A KNK fegyverzete az Orosz Föderáció fegyverzete ellen
A Kínai Népköztársaság légiereje a legnagyobb légierő Ázsiában és a harmadik legnagyobb a világon, mintegy 400 2800 katonával és több mint XNUMX repülőgéppel, köztük drónok. Az összes katonaság közül 210 ezer ember tartozik a légvédelmi erőkhöz.
A légierő Kínában 7 körzetre oszlik:
Shenyang körzet - három IAD (J-7E, J-7B, J-8B / F, J-8H vadászgépek), egy ShaD (Q-5 támadó repülőgép) és egy külön felderítő ezred, amely JZ-8 repülőgépekkel van felszerelve.
Pekingi légierő körzet - J-7B, J-8A és J-11 vadászgépek, egy Q-5 támadórepülőgép, két kiképzőközpont Szu-30MKK, Szu-27, J -7B, "J-7E", " J-8A", "J-8B", "J-10".
Lanzhou körzet - két IAD ("J-6", "J-7B" és "J-7E / G"), egy BAD (H-6 bombázó), két kiképzőközpont (ezred) és egy repülőgépekkel felszerelt felderítő ezred " An-30" és "Y-8".
Jinan körzet - egy ShaD ("Q-5") és két IAD ("J-6", "J-7В", "J-8B", "Su-27" és "J-11").
Nanjing körzet - négy IAD ("J-7B", "J-7E", "J-7C/D", "J-8В", "J-8D/F", "Su-27", "Su-30MKK" " ", "J-10" és "J-11"), egy BAD ("H-6" bombázók és "Y-8EW" elektronikus hadirepülőgép), egy IBAD (JH-7A vadászbombázó és támadó repülőgép) "Q-5").
Guangzhou körzet - négy vadászgép ("J-6", "J-7B", "J-7E", "J-8В", "J-8D", "J-11", "Su-27" és "Su" -30MKK"), egy vegyes csoport (J-8D vadászgépek, H-6 bombázók és H-6 tankerek), egy ATD (Il-76MD, Y-7, Y -8" és "An-24") és egy légi jármű szállítóezred ("Y-5" és "An-24").
Chengdu körzet - két IAD ("J-6", "J-7B", "J-10", "J-11" és "Su-27") és egy ATD (közlekedés repülés "Y-7" és "Y-8").
Érdemes megjegyezni, hogy a legtöbb kínai repülőgép az orosz repülésen alapul:
A Chengdu J-7 egy kínai többcélú vadászrepülőgép, amely a MiG-21 másolata.
Módosítások:
J-7 - a szovjet MiG-21F-13J-7I másolata - az első módosítás, amelyet a megerősített ágyúfegyverzet és az URVV hiánya jellemez.
J-7II - a szovjet R-3C másolata.
J-7IIA - a vadászgép modernizált pilótafülkét kapott megerősített üvegezéssel, új katapult ülést, Liming WP-7BM motort, valamint nyugati repüléstechnikát.
J-7IIH (J-7H) - a J-7IIA földi csapásokra szánt változata. A kínai légierő 1985-ben fogadta el.
J-7IIM - brit repüléselektronikával és egy új kínai HTY-4 kidobóüléssel felszerelt. A fegyverek köre bővült.
J-7III (J-7C) - a vadászgép egy új radart kapott továbbfejlesztett vezérlőrendszerrel fegyver, egy új WP-13-as motor (6620 kgf-ig megnövelt tolóerővel), egy további üzemanyagtartály, egy szárny négy felfüggesztési ponttal, egy oldalra lehajtható burkolatú pilótafülke-tető és egy új Type-4 kidobóülés, amely biztosítja a képes elhagyni az autót alacsony sebességgel és nulla magasságban. Két 30 mm-es ágyú helyett egy kétcsövű 23 mm-es ágyút (a szovjet GSh-23L másolatát) szerelték be. 1993-ban lépett szolgálatba a Kínai Légierőnél.
J-7IIIA (J-7D) - megkapta a JL-7A radart és egy erősebb WP-13FI motort.
J-7E - A vadászgép fel- és leszállási és repülési jellemzői javultak az új szárnynak és a továbbfejlesztett WP-7F motornak köszönhetően 4400 kgf (6500 kgf utánégetővel) tolóerővel. A fegyverzet egy új URVV PL-8.J-7G repülőgépet tartalmaz, amely 2002-ben hajtotta végre első repülését. A vadászgép egy új FCS-t kapott a kínai gyártású KLJ-6E Lieying radar alapján. 2004-ben lépett szolgálatba a Kínai Légierőnél.
A Shenyang J-8 egy együléses vadász-elfogó repülőgép, amelyet a Shenyang Aircraft Corporation fejlesztett ki. A repülőgép a MiG-21 továbbfejlesztése, amelyet licenc alapján gyártottak, de vannak eltérések. A kínai vadászgép nagyobb és két motorral rendelkezik. A repülőgép aerodinamikai kialakítása a Szu-23 delta szárnyú MiG-4 vagy F-15 vadászrepülőgépre emlékeztet.
Módosítások:
J-8 - Nappali vadászgép, hasonló a megnövelt MiG-21-hez. A repülőgépet két WP-7A turbóventilátor-motorral és egy SR-4 rádiótávmérővel szerelték fel. A vadászgépet két darab 30 mm-es 30-I típusú, csőenként 200 töltényű löveggel és két PL-2 rövid hatótávolságú, infravörös irányítású levegő-levegő rakétával szerelték fel. Limitált szériában adták ki J-8I – Az első repülést 24. április 1981-én hajtották végre. Továbbfejlesztett, minden időjárásra alkalmas változat SL-7A radarral (hatótávolság 40 km), kétcsövű 23 mm-es Type 23-III ágyúval.
A J-8I változata továbbfejlesztett repüléstechnikával. A gépre új radar, SL-8 optikai szenzorok, Type 204 térképező radar és Type 903 figyelmeztető rendszer került, valamint új HUD-okat és barát- vagy ellenségazonosító rendszert kapott a vadászgép.
JZ-8 (J-8R) - A J-8I felderítő változata.
J-8II (Finback-B) – Továbbfejlesztett J-8I újratervezett elülső törzstel. Az elülső légbeömlőt egy kúp alakú orr váltotta fel, SL-4A (208-as típus) monoimpulzus radarral (hatótávolság 40 km) és oldalsó légbeömlőkkel, amelyek hasonlóak a MiG-23 vadászgépéhez. A 70-es évek végén Kína több MiG-23-ast kapott Egyiptomból, így a J-8II-n reverse engineering segítségével megjelenhetett a lehajtható hasborda és az oldalsó légbeömlők. A kínai mérnökök megismételték a Szu-15 elfogó fejlesztésének folyamatát a kisebb T-5 repülőgépen. A MiG-23PD kísérleti repülőgép is sok hasonlóságot mutat a kínai J-8II-vel.
J-8II Block 02 (J-8IIB) – A repülőgép továbbfejlesztett SL-8A radarral rendelkezett, 70 km-es hatótávolsággal. A vadászgép továbbfejlesztett WP-13AII hajtóműveket kapott. A fegyverzet tartalmazott egy kétcsövű, 23 mm-es, 23-III típusú ágyút (a GSh-23L másolatát) és legfeljebb négy PL-5 vagy PL-8 levegő-levegő rakétát.
Peace Pearl J-8 (J-8II) - A kínai-amerikai együttműködés során körülbelül 50 J-8II-t küldtek az Egyesült Államokba átalakításra.
J-8IIACT (J-8II-BW2) - kísérleti repülőgép EDSU-val.
J-8IID (J-8D) - módosított J-8B légi utántöltéssel és TACAN navigációs rendszerrel.
J-8IIM (F-8IIM) - export módosítás az orosz Zhuk-8II radarból (hatótávolság 70 km), R-27R1 (AA-10) levegő-levegő rakétákkal és Kh-31A (AS-17) antitestekkel felszerelve. -hajó rakéták.
J-8III (J-8C) – Továbbfejlesztett J-8II két WP-14 turbóventilátoros motorral. A korábbi J-8II módosítástól eltérően a J-8C módosítás elektronikus távirányító rendszerrel (EDSU) és az izraeli Elta EL / M 2035 radar alapján kifejlesztett új multifunkcionális impulzusos Doppler radarral rendelkezett, amely digitális tüzet is kapott. vezérlőrendszer és egy új, többfunkciós kijelzőkkel (MFD) felszerelt pilótafülke. A J-8C módosítás fejlesztése 1991-ben kezdődött, az új repülőgép 1993-ban hajtotta végre az első repülést. Annak ellenére, hogy ennek a programnak volt a legnagyobb prioritása, a gépet a fejlesztés alatt álló Type 1471 radar (KLJ-1) tesztelésére használták. és az EDSU-val kölcsönhatásba lépő repülőgép-rendszerek. Ettől a verziótól kezdve a J-8II vadászgépek használhatják a BM / KG300G és KZ900 elektronikus hadviselés podokat, valamint a Blue Sky és FILAT célmegjelöléssel és navigációs rendszerekkel ellátott konténereket.
J-8IIH (J-8H) - a repülőgép új, MFD-vel felszerelt pilótafülke, két WP-13B hajtómű, Type 1471 (KLJ-1) radar (hatótávolság 75 km). A vadászgép felfegyverezhető R-27 (AA-10) és PL-11 közepes hatótávolságú levegő-levegő rakétákkal, valamint YJ-91.J-8IIF (J-8F) radar-elhárító rakétával - a repülőgép fel van szerelve két WP-13BII motorral, levegőben lévő tankolórendszerrel és 1492-es típusú radarral.
A Shenyang J-11 egy kínai többcélú vadászrepülőgép, amely a szovjet Szu-27 vadászgép licencelt változata. A J-11 orosz alkatrészekből összeállított alapváltozata megegyezik a Szu-27SK-val.
A J-11B változat a Su-27SK repülőgépvázat használja, de kínai repüléselektronikai (elektronikai) és fegyverrendszerekkel van felszerelve.
Módosítások:
J-11B - A repülőgép a J-11 (Su-27SK) vitorlázó repülőgépet használja, de a következő jellemzőkben különbözik: kínai többcélú fegyvervezérlő radar, amely 6-8 célpontot képes követni, és ezek közül 4-re rakétákat irányítani egyszerre; Kínai digitális repülésirányító rendszer; az OEPS-27 orosz optikai-elektronikus irányzéki rendszer kínai másolata;
inerciális navigációs rendszer; visszajelző a fülke szélvédőjén és négy folyadékkristályos multifunkciós kijelző.
J-11D. 2015 áprilisában a J-11D módosítást tesztelték. A modell új fedélzeti rádióelektronikát kapott egy modernebb J-16 vadászgéptől (a kettős J-11BS csapásmérő változata). A repülőgép aktív fázisradarral, új vezérlőrendszerrel és új repülés közbeni utántöltő rendszerrel van felszerelve. A kompozit anyagokat széles körben használják a repülőgépváz tervezésében. A járművet PL-10 és PL-15 levegő-levegő rakétákkal fogják felfegyverezni.
Négy repülőgépet exportálnak Oroszországból: Szu-27SK, Szu-27UBK, Su30MKK, Szu-30MK2.
Shenyang J-31 - ötödik generációs vadászgép (nem helyezték üzembe). A Shenyang a Chengdu J-20, a 4. kínai vadászgép mintájára épült. A vadászgép 2017-2019-ben áll üzembe.
Chengdu J-10 - a kínai Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG) tervezte és gyártotta. A repülőgép-fejlesztési programot 29. december 2006-én feloldották. A repülőgép megalkotásában a TsAGI és az OKB MiG orosz tanácsadói vettek részt.
Módosítások:
A J-10A együléses többcélú vadászrepülőgép.
A J-10S egy kétüléses repülőgép kiképzésre, elektronikus hadviselésre, útmutatásra és célkijelölésre, valamint földi célpontok elleni csapásokra.
J-10B - továbbfejlesztett J-10A, WS-10A motorral, süllyesztett "lopakodó" légbeömlővel, AFAR-ral ellátott légi radarral és előretekintő optikai helymeghatározó állomással.
A kínai repülés kétségtelen előnye a költségek:
- J-7 - 6-9 millió dollár;
— J-8 ~ 12,5 millió dollár;
- J-10 - 28 millió dollár;
A J-11 a kínai vadászgépek közül a legerősebb. A költség nem haladja meg a Szu-27 árát. Repülési jellemzők: maximális talajsebesség: 1350; maximális sebesség magasságban: 2120;
- J-31 - költséget nem hoznak nyilvánosságra.
Összehasonlítás Oroszországgal (a légierő szerint):
A külföldi technológiák modernizálásával és kombinálásával a kínai hadiipari komplexum egészen eredeti mintákat kezd létrehozni: a Tour 95 légvédelmi rakéta- és lövegkomplexumot, a PLL-05 és PTL-02 önjáró fegyvereket, a ZBD-05 gyalogsági harcjárműveket stb. De mindazonáltal ezek másolatok maradnak. Bár bizonyos tekintetben Kína még minket is felülmúlt – például drónok és kézi lőfegyverek terén.
A kínai légierő azonban fokozatosan megszabadul az Orosz Föderációtól való függésétől. Igen, nagyszámú orosz Szu-27 repülőgépet vásároltak - 76 darabot, amelyből 40 modernizált - Szu-27UB. Miután lemásolták ezt a vadászgépet, megkezdték az engedély nélküli gyártását, az egészet J-11B-nek nevezték el, saját hajtóműveikkel, fegyvereikkel és repülőelektronikájával. Sőt, ha az 1960-as években a szovjet minták kínai másolása szándékos primitivizálásuk volt, akkor a J-11B a rendelkezésre álló adatok alapján gyakorlatilag nem rosszabb, mint a Szu-27.
A kínai repülés fő hátránya a normál támadórepülőgépek és a támadóhelikopterek hiánya. De Oroszországgal együttműködve ez a mínusz magától eltűnik. Moszkva és Peking uniója e tekintetben mindkét félnek óriási előnyöket biztosít.
A légierő Kínában 7 körzetre oszlik:
Shenyang körzet - három IAD (J-7E, J-7B, J-8B / F, J-8H vadászgépek), egy ShaD (Q-5 támadó repülőgép) és egy külön felderítő ezred, amely JZ-8 repülőgépekkel van felszerelve.
Pekingi légierő körzet - J-7B, J-8A és J-11 vadászgépek, egy Q-5 támadórepülőgép, két kiképzőközpont Szu-30MKK, Szu-27, J -7B, "J-7E", " J-8A", "J-8B", "J-10".
Lanzhou körzet - két IAD ("J-6", "J-7B" és "J-7E / G"), egy BAD (H-6 bombázó), két kiképzőközpont (ezred) és egy repülőgépekkel felszerelt felderítő ezred " An-30" és "Y-8".
Jinan körzet - egy ShaD ("Q-5") és két IAD ("J-6", "J-7В", "J-8B", "Su-27" és "J-11").
Nanjing körzet - négy IAD ("J-7B", "J-7E", "J-7C/D", "J-8В", "J-8D/F", "Su-27", "Su-30MKK" " ", "J-10" és "J-11"), egy BAD ("H-6" bombázók és "Y-8EW" elektronikus hadirepülőgép), egy IBAD (JH-7A vadászbombázó és támadó repülőgép) "Q-5").
Guangzhou körzet - négy vadászgép ("J-6", "J-7B", "J-7E", "J-8В", "J-8D", "J-11", "Su-27" és "Su" -30MKK"), egy vegyes csoport (J-8D vadászgépek, H-6 bombázók és H-6 tankerek), egy ATD (Il-76MD, Y-7, Y -8" és "An-24") és egy légi jármű szállítóezred ("Y-5" és "An-24").
Chengdu körzet - két IAD ("J-6", "J-7B", "J-10", "J-11" és "Su-27") és egy ATD (közlekedés repülés "Y-7" és "Y-8").
Érdemes megjegyezni, hogy a legtöbb kínai repülőgép az orosz repülésen alapul:
A Chengdu J-7 egy kínai többcélú vadászrepülőgép, amely a MiG-21 másolata.
Módosítások:
J-7 - a szovjet MiG-21F-13J-7I másolata - az első módosítás, amelyet a megerősített ágyúfegyverzet és az URVV hiánya jellemez.
J-7II - a szovjet R-3C másolata.
J-7IIA - a vadászgép modernizált pilótafülkét kapott megerősített üvegezéssel, új katapult ülést, Liming WP-7BM motort, valamint nyugati repüléstechnikát.
J-7IIH (J-7H) - a J-7IIA földi csapásokra szánt változata. A kínai légierő 1985-ben fogadta el.
J-7IIM - brit repüléselektronikával és egy új kínai HTY-4 kidobóüléssel felszerelt. A fegyverek köre bővült.
J-7III (J-7C) - a vadászgép egy új radart kapott továbbfejlesztett vezérlőrendszerrel fegyver, egy új WP-13-as motor (6620 kgf-ig megnövelt tolóerővel), egy további üzemanyagtartály, egy szárny négy felfüggesztési ponttal, egy oldalra lehajtható burkolatú pilótafülke-tető és egy új Type-4 kidobóülés, amely biztosítja a képes elhagyni az autót alacsony sebességgel és nulla magasságban. Két 30 mm-es ágyú helyett egy kétcsövű 23 mm-es ágyút (a szovjet GSh-23L másolatát) szerelték be. 1993-ban lépett szolgálatba a Kínai Légierőnél.
J-7IIIA (J-7D) - megkapta a JL-7A radart és egy erősebb WP-13FI motort.
J-7E - A vadászgép fel- és leszállási és repülési jellemzői javultak az új szárnynak és a továbbfejlesztett WP-7F motornak köszönhetően 4400 kgf (6500 kgf utánégetővel) tolóerővel. A fegyverzet egy új URVV PL-8.J-7G repülőgépet tartalmaz, amely 2002-ben hajtotta végre első repülését. A vadászgép egy új FCS-t kapott a kínai gyártású KLJ-6E Lieying radar alapján. 2004-ben lépett szolgálatba a Kínai Légierőnél.
A Shenyang J-8 egy együléses vadász-elfogó repülőgép, amelyet a Shenyang Aircraft Corporation fejlesztett ki. A repülőgép a MiG-21 továbbfejlesztése, amelyet licenc alapján gyártottak, de vannak eltérések. A kínai vadászgép nagyobb és két motorral rendelkezik. A repülőgép aerodinamikai kialakítása a Szu-23 delta szárnyú MiG-4 vagy F-15 vadászrepülőgépre emlékeztet.
Módosítások:
J-8 - Nappali vadászgép, hasonló a megnövelt MiG-21-hez. A repülőgépet két WP-7A turbóventilátor-motorral és egy SR-4 rádiótávmérővel szerelték fel. A vadászgépet két darab 30 mm-es 30-I típusú, csőenként 200 töltényű löveggel és két PL-2 rövid hatótávolságú, infravörös irányítású levegő-levegő rakétával szerelték fel. Limitált szériában adták ki J-8I – Az első repülést 24. április 1981-én hajtották végre. Továbbfejlesztett, minden időjárásra alkalmas változat SL-7A radarral (hatótávolság 40 km), kétcsövű 23 mm-es Type 23-III ágyúval.
A J-8I változata továbbfejlesztett repüléstechnikával. A gépre új radar, SL-8 optikai szenzorok, Type 204 térképező radar és Type 903 figyelmeztető rendszer került, valamint új HUD-okat és barát- vagy ellenségazonosító rendszert kapott a vadászgép.
JZ-8 (J-8R) - A J-8I felderítő változata.
J-8II (Finback-B) – Továbbfejlesztett J-8I újratervezett elülső törzstel. Az elülső légbeömlőt egy kúp alakú orr váltotta fel, SL-4A (208-as típus) monoimpulzus radarral (hatótávolság 40 km) és oldalsó légbeömlőkkel, amelyek hasonlóak a MiG-23 vadászgépéhez. A 70-es évek végén Kína több MiG-23-ast kapott Egyiptomból, így a J-8II-n reverse engineering segítségével megjelenhetett a lehajtható hasborda és az oldalsó légbeömlők. A kínai mérnökök megismételték a Szu-15 elfogó fejlesztésének folyamatát a kisebb T-5 repülőgépen. A MiG-23PD kísérleti repülőgép is sok hasonlóságot mutat a kínai J-8II-vel.
J-8II Block 02 (J-8IIB) – A repülőgép továbbfejlesztett SL-8A radarral rendelkezett, 70 km-es hatótávolsággal. A vadászgép továbbfejlesztett WP-13AII hajtóműveket kapott. A fegyverzet tartalmazott egy kétcsövű, 23 mm-es, 23-III típusú ágyút (a GSh-23L másolatát) és legfeljebb négy PL-5 vagy PL-8 levegő-levegő rakétát.
Peace Pearl J-8 (J-8II) - A kínai-amerikai együttműködés során körülbelül 50 J-8II-t küldtek az Egyesült Államokba átalakításra.
J-8IIACT (J-8II-BW2) - kísérleti repülőgép EDSU-val.
J-8IID (J-8D) - módosított J-8B légi utántöltéssel és TACAN navigációs rendszerrel.
J-8IIM (F-8IIM) - export módosítás az orosz Zhuk-8II radarból (hatótávolság 70 km), R-27R1 (AA-10) levegő-levegő rakétákkal és Kh-31A (AS-17) antitestekkel felszerelve. -hajó rakéták.
J-8III (J-8C) – Továbbfejlesztett J-8II két WP-14 turbóventilátoros motorral. A korábbi J-8II módosítástól eltérően a J-8C módosítás elektronikus távirányító rendszerrel (EDSU) és az izraeli Elta EL / M 2035 radar alapján kifejlesztett új multifunkcionális impulzusos Doppler radarral rendelkezett, amely digitális tüzet is kapott. vezérlőrendszer és egy új, többfunkciós kijelzőkkel (MFD) felszerelt pilótafülke. A J-8C módosítás fejlesztése 1991-ben kezdődött, az új repülőgép 1993-ban hajtotta végre az első repülést. Annak ellenére, hogy ennek a programnak volt a legnagyobb prioritása, a gépet a fejlesztés alatt álló Type 1471 radar (KLJ-1) tesztelésére használták. és az EDSU-val kölcsönhatásba lépő repülőgép-rendszerek. Ettől a verziótól kezdve a J-8II vadászgépek használhatják a BM / KG300G és KZ900 elektronikus hadviselés podokat, valamint a Blue Sky és FILAT célmegjelöléssel és navigációs rendszerekkel ellátott konténereket.
J-8IIH (J-8H) - a repülőgép új, MFD-vel felszerelt pilótafülke, két WP-13B hajtómű, Type 1471 (KLJ-1) radar (hatótávolság 75 km). A vadászgép felfegyverezhető R-27 (AA-10) és PL-11 közepes hatótávolságú levegő-levegő rakétákkal, valamint YJ-91.J-8IIF (J-8F) radar-elhárító rakétával - a repülőgép fel van szerelve két WP-13BII motorral, levegőben lévő tankolórendszerrel és 1492-es típusú radarral.
A Shenyang J-11 egy kínai többcélú vadászrepülőgép, amely a szovjet Szu-27 vadászgép licencelt változata. A J-11 orosz alkatrészekből összeállított alapváltozata megegyezik a Szu-27SK-val.
A J-11B változat a Su-27SK repülőgépvázat használja, de kínai repüléselektronikai (elektronikai) és fegyverrendszerekkel van felszerelve.
Módosítások:
J-11B - A repülőgép a J-11 (Su-27SK) vitorlázó repülőgépet használja, de a következő jellemzőkben különbözik: kínai többcélú fegyvervezérlő radar, amely 6-8 célpontot képes követni, és ezek közül 4-re rakétákat irányítani egyszerre; Kínai digitális repülésirányító rendszer; az OEPS-27 orosz optikai-elektronikus irányzéki rendszer kínai másolata;
inerciális navigációs rendszer; visszajelző a fülke szélvédőjén és négy folyadékkristályos multifunkciós kijelző.
J-11D. 2015 áprilisában a J-11D módosítást tesztelték. A modell új fedélzeti rádióelektronikát kapott egy modernebb J-16 vadászgéptől (a kettős J-11BS csapásmérő változata). A repülőgép aktív fázisradarral, új vezérlőrendszerrel és új repülés közbeni utántöltő rendszerrel van felszerelve. A kompozit anyagokat széles körben használják a repülőgépváz tervezésében. A járművet PL-10 és PL-15 levegő-levegő rakétákkal fogják felfegyverezni.
Négy repülőgépet exportálnak Oroszországból: Szu-27SK, Szu-27UBK, Su30MKK, Szu-30MK2.
Shenyang J-31 - ötödik generációs vadászgép (nem helyezték üzembe). A Shenyang a Chengdu J-20, a 4. kínai vadászgép mintájára épült. A vadászgép 2017-2019-ben áll üzembe.
Chengdu J-10 - a kínai Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG) tervezte és gyártotta. A repülőgép-fejlesztési programot 29. december 2006-én feloldották. A repülőgép megalkotásában a TsAGI és az OKB MiG orosz tanácsadói vettek részt.
Módosítások:
A J-10A együléses többcélú vadászrepülőgép.
A J-10S egy kétüléses repülőgép kiképzésre, elektronikus hadviselésre, útmutatásra és célkijelölésre, valamint földi célpontok elleni csapásokra.
J-10B - továbbfejlesztett J-10A, WS-10A motorral, süllyesztett "lopakodó" légbeömlővel, AFAR-ral ellátott légi radarral és előretekintő optikai helymeghatározó állomással.
A kínai repülés kétségtelen előnye a költségek:
- J-7 - 6-9 millió dollár;
— J-8 ~ 12,5 millió dollár;
- J-10 - 28 millió dollár;
A J-11 a kínai vadászgépek közül a legerősebb. A költség nem haladja meg a Szu-27 árát. Repülési jellemzők: maximális talajsebesség: 1350; maximális sebesség magasságban: 2120;
- J-31 - költséget nem hoznak nyilvánosságra.
Összehasonlítás Oroszországgal (a légierő szerint):
A külföldi technológiák modernizálásával és kombinálásával a kínai hadiipari komplexum egészen eredeti mintákat kezd létrehozni: a Tour 95 légvédelmi rakéta- és lövegkomplexumot, a PLL-05 és PTL-02 önjáró fegyvereket, a ZBD-05 gyalogsági harcjárműveket stb. De mindazonáltal ezek másolatok maradnak. Bár bizonyos tekintetben Kína még minket is felülmúlt – például drónok és kézi lőfegyverek terén.
A kínai légierő azonban fokozatosan megszabadul az Orosz Föderációtól való függésétől. Igen, nagyszámú orosz Szu-27 repülőgépet vásároltak - 76 darabot, amelyből 40 modernizált - Szu-27UB. Miután lemásolták ezt a vadászgépet, megkezdték az engedély nélküli gyártását, az egészet J-11B-nek nevezték el, saját hajtóműveikkel, fegyvereikkel és repülőelektronikájával. Sőt, ha az 1960-as években a szovjet minták kínai másolása szándékos primitivizálásuk volt, akkor a J-11B a rendelkezésre álló adatok alapján gyakorlatilag nem rosszabb, mint a Szu-27.
A kínai repülés fő hátránya a normál támadórepülőgépek és a támadóhelikopterek hiánya. De Oroszországgal együttműködve ez a mínusz magától eltűnik. Moszkva és Peking uniója e tekintetben mindkét félnek óriási előnyöket biztosít.
Információk