A Yak-152 végrehajtotta az első próbarepülést

31
Csütörtökön a United Aircraft Corporation részeként működő Irkutszki Repülőgyár repülőteréről először szállt fel egy Jak-152-es kiképző repülőgép. sajtószolgálat United Aircraft Corporation.





„A Jak-29 kiképzőgép első repülése során, amelyre 2016. szeptember 152-én került sor, a gépet Vaszilij Szevasztyanov, az A. S. Jakovlevről elnevezett OKB tesztpilótája irányította. Szevasztyanov az első repülés eredményeiről beszámolva elmondta: "A repülési feladatot maradéktalanul teljesítették. A gép normálisan viselkedett" - közölte a sajtószolgálat.



A jelentések szerint „a Yak-152 repülőgépet az OKB im. MINT. Yakovlev, amely az Irkut Corporation része. Az első gépet az Irkutszki Repülési Üzemben, az Irkut Corporation fióktelepén építették.

A repülőgép „pilótatechnikák és a navigáció alapjainak megtanítására szolgál, egyszerű, összetett és műrepülési készségek gyakorlására, valamint pilótatechnikákra egy repülőgépcsoport részeként” – áll a közleményben.



Jelenleg a Yak-152 repülőgép sorozatgyártása indul, amely „biztosítja a fiatal pilóták professzionális kiválasztását, oktatását és képzését a katonai és polgári kiképző és repülési központokban, pilóta-sportolók a DOSAAF-ben” – áll a jelentésben.

  • PJSC "United Aircraft Corporation"
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

31 megjegyzés
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. avt
    +10
    30. szeptember 2016. 12:24
    Bármilyen szép is jó ,,kis orsó. "Aranyos.
    1. +3
      30. szeptember 2016. 12:27
      Idézet avt
      Aranyos .

      Az egyetlen infó a cikkből.... És milyen motor? Nem kérdezek mást...
      1. +5
        30. szeptember 2016. 12:50
        Motor RED A03 V12 vagy M-14X.
        1. +3
          30. szeptember 2016. 13:52
          Ebben az esetben a RED A03 V12 500 LE van telepítve.
      2. +16
        30. szeptember 2016. 12:51
        . És milyen motor? Nem kérdezek mást...


        aki lusta "guglizni"


        A Yak-152 egy kétüléses egymotoros, klasszikus aerodinamikai kialakítású monoplán, alacsony szárnnyal, visszahúzható, orrkerékkel ellátott tricikli futóművel és M-14X motorral. Az alacsony nyomású pneumatikával, rövid felszállással és leszállással ellátott futómű lábak lengéscsillapító tulajdonságai lehetővé teszik a repülőgép üzemeltetését kis burkolatlan repülőtereken. A repülőgép SKS-94M katapultrendszerrel van felszerelve, amely biztosítja a repülőgép vészkiürítését a személyzet tagjai által.



        motor
        Ivchenko M-14X
        Fejlesztő ZMKB "Progress"
        Dugattyú típus
        Üzemanyag 95
        Járóerő, h.p. 360
        Súly, 214 kg



        Jak-152 változat
        Felszállási súly 1320 kg
        Motorteljesítmény 360 LE
        Legnagyobb sebesség 500 km / h
        Leállási sebesség 100 km/h
        Üzemi túlterhelés +9/-7 g
        Maximális üzemanyag-kapacitás 200 kg
        Maximális repülési hatótáv 1000 km
        Felszállás/futás hossza 175/360 m
        Erőforrás 10 000 h
        A naptár élettartama 30 év

        Magamtól - a terület terhelését és az erőt tekintve ez egy átlagos autó (ami jó igáslót jelent), kicsit elmarad egy tisztán sportautótól - nos, nem arra való.
        1. +14
          30. szeptember 2016. 14:47
          Idézet dauriától
          aki lusta "guglizni"

          Akkor mi a fenének való ez a cikk? Nem túl lusta guglizni, csak mi értelme van egy ilyen cikknek? Egyszerűen írhattad volna:
          Yak-152 Google a megmentésre
          Tömören és informatívan nem rosszabb, mint ez az opus. Arról beszélek, hogy ha valaki vállalta, hogy megír valamit, akkor hadd googlezza meg először, és így egy víz...
    2. +5
      30. szeptember 2016. 12:27
      Sok sikert a nemes célhoz, az ötödik óceán fejlesztéséhez.
  2. +3
    30. szeptember 2016. 12:26
    Végül! Le a Cessn dominanciájával az egünkben! :)
  3. PKK
    0
    30. szeptember 2016. 12:27
    Úgy értettem, hogy a sikló az IL 76-os törmelékből készült, hulladékból rendes repülőgépnek bizonyult, nem jó a szárnyasok támadására, hamar leszállnak.
    1. +10
      30. szeptember 2016. 12:33
      És itt vannak a szélesek? Repülőgép - kiképző kezdeti képzés
    2. +5
      30. szeptember 2016. 12:54
      Nem szélesre való, hanem a Yak-52 helyettesítője
    3. +3
      30. szeptember 2016. 13:09
      Ez soha nem a SuperTucano klónja, éppen ellenkezőleg, ez a legegyszerűbb dízelrepülőgép repülőklubokhoz és alapképzéshez. Itt a prioritás az olcsó repülés, a benzinkút szoláriumának használata (bár hála az itteni osztrákoknak - a motorjuknak).
      1. +3
        30. szeptember 2016. 13:42
        Valójában 95 benz.
        1. +4
          30. szeptember 2016. 14:43
          Nem. Elfogadott Redovsky dízel. Ez csak egy normál szolárium.

          Az Irkut Corporation JSC Irkutszki Repülési Üzemében épített Jak-152 oktatórepülőgép (0001 sorozatszámú) első repülési prototípusa első repülésén, repülőgép dízelmotorral van felszerelve. PIROS A03 V12. Irkutszk, 29.09.2016. (c) PJSC "United Aircraft Corporation"
  4. +2
    30. szeptember 2016. 12:45
    Szép repülő! Jó, hogy a légi közlekedés és az ország is halad előre!
  5. 0
    30. szeptember 2016. 13:00
    Kár, hogy dugattyús motor. Az egyik fojtószelep-reakcióról (dugattyús motor) a turbóhajtómű-motor fojtószelep-reakciójára való váltás ismét átképzés.
    1. +3
      30. szeptember 2016. 15:51
      Repülőkluboknak való, nem repülőiskoláknak.
  6. +5
    30. szeptember 2016. 13:00
    Kívánom, hogy a 152. méltó képviselője legyen a dicső Jakov törzsnek!
    1. +5
      30. szeptember 2016. 15:48
      tinibar ...... újratanulni ..

      Egy pilóta egész életében örömmel képezi át magát.
      Egy új típus elsajátítása álom és beteljesülésének öröme.
      De az első a legtöbb, a legtöbb. Volt egy Yak-18A-m! jó
  7. +4
    30. szeptember 2016. 13:05
    Boldog születésnapot ! Sikereket a mindennapi munkában és boldog hosszú életet!
  8. +3
    30. szeptember 2016. 13:46
    Csodálatos! A kezdeti előkészítéshez hasonló gépre már régóta szükség volt.
  9. +2
    30. szeptember 2016. 16:44
    ugyanazt a RED A03 V12-2 motort egy közepes UAV-n (sokk) használják Kazanyban. És van egy másik lehetőség, 6 hengeres - 200 vagy 250 LE, nem tudom, mire való ... Ausztriában fejlesztette ki a Szovjetunió szülötte. A gyártást az Orosz Föderációban kellett volna lokalizálni.
  10. 0
    30. szeptember 2016. 17:35
    Az unió idején csehszlovák jávorszarvasok voltak "repülő íróasztal" vagy tévedek?
    1. avt
      +1
      30. szeptember 2016. 19:26
      Idézet: Monarchista
      Az unió idején csehszlovák jávorszarvasok voltak "repülő íróasztal" vagy tévedek?

      wassat Nos, ez egy merész sugár egy "repülő asztalhoz"
      Idézet tőle: askort154
      De az első a legtöbb, a legtöbb. Volt egy Yak-18A-m!

      Aztán lecserélték az 52-esre, hát a "pilóták" -50,54 nem számít.Most ez a csizsi egy szépség!Na nem színre festve - natúr csizsi terrorizál Adjon Isten hosszabb sorozatot és úgy, hogy a felszállások száma megegyezzen a leszállások számával.
  11. 0
    30. szeptember 2016. 19:39
    Tetszett! jó
    Jóképű!
  12. 0
    30. szeptember 2016. 20:17
    Valóban, miért nem terveznek azonnal egy könnyű támadórepülőgépet a Yak-152 alapján? Gyártják az EMB-314 Super Tucanot, Pilatus PC-7-et, AT-6B Wolverine-t. Sőt, rengeteg sorozat létezik a kiképzéstől a valódi harci változatokig .
  13. 0
    30. szeptember 2016. 21:42
    Szép munka, támogasd a KB dicső hagyományait.
  14. +2
    30. szeptember 2016. 22:51
    Idézet a CERHJ-től
    Az a tény, hogy dízel, egyáltalán nem jelenti azt, hogy dízel üzemanyagban van ... Ez csak az üzemanyag-ellátás elve ..

    A dízelmotor belső égésű motor, belső keverékképződéssel és a munkakeverék begyújtásával a hengerben kialakuló nagymértékű kompresszió következtében fellépő hőmérsékletről. Az üzemanyag-ellátás módja itt teljesen lényegtelen. A világ tele van benzinmotorokkal, amelyek üzemanyagot közvetlenül a motor hengereibe vagy befecskendezőkkel a szívócsőbe táplálnak, de senki sem nevezi őket dízelnek. A dízel meghatározásának kulcsparamétere a magas kompressziós hőmérsékletről történő gyújtás.
  15. 0
    1. október 2016. 08:33
    És a Jak-152-es ezzel az undorító külföldi nem motorral indul gyártásba? Vagy a miénk lesz méltó?
  16. 0
    1. október 2016. 14:47
    Idézet a CERHJ-től
    .De én csak ezt a kerozinos dízelmotort ismerem ..


    Nos, miért csak ezt az egyet? Ugyanazok a szovjet V-46, V-84, V-92, 5TDF többüzemanyagú dízelmotorok, eredetileg természetesen dízel üzemanyaggal való működésre tervezték, de ha szükséges, teljesen emészthetőek.
    benzin, kerozin, benzin, kerozin és gázolaj keveréke, extrém esetben akár repülőgép-üzemanyag.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"