Az Eurosatory 2016 kiállítás nyomában: trendek a páncélozott járművek fejlesztésében. 3. rész
A Patria nemrégiben mutatta be AMV moduláris páncélozott járművének XP változatát. A képen egy közepes kaliberű ágyúval felfegyverzett toronnyal rendelkező jármű, amely gyalogsági harcjárművé varázsolja
A finn Patria cég által fejlesztett moduláris páncélozott jármű Armored Modular Vehicle (AMV) legnagyobb megrendelője Lengyelország; több tételben összesen 997 járművet rendeltek, amelyek ott a Rosomak megjelölést kapták. A Rosomak páncélozott jármű licenc alapján készül egy lengyel gyárban, az alapváltozat alapján több módosítás is történt, emellett új modelleket fejlesztettek ki. Lengyelország bejelentette, hogy a Huta Stalowa Wola által kifejlesztett 120 mm-es aknavetővel új RAK aknavetőtornyot rendel, amelyet 64 járműre szerelnek fel, míg 32 Rosomak járművet aknavetőegységek parancsnoki állásává alakítanak át; így nyolc század jönne létre, amelyek a gépesített zászlóaljak részévé válnának. A Ratel 6x6 gyalogsági harcjárművek pótlását keresve a Dél-afrikai Köztársaság nemzeti fejlesztésbe kezdett, de 2013-ban úgy döntött, hogy megállapodást ír alá a Patriával, hogy az AMV járművet használják az új jármű alapjául. Az autót Badger (borz) megjelöléssel látták el, a helyi Denel OMC cég gyárában gyártják, bár a kezdeti 10 autóból álló tétel Finnországban készült. Az eredeti tervek összesen 264 gép gyártását irányozták elő, majd ezt a számot 238-ra csökkentették, ami természetesen felfelé hatott a gép költségeire. Minden jármű fel van szerelve a Denel által kifejlesztett Modular Combat Turret-vel, amely a járműváltozattól függően különféle fegyverrendszereket képes fogadni: 30 mm-es ágyú a tűztámogató változathoz, Ingwe ATGM a Denel Dynamicstól a páncéltörő változathoz, egy 60-as -mm-es nagy hatótávolságú, fartöltetű habarcs habarcs önjáró komplexumhoz és végül egy 12,7 mm-es géppuska a parancsnoki változathoz. Egy másik ország, amely AMV járművek gyártósorát szervezte, Horvátország volt, a horvát hadsereg szolgálatában álló 126 jármű nagy részét a Duro Dakovic Special Vehicles helyi üzemében gyártották.
A Patria nem szándékozik sorozatban gyártani gépeit Finnországban, ezért a tömeggyártásban lengyel, dél-afrikai és horvát partnereire támaszkodik. 2015 júliusában Szlovákia szándéknyilatkozatot írt alá Lengyelországgal 31 darab Rosomak 8x8 jármű vásárlásáról, amelyeket a szlovák követelményeknek megfelelően módosítanak, és megkapják a Scipio jelölést. Egy EVPU Turra 30 DUBM-mel lesz felszerelve, egy 30 mm-es 2A42-es ágyúval és két páncéltörő rakétakilövővel. A következő szerződéssel várhatóan 66 darabra nő a gépjárművek összlétszáma, és ha a finanszírozás lehetővé teszi, újabb, 34 járműből álló tétel rendelhető, ami teljes mértékben kielégíti az ország igényeit. 2013-ban egy prototípus gépet építettek a Duro Dakovic összeszerelő soron Kuvaitban történő tesztelés céljából. 2016 áprilisában 26 milliós sorozatgyártási szerződést írt alá a Patria és egy horvát cég. Ez utóbbi harmadik országok számára gyártja majd az AMV gépet. A Denel jelenleg teljes mértékben a nemzeti program megvalósításával van elfoglalva, de a jövőben részt vehet más országok gépeinek gyártásában is.
A Patria a gépe hét kezelője által megszerzett hatalmas tapasztalatot felhasználta a gép további fejlesztésére. Jelenleg a rendelkezésre álló adatok elemzése folyik, ezen belül az afganisztáni tapasztalatok tanulmányozása folyik, vagyis az elméletet összehasonlítják a gyakorlattal a harci stabilitás és a műveleti megbízhatóság további javítása érdekében. Az AMV páncélozott járművet a már említett országokon kívül Finnország, Szlovénia és Svédország vásárolta, az utolsó vásárló az Egyesült Arab Emírségek volt, amely 2016 januárjában 40 járművet rendelt további 50 darabra opcióval. Ez egy feszített változat lehet, amit már a BMP-3 toronnyal is bemutattak, ami az emíriai hadsereg által hangoztatott egyik közismert követelmény.
A DSEI 2013-on a Patria először mutatta be új XP-változatát (az „X” az Extra szóból származik, a „P” pedig a védelmet, a hasznos terhet és a teljesítményt jelenti). Az eredeti AMV továbbfejlesztése, össztömege 32 tonna, teherbírása pedig akár 15 tonna. A további hasznos teherbírást részben biztonsági frissítések telepítésére, részben új fedélzeti berendezések telepítésére használják fel. A gépet erősebb, 605 LE-s motorral szerelték fel. (korábbi 545 LE), javított felfüggesztés és motoros futómű a menetteljesítmény megőrzése érdekében a harci tömeg növekedése ellenére. Egy hibrid prototípus készült, majd további 5-7 prototípus, amelyeken különféle megoldásokat teszteltek. Különböző körülmények között, alacsony és magas hőmérsékleten, homokon és havon több mint 25000 2015 km-t tettek meg. A lengyel gyártású XP változatot az MSPO 2016 kiállításon mutatták be. A Patria az Eurosatory 400 kiállításon másodszor mutatta be legújabb, modern kommunikációs rendszerrel felszerelt XP változatát. A Patria a BAE Systems Australia-val szövetkezett a Land 2 Phase 35 programon, amelyhez az AMV9035 változatot, azaz egy AMV járművet kínál, CVXNUMX lánctalpas toronnyal.
Egy AMV XP páncélozott jármű belsejében
A Patria a 2016-os Eurosatory kiállításon bemutatta AMV páncélozott járművének legújabb XP változatát
Páncélozott jármű PARS 8x8 tesztelés közben a sivatagban. A török FNSS cég által kifejlesztett és gyártott, ez lett a malajziai BMP 8x8 alapja.
Ha nem vesszük figyelembe a projekt fejlesztőit, Németországot és Hollandiát, akkor 2015 decemberében megérkezett az első exportmegrendelés a Boxer 8x8 gépre. Az induló külföldi megrendelő Litvánia volt, amely az ARTEC konzorcium autóját választotta, és az OCCAR fegyverügyi együttműködési szervezeten keresztül kezdte meg a beszerzési folyamatot. A litván hadsereg összesen 84 UT 30 Mk2 toronnyal felszerelt gyalogsági harcjárművet kap az Elbit Systemstől, 30 mm-es ágyúval és Spike rakétákkal, valamint 4 járművet a parancsnoki állomás változatában. Az Acélfarkas brigádnak szánt járművek szállításának 2017 közepétől 2019 végéig kell megtörténnie. A döntés nem okozott meglepetést, mert Németország és Litvánia között szoros a kapcsolat katonai szférában, és a Boxer gép választása magas szintű egységességet tesz lehetővé.
Litvánia döntése egy héttel a német szerződés aláírása előtt született a 131 darab Boxer autóból álló második tételre. Így Németországban a szám eléri a 403 autót; viszont Hollandia 200 Boxer gépet rendelt. A második tétel teljes egészében az Artec által kifejlesztett legújabb konfigurációjú gépekből áll majd. A kiszállítások 2016 végétől 2020-ig tartanak.
A (KMW és a Rheinmetall által alkotott) ARTEC konzorcium által kifejlesztett Boxer 8x8 mentőváltozata nemrég kapta meg első exportszerződését.
A KMW és a Rheinmetall gyalogsági harcjárműként kínálja a Boxert; a legfrissebb információk alapján úgy tűnik, hogy a német hadsereg érdeklődik e rendszer iránt
Ami a nemzeti piacot illeti, az első tétel német hadseregnek történő szállítása befejeződött. Jelenleg 125 páncélozott szállítójárművet, 72 mentőautót, 65 parancsnoki állomást és 10 járművezető-oktató járművet üzemeltet. 1-ben kezdődik az összes jármű A2 konfigurációról (Afganisztán esetében) A2017 konfigurációra való frissítése, amely magában foglalja a fokozott védelmet, a vezető új látórendszerét, a tűzoltó rendszert, a műholdas rádióállomásokat stb. Ezzel egy időben a KMW és a Rheinmetall Waffe Munition megkezdi a jármű második tételének szállítását; 131 megrendelt A2-es konfigurációjú gép szállítása 2020-ban fejeződik be. A gyalogság közvetlen tűzzel való támogatása érdekében a német Bundeswehr egy újabb, közepes kaliberű löveggel ellátott toronnyal felszerelt jármű beszerzését is fontolgatja.
Ami Hollandiát illeti, közvetlenül az Eurosatory 2016 kiállítás előtt a megrendelt autók felét kiszállították. Az eredeti szerződés 60 parancsnoki beosztást, 53 mérnökcsoport járművet, 52 mentőautót, 27 teherautót és 8 vezetési oktatást ír elő. 2016 májusában azonban olyan módosítás történt a szerződésben, amely szerint a járművek összlétszáma nem változott, de 24 parancsnoki állomást és 15 teherszállítót eltávolítottak, helyette a mérnökcsoport 39 járművével bővült. Hollandiának az európai harccsoportban való részvétele kapcsán Boxer járművekkel kell felszerelnie a könnyűdandárt, amihez további platformokra lesz szükség. Német partneréhez hasonlóan a holland hadsereg is érdeklődik egy közepes kaliberű lövegtoronnyal felszerelt Boxer iránt, de fontolgatja a nehezebb fegyverekkel szerelt járművet is.
Az ARTEC konzorcium jelenleg néhány opcionális műszaki fejlesztést végez, mint például egy erősebb 600 kW-os erőforrás, homokkerekek, magasabb ballisztikai védelem, új moduláris bányapajzsok stb. Ha a KMW a Boxer alvázat használta a Donar tüzérségi modul felszereléséhez (két jármű átment a tüzelési teszteken), akkor a Rheinmetall nagy energiájú lézeres telepítést szerelt a Boxer páncélozott jármű alvázára.
A török FNSS cég kitartóan népszerűsíti PARS kerekes járműcsaládját a hazai és a külföldi piacokra, ennek eredményeként 2016 februárjában újabb exportügyletet kötött, amelyről egyelőre nincs részletes információ. A PARS 8x8 platform alapján Malajzia programot valósít meg AV8 kerekes járművéhez, ennek a járműnek a tömeggyártását és szállítását a helyi Deftech cég végzi. A szerződés összesen 257 gépet ír elő 12 különböző változatban; A lehetőségek fele már elkészült, a többi opció fejlesztése folyamatban van. Az FNSS felelős magáért a platformért, az együléses Sharpshooter toronyért 25 mm-es ágyúval, valamint az átfogó rendszerintegrációért. A projekt a tervek szerint 2020-ra fejeződik be.
Az IDEF 2015-ön az FNSS bemutatta az új PARS 4x4 gépet, amely névleg a családhoz tartozik, de szerkezetileg jelentősen eltér a többi tagtól. A jármű az STA (Silah Tasiyici Arac) fegyverszállító programját célozza meg, de mivel ennek értelmében mindössze 76 ilyen járművet kell megvásárolni, az FNSS óhatatlanul más piacokon is gondolkodik. A gép motorja a hátsó részbe van beépítve az optimális súlyeloszlás érdekében, a hűtőlevegő beömlő fel van emelve, ami lehetővé teszi a Pars 4x4 vízbe való előkészítését, a vízben két vízsugár hajtja a gépet és a szabadoldal magassága 350 mm. A jármű harci tömege 10-12 tonna, a fajlagos teljesítménye 25-30 LE/t között változik. A két első ülésen a vezető és a parancsnok fér el, míg a három hátsó ülés sorba rendeződik, ami a nagy szélvédőnek köszönhetően is optimális helyzetkezelést biztosít. A csörlő a páncél alatt található, míg az alsó ferde lemez a függőlegeshez képest enyhe szögben van beállítva, ami 54 ° -os belépési szöget biztosít. A független felfüggesztés kettős keresztlengőkarokkal és hidropneumatikus lengéscsillapítókkal, valamint nagy átmérőjű kerekekkel és abroncsnyomás-szabályozó rendszerrel maximális lebegést és alacsony talajnyomást biztosít. A gép három tonnás teherbírású, és akár egy tonnás tornyot is elbír. A személyzeti fülke mögött van egy hely, ahol egy árboc és egy radar szerelhető fel, például megfigyeléshez és felderítéshez. A gép két akkumulátorral rendelkezik, amelyek közül az egyik csak a fedélzeti rendszerek táplálására szolgál.
A török hadsereg sajátos igényeinek kielégítésére az FNSS kifejlesztette a PARS 4x4 járművet, amely azonban nem sok közös vonást mutat a család többi tagjával.
ARMA 8x8 RCB felderítő jármű konfigurációban. A török Otokar cég új jelentkezését várja a török hadseregtől speciális kerekes járművekre
Eközben az FNSS folyamatosan fejleszti 6x6 és 8x8 kerekes járműveit, és jelenleg is fejleszti a PARS új generációját, a PARS 3 nevet. Ebben a projektben az FNSS a ballisztikai védelem szintjének növelésével szeretné növelni a jármű harci hatékonyságát. hasznos belső térfogat és hasznos teherbírás, csökkentett karbantartási igények, jobb helyzetfelismerés a kiváló menetteljesítmény megőrzése mellett. Jelenleg a PARS 3 projekt a legmodernebb technológiákat alkalmazza, beleértve a tápegység és a sebességváltó módosítását, amely lehetővé tette egy robusztusabb kialakítás elérését, amely a lehetőségek széles skálájához alkalmazkodik anélkül, hogy megváltoztatta volna az alaprendszereket. gép. Az új felfüggesztésnek és erőátviteli alkatrészeinek köszönhetően a PARS 3 páncélautó magasabb szintű védelemmel rendelkezik, több embert tud elhelyezni anélkül, hogy a láthatóság fizikai jelei megváltoznának. Mivel a PARS 3 moduláris alapon épül fel, különféle feladatokhoz illeszthető, beleértve a személyszállítót, a habarcs telepítést, a felderítést és a parancsnoki lehetőségeket. Menetmagasság-állító rendszere és rugalmas kormányrendszere biztosítja a PARS családban rejlő agilitást. A PARS család többi tagjához hasonlóan a PARS 3 motorja a parancsnok és a vezető mögött található, ami lehetővé teszi, hogy sorba helyezzék őket, és ezáltal növeljék a helyzet ellenőrzésének szintjét, nem utolsósorban a periszkóp mezőnek köszönhetően. több mint 180°-os kilátás. Ami az Otokart illeti, aktívan népszerűsíti Arma 6x6 és 8x8 gépeit, nem feledkezve meg az új konfigurációk fejlesztéséről sem. A legújabb fejlesztés itt az Arma 8x8 CBRN sugárzású, vegyi és biológiai felderítő jármű volt. Minden cég arra vár, hogy a török hadsereg közzé tegyen egy speciális járműre vonatkozó pályázatot, amely 472 jármű szállítását írja elő 4 változatban.
Jelenleg a Terrex 8x8 páncélozott jármű a szingapúri hadsereg szolgálatában áll, ennek ellenére a DSEI 2015 kiállításon az ST Kinetics bemutatta ennek a Terrex 2 járműnek az új változatát.Az új jármű harci tömege jelentősen megnőtt, 24-ről. 30 tonnára, ami a legjobb védelmet és nagyobb teherbírást jelzi, 9 tonnára emelkedett. Hogy megbirkózzon az ilyen jelentős tömegnövekedéssel, a korábbi 9 LE-s Caterpillar C450 motor. helyett egy 9.3 LE-s Caterpillar C525 motor kapott egy Allison 4500SP sebességváltót. Az aknák és az IED-ek robbanás elleni védelme a kettős V-alakú hajótest kialakításának köszönhetően fokozott, az alsó (külső) hajótest védi a meghajtókat is. A szélesség jelentősen, 2,97-ről 3,6 méterre nőtt, valamint a magasság 2,46-ról 2,8 méterre. A térfogatnövekedés a felhajtóerő követelményeinek köszönhető; A Terrex 2 olyan Terrex-módosítás kifejlesztésének tapasztalatait használja fel, amely megfelel az amerikai tengerészgyalogság követelményeinek. A kérelem szerint az STK összeállt az amerikai SAIC céggel, és ez a csapat lett a Marine Corps ACV1.1 programba kiválasztott két csapat egyike. A Terrex 2 két hidraulikus meghajtású, független tolóerő-szabályozó rendszerrel ellátott propellerrel van felszerelve, amelyek lehetővé tették a 6 csomós maximális sebesség elérését, a biztonságos mozgást 1,25 méteres hullámmagasságig és a partra való leszállást part menti hullámhosszig. 1,8 méter. Az utasok befogadóképessége három fős személyzet és 11 ejtőernyős. Az amerikai ajánlat mellett a Terrex 2-t javasolták Ausztráliának a Land 400 Phase 2 programjához; emellett az STK más potenciális piacokat is feltár.
A közelmúltban az izraeli védelmi minisztérium bemutatta az új Eitan páncélozott személyszállító prototípusát 8x8-as konfigurációban, amely az izraeli hadseregnél szolgálatban lévő M113-as lánctalpas páncélosokat váltja fel. Izraeli illetékesek szerint az alváz alapján sokkal könnyebb lesz, mint a Namer páncélozott szállító. tartály A Merkavanak azonban a nehéz 8x8-as kerekes szegmensben kell maradnia, mivel úgy tűnik, hogy a jármű célsúlya 35 tonna. Ebben az esetben a védelmi rendszerek prioritásáról beszélhetünk, és ez nem új irány Izrael számára, tekintve a helyi harci műveletek gazdag tapasztalatait. Ezek a moduláris páncélzat, az aknák elleni fenékvédelem, a Trophy aktív védelmi rendszer, valamint a különféle életfenntartó rendszerek. Az üzembe helyezés várható időpontja körülbelül 2022.
Az új izraeli Eitan páncélozott személyszállító prototípusa 8x8-as konfigurációban
A Terrex 2 modell a Terrex előző verziójának evolúciós továbbfejlesztése, amely Szingapúrban működik. A SAIC-cal együtt a szingapúri STK-t beválasztották az amerikai tengerészgyalogság ACV 1.1 programjába.
Az orosz fegyveres erők közelmúltban 20 darab BTR-82A 8x8 páncélozott szállítójárműre rendelt megrendelése egyrészt azt mutatja, hogy a kerekes és lánctalpas járművek kombinációja a jövőben is folytatódni fog, de homályos kételyeket ébreszt a Boomerang 8x8 projekttel, az első járművekkel kapcsolatban. amelyek közül először 9. május 2015-én mutatkoztak be a Victory Parade-n. Bár nem sok információ áll rendelkezésre, az új kerekes BMP / APC megjelenésében nagyon hasonlít az azonos osztályba tartozó nyugati járművekre, például a Nexter VBCI-jére és a CIO VBM Freccia-jára. A fő különbség az, hogy a Boomerang egy úszó gép, és ennek eredményeként a vízterelő az elülső lemezre van felszerelve, és két légcsavar a farban. Harci súlyát nehéz megbecsülni, de nem haladhatja meg a 30 tonnát. A BMP változatban egy 30 mm-es 2A42-es ágyúval és Kornet rakétákkal felvértezett távirányítós Epoch (Boomerang-BM) modullal, míg a BTR változat DBM-mel, 12.7 mm-es géppuskával van felszerelve. A hátsó rekeszben legfeljebb kilenc ejtőernyős fér el, a hátsó rámpa mechanikus hajtású, a nagy ajtó pedig lehetővé teszi, hogy a rámpa használata nélkül ki- és beszálljon az autóba. A sofőr balra elöl ül, jobbra a motorral, ami jelentősen megkülönbözteti az új járművet a korábbi orosz páncélosok hagyományos elrendezésétől, amelyben a motor hátul kapott helyet. Ami az értékesítési előrejelzéseket illeti, itt meg kell nézni az orosz hadsereg páncélozott szállítóinak számát, amelyeket le kell cserélni.
Sok ország, ahol szükség van kerekes harcjárművekre, úgy döntött, hogy saját platformot fejleszt; hol teljesen önerőből, hol pedig neves külföldi gyártókkal együttműködve. Malajzia éppen a második séma szerint működik, ahol a helyi DRB-HICOM Defense Technologies, ismertebb nevén Deftech AV8-as páncélozott járműveket gyárt a török FNSS cég Pars 8x8 alváza alapján. Külföldi partnerrel együttműködve dolgozik az Egyesült Arab Emírségekben működő Emirates Defense Technology cég is, amely az IDEX 2015 kiállításon bemutatta az ír Timoney cég alvázára kifejlesztett Enigma 8x8 gyalogsági harcjárművet. Ez az alváz összkerékkormányzással és jobb elülső 13 LE-s Caterpillar C711 motorral rendelkezik, amely Caterpillar CX31 automata sebességváltóval párosul. A BMP-3-ból telepített Bakhcha toronnyal rendelkező gép harci tömege 28 tonna. A NATO STANAG 4569 szabvány szerinti bejelentett védelmi szintek megfelelnek a 4-es (ballisztikai) és a 4a / b (enyém) szintnek. Az autó lebeg, a vízen két hátsó propeller hatására mozog. Ennek a gépnek a modelljét egy önjáró tüzérségi tartó konfigurációjában is bemutatták a BAE Systems telepített M777 tarackjával. Az, hogy az Egyesült Arab Emírségek AMV autókat vásárolt a finn Patria-tól, véget vetett ennek a projektnek.
India egy helyi fejlesztésű gép beszerzését is fontolgatja. Az indiai Tata Motors cég 2014-ben mutatta be a Védelmi Kutatási és Fejlesztési Szervezettel együttműködve kifejlesztett Kestrel projektjét, amelyet 2016-ban ismét bemutattak, de más toronnyal. Kezdetben a Kongsberg MCT-30R tornyot a Kestrel gépre szerelték fel, míg két évvel később a BMP-2 tornyát erre a kerekes platformra szerelték fel. A páncélozott jármű maximális harci tömege 26 tonna, a foglalási készlettől függően könnyebb konfigurációkat kínálnak, míg a STANAG 1 szabvány szerinti 4569-es védelmi fokozatú alapváltozat tömege 22,5 tonna. 2016 elején az indiai Tata Motors cég megállapodást írt alá erre az autóra a Bharat Forge-val és az amerikai General Dynamics Land Systems-szel (GDLS). Az idő megmutatja, hogyan fog fejlődni a Future Infantry Combat Vehicle program, különös tekintettel a már előfordult késésekre. Az indiai hadseregnek körülbelül 2600 kerekes járműre van szüksége.
Az új Boomerang kerekes jármű helyettesítheti a BTR-82-t az orosz hadseregben
Folytatjuk...
Cikkek ebből a sorozatból:
Az Eurosatory 2016 kiállítás nyomában: trendek a páncélozott járművek fejlesztésében. 1. rész
Az Eurosatory 2016 kiállítás nyomában: trendek a páncélozott járművek fejlesztésében. 2. rész
Információk