Hogyan lőtt a Yu-88 a LAGG "parabellumából" - 3 visszavágott, megsebesítve a pilótát
A pisztoly légiharcban való sikeres használatának elképesztő esetét rögzítik S. N. memoárjai. Ikonnyikov. A leírt esemény idején fegyverzetmérnökként szolgált egy LAGG-3 vadászgépekkel felszerelt légvédelmi vadászrepülőezredben. Íme, mi történt az egyik fiatal pilótával:
„6. április 1942-án A. Bomko készenlétben repült ki, hogy elfogjon egy ellenséges hírszerző tisztet, A. Zaicev őrmesterrel párban. Az ellenség üldözésekor a motor gyenge tolóereje miatt a szárnyas lemaradt. Bomkónak egyedül kellett megküzdenie. A pilóta története szerint hátulról megelőzve a fasiszta hírszerzőt, közelről ágyúból és gépfegyverekből tüzet nyitott rá. Tovább közeledve adott még néhány sort az ágyúból. Ennek eredményeként jól láthatóak voltak az ellenséges repülőgép bal oldali síkjának sérülései, a tüzér pilótafülkéjéből lelőttek egy védősapkát. A lövöldöző abbahagyta a tüzelést. De még a pilótánk ShVAK ágyúja is abbahagyta a tüzelést, majd a BS nehézgéppuska. A funkcionalitás helyreállításához töltse fel újra fegyverek nem sikerült. A pilóta további 7,62 mm kaliberű gyorstüzelő ShKAS géppuskákat lő az ellenségre, de az ellenséges repülőgépet nem lehet eltalálni. Ekkor Bomko elhatározza, hogy döngöli a felderítőt, egy propellerrel a farkára üti, lecsúszik és csökkenéssel nekivág az ellenségnek, de egy-két méterrel elcsúszik a felderítő farkától. Nem, lassabban kell megközelítenie, és finoman kell ütnie a propeller lapátjának hegyével. A tüzér pilótafülkében senkit sem lehetett látni. Amikor már csak 12 ... 15 méter maradt az ellenséges repülőgép előtt, a pilóta szerint egy egészséges, vörös hajú német jelent meg a lövész pilótafülkében, és több lövést adott le a vadászgépre egy pisztolyból. Az egyik golyó áttörte a vadászgép pilótafülke előtetőjének üvegezését, és megsebesítette a pilóta nyakát. A pilóta elvesztette a figyelmét a repülőgép irányításáról. Ennek következtében a vadászgép a felderítő hajtóművek légsugarajába ütközött, és oldalra zuhant. A gép kis híján felpörögött. Magasságvesztés, a motor rázkódása erősödött, az üzemanyag már csak vissza kellett térnie a repülőterére, a pilóta kénytelen volt abbahagyni az üldözést. A repülőgép átvizsgálása során kiderült, hogy az egyik légcsavarlapát egy golyó megsérült, amitől a motor megremegett. A gép síkját négy golyó találta el, a léghenger rögzítési pontja eltört. A pilótafülke lámpáját átütő golyó a pilóta páncélozott hátát találta el, és rikoltozott.
A félelemnek nagy szeme van?
Nyilvánvaló, hogy a fiatal pilóta jelentése egy ilyen rendkívül különös csatáról bizonyos kételyeket keltett a parancsnokságban:
„Az ezredparancsnok, F. A. Pogresaev alezredes elfogadta a pilóta jelentését. De nem hitt a „vörös hajú németben”:
- Miért csináljuk ezt - mondta -, egy vadászgép, amelynek ágyúja és három géppuskája van, amelyek közül egy nagy kaliberű, nem tudja leütni a fasiszta hüllőt, és a "vörös hajú németet" egy tetves pisztollyal. lesz a győztes. Egészen elképesztő. Helyesen mondják, hogy a félelemnek nagy szeme van. A jelek szerint te, Athanasius, egy kilométeres távolságból elkezdtél lőni, és hiába költötted el az összes lőszert. Itt a fegyvermérnök megnézi az FKP filmjét, és pontosan beszámol arról, mekkora volt a távolság a lövéskor. El kell távolítanom a harci szolgálatból, amíg át nem megy a mérnök lövési vizsgáján, és ennél rosszabb büntetés nem is volt a pilótának. Könnyebb volt a pilóta számára a legsúlyosabb fegyelmi büntetés, mint megnézni, hogyan készültek a társai, hogyan mentek repülésbe, és kénytelen volt a földön maradni.
Az ezredparancsnok utasította az emlékirat szerzőjét: „Ikonnikov, derítse ki, mi történt a fegyverrel.” A fegyvermérnök pedig elkezdte végrehajtani a parancsot: „A gépet biztonságos irányba telepítették, a motorháztetőket eltávolították. A fegyverzetszerelővel kívülről megvizsgáltam az ágyút és a géppuskákat, ellenőriztem a vontatási és kábelezést. Még maradt néhány lőszer. Miután helyet foglaltam a pilótafülkében, megpróbálom pneumatikus töltéssel újratölteni az ágyút. De nem megy. Elkezdjük átnézni a teljes újratöltési láncot, és megtaláljuk a hiba okát – a gépet eltaláló golyók egyike megérintette és összezúzta a levegőcsövet. Nem jutott levegő a pisztoly újratöltő hengerébe. A repülõgép irányító botját oldalra véve, lábaimat a repülõgép irányító pedáljaira támasztva, két kézzel, hátradõlve, erõteljesen meghúzom és elengedem az utántöltő fogantyúval ellátott kábelt. Az ágyúcsavar tiszta ütése hallatszik, ami a töltényt a csőbe küldi.A szerelő jelenti, hogy a korábban a csőben lévő töltény, ahogy kell, a töltényhüvelyen keresztül a földre esett és átadja nekem. Körülnézek. Szúrja meg a kapszulát egy ütővel. Tehát gyújtáskimaradás volt a levegőben.
Kiadom a „Síkból” parancsot, és megnyomom a pisztoly ravaszát. Egy rövid sorozat megrázza a gépet. A pilóta nem hibás. A pneumatikus újratöltő rendszert a harcban letiltották, és nagyon nehéz volt manuálisan újratölteni az ágyút a levegőben a repülőgép irányítása közben. Kinyitom a BS géppuska vevőfedelét. A patron megvetemedett és elakadt. A pilóta a légiharc izgalmában túl röviden nyomta meg az újratöltés gombot. Nem volt elég levegő ahhoz, hogy a géppuska mozgó alkatrészeit teljesen visszadobja.
A szerelők eltávolítják a fegyvereket a repülőgépből tisztítás és ellenőrzés céljából. A lőszert már a parkolóba szállították. Az FKP kazettát eltávolították. A filmet egy órán belül előhívják. Az FKP film dekódolását végezte el az epidiaszkópon. A fiatal pilóta, aki a lehető leggyorsabban próbálta lelőni a gyűlölt ellenséget, nem "közelről" nyitott tüzet, mint állította, hanem 400 m-ről, először közvetlenül a farokba lőve, amikor az érintett terület minimális volt. Később 50...60 m távolságból sorozatlövéseket adtak, amikor a pilóta teljesített egy kis csúszást. A célzást helyesen hajtották végre - először a léglövész irányába, majd a bal felderítő motor mentén. Az utolsó néhány kép azt mutatta, hogy Bomko szinte közelről közelítette meg az ellenséges repülőgépet.
Minden igaznak bizonyult
Néhány nappal később pedig kiderült, hogy Bomko pilóta történetének a német pisztolylövésről szóló, a legtöbb kétséget kiváltó része egészen igaz:
„Evgeny Postyko, annak a repülőgépnek a technikusa lép hozzám, amelyen Bomko repült –“ Mérnök elvtárs, a repülőgép vezérlőkábelének cseréjekor én, eltávolítva a páncélozott háttámlát és a pilótaülést, megnézem, mit találtam. És egy lapított golyót mutat. Ó, jól ismerem ezt a golyót. Ez természetesen a német Parabellum pisztoly golyója. Ahhoz, hogy megmagyarázzam ennek a magabiztosságnak az okait, egy kitérőt kell tennem a történetemben. Az ezred megalakulásakor kevés revolver „revolvert” kaptunk, a többi „parabellum” volt, mivel nem volt elég hazai fegyver. Mielőtt a revolvereket és pisztolyokat kiosztották volna a fegyverzeti felszerelések személyzetének, újraaktiválták, megvizsgálták és tesztelték a lőtéren. A hazai "revolverek" problémamentesek voltak, és harcuk sokkal jobb volt, mint a befogott "parabellumok". Ezért az összes revolvert a pilóták kapták. A pisztolyok közül három hibásnak bizonyult. Elvittem őket a lakásba és este elkezdtem hibakeresést. Megjavítottam két pisztolyt, de a hüvely nem lépett ki a harmadikból. A munka során a hüvely ráncosodott, és nem volt tartalékom. Nem tudtam megfojtani egy éles töltényt – nem volt satu a golyó kihúzásához. Holnap pedig kora reggel át kell adni a fegyvereket az ezred főhadiszállásának tisztjeinek. Nos, gondosan hibakeresést fogok végezni a fegyveren egy élő töltény segítségével. Újratöltéskor minden esetre a holland tűzhely felé irányítom a pisztoly csövét. És hirtelen lövés dördült. A golyó, miután mélyen benyomta a tűzhely vasbélését, kipattanva a terem sarkába pattant, hányszor figyelmeztettek minket, hallgatókat az akadémia tanárai, hogy óvatosan kezeljük a fegyvereket, egy „töltetlen” fegyver lőhetett, és akkora hibát követtem el!. .
Mégis, annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a technikus egy elfogott pisztolyból származó golyót talált a pilótafülkében, úgy döntött, hogy további ellenőrzést végez. A repülőtér szélén egy páncélozott hátat szereltek fel egy leszerelt LaGG-3-ból. Az oldalakon megerősítették a ricochet elleni fapajzsokat. A Bomko gépen a pilótafülke-ellenzőn lévő lyuk és a páncélozott hátlapon lévő golyónyom alapján határozták meg a páncélozott hátlap felületével való találkozási szöget. Ugyanabban a szögben, különböző távolságokból, a századparancsnok-helyettes, A. Okunev százados és több más pilóta jelenlétében számos ellenőrző lövést adtam le. Felvette és megvizsgálta a golyókat. A golyó legközelebbi összeomlása a szerelő által találthoz képest 15...20 méteres távolságban történt. Bebizonyosodott, hogy Bomkót valóban nem egy légtüzér géppuskájának golyója, hanem egy Parabellum pisztoly golyója sebesítette meg. Talán egy "vörös hajú német". Tekintettel a tüzér pilótafülkéjétől a felderítő repülőgép farkáig terjedő távolságra, a Bomko repülőgép légcsavarja már néhány méterrel levágta a levegőt a Yu-88 farkától (a németek ezt a bombázót is használták a felderítő változatban - szerző) . Néhány milliméter választotta el a pilótát a haláltól. Bomkót az mentette meg, hogy vékony volt a nyaka. A század elöljárója mindig szenvedett, felvette a zubbonyát. És pontosan a kaput kellett varrni. Ha egy közepes méretű pilóta egy vadászgép pilótafülkében lenne, akkor minden bizonnyal a nyaki verőér ütődött volna. Bomko enyhe égési sérüléssel és nyaki sebbel megúszta egy pisztolygolyó két apró töredékét, amelyek a páncélozott hátnak találva lepattantak.
Megszoktuk az emlékeket, hogyan improvizáltak katonáink és tisztjeink a legreménytelenebbnek tűnő helyzetekben. De emlékeznünk kell arra, hogy a németek is képesek voltak erre. A légágyús géppuska nem működik, ami azt jelenti, hogy a „parabellumot” fogják használni. És végül is a „vörös hajú német” elérte célját, megmentette magát, a legénységet és az autót. Nem a fegyveres bohócokat győzték le végül a harcosok - a Nagy Honvédő Háború győztesei, hanem a félelmetes, ügyes és nagyon kitartó ellenségeket.
Információk