A GAZiknak van egy csuklós egysége is, amely valahogy pontosabban tisztán kívülről készült.
  4. 0
    21. szeptember 2016. 11:49
    Nem is lehet rendesen lefotózni, nem fér bele az objektívbe.

    És ha nagyon akarod - szünetek.


    És honnan jött a DT-30PM megjelölés? A táblára fekete-fehér oroszul DT-30P van írva.

    Általában véve a cikk érdekes.
  5. +2
    21. szeptember 2016. 12:23
    A Szovjetunióban (mint Oroszországban) voltak terepjárók. És akkor mi van? Talán a "Hadsereg-2016" keretében katonai buszokat is mutattak?
    Az ATV-k Északra és Szibériára jellemzőek. Megkezdődött tehát a "Védd meg az Északi-sarkot" hisztérikus kampány. A legfurcsább az, hogy nem hallottam arról, hogy valaki megtámadná az orosz sarkvidéket. Ez egy kizárólag orosz ötlet - harcolni az orosz sarkvidéki területekért, valamint az északi-sarkvidéki csapatok partraszállása a sarkvidéki jégen. – Óvjuk természeti erőforrásainkat! Igen, ezekbe a természeti erőforrásokba még senki nem nyúl bele. A Szahara területe ma értékesebb, hiszen hatalmas mennyiségű napenergia kerül a felszínére. Ez az energia pedig ma már olcsóbban hasznosítható, mint azon gáz- és olajmezők fejlesztése, amelyeket még az Északi-sarkon még fel sem tártak megfelelően.
    Igen, van egy probléma azzal kapcsolatban, hogy az amerikaiak szigorúbban akarják átvenni az ellenőrzést sarkvidéki tengereink felett, hiszen egyelőre onnan lőhetnek vissza a stratégáink többé-kevésbé biztonságosan. A probléma megoldásának hozzáértő megközelítése helyett azonban a költségvetési források újabb "kiömlése" kezdődött egy másik PR-kampány ravaszságán. Nincs ott pénzed, de kitartasz. Meg kell védenünk az Északi-sarkot!

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"