9K76 "Temp-S" hadműveleti-taktikai rakétarendszer
Az ötvenes évek vége óta a szovjet ipar ígéretes, akár több száz kilométeres lőtávolságú hadműveleti-taktikai rakétarendszerek létrehozásán dolgozik. Ennek a berendezés-osztálynak az első képviselője, amelyet teszteltek, a 9K71 Temp komplexum volt. Voltak olyan hiányosságai, amelyek nem tették lehetővé a tömeggyártás bevetését és a hadseregben való működést. Ennek ellenére az ígéretes irányú munka folytatódott, aminek eredményeként megjelent a 9K76 Temp-S komplexum.
Az 1961-as évek elején a szovjet vegyipar új, vegyes szilárd hajtóanyag-készítményeket hozott létre, amelyeket fejlett rakétahajtóművek fejlesztésében lehetett használni. 1-ben a NII-5 (ma Moszkvai Hőtechnikai Intézet), amelyet A.D. Nadiradze elkezdte tanulmányozni a fejlett fegyverek megjelenését új üzemanyagok felhasználásával. Az elméleti tanulmányok nagy kilátásokat mutattak az ilyen projektekre vonatkozóan, ami végül egy teljes értékű projekt kidolgozása mellett döntött. 1962. szeptember XNUMX-én, a Temp projekt utolsó munkája során a Szovjetunió Minisztertanácsa úgy döntött, hogy megkezdi egy hasonló célú új komplexum létrehozását.
A "Temp-S" komplexum általános képe. Fotó: Wikimedia Commons
Az új projekt részeként szükség volt egy kétlépcsős szilárd tüzelőanyag-rakétával felszerelt frontvonali rakétarendszer kifejlesztésére, amelyhez egy sor szükséges önjáró járművet is beépítettek különféle felszerelésekkel. Egy új komplexum kialakításánál szükség volt az előző projekt fejlesztéseinek felhasználására, ezért a „Temp-S” nevet kapta. Ezenkívül később megkapta a GRAU 9K76 indexet.
Az NII-1-et ismét kinevezték a projekt vezető fejlesztőjének. A barikadyi üzemnek néhány kapcsolódó vállalkozással együtt egy önjáró kilövőt és egyéb berendezéseket kellett volna bemutatnia, az NII-125 (ma NPO Szojuz) pedig a szükséges hajtóművek üzemanyagáért volt felelős. A projektben más szervezetek és vállalkozások is részt vettek.
1962 végéig az NII-1 befejezte egy ígéretes rakétarendszer előzetes tervezését, december közepén megvédve azt. Ekkorra már kialakultak a komplexum főbb jellemzői, amelyek a jövőben nem változtak jelentős mértékben. A Temp-S rendszernek tartalmaznia kellett volna egy kerekes alvázon lévő önjáró indítószerkezetet, a szükséges hatótávolságú irányított ballisztikus rakétát, valamint a lőszer szállításához és újratöltéséhez szükséges segédberendezéseket, valamint a legénység harci szolgálatát. .
Önjáró indító 9P120. Fotó a szerződés dokumentumaiból a közepes és rövid hatótávolságú rakétákról / Russianarms.ru
Egyes jelentések szerint a 9K76 komplex hordozórakétájának megjelenését nem határozták meg azonnal. Eredetileg a meglévő fejlesztések felhasználását tervezték, de ezek a projektek nem fejeződtek be. A Temp-S komplexum létrehozásának korai szakaszában úgy döntöttek, hogy elhagyják az indítórendszerek félpótkocsin való elhelyezését vagy az ilyen berendezések szétválasztását kétkerekű járművekre való felszereléssel. Sikertelen kísérlet történt arra is, hogy a Temp komplexum 9P11 indítóját az új rakétával való használatra adaptálják.
1962 novemberében a barrikadyi üzem OKB-221-je megkezdte a Br-278 önjáró indítószerkezet tervezését, amely később a 9P120 kiegészítő jelölést kapta. Ez az autó a minszki autógyár speciális MAZ-543 alvázán alapult. Az alapjárművet D-12A-525A dízelmotorral szerelték fel, 525 LE teljesítménnyel. és egy hidromechanikus hajtómű, amely nyolc hajtott kerék között osztja el a nyomatékot. Mindez lehetővé tette, hogy az autó akár 20 tonnás terheket is szállítson, valamint 25 tonnás utánfutó vontatására is lehetőség volt. Az autó maximális sebessége elérte az 55 km/h-t. Az ilyen jellemzők elegendőek voltak ahhoz, hogy egy ilyen alvázat egy hadműveleti-taktikai rakétarendszer alapjaként használhassanak.
A harcjármű általános képe. Rbase.new-factoria.ru ábra
A 9P120 hordozórakéta építése során javasolták egy speciális berendezés felszerelését a meglévő alvázra. Tehát a keret hátulján további kabinok voltak rakétarendszer-vezérlő berendezéssel. Ezenkívül emelőket szereltek fel a stabilizálás érdekében az indítás előkészítése érdekében. Az alváz hátsó része lengőrendszert kapott a rakéta tárolására, szállítására és kilövésére.
A rakétával való munkavégzés berendezése több fő eszközből állt. A korábbi rakétarendszerekkel ellentétben a Temp-S rendszernek egy fűtött 9Ya230-as konténerben kellett volna szállítania a rakétát. Ez az eszköz kapott egy testet, amely teljesen lefedi a benne elhelyezett rakétát. A konténer hátsó részét az indítóállás takarta. A 9Ya230 termék felső (a konténer szállítási helyzetében lévő) része két lehajtható ajtó formájában készült.
A Br-278 hordozórakéta indítóállása egy hengeres burkolatú egység volt, minden szükséges felszereléssel. Biztosították a rakétákhoz kitámasztó eszközöket, megfelelő irányba forgató meghajtókat, gázpajzsokat stb.
9M76 rakéta robbanófej nélkül. Fotó a szerződés dokumentumaiból a közepes és rövid hatótávolságú rakétákról / Russianarms.ru
A 9P120 projektben a rakéta tárolásának és kilövésre való előkészítésének eredeti módszerét valósították meg. A helyszínre érkezés és az autó vízszintbe állítása után a rakétatartályt függőleges helyzetbe kellett emelni, majd az ajtók kinyíltak. A rakéta és az indítóállás a kívánt helyzetben maradt, az üres konténer pedig visszatérhetett a jármű karosszériájának tetejére. A konténer használata lehetővé tette a rakéták tárolási idejének és a komplexum telepítésének jelentős javítását. Így mindössze 25 percet vett igénybe a rendszerek utazási helyzetből történő kioldása, és amikor a 9Ya230 konténer vízszintes helyzetben volt, a kilövő egy évig szolgálatban maradhatott. Konténer nélkül a rakéta legfeljebb 2 órán keresztül maradhat harcra készen.
A Br-278 gép hossza elérte a 11,5 métert, szélessége - 3,05 m. A kiegészítő felszerelések és a rakéta tömegének az alváz teherbíró képességén belül tartásával viszonylag nagy mobilitást biztosítottunk, miközben a fő jellemzőket az alváz szintjén tartottuk. alapváz más módosításokban.
A rakéta és a motor fúvókáinak farokrésze. Fotó: Wikimedia Commons
A 9K76 Temp-S komplex önjáró indítóin kívül számos más gépet fejlesztettek ki különféle célokra. A robbanófejes rakéták szállítását a 9P215 gép 9Y230 termékéhez hasonlóan 9T230 fűtött konténerrel szállító 9T120 szállítójárművek hajthatták végre. Ennek a terméknek a jellemzője a zárt hátsó vég és a két keréktengely volt a rövid távolságokon történő szállításhoz. A 9T219 transzporterek rövidebb konténert használtak, amiben nem volt fűtési rendszer. Rakétákat kellett volna szállítania robbanófejek nélkül. Kétféle teherautó-darut javasoltak rakéták szállítójárművekről indítószerkezetekre történő átrakására. A MAZ-543 alváz alapján szállítóeszközöket és darukat építettek, hasonlóan az önjáró kilövők alapjául használtakhoz.
Harcegységek szállítására, topográfiai felmérési eszközök elhelyezésére, felszerelések karbantartására stb. számos speciális járművet kínáltak a ZIL-131, ZIL-157, GAZ-66 alvázra stb. Így a rakétazászlóaljnak kellően sok különféle felszerelést kellett volna tartalmaznia, amelyek a harci szolgálat, a tüzelés vagy a kilövés során végrehajtott egyes műveletekért felelősek.
Rakéta betöltési folyamat. Fénykép Rbase.new-factoria.ru
A Temp-S komplexum egy 9M76 típusú irányított kétfokozatú szilárd hajtóanyagú rakétát kapott. Egyes forrásokban ezt a terméket 9M76B és 9M76B1 néven is emlegetik, a használt robbanófej típusától függően. Ugyanakkor ismereteink szerint a különböző harci felszerelésű rakéták minimális konstrukciós eltérésekkel rendelkeztek, hiszen egyetlen termék, az ún. hajtóműveket és vezérlőrendszereket tartalmazó rakétablokk.
A 9M76 rakétát több főrekeszre osztották. A kúpos fej borítása elhelyezte a robbanófejet az összes szükséges felszereléssel. A repülés aktív fázisának befejezése után a robbanófejet szét kellett választani. Mögötte egy viszonylag kicsi hangszerrekesz volt, amely a második fokozat testéhez volt csatlakoztatva. Az első és a második fokozat hasonló kialakítású volt, hengeres testtel és fúvókatömbbel a farok végén. A lépcsőket egy könnyű rácsos rácsos és egy további burkolat kötötte össze a vezérlőkábelek számára. Az első lépcső farokrészén az indítóállás alátámasztásához szükséges alkatrészek voltak. A második fokozathoz összecsukható rácsos stabilizátorokat rögzítettek.
Komplex 9K76 harci helyzetben. Fénykép militaryrussia.ru
A rakéta mindkét fokozatában hasonló felépítésű motorok voltak. A motorházakat üvegszálból javasolták tekercselési technológiával. A tok belsejében PEU-7FG vegyes üzemanyag tölteteket helyeztek el, amelyek adott ideig biztosították a szükséges tolóerőt. A motor hátsó része négy fúvókával ellátott fenékkel volt felszerelve. A motortöltetek össztömege 6,88 tonna volt, a rakéta irányításához a repülés aktív fázisában mozgatható fúvókák használatát javasolták. A második fokozat egy tolóerő-lezáró rendszert kapott, amely a gázokat a menetirányban előre irányított fúvókákra irányítja át. Segítségükkel el kellett távolítani a második fokozat testét a leejtett robbanófejről.
Egyes jelentések szerint a hatvanas évek végére a 9M76 rakétahajtóműveket modernizálták, ami új üzemanyag felhasználását jelentette. Most javasolták a T-9-BK butil-gumi vegyes üzemanyag tölteteinek használatát. Az ilyen tüzelőanyag alapvető jellemzőinek megőrzése mellett sikerült javítani a motor teljesítményén.
A rakéta tüzelésre kész. Fénykép Russianarms.ru
A rakétához giroszkóppal stabilizált platformon alapuló autonóm tehetetlenségi irányítórendszert hoztak létre. A kezdeti irányvezetést úgy javasolták, hogy az indítóállványt a kívánt irányba elfordítsák. A kilövés után minden műveletet rakétaautomatika hajtott végre. Rácsstabilizátorok segítségével a termék hozzávetőleges megtartása a kívánt pályán biztosított, az automatika kiszámította a megadott repülési paraméterektől való eltérést, és parancsokat adott ki a mozgatható fúvókák hajtásaira. Az űrben a kívánt pont elérése után a vezérlőrendszernek le kellett dobnia a robbanófejet és le kellett lassítania a második fokozatot. Ezt követően a robbanófej önállóan és irányítás nélkül ballisztikus pályára vezetett.
A Temp-S projekt különböző szakaszaiban azt javasolták, hogy a 9M76 rakétát négy típusú robbanófejjel szereljék fel, de csak két ilyen termék érte el a tömeggyártást és a működést. Elsőként a 19 kt teljesítményű termonukleáris töltetű AA-300 robbanófej került be a sorozatba. Később megjelent az AA-81 termék 500 kt kapacitással. Egy bizonyos szakaszban azt tervezték, hogy a rakétát a Temp komplexumhoz létrehozott vegyi robbanófejjel egészítik ki, de ezt a javaslatot nem hajtották végre.
Rakéta kilövési pozícióban. Fénykép Russianarms.ru
A 9M76 rakéta teljes hossza 12,384 m, ebből 4,38 m esett az első fokozatra, 5,37 m a másodikra. A termék maximális átmérője szállítási helyzetben elérte az 1,2 m-t A kiinduló tömeg nem haladta meg a 9,3 tonnát A robbanófej típustól függően 500-550 kg súlyú volt. A feladatmeghatározásnak megfelelően a lőtávolság 300-900 km volt. A körkörös valószínű eltérést 3 km-re kellett volna növelni.
Röviddel a projekt fejlesztésének megkezdése után a 235-ös számú üzem (Votkinsk) megkapta a feladatot, hogy készüljön fel az ígéretes rakéták gyártására. A projektben részt vevő többi vállalkozás is hasonló utasításokat kapott a 9K76 Temp-S komplexum egyéb elemeivel kapcsolatban. A műszaki projekt kidolgozásának szükségessége miatt a szükséges termékek gyártását csak 1963 második felében lehetett megkezdeni. Az év végére a rakéták és egyéb berendezések első prototípusait tesztelésre küldték a Kapustin Yar tesztterületre.
Az egyszerűsített felszerelésű makettrakéták első dobási tesztjeire 1963 decemberében került sor. A következő év márciusában elkészült egy teljes értékű termék első piacra dobása, amely 580 km távolságra volt képes robbanófej-szimulátort szállítani. Az első tesztek során a 9M76-os rakéta nem mutatott megfelelő hatótávolságú és pontossági jellemzőket, ezért javításra szorult. Ezenkívül több vészhelyzeti kilövést is végrehajtottak repülés közbeni rakéták megsemmisítésével. A projekt felülvizsgálata miatt a teszteket rövid időre megszakították.
A Temp-S komplexum pénzeszközeinek elhelyezése. Rbase.new-factoria.ru ábra
Az ellenőrzések következő szakaszát a 9P120 önjáró indítószerkezettel és a rakétarendszer egyéb segédberendezéseivel végezték. A helyszíni tesztek 1965-ös befejezése előtt 29 ballisztikus rakétakilövést hajtottak végre, ebből 8-at szabványos indítószerkezettel. Az összes ellenőrzés eredménye alapján megállapították, hogy az új rakétarendszer megfelel a követelményeknek, és képes megoldani a rá rendelt harci feladatokat. A 9K76 Temp-S komplexumot ajánlották örökbefogadásra.
29. december 1965-én a Stratégiai Rakétaerők új kiterjesztett hatótávolságú hadműveleti-taktikai rakétarendszert fogadtak el. Nem sokkal ezután megkezdődtek a szükséges termékek tömeggyártásának előkészületei. Azt tervezték, hogy az új termékek kiadását olyan vállalkozásokra bízzák, amelyek korábban berendezéseket szállítottak tesztelésre. Az első sorozatindítókat, rakétákat és segédjárműveket 1966-ban adták át a megrendelőnek. Ugyanebben 1966-ban a Temp-S komplexum létrehozásához a projektmenedzserek A.D. Nadiradze, B.N. Lagutin és A.I. Gogolev Lenin-díjat kapott.
Betöltési műveletek 9M76 rakétával 9T230 konténerben. Fénykép Russianarms.ru
A Temp-S komplexum tesztjeinek befejezésével egy időben megkezdődött a Temp-SM elnevezésű modernizált változatának fejlesztése. Ennek a komplexumnak el kellett volna térnie az alapváltozattól egy új rakétával, jobb teljesítményű. A lőtávolságot 1100 km-re kellett volna növelni, a KVO-t pedig 1500 m-re csökkenteni.. Különféle források szerint a frissített rakéta elérte a tesztet, de nem helyezték üzembe. Bizonyos okok miatt úgy döntöttek, hogy csak a meglévő 9K76 Temp-S-t hagyják üzemben.
A csapatoknak átadott rakétarendszereket szétosztották a hadosztályok és dandárok között. A szabványos hadosztály két rakétaüteggel rendelkezett, amelyek mindegyike két-két rekeszből állt. Az osztály rendelkezésére állt egy önjáró 9P120-as kilövő és több segédjármű. Ezen kívül a hadosztálynak volt egy irányító üteg, valamint több segédszakasz is. A hadosztályokon kívül a rakétadandárhoz több más egység is tartozott, amelyek a célpontok felderítéséért, a topográfiai térképezésért, a célkijelölések kiadásáért stb.
Különféle források szerint 1967-ben legfeljebb hat Temp-S rendszerekkel felfegyverzett rakétaezredet alakítottak ki. Az ilyen egységek túlnyomó többsége az Urálon túli székhelyű volt, ami a szovjet-kínai kapcsolatok megromlásával függött össze. A nyugati irány lefedését javasolták más rakétarendszerek segítségével. A 9K76-os komplexumok hadművelete a stratégiai rakétaerők által nem tartott sokáig - egészen 1968 februárjáig. Ezt követően a vezérkar parancsot adott ki a meglévő ezredeknek a szárazföldi erők rakétacsapataihoz és tüzérségéhez való átadásáról. Most a rakétaezredeknek engedelmeskedniük kellett a katonai körzetek parancsának.
A Temp-S komplexusokkal felfegyverzett egységek kivonása az NDK-ból. Fénykép militaryrussia.ru
A 9K76 Temp-S komplexum gépeinek sorozatgyártása 1970-ig folytatódott. Az utolsó 9M76-os rakétákat csak 1987-ben bocsátották ki. A termelés mennyisége elegendő volt ahhoz, hogy az összes veszélyes területen a bevetéshez szükséges számú egységet kialakítsák. Eleinte a Temp-S komplexumokat csak a Szovjetunió területén telepítették. Később, a nyolcvanas évek elején megkezdődött a Temp-S komplexumok átadása a Varsói Szerződés országaiba, ahol az évtized végéig megmaradtak.
A rendelkezésre álló adatok szerint 1987-re a Szovjetunió fegyveres erői 135 9P120 önjáró hordozórakétával és a Temp-S komplexum szükséges számú egyéb felszerelésével rendelkeztek. A gyártás két évtizede alatt körülbelül 1200 9M76-os rakétát gyártottak különböző harci felszerelésekkel. A felszereléseket és a fegyvereket a szovjet hadsereg több alakulata üzemeltette a Szovjetunió és a baráti államok területén.
1987 decemberében a Szovjetunió és az USA aláírta a közepes és rövid hatótávolságú rakéták felszámolásáról szóló szerződést, amely az 500 és 5500 km közötti lőtávolságú komplexumok elhagyását jelentette. Számos hazai rakétarendszer, köztük a 9K76 Temp-S is e megállapodás hatálya alá tartozott. A szovjet szakemberek már 1988 első napjaiban ártalmatlanították az első 9M76-os rakétát, amelynek működését a szerződés tiltotta. Ezt követte a szolgálatban lévő berendezések leírása és az azt üzemeltető egységek felszámolása. A Temp-S komplexum utolsó rakétáját 1989 júliusának végén semmisítették meg. Az ártalmatlanítás befejezése után csak néhány önjáró indítószerkezet és számos rakéta-makett maradt fenn. Jelenleg mindezek a termékek hazai múzeumok kiállításai.
A leszerelt rakéták megsemmisítése. Fénykép militaryrussia.ru
A 9K76 „Temp-S” hadműveleti-taktikai rakétarendszer csak a Szovjetunióban volt szolgálatban. Ezt a fejlesztést nem ajánlották fel exportra. Egyes külföldi források tárgyalásokat említenek az ilyen rendszerek vagy műszaki dokumentációk baráti külföldi államokba való átadásáról. Az ilyen tárgyalások azonban - még ha valóban meg is történtek - nem vezettek szállítási megállapodások megjelenéséhez. Ezenkívül még mindig nincs meggyőző bizonyíték, amely megerősítené az ilyen tárgyalások tényét.
A 9K76 Temp-S rakétarendszert a hatvanas évek első felében hozták létre az ilyen rendszerek fejlesztésében meglévő tapasztalatok felhasználásával, valamint a legújabb technológiák, anyagok és fejlesztések felhasználásával. E munkák eredményeként megjelent az első hazai, kiterjesztett hatótávolságú hadműveleti-taktikai komplexum, amely speciális robbanófejjel ellátott irányított ballisztikus rakétát használ. A projekt meglehetősen sikeresnek bizonyult, melynek köszönhetően a csapatok két évtizeden át nagy teljesítményű berendezéseket üzemeltettek. Ugyanakkor figyelembe kell venni, hogy a 9K76-os rendszer működése nem erkölcsi és fizikai elavulás, hanem új nemzetközi szerződések megjelenése miatt szűnt meg.
Az anyagok szerint:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://kap-yar.ru/
http://arms-expo.ru/
http://russianarms.ru/
https://defendingrussia.ru/
http://русская-сила.рф/
http://military.tomsk.ru/blog/topic-193.html
Shirokorad A.B. A huszadik századi atomkos. - M., Veche, 2005.
Az 1961-as évek elején a szovjet vegyipar új, vegyes szilárd hajtóanyag-készítményeket hozott létre, amelyeket fejlett rakétahajtóművek fejlesztésében lehetett használni. 1-ben a NII-5 (ma Moszkvai Hőtechnikai Intézet), amelyet A.D. Nadiradze elkezdte tanulmányozni a fejlett fegyverek megjelenését új üzemanyagok felhasználásával. Az elméleti tanulmányok nagy kilátásokat mutattak az ilyen projektekre vonatkozóan, ami végül egy teljes értékű projekt kidolgozása mellett döntött. 1962. szeptember XNUMX-én, a Temp projekt utolsó munkája során a Szovjetunió Minisztertanácsa úgy döntött, hogy megkezdi egy hasonló célú új komplexum létrehozását.
A "Temp-S" komplexum általános képe. Fotó: Wikimedia Commons
Az új projekt részeként szükség volt egy kétlépcsős szilárd tüzelőanyag-rakétával felszerelt frontvonali rakétarendszer kifejlesztésére, amelyhez egy sor szükséges önjáró járművet is beépítettek különféle felszerelésekkel. Egy új komplexum kialakításánál szükség volt az előző projekt fejlesztéseinek felhasználására, ezért a „Temp-S” nevet kapta. Ezenkívül később megkapta a GRAU 9K76 indexet.
Az NII-1-et ismét kinevezték a projekt vezető fejlesztőjének. A barikadyi üzemnek néhány kapcsolódó vállalkozással együtt egy önjáró kilövőt és egyéb berendezéseket kellett volna bemutatnia, az NII-125 (ma NPO Szojuz) pedig a szükséges hajtóművek üzemanyagáért volt felelős. A projektben más szervezetek és vállalkozások is részt vettek.
1962 végéig az NII-1 befejezte egy ígéretes rakétarendszer előzetes tervezését, december közepén megvédve azt. Ekkorra már kialakultak a komplexum főbb jellemzői, amelyek a jövőben nem változtak jelentős mértékben. A Temp-S rendszernek tartalmaznia kellett volna egy kerekes alvázon lévő önjáró indítószerkezetet, a szükséges hatótávolságú irányított ballisztikus rakétát, valamint a lőszer szállításához és újratöltéséhez szükséges segédberendezéseket, valamint a legénység harci szolgálatát. .
Önjáró indító 9P120. Fotó a szerződés dokumentumaiból a közepes és rövid hatótávolságú rakétákról / Russianarms.ru
Egyes jelentések szerint a 9K76 komplex hordozórakétájának megjelenését nem határozták meg azonnal. Eredetileg a meglévő fejlesztések felhasználását tervezték, de ezek a projektek nem fejeződtek be. A Temp-S komplexum létrehozásának korai szakaszában úgy döntöttek, hogy elhagyják az indítórendszerek félpótkocsin való elhelyezését vagy az ilyen berendezések szétválasztását kétkerekű járművekre való felszereléssel. Sikertelen kísérlet történt arra is, hogy a Temp komplexum 9P11 indítóját az új rakétával való használatra adaptálják.
1962 novemberében a barrikadyi üzem OKB-221-je megkezdte a Br-278 önjáró indítószerkezet tervezését, amely később a 9P120 kiegészítő jelölést kapta. Ez az autó a minszki autógyár speciális MAZ-543 alvázán alapult. Az alapjárművet D-12A-525A dízelmotorral szerelték fel, 525 LE teljesítménnyel. és egy hidromechanikus hajtómű, amely nyolc hajtott kerék között osztja el a nyomatékot. Mindez lehetővé tette, hogy az autó akár 20 tonnás terheket is szállítson, valamint 25 tonnás utánfutó vontatására is lehetőség volt. Az autó maximális sebessége elérte az 55 km/h-t. Az ilyen jellemzők elegendőek voltak ahhoz, hogy egy ilyen alvázat egy hadműveleti-taktikai rakétarendszer alapjaként használhassanak.
A harcjármű általános képe. Rbase.new-factoria.ru ábra
A 9P120 hordozórakéta építése során javasolták egy speciális berendezés felszerelését a meglévő alvázra. Tehát a keret hátulján további kabinok voltak rakétarendszer-vezérlő berendezéssel. Ezenkívül emelőket szereltek fel a stabilizálás érdekében az indítás előkészítése érdekében. Az alváz hátsó része lengőrendszert kapott a rakéta tárolására, szállítására és kilövésére.
A rakétával való munkavégzés berendezése több fő eszközből állt. A korábbi rakétarendszerekkel ellentétben a Temp-S rendszernek egy fűtött 9Ya230-as konténerben kellett volna szállítania a rakétát. Ez az eszköz kapott egy testet, amely teljesen lefedi a benne elhelyezett rakétát. A konténer hátsó részét az indítóállás takarta. A 9Ya230 termék felső (a konténer szállítási helyzetében lévő) része két lehajtható ajtó formájában készült.
A Br-278 hordozórakéta indítóállása egy hengeres burkolatú egység volt, minden szükséges felszereléssel. Biztosították a rakétákhoz kitámasztó eszközöket, megfelelő irányba forgató meghajtókat, gázpajzsokat stb.
9M76 rakéta robbanófej nélkül. Fotó a szerződés dokumentumaiból a közepes és rövid hatótávolságú rakétákról / Russianarms.ru
A 9P120 projektben a rakéta tárolásának és kilövésre való előkészítésének eredeti módszerét valósították meg. A helyszínre érkezés és az autó vízszintbe állítása után a rakétatartályt függőleges helyzetbe kellett emelni, majd az ajtók kinyíltak. A rakéta és az indítóállás a kívánt helyzetben maradt, az üres konténer pedig visszatérhetett a jármű karosszériájának tetejére. A konténer használata lehetővé tette a rakéták tárolási idejének és a komplexum telepítésének jelentős javítását. Így mindössze 25 percet vett igénybe a rendszerek utazási helyzetből történő kioldása, és amikor a 9Ya230 konténer vízszintes helyzetben volt, a kilövő egy évig szolgálatban maradhatott. Konténer nélkül a rakéta legfeljebb 2 órán keresztül maradhat harcra készen.
A Br-278 gép hossza elérte a 11,5 métert, szélessége - 3,05 m. A kiegészítő felszerelések és a rakéta tömegének az alváz teherbíró képességén belül tartásával viszonylag nagy mobilitást biztosítottunk, miközben a fő jellemzőket az alváz szintjén tartottuk. alapváz más módosításokban.
A rakéta és a motor fúvókáinak farokrésze. Fotó: Wikimedia Commons
A 9K76 Temp-S komplex önjáró indítóin kívül számos más gépet fejlesztettek ki különféle célokra. A robbanófejes rakéták szállítását a 9P215 gép 9Y230 termékéhez hasonlóan 9T230 fűtött konténerrel szállító 9T120 szállítójárművek hajthatták végre. Ennek a terméknek a jellemzője a zárt hátsó vég és a két keréktengely volt a rövid távolságokon történő szállításhoz. A 9T219 transzporterek rövidebb konténert használtak, amiben nem volt fűtési rendszer. Rakétákat kellett volna szállítania robbanófejek nélkül. Kétféle teherautó-darut javasoltak rakéták szállítójárművekről indítószerkezetekre történő átrakására. A MAZ-543 alváz alapján szállítóeszközöket és darukat építettek, hasonlóan az önjáró kilövők alapjául használtakhoz.
Harcegységek szállítására, topográfiai felmérési eszközök elhelyezésére, felszerelések karbantartására stb. számos speciális járművet kínáltak a ZIL-131, ZIL-157, GAZ-66 alvázra stb. Így a rakétazászlóaljnak kellően sok különféle felszerelést kellett volna tartalmaznia, amelyek a harci szolgálat, a tüzelés vagy a kilövés során végrehajtott egyes műveletekért felelősek.
Rakéta betöltési folyamat. Fénykép Rbase.new-factoria.ru
A Temp-S komplexum egy 9M76 típusú irányított kétfokozatú szilárd hajtóanyagú rakétát kapott. Egyes forrásokban ezt a terméket 9M76B és 9M76B1 néven is emlegetik, a használt robbanófej típusától függően. Ugyanakkor ismereteink szerint a különböző harci felszerelésű rakéták minimális konstrukciós eltérésekkel rendelkeztek, hiszen egyetlen termék, az ún. hajtóműveket és vezérlőrendszereket tartalmazó rakétablokk.
A 9M76 rakétát több főrekeszre osztották. A kúpos fej borítása elhelyezte a robbanófejet az összes szükséges felszereléssel. A repülés aktív fázisának befejezése után a robbanófejet szét kellett választani. Mögötte egy viszonylag kicsi hangszerrekesz volt, amely a második fokozat testéhez volt csatlakoztatva. Az első és a második fokozat hasonló kialakítású volt, hengeres testtel és fúvókatömbbel a farok végén. A lépcsőket egy könnyű rácsos rácsos és egy további burkolat kötötte össze a vezérlőkábelek számára. Az első lépcső farokrészén az indítóállás alátámasztásához szükséges alkatrészek voltak. A második fokozathoz összecsukható rácsos stabilizátorokat rögzítettek.
Komplex 9K76 harci helyzetben. Fénykép militaryrussia.ru
A rakéta mindkét fokozatában hasonló felépítésű motorok voltak. A motorházakat üvegszálból javasolták tekercselési technológiával. A tok belsejében PEU-7FG vegyes üzemanyag tölteteket helyeztek el, amelyek adott ideig biztosították a szükséges tolóerőt. A motor hátsó része négy fúvókával ellátott fenékkel volt felszerelve. A motortöltetek össztömege 6,88 tonna volt, a rakéta irányításához a repülés aktív fázisában mozgatható fúvókák használatát javasolták. A második fokozat egy tolóerő-lezáró rendszert kapott, amely a gázokat a menetirányban előre irányított fúvókákra irányítja át. Segítségükkel el kellett távolítani a második fokozat testét a leejtett robbanófejről.
Egyes jelentések szerint a hatvanas évek végére a 9M76 rakétahajtóműveket modernizálták, ami új üzemanyag felhasználását jelentette. Most javasolták a T-9-BK butil-gumi vegyes üzemanyag tölteteinek használatát. Az ilyen tüzelőanyag alapvető jellemzőinek megőrzése mellett sikerült javítani a motor teljesítményén.
A rakéta tüzelésre kész. Fénykép Russianarms.ru
A rakétához giroszkóppal stabilizált platformon alapuló autonóm tehetetlenségi irányítórendszert hoztak létre. A kezdeti irányvezetést úgy javasolták, hogy az indítóállványt a kívánt irányba elfordítsák. A kilövés után minden műveletet rakétaautomatika hajtott végre. Rácsstabilizátorok segítségével a termék hozzávetőleges megtartása a kívánt pályán biztosított, az automatika kiszámította a megadott repülési paraméterektől való eltérést, és parancsokat adott ki a mozgatható fúvókák hajtásaira. Az űrben a kívánt pont elérése után a vezérlőrendszernek le kellett dobnia a robbanófejet és le kellett lassítania a második fokozatot. Ezt követően a robbanófej önállóan és irányítás nélkül ballisztikus pályára vezetett.
A Temp-S projekt különböző szakaszaiban azt javasolták, hogy a 9M76 rakétát négy típusú robbanófejjel szereljék fel, de csak két ilyen termék érte el a tömeggyártást és a működést. Elsőként a 19 kt teljesítményű termonukleáris töltetű AA-300 robbanófej került be a sorozatba. Később megjelent az AA-81 termék 500 kt kapacitással. Egy bizonyos szakaszban azt tervezték, hogy a rakétát a Temp komplexumhoz létrehozott vegyi robbanófejjel egészítik ki, de ezt a javaslatot nem hajtották végre.
Rakéta kilövési pozícióban. Fénykép Russianarms.ru
A 9M76 rakéta teljes hossza 12,384 m, ebből 4,38 m esett az első fokozatra, 5,37 m a másodikra. A termék maximális átmérője szállítási helyzetben elérte az 1,2 m-t A kiinduló tömeg nem haladta meg a 9,3 tonnát A robbanófej típustól függően 500-550 kg súlyú volt. A feladatmeghatározásnak megfelelően a lőtávolság 300-900 km volt. A körkörös valószínű eltérést 3 km-re kellett volna növelni.
Röviddel a projekt fejlesztésének megkezdése után a 235-ös számú üzem (Votkinsk) megkapta a feladatot, hogy készüljön fel az ígéretes rakéták gyártására. A projektben részt vevő többi vállalkozás is hasonló utasításokat kapott a 9K76 Temp-S komplexum egyéb elemeivel kapcsolatban. A műszaki projekt kidolgozásának szükségessége miatt a szükséges termékek gyártását csak 1963 második felében lehetett megkezdeni. Az év végére a rakéták és egyéb berendezések első prototípusait tesztelésre küldték a Kapustin Yar tesztterületre.
Az egyszerűsített felszerelésű makettrakéták első dobási tesztjeire 1963 decemberében került sor. A következő év márciusában elkészült egy teljes értékű termék első piacra dobása, amely 580 km távolságra volt képes robbanófej-szimulátort szállítani. Az első tesztek során a 9M76-os rakéta nem mutatott megfelelő hatótávolságú és pontossági jellemzőket, ezért javításra szorult. Ezenkívül több vészhelyzeti kilövést is végrehajtottak repülés közbeni rakéták megsemmisítésével. A projekt felülvizsgálata miatt a teszteket rövid időre megszakították.
A Temp-S komplexum pénzeszközeinek elhelyezése. Rbase.new-factoria.ru ábra
Az ellenőrzések következő szakaszát a 9P120 önjáró indítószerkezettel és a rakétarendszer egyéb segédberendezéseivel végezték. A helyszíni tesztek 1965-ös befejezése előtt 29 ballisztikus rakétakilövést hajtottak végre, ebből 8-at szabványos indítószerkezettel. Az összes ellenőrzés eredménye alapján megállapították, hogy az új rakétarendszer megfelel a követelményeknek, és képes megoldani a rá rendelt harci feladatokat. A 9K76 Temp-S komplexumot ajánlották örökbefogadásra.
29. december 1965-én a Stratégiai Rakétaerők új kiterjesztett hatótávolságú hadműveleti-taktikai rakétarendszert fogadtak el. Nem sokkal ezután megkezdődtek a szükséges termékek tömeggyártásának előkészületei. Azt tervezték, hogy az új termékek kiadását olyan vállalkozásokra bízzák, amelyek korábban berendezéseket szállítottak tesztelésre. Az első sorozatindítókat, rakétákat és segédjárműveket 1966-ban adták át a megrendelőnek. Ugyanebben 1966-ban a Temp-S komplexum létrehozásához a projektmenedzserek A.D. Nadiradze, B.N. Lagutin és A.I. Gogolev Lenin-díjat kapott.
Betöltési műveletek 9M76 rakétával 9T230 konténerben. Fénykép Russianarms.ru
A Temp-S komplexum tesztjeinek befejezésével egy időben megkezdődött a Temp-SM elnevezésű modernizált változatának fejlesztése. Ennek a komplexumnak el kellett volna térnie az alapváltozattól egy új rakétával, jobb teljesítményű. A lőtávolságot 1100 km-re kellett volna növelni, a KVO-t pedig 1500 m-re csökkenteni.. Különféle források szerint a frissített rakéta elérte a tesztet, de nem helyezték üzembe. Bizonyos okok miatt úgy döntöttek, hogy csak a meglévő 9K76 Temp-S-t hagyják üzemben.
A csapatoknak átadott rakétarendszereket szétosztották a hadosztályok és dandárok között. A szabványos hadosztály két rakétaüteggel rendelkezett, amelyek mindegyike két-két rekeszből állt. Az osztály rendelkezésére állt egy önjáró 9P120-as kilövő és több segédjármű. Ezen kívül a hadosztálynak volt egy irányító üteg, valamint több segédszakasz is. A hadosztályokon kívül a rakétadandárhoz több más egység is tartozott, amelyek a célpontok felderítéséért, a topográfiai térképezésért, a célkijelölések kiadásáért stb.
Különféle források szerint 1967-ben legfeljebb hat Temp-S rendszerekkel felfegyverzett rakétaezredet alakítottak ki. Az ilyen egységek túlnyomó többsége az Urálon túli székhelyű volt, ami a szovjet-kínai kapcsolatok megromlásával függött össze. A nyugati irány lefedését javasolták más rakétarendszerek segítségével. A 9K76-os komplexumok hadművelete a stratégiai rakétaerők által nem tartott sokáig - egészen 1968 februárjáig. Ezt követően a vezérkar parancsot adott ki a meglévő ezredeknek a szárazföldi erők rakétacsapataihoz és tüzérségéhez való átadásáról. Most a rakétaezredeknek engedelmeskedniük kellett a katonai körzetek parancsának.
A Temp-S komplexusokkal felfegyverzett egységek kivonása az NDK-ból. Fénykép militaryrussia.ru
A 9K76 Temp-S komplexum gépeinek sorozatgyártása 1970-ig folytatódott. Az utolsó 9M76-os rakétákat csak 1987-ben bocsátották ki. A termelés mennyisége elegendő volt ahhoz, hogy az összes veszélyes területen a bevetéshez szükséges számú egységet kialakítsák. Eleinte a Temp-S komplexumokat csak a Szovjetunió területén telepítették. Később, a nyolcvanas évek elején megkezdődött a Temp-S komplexumok átadása a Varsói Szerződés országaiba, ahol az évtized végéig megmaradtak.
A rendelkezésre álló adatok szerint 1987-re a Szovjetunió fegyveres erői 135 9P120 önjáró hordozórakétával és a Temp-S komplexum szükséges számú egyéb felszerelésével rendelkeztek. A gyártás két évtizede alatt körülbelül 1200 9M76-os rakétát gyártottak különböző harci felszerelésekkel. A felszereléseket és a fegyvereket a szovjet hadsereg több alakulata üzemeltette a Szovjetunió és a baráti államok területén.
1987 decemberében a Szovjetunió és az USA aláírta a közepes és rövid hatótávolságú rakéták felszámolásáról szóló szerződést, amely az 500 és 5500 km közötti lőtávolságú komplexumok elhagyását jelentette. Számos hazai rakétarendszer, köztük a 9K76 Temp-S is e megállapodás hatálya alá tartozott. A szovjet szakemberek már 1988 első napjaiban ártalmatlanították az első 9M76-os rakétát, amelynek működését a szerződés tiltotta. Ezt követte a szolgálatban lévő berendezések leírása és az azt üzemeltető egységek felszámolása. A Temp-S komplexum utolsó rakétáját 1989 júliusának végén semmisítették meg. Az ártalmatlanítás befejezése után csak néhány önjáró indítószerkezet és számos rakéta-makett maradt fenn. Jelenleg mindezek a termékek hazai múzeumok kiállításai.
A leszerelt rakéták megsemmisítése. Fénykép militaryrussia.ru
A 9K76 „Temp-S” hadműveleti-taktikai rakétarendszer csak a Szovjetunióban volt szolgálatban. Ezt a fejlesztést nem ajánlották fel exportra. Egyes külföldi források tárgyalásokat említenek az ilyen rendszerek vagy műszaki dokumentációk baráti külföldi államokba való átadásáról. Az ilyen tárgyalások azonban - még ha valóban meg is történtek - nem vezettek szállítási megállapodások megjelenéséhez. Ezenkívül még mindig nincs meggyőző bizonyíték, amely megerősítené az ilyen tárgyalások tényét.
A 9K76 Temp-S rakétarendszert a hatvanas évek első felében hozták létre az ilyen rendszerek fejlesztésében meglévő tapasztalatok felhasználásával, valamint a legújabb technológiák, anyagok és fejlesztések felhasználásával. E munkák eredményeként megjelent az első hazai, kiterjesztett hatótávolságú hadműveleti-taktikai komplexum, amely speciális robbanófejjel ellátott irányított ballisztikus rakétát használ. A projekt meglehetősen sikeresnek bizonyult, melynek köszönhetően a csapatok két évtizeden át nagy teljesítményű berendezéseket üzemeltettek. Ugyanakkor figyelembe kell venni, hogy a 9K76-os rendszer működése nem erkölcsi és fizikai elavulás, hanem új nemzetközi szerződések megjelenése miatt szűnt meg.
Az anyagok szerint:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://kap-yar.ru/
http://arms-expo.ru/
http://russianarms.ru/
https://defendingrussia.ru/
http://русская-сила.рф/
http://military.tomsk.ru/blog/topic-193.html
Shirokorad A.B. A huszadik századi atomkos. - M., Veche, 2005.
Információk