Mi ragadt rá a T-72-re?
Meglepő és furcsa néha találkozik az ehhez vagy ahhoz való hozzáállással hír. Nemrég érkeztek hírek arról, hogy a T-72-t és a T-90-et az "Armata" számára fejlesztett elektronikus rendszerekkel szerelik fel. Mi a baj vele?
Szóval nem, annyi a negativitás, hogy önkéntelenül is meglepődsz egyes olvasók „okosságán” és „megértésén”. "Hol van az Armata?", "Jobb lenne, ha beindítanák az Armatát" és hasonlók.
Beszélgessünk nyugodtan.
Mik az "Armata" "hátrányai" ma? És azok is, csak az ilyen stílusú kommentelők közül senki sem gondolt rájuk igazán.
A T-14 egy alapvetően új harckocsi. Innen jönnek a negatívumok.
1. Nincs kiképzőbázis.
Ilyen formában nem elérhető. Sőt, bárki, aki igazán tudja kezelni tartály, könnyen kiszámítható. Több tucat ember. Az UVZ tesztelőktől a szerencsésekig, akik nyeregbe vették ezt az autót. Hogy ez mihez vezetett, azt mindenki látta a felvonuláson.
Száz tankot összegyűjteni és a csapatok közé dobni fél narancs. A tankokhoz képzett és képzett tanárokra, oktatójárművekre és szimulátorokra is szükségük van. Nem valószínű, hogy totális idióták lennének a hadseregünkben, akik a számítógépből hadköteleseket raknak harci járművekbe. Szerződéses katonák – igen, de valakinek át kell őket képeznie. És valamiben.
2. Javítás és műszaki bázis.
Ő sem létezik még. Itt a káderek döntenek, furcsa módon, de valahol a kádereket is ki kell képezni, fel kell készíteni. Legalábbis ugyanazon az UVZ-n. De ehhez is idő kell. És pénzt. És az emberek. És ha figyelembe vesszük, hogy mennyi elektronikát tömtek az Armatába, akkor az éber és a mechanika önmagában biztosan nem elég.
Ismét felnézünk, és megértjük, hogy az autó új, és a „fiatalkori sebek” biztosan bekövetkeznek. És mi minden probléma esetén vinni egy tankot az UVZ-be? Vagy hívj onnan szakértőket? Bolond azonban.
Véleményem szerint a legegyszerűbb és legokosabb megoldás a személyzet átképzésére szolgáló képzési központok létrehozása. És amíg iparágunk a T-14 gyártását uralja, a központok szakembereket képeznek ki a harckocsi karbantartására és használatára.
Elnézést, sietünk valahova?
És annyira sietünk, hogy a körmünket letörve egyszerűen ki kell vakarni a T-14-es csapatokat? a jelzett problémákkal. Úgy tűnik, nem. Holnap nincs háború.
És még ha előre látható is, mindenesetre van mit találnunk. Csak a fent említett T-72 az összes módosítás közül, amiből körülbelül 9 ezer van. És amihez, megjegyzem, nincs probléma a személyzettel, szerelőkkel, alkatrészekkel és egyéb alkatrészekkel, amelyekre „amikor” helyzetben általában másnapra van szükség.
Mi a baj azzal, hogy újra modernizálják a T-72-t és a T-90-et, és nem csak így, hanem egyesítik az Armatával?
Semmi baj.
Mi a baj azzal, hogy ez a közvetlen kézben bevált gép továbbra is szolgálni fog? Ha az erőforrás engedi és minden más.
Semmi baj.
Felhívom a szkeptikusok és a tengerentúli helyzettel elégedetlenkedők figyelmét. A T-72 fő ellenfele, "Abrams" szintén nem újonc. Ráadásul majdnem egyidős. Ennek ellenére továbbra is szolgál, szisztematikusan és rendszeresen korszerűsítve.
És semmi, mindenki boldog. Nos, talán nem mindenki, de néhányan, kivéve az USA-t, még mindig használják. Bár a felhasználók listája nem olyan lenyűgöző, mint a T-72-é. Az "Abrams" ma teljesen modern tanknak számít, szinte a legjobb a világon.
Arról, hogy a T-72 legalább semmivel sem rosszabb, annyiszor volt szó, hogy nincs értelme visszatérni az összehasonlításhoz. Ő sem rosszabb. És sok szempontból jobb is.
Tehát a karokkal és lábakkal való lökdösődés, hogy biztosítsa a T-72 gyors cseréjét a T-14-re..., kissé pazarló. Figyelembe véve azt a tényt, hogy nagyon sok van belőlük.
Nyugodtan folytassa ugyanazt a felmosót. A nem egészen régi tartályokat új elektronikával lehet felszerelni - ez jó. A kimenet nem csak a T-72 következő modernizálása, hanem bizonyos számú ember is, akik "amikor" nem kérdezik meg a parancsnokot, "hol kell itt nyomni".
És ne nevezze a T-72-t elavultnak. Az Abrams, és ami még fontosabb, a Leopárd nem sokkal fiatalabb. Mindkét potenciális ellenfél pedig a múlt század 70-es éveiről származik. Javítani, modernizálni, javítani. Az pedig sokat elárul, hogy a T-72-nél jó tíz évvel idősebb első „Leo” 2010-ig szolgálta a Bundeswehrt. Beleértve azt is, hogy a tank egy hosszú távú katonai jármű. És nem szabad szórni ezt a lehetőséget, még akkor sem, ha egy fejlettebb modell mellett dönt.
És egyébként. Ismét a helyzetről, "amikor". Az elmúlt évek gyakorlata azt mutatta, hogy ilyen helyzetekben embereink még fel tudnak kelni és menni.
Kérdés: hova ültetni a tévé képernyőjére azokat, akik nagyon jól ismerik a T-72/T-90-et, de jó esetben is látták az Armatát? Eközben tankcsapataink minden évben nem tucatnyi vagy több száz legénységet képeznek ki. És így történt holnap. Szükséges. És mit fogunk tenni? Hova futni: a legénységnek, vagy régi, nem korszerűsített harckocsikat kinyerni a rejtekhelyről?
Ukrán forgatókönyv, ha valami. Vagy Donbass. Ez volt a helyzet a front mindkét oldalán. A legénységet ott is, ott is azokból verbuválták, akik egykor tudták, az emberek emlékeztek, hogy mit és hol, és harcba szálltak.
Nem a legjobb forgatókönyv, egyetértek. De - hatékony.
Tehát készüljön az "Armata". Nem ezrek, nem. Legalább több száz. Tanuljanak gépkocsivezetők és lövészek, technikusok és elektronikai szakemberek. És folytassa a T-72 modernizálását.
Nehéz megmondani, hogy mi a jobb "minél", 500 "Armat" vagy 5 T-000B72 más betűvel vagy számmal. 3 Armat még le kell gyártani, és ki kell képezni a személyzetet és a karbantartó személyzetet. És 500 T-5 (és még több a jövőben) – ezek már léteznek. És van, aki üljön ezekben a tankokban.
Szóval nyugi, emberek. Nem minden olyan rossz, mint amilyennek látszik. "Armata" holnap lesz. T-72 és T-90 ma. A holnap úgyis eljön. De jöjjön rendesen és kimért módon. Mint egy T-72-es hernyó az árokban.
Információk