Egy hadműveleti-taktikai rakétarendszer projektje R-18 rakétával

5
Hazánkban a taktikai rakétarendszerek fejlesztésének korai szakaszában számos ilyen rendszer projektet javasoltak, beleértve azokat is, amelyek néhány eredeti ötletben és jellemzőben különböztek. Ezért javasolták egy ígéretes R-18 rakéta kifejlesztését a szárazföldi komplexum számára egy meglévő termék alapján, amely a tengeralattjáró lőszer rakomány részét képezte. Ez a projekt számos okból nem érte el a tömeggyártást és a hadseregben történő üzemeltetést, de mégis sikerült hozzájárulnia a hazai rakétatechnológia fejlesztéséhez.

Az ötvenes évek közepe óta az SKB-385 (Miass) alkalmazottai V.P. vezetésével. Makeev a D-2 tengeralattjáró rakétarendszer projektjén dolgozott az R-13 rakétával. Ennek a projektnek az 1958-ra körvonalazott bizonyos sikerei lehetővé tették ennek a fejlesztésnek a továbbfejlesztését, aminek a rakétarendszer új változatának megjelenéséhez kellett volna vezetnie. 28. augusztus 1958-án a Szovjetunió Minisztertanácsa határozatot adott ki egy új hadműveleti-taktikai komplexum kifejlesztéséről, amelynek a tengeralattjárók legújabb rakétáinak meglévő fejlesztésein kellett volna alapulnia. Ezen túlmenően az egyik projektopció egy meglévő termék alkatrészeinek és szerelvényeinek lehető legnagyobb számának felhasználását jelentette.



Egy hadműveleti-taktikai rakétarendszer projektje R-18 rakétával
A modell bemutatja a rakéta felemelkedését a kiindulási helyzetbe


A Minisztertanács határozatának megfelelően az SKB-385-nek egy önjáró alvázon alapuló rakétarendszert kellett kifejlesztenie, amely rakétával képes speciális robbanófejet 600 km-es hatótávolságig szállítani. A fejlesztés leegyszerűsítése és felgyorsítása érdekében a projektnek a D-2 / R-13 komplexum fejlesztésein kellett alapulnia. 1959 első negyedévében a fejlesztő szervezetnek be kellett volna nyújtania a projekt vázlatos változatát, és a 60. év elejére kellett a projektet repülési tesztekre vinni. A tervek szerint 1961 közepére az új projekt minden munkája befejeződött, és a komplexum üzembe helyezhető. A szárazföldi erők számára ígéretes ballisztikus rakéta az R-18 jelölést kapta. A komplexum pontos neve nem ismert.

Az új projekt vezető fejlesztője az SKB-385 lett. A tervek szerint a Leningrádi Kirov-gyárat is bevonják a munkába, amelyet egy önjáró kilövőgép tervezésével bíztak meg. Ezenkívül a megállapított határidők betartása érdekében a 385. számú (Cseljabinszk) üzemet át kellett volna helyezni az SKB-66-be.

A jelentések szerint az R-18 projekt keretében a rakéta két változatának kifejlesztését javasolták, eltérő kialakítással. Az elsőt a meglévő tapasztalatok alapján tervezték létrehozni, minimális kész egységek és szerelvények kölcsönzésével. A második változat pedig az R-13 "tengeri" rakéta módosított változata lett, és maximálisan egyesült vele. A rakéta típusától függetlenül a komplexumnak egy önjáró indítószerkezetet kellett volna tartalmaznia egy lánctalpas alvázon.

Ismeretes, hogy az R-18 rakéta önjáró indító vagy hordozórakétája a "812-es objektum" nevet kapta. Ennek a gépnek az ISU-152K önjáró fegyverek tervezésén kellett volna alapulnia. A leningrádi kirovi üzemnek már volt némi tapasztalata az önjáró fegyverek kilövőgépekké való átépítésében, amelyeket az új projektben kellett volna felhasználni. Emiatt a kész "Object 812"-nek bizonyos mértékben hasonlítania kellett az akkori más rakétarendszerek gépeihez.

Az "Object 812" alapja egy lánctalpas alváz volt, amely a meglévő egységekre épült. V-2-IS dízelmotorja volt, 520 LE teljesítménnyel. és mechanikus sebességváltót kapott. A hajótest mindkét oldalán hat kis átmérőjű, egyedi torziós rudas felfüggesztéssel ellátott közúti kerék került. Egy ilyen erőműnek és futóműnek kellett volna biztosítania a mozgást az autópályán és a durva terepen, különféle akadályok leküzdésével, ami szükséges a ballisztikus rakéta kiindulási helyzetbe juttatásához.

Az alvázra jellegzetes kialakítású, nagy első kabinnal és hátsó motortérrel rendelkező hajótestet szereltek fel. A kabin előtt, amelynek a tető középső része alulbecsült volt, helyet kaptak a személyzet. Az utastérbe az első oldalajtókon keresztül lehetett bejutni, a vezetőülés a hajótest előtt volt, és nagy szélvédőkkel volt felszerelve. A kormányállásban a legénységen kívül a topográfiai hivatkozáshoz, a rakéta kilövésre való felkészítéséhez és egyéb eljárások elvégzéséhez szükséges felszerelések is helyet kaptak.

A hátsó hajótest lapján támasztékok voltak a kilövő lengőszerkezetei számára. Mellettük helyezték el a hidraulikus hajtások tartószerkezeteit a rakéta emelésére. Az R-18 rakéta szállítására az Object 812 emelőrámpát kapott. Ez az eszköz egy gerendákból és keresztirányban ívelt elemekből állt, megfogókkal, amelyekre a rakétát felhelyezték és szállítási helyzetben rögzítették. A termék további védelme érdekében nagy rácsokat helyeztek el a rámpa oldal- és fejrészein. Mindenekelőtt arra volt szükség, hogy megvédjék a rakéta fejét az esetleges csapásoktól, amikor durva terepen haladnak.

Azt javasolták, hogy a rakétát egy kompakt indítóállvány segítségével indítsák el. Ennek az eszköznek a fő keretére egy tartógyűrűt rögzítettek egy rakéta, egy gázterelő pajzs és egyéb szükséges felszerelések felszereléséhez. Az indítópálya keretét a lengő rámpa tartóira helyezett zsanérokra szerelték fel. Ennek köszönhetően az asztal felemelhető szállítási helyzetbe vagy leengedhető munkahelyzetbe.

A „812-es objektummal” együtt a „811-es objektum” szállító-rakodójárművet kellett üzemeltetni. A tervek szerint ugyanarra az alvázra építették volna, mint az önjáró kilövőt. A két gép közötti különbségnek egy speciális felszerelésnek kellett volna lennie. Tehát az "Object 811"-et fel kellett volna szerelni olyan eszközökkel, amelyek lehetővé teszik a rakéta szállítását és újratöltését a kilövőre. Függőleges helyzetbe emelési lehetőség, kezdőasztal stb. hiányoztak.

A jövőben egy önjáró indítószerkezet új változatának kifejlesztését tervezték kerekes alvázon. Ekkor már ismert volt, hogy a lánctalpas járművek számos olyan negatív tulajdonsággal rendelkeznek, amelyek megnehezítették a speciális robbanófejű rakétahordozóként való alkalmazásukat. A kerekes alváz simább volt, és nem voltak komoly korlátozások. Így a jövőben a szükséges jellemzőkkel rendelkező kerekes jármű válhat az R-18 rakéta hordozójává. Egy ilyen gép pontos megjelenését azonban a munka korai leállása miatt nem határozták meg.

Nincs pontos információ az R-18 rakétaprojekt első változatáról, amelyet a nulláról terveztek kifejleszteni. Lehetséges, hogy a komplexum több hónapos munkája során a fejlesztői szervezet szakembereinek egyszerűen nem volt idejük egy ilyen termék megjelenésének kialakítására és műszaki jellemzőinek meghatározására. Ami az R-18 kivitelre épülő R-13 rakétaváltozatot illeti, ebben az esetben elegendő információ áll rendelkezésre a teljes kép kialakításához.


R-18 rakéta modell


Mivel az R-13 tengeralattjáró rakéta kissé módosított változata, az R-18 terméknek meg kellett volna őriznie minden fő jellemzőjét. Az R-18-nak egyfokozatú folyékony hajtóanyagú ballisztikus rakétának kellett volna lennie, fedélzeti vezérlőrendszerekkel. Egy új projekt kidolgozása során az SKB-385 szakembereinek meg kellett változtatniuk a rakéta egyes tervezési jellemzőit az eltérő alkalmazási mód és a szárazföldi komplexum egyéb jellemzői miatt. Az ilyen változások azonban nem vezethettek jelentős változáshoz a rakéta jellemzőiben vagy megjelenésében.

Az R-18 rakétának nagy nyúlású hengeres testtel kellett volna rendelkeznie, nagy kúpos orrburkolattal. A farokrészben kis X alakú stabilizátorok voltak. A tok külső felületén nem volt más nagy és észrevehető részlet. Javasolták, hogy a belső térfogatok szabványos elrendezését használják, a robbanófejet a fej burkolatán belül, a motort a farokban és a tankokat a fennmaradó térfogatokban helyezzék el. A vezérlőberendezések helyét az R-13 projektből lehetett kölcsönözni: ennek a rakétának volt egy kis tartályok közötti rekeszve, a súlypont közelében elhelyezett irányítórendszerekkel.

Az új rakéta és a meglévő rakéta egyesítése egy C2.713 típusú folyékony hajtóanyagú rakétamotor használatához vezetett. Ennek a terméknek egy nagy menetkamrája és négy kisebb kormányosa volt. A tolóerő létrehozásáért a központi menetkamra volt felelős, az oldalkormányosokat pedig manőverezésre lehetett használni. Ennek érdekében képesek voltak a rakéta hossztengelyére merőleges tengelyek körül lengetni. A motornak TG-02 üzemanyagot és AK-27I típusú oxidálószert kellett volna használnia. A motor tolóereje elérte a 25,7 tonnát.

Egyes jelentések szerint úgy döntöttek, hogy az R-18 rakétát új irányítórendszerrel szerelik fel, amely a meglévő egységek továbbfejlesztése. A tervek szerint egy tehetetlenségi irányító rendszert hoznak létre, amely képes követni a rakéta mozgását és parancsokat generálni a hajtómű kormányterei számára az R-17 rakétaprojektből kölcsönzött eszközök segítségével. A szükséges vezetési rendszerek giroszkópokon, valamint új számítástechnikai eszközökön alapultak.

A tervek szerint egy ígéretes ballisztikus rakétát speciális robbanófejjel szereltek fel, amelynek fejlesztését a KB-11-re kellett volna bízni. Egy ilyen robbanófej paraméterei ismeretlenek, de a rakéta méretei és jellemzői lehetővé tették egy legfeljebb 1 Mt kapacitású robbanófej szállítását.

Az R-13 alapmodell rakétája hossza 11,835 m, maximális átmérője 1,3 m, stabilizátor fesztávja 1,91 m. A termék kilövési tömege elérte a 13,75 tonnát. Hasonló méretekkel és tömegjellemzőkkel kellett volna rendelkeznie.

A feladatmeghatározásnak megfelelően az R-18 rakétával ellátott rakétarendszernek 250-600 km távolságban kellett volna megtámadnia a célokat. A számított ütközési ponttól való maximális eltérés semmilyen irányban nem haladhatja meg a 4 km-t, ami megfelelő követelményeket támaszt az irányítórendszerekkel szemben.

Legfeljebb 1 óra állt rendelkezésre a rakétarendszer kilövésre való felkészítésére a pozícióba érkezés után. Ezalatt az önjáró kilövőgép számításánál le kellett engedni az indítópadot a földre, majd a rakétát függőleges helyzetbe emelni, az asztalra rögzíteni és a rámpát leengedni. Ezzel egyidejűleg meghatározták a gép koordinátáit, és kiszámították a repülési programot, amelyet úgy terveztek, hogy bevigyék a rakétavezérlő rendszerekbe. Az összes szükséges eljárás elvégzése után végrehajtható az indítás.

Javasolták, hogy a rakétát függőleges helyzetből indítsák el, az indítóvezető használata nélkül. A repülés aktív szakaszában az automatizálásnak a rakétát a kívánt pályán kellett volna tartania. Miután kifogyott az üzemanyag, a rakétának egy adott pályán ellenőrizetlen repülésbe kellett indulnia. A tüzelés után a "812-es objektum" legénysége áthelyezhette a komplexumot szállítási helyzetbe, és egy másik helyszínre mehetett átrakodást végezni.

Az R-18 rakétaprojekt és az ígéretes hadműveleti-taktikai rakétarendszer egyéb eszközeinek fejlesztése 1958 decemberéig folytatódott. Ekkorra az SKB-385 és a projektben részt vevő más szervezetek szakembereinek sikerült néhány kérdést kidolgozniuk, és vázlatos dokumentációt készítettek. Ezenkívül nyilvánvalóan ekkoriban készültek bizonyos számú makettek egy rakétával ellátott önjáró kilövőről.

1958 végén az R-18 projekten végzett munka befejeződött. Ennek pontos okai nem ismertek, de vannak feltételezések. A legvalószínűbb változat az SKB-385 céljainak és célkitűzéseinek változásához kapcsolódik. Ez a szervezet az ötvenes évek végéig különféle osztályú rakétarendszerek fejlesztésével foglalkozott, amelyeket különböző típusú fegyveres erők számára szántak. Később úgy döntöttek, hogy az SKB-385 szakembereit csak az érdekükben kidolgozott projektekkel bízzák meg flotta. Így a jövőben a Miass tervezőinek csak tengeralattjárókhoz kellett ballisztikus rakétákat fejleszteniük. A földkomplexumok fejlesztését más szervezetekre bízták.


Indulásra kész harci jármű


Ezen vagy esetleg más okok miatt 1959 elejére az R-18 rakétán végzett minden munka leállt, és a korai szakaszban leállt. Az új rakétarendszer előzetes tervezése nem fejeződött be. Ennek eredményeként a műszaki projektet nem dolgozták ki, és nem készültek kísérleti termékek, illetve nem teszteltek. A szárazföldi erők nem kaptak olyan hadműveleti-taktikai komplexumot, amely akár 600 km távolságra is lőhetett volna.

A projekt lezárása után az SKB-385-nek maradt egy bizonyos mennyiségű műszaki dokumentáció. Ráadásul ekkorra már összeálltak az ígéretes termékek makettjei. Az R-812 rakétával ellátott Object 18 gép egyik modelljét jelenleg a Kirovi Üzem (Szentpétervár) múzeumában tárolják, amely egykor az önjáró kilövőgép fejlesztéséért volt felelős.

A szárazföldi rakétarendszerekkel kapcsolatos munkák leállása miatt az SKB-385 nem tudta tovább megvalósítani az R-18 projekt létrehozása során szerzett kevés tapasztalatot. A jövőben ez a szervezet csak tengeralattjárók rakétarendszereivel foglalkozott, ahol az önjáró kilövők fejlesztése stb. nem talált alkalmazást. Ennek ellenére van egy olyan vélemény, amely szerint az R-18 projekt elképzelései, döntései jelentős változtatásokkal mégis a gyakorlatba kerültek.

A katonai felszerelések külföldi történészei között létezik egy olyan verzió, amely az R-18 rakéta fejlesztéseit az észak-koreai mérnökök által szárazföldi rakétarendszerekkel kapcsolatos projektjeikben használta fel. A szovjet projekt dokumentációja a KNDK-ba kerülhetett, ahol a Nodon család rakétarendszereinek létrehozására használták fel. Ugyanakkor közvetlen bizonyítékot egy ilyen verzióra még nem hivatkoztak, csak közvetett bizonyítékok vannak, amelyek a javára értelmezhetők.

Az ötvenes évek végén a szovjet mérnökök több ígéretes rakétarendszer-projekten dolgoztak a szárazföldi erők számára. A rendszereket különböző alváz opciókkal, különböző rakétákkal, különböző jellemzőkkel és típusú robbanófejekkel fejlesztették ki. Nem minden ilyen fejlesztésnek, ilyen vagy olyan okból, sikerült elérnie a tömeggyártást és a hadseregben való működést. Ráadásul néhány esetben a projekt fejlesztése sem fejeződött be. Az egyik ilyen sikertelen fejlesztés az R-18 rakétával készült komplexum projektje volt. 1958 végén történt bezárása nem tette lehetővé a tengeralattjárók és szárazföldi rendszerek modern ballisztikus rakétáinak egyesítésének lehetőségeinek és kilátásainak gyakorlati tesztelését.


A honlapok szerint:
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-301.html
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

5 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. PKK
    +2
    28. szeptember 2016. 18:33
    A rakéta sikeres volt, autonóm, ők maguk céloztak és lőttek a saját parancsukra. Minden jel nélkül. Valószínűleg ellenőrizték a srácokat. tüzet. Micsoda áldás, hogy a Pioneers lépései szilárdak. Az oldalukra estek és nem volt veszély.
  2. PKK
    0
    28. szeptember 2016. 18:35
    Bocs Kirill de az újítások után a pluszok nem reagálnak.Láthatóan nem bíznak.A cikkhez +.
  3. +2
    28. szeptember 2016. 23:03
    A motornak TG-02 üzemanyagot és AK-27I típusú oxidálószert kellett volna használnia
    .
    Kirill! Kicsit tévedsz. Az R-18 üzemanyaga TM-185 volt, és valószínűleg a TG-02-t használták, mint más termékekhez, kiindulási üzemanyagként.
  4. 0
    29. szeptember 2016. 06:52
    Ezt a gyakorlótéren láttam, amikor az NDK-ban szolgáltam.
  5. +1
    29. szeptember 2016. 08:24
    Idézet: Bajonett
    Ezt a gyakorlótéren láttam, amikor az NDK-ban szolgáltam.

    Nem láttam Sándort! Lánctalpas alvázon láthatták az R-11-et vagy R-17-et, de az R-18-at nem. Nem hagyta el a fejlesztési szakaszt, és félek a "papírtól"

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"