„Peresvet” típusú csatahajók. Nagy hiba. 1. rész
A „Peresvet” típusú század csatahajói különleges helyet foglalnak el történetek hazai haditengerészet flotta. Ezek a magas mellű, jóképű, felismerhető sziluettű férfiak aktívan részt vettek az orosz-japán háborúban, de sorsuk szomorúra sikeredett. Mindhárom ilyen típusú hajó elveszett: az Oslyabya a Tsusima-szoros fenekén pihent, Peresvet és Pobeda pedig a japánokhoz került, amikor elfoglalták Port Arthurt. És mégis, a "Peresvet" az orosz birodalmi haditengerészethez való visszatérésre szánta, és kivásárolták, hogy részt vegyen a szövetségesek közös hadműveleteiben a Földközi-tengeren az első világháborúban. Úgy tűnt, a sors adott a hajónak egy második esélyt. De ez nem történt meg, és harci pályafutása véget ért, mielőtt elkezdődhetett volna: "Peresvet" meghalt, a német aknák felrobbantották Port Said közelében, még mielőtt megkezdhette volna a harci küldetések végrehajtását.
Úgy gondolják, hogy a "Peresvets" sikertelen páncélozott hajótípusnak bizonyult: a század csatahajói és a cirkálók közötti közbenső pozíciót elfoglalva ezek a hajók nem váltak sem az egyik, sem a másik. Ebben a cikksorozatban nem ezt a véleményt kérdőjelezzük meg, hanem megpróbáljuk kitalálni, hogyan történhetett meg, hogy egy ország, amely éppen most építette fel a maga korában igen sikeres sorozatot (és a lerakáskor az egyik A „Poltava” típusú csatahajók hirtelen megbotlottak, és „nem egeret, nem békát, hanem egy ismeretlen kis állatot hoztak létre”. Ismeretes, hogy a Centurion típusú 2. osztályú brit csatahajók és a később lerakott Rinaun óriási hatással voltak a Peresvet projektre. De hogyan történhetett, hogy a haditengerészeti minisztérium vezetése mintát vett századi csatahajójukhoz, i.e. potenciálisan a flotta legerősebb hajója, könnyű, és nyilvánvalóan rosszabb, mint a modern, 1. osztályú brit csatahajók?
A Peresvet-osztályú századi csatahajók történetének megértéséhez össze kell kapcsolni a tervezési jellemzőket a flotta szerepére és feladataira vonatkozó elképzelésekkel, amelyek tervezésük idején léteztek. Érdekes módon olyan elismert szerzők monográfiái, mint R.M. Melnikov, V. Ya. Krestyaninov, S.V. Molodcov általában minden szükséges információt megad ebben a kérdésben, és egy figyelmes olvasó, aki ismeri mind a hazai, mind a külföldi haditengerészet történetét, képes lesz minden szükséges következtetést levonni. De a tisztelt mesterek mégsem erre a szempontra irányították az olvasók figyelmét, hanem igyekszünk a lehető legteljesebben felfedni (természetesen a cikk formátumához képest).
Ehhez 1881-ig kell visszamennünk, amikor Alekszej Alekszandrovics nagyherceg elnöklete alatt rendkívüli ülést hoztak létre (ugyanaz a „hét font a legaugusztusibb húsból”, bár az igazság kedvéért el kell ismerni, hogy években még nem hízott kellőképpen) külön találkozót hoztak létre. A leendő admirálison kívül (2 év után Alekszej Aleksandrovics kapja meg ezt a pozíciót) ezen a találkozón részt vett a hadügyminiszter és a külügyminiszter, valamint a haditengerészeti minisztérium vezetője. Ennek a legtekintélyesebb találkozónak az egyik feladata volt: meghatározni a haditengerészet fejlődését, az Orosz Birodalom katonai és politikai követelményeinek megfelelően.
A Fekete-tengeri Flotta volt az elsődleges szempont, a többi flottát csak a második helyen kellett volna felvenni. De a Fekete-tenger zárt medence volt, és a flotta csak erre a színházra volt bízva: sokkal erősebbnek kell lennie, mint a török haditengerészeti erők, és nemcsak a tengeren dominanciát kell biztosítania, hanem kíséretet és támogatást is kell biztosítania a partraszálláshoz. 30 000 fős erővel, amely elfoglalja a Boszporusz torkolatát, és megveti a lábát a partján. Az Orosz Birodalom vezetése azt feltételezte, hogy közel van Törökország összeomlásának napja, és meg akarta szerezni a szorost - ez lett a fekete-tengeri flotta építésének vezérmotívuma.
A balti flottával minden világosnak tűnt:
"A balti flotta fő feladata az, hogy előtérbe helyezze az ugyanazon tenger által mosott hatalmak flottáival összehasonlítva, megbízható bázisokat biztosítva számára a Finn-öböl legkevésbé fagyos részein."
A Csendes-óceáni Flotta feladatai nagyon érdekesek voltak. Egyrészt felismerték, hogy a "part legfontosabb pontjainak" védelméhez egyáltalán nincs szükség a haditengerészetre, és ez megvalósítható.
"... csak mérnöki és tüzérségi eszközök és aknamezők, és csak e pontok közötti kommunikáció biztosítására, valamint a hírszerző szolgálat számára szükségesnek tűnik egy teljesen megbízható hajókból álló kis katonai flottilla."
Ennek érdekében a szibériai flottillát kellett volna létrehoznia és kibővítenie, anélkül azonban, hogy megpróbálta volna olyan haderővé tenni, amely képes önállóan harcolni más hatalmak tengeri erőivel. A fentiekből azonban nem következik, hogy a rendkívüli ülés megtagadta volna a tengeri erő alkalmazását a Távol-Keleten, azonban ezeknek az erőknek összetételükben alapvetően különbözniük kellett volna attól függően, hogy kivel, európai vagy ázsiai hatalommal kellett megküzdeniük:
„... az európai hatalmakkal békés kapcsolatokban Kínával vagy Japánnal való külön összecsapások esetén a balti-tengeri és a fekete-tengeri flottából egy osztagot küldenek a Csendes-óceánra. A közös politikai és kereskedelmi érdekek védelme érdekében Oroszországnak elegendő számú cirkálóra van szüksége a Csendes-óceán vizein, amely az európai hatalmakkal való ütközés esetén komolyan veszélyeztetheti a kereskedelmet kereskedelmi hajóik megtámadásával, raktárak és kolóniák.
Így egy rendkívüli értekezlet következtetései szerint az orosz birodalmi flotta igényei a következőképpen néztek ki: a Fekete-tengeren - páncélos flotta Törökország uralására és a szorosok elfoglalására, a Csendes-óceánon - cirkáló erők az óceánon való működésre. az európai hatalmak kommunikációjával szemben a Balti-tengeren haditengerészeti haderőt kellett kiépíteni, hogy a német és a svéd flotta egyesített haderejét felülmúlhassa, ami előnyt biztosított a tengeren az egyikkel való konfliktus esetén. ezen országok közül. Ezenkívül a balti flottának bármikor képesnek kellett volna lennie arra, hogy expedíciós hadtestet páncélozott hajókból küldjön a Csendes-óceánra vagy más olyan helyre, ahol a szuverén császár kívánja:
"A balti flottának csatahajókból kell állnia, anélkül, hogy rangokra és kategóriákra osztanák őket, amelyek alkalmasak arra, hogy szükség esetén távoli vizekre küldjenek."
A kérdés ilyen megfogalmazása bizonyos újítást jelentett a flottahasználatban. Az a tény, hogy az akkori csatahajókat nagyrészt egyáltalán nem óceáni szolgálatra szánták, bár elegendő tengeri alkalmassággal rendelkeztek ahhoz, hogy ne fulladjanak meg egy óceáni hullámban. Ugyanez Nagy-Britannia egyáltalán nem vállalta csatahajóinak használatát az Indiai- vagy a Csendes-óceánon - szüksége volt rájuk, hogy uralják az Európát körülvevő tengereket, és a kommunikáció védelmét számos cirkálóra bízták. Ezért az a döntés, hogy olyan csatahajókat építsenek, amelyeknek a Távol-Keletre kellett volna eljutniuk és ott szolgálniuk, valami újszerűnek tűnt.
A „Navarin” század csatahajója
Ráadásul egy különleges találkozó ténylegesen előre meghatározta a balti hajók ellenfeleit. A Balti-tengeren Németország és Svédország flottái voltak, a Távol-Keleten pedig Kína és Japán hajói. Természetesen a Balti-tengeren kellett volna megépíteni azt a cirkáló flottát is, amelynek Vlagyivosztokban kellett volna székhelye lennie, és innen veszélyeztetni Anglia (vagy más európai országok) tengeri kommunikációját.
A flotta feladatainak meghatározása után a haditengerészeti minisztérium szakemberei kiszámolták a feladatok megoldásához szükséges erőket. A balti flotta teljes hajószükséglete (beleértve a Csendes-óceáni cirkálókat is) e számítások szerint:
Csatahajók - 18 db.
1. rendű cirkálók — 9 db.
2. rendű cirkálók — 21 db.
Ágyúcsónakok - 20 db.
Pusztítók — 100 db.
Ezenkívül 8 ágyús csónakot és 12 rombolót kellett építeni a szibériai flottilla számára
Ezt a katonai hajóépítési programot az akkor uralkodó III. Sándor hagyta jóvá, és egy külön bizottság elé terjesztette, amelyben különböző minisztériumok képviselői voltak. A Bizottság arra a következtetésre jutott, hogy:
"Bár ez a kiadás nagyon nehéz az állam számára, de szükségesnek ismerik el"
viszont
"A program megvalósítását 20 éves időtartamon belül kell megvalósítani, mivel ennél rövidebb időszak az államkincstár forrásai számára elviselhetetlen."
Mit mondhatunk az 1881-es hazai hajóépítési programról? A fekete-tengeri színházat nem elemezzük részletesen, mivel nem a cikk témájához kapcsolódik, hanem a balti és a csendes-óceáni térséghez... Természetesen maga a flottatervezés megszervezése nagyon ésszerűnek tűnik - a haditengerészeti és katonai miniszterek , a belügyminiszterrel közösen meghatározzák a lehetséges ellenséget, a haditengerészeti minisztérium megfogalmazza a hajók szükségességét, majd a bizottság más minisztériumok bevonásával már dönti el, hogy mindezt mennyire tudja megtenni az ország.
Ugyanakkor felhívják a figyelmet arra, hogy az Orosz Birodalom nem követelte uralmát az óceánokban, világosan belátva, hogy a fejlődés azon szakaszában egy ilyen feladat meghaladta az erejét. Oroszország azonban nem akarta teljesen elhagyni az óceáni flottát – mindenekelőtt a technikailag fejlett országok befolyásolásának politikai eszközére volt szüksége. Katonailag az Orosz Birodalomnak meg kellett védenie balti-tengeri partját, ráadásul dominanciát akart a Balti-tengeren és Ázsiában: de ez persze csak azzal a feltétellel, hogy az első osztályú tengeri hatalmak - Anglia, ill. Franciaország – nem avatkozott be.
És ezek a követelmények veszélyes dualizmushoz vezetnek: Oroszországnak nem abban a reményében, hogy olyan flottát építhet, amely képes felvenni a versenyt egy általános csatában a franciákkal vagy az angolokkal, hanem az óceánokban akarja végrehajtani a "hatalmi vetítést", csak számos cirkálót kellett építenie századok. A cirkálók azonban nem tudják biztosítani a dominanciát a Balti-tengeren – ehhez tatukra van szükség. Ennek megfelelően az Orosz Birodalomnak két, teljesen eltérő célú flottát kellett volna építenie - egy páncélozottat a partok védelmére és egy óceánjárót. De vajon létre tudna-e hozni egy olyan ország, amelyik nem az ipari világelső?
A későbbi események egyértelműen megmutatták, hogy az 1881-es hajóépítési program túl ambiciózusnak bizonyult, és nem felelt meg az Orosz Birodalom képességeinek. Ezért már 1885-ben az 1881-es programot csaknem a felére csökkentették - most már csak:
Csatahajók - 9 db.
1. rendű cirkálók — 4 db.
2. rendű cirkálók — 9 db.
Ágyúcsónakok - 11 db.
Pusztítók és ellenrombolók - 50 db.
Ráadásul hirtelen kiderült, hogy a balti-tengeri német flottával való ne csak dominancia, de legalább paritás eléréséhez sokkal több erőfeszítést kell tenni, mint azt korábban gondolták. Az 1890-es évek első felében az egyetlen csatahajó, amely a balti flottát kiegészítette, két koshajó volt: I. Miklós császár és II. Sándor császár, valamint a rendkívül sikertelen Gangut.
„Gangut” csatahajó, 1890
Ezzel egy időben a német flotta 1890 és 1895 között 6 Siegfried típusú parti védelmi csatahajóval és 4 Brandenburg típusú századi csatahajóval bővült – és a Kaiser nem állt meg itt.
A probléma az volt, hogy Németország, amely akkoriban erős iparral rendelkezett, hirtelen egy önmagához méltó haditengerészetet akart építeni. Erre biztosan nem volt kevesebb lehetősége, mint az Orosz Birodalomnak, annak ellenére, hogy Németország teljes flottáját partjaitól távol tarthatta, és szükség esetén a Balti-tengerre küldhette. Oroszország viszont kénytelen volt egy elszigetelt tengeri színházban hatalmas fekete-tengeri flottát építeni és fenntartani, és aligha tudna megmenteni egy Németországgal vívott háború esetén.
A méltányosság kedvéért meg kell jegyezni, hogy Németország szárazföldi „tengeri áttörését” aligha lehetett megjósolni 1881-ben, amikor egy 20 éves hajóépítési programot hoztak létre, de most az Orosz Birodalom olyan helyzetbe került, ahol nemcsak dominanciája, de legalábbis a balti-tengeri paritás érdekében a korábban tervezettnél jóval több erőfeszítésre volt szükség. De az 1881-es programot Oroszország erején felül feladta!
Ennek ellenére az Orosz Birodalom vezetése fontosabbnak látta a méltó ellensúly biztosítását a Balti-tengeren, mint a külpolitika biztosítását szolgáló cirkáló századok felépítését, ezért a csatahajók építését kiemelten kezelték. A "Balti Flotta felgyorsított fejlesztésének programja" 1890-1895-ben 10 csatahajó, 3 páncélos cirkáló, 3 ágyús csónak és 50 romboló építését kívánta. De ez egy kudarc is volt: ebben az időszakban mindössze 4 csatahajót (Nagy Szisoj és három Poltava típusú hajó), három Ushakov típusú partvédelmi csatahajót (ágyús csónakok helyett), a Rurik páncélcirkálót és 28 rombolót raktak le. le.
Így az 1881-1894 közötti időszakban. katonai és politikai szükségszerűség arra kényszerítette az Orosz Birodalmat, hogy két flottát építsen – páncélozott és cirkáló. De ez a gyakorlat csak oda vezetett, hogy sem csatahajókat, sem cirkálókat nem lehetett elegendő számban építeni, és az orosz flotta ezen osztályaira vonatkozó túlságosan eltérő követelmények nem tették lehetővé, hogy helyettesítsék egymást. Így például a "Rurik" páncélozott cirkáló egy csodálatos óceáni támadó volt, tökéletesen alkalmazkodott az óceáni kommunikációs műveletekhez. Az építési költség azonban meghaladta a Poltava típusú csatahajókét, annak ellenére, hogy Rurik teljesen használhatatlan volt a sorban. Rurik helyett mást is építhettek volna, például a negyedik Poltava-osztályú csatahajót. Az ilyen típusú hajók remekül néztek volna ki bármely német csatahajóval szemben, de a Poltava teljesen alkalmatlan volt a korzár hadműveletekre, távol szülőföldjüktől.
Ennek eredményeként, 1894-hez közelebb, rendkívül kellemetlen helyzet alakult ki: hatalmas pénzeket költöttek a balti flotta építésére (természetesen az Orosz Birodalom mércéje szerint), ugyanakkor a flotta nem volt képes vagy a Balti-tenger uralma (amihez nem volt elég csatahajó), vagy nagyszabású hadműveletek az óceánon (mert nem volt elég cirkáló), i.e. azon funkciók egyikét sem végezték el, amelyekre a flottát valójában létrehozták. Természetesen egy ilyen helyzet tűrhetetlen volt, de mik voltak a lehetőségek?
Nem volt honnan szerezni további finanszírozást, elképzelhetetlen volt a Balti-tenger védelmének feladása vagy az óceáni cirkáló hadműveletek, ami azt jelenti... Így csak egy olyan hajótípust kellett megtervezni, amely egyesítené a páncélozott cirkáló-radier tulajdonságait, a la "Rurik" és egy osztag csatahajó, mint a "Poltava". És kezdjen el olyan hajókat építeni, amelyek képesek sorban állni a német flotta csatahajóival szemben, ugyanakkor képesek megzavarni a brit kommunikációt.
Túlzás: természetesen lehet létrehozni 5 Poltava típusú csatahajót és 5 Rurik típusú cirkálót, de előbbi nem lesz elég Németország, utóbbi pedig Anglia ellen. De ha ehelyett 10 csatahajót-cirkálót építesz, amelyek képesek mind Németországgal, mind Anglia ellen harcolni, akkor a helyzet teljesen más lesz - ugyanolyan pénzügyi költségek mellett. Ezért egyáltalán nem meglepő, hogy 1894-ben N.M. admirális. Chikhachev az MTK-tól kérte az előzetes terv elkészítését
"... egy erős modern csatahajó, amelyet inkább egy páncélozott cirkáló jellemez."
Látjuk tehát, hogy maga a „csatahajó-cirkáló” gondolata nem hirtelen jött elő, egyáltalán nem valamiféle admirális szeszélye volt. Éppen ellenkezőleg, korlátozott finanszírozási feltételek mellett az ilyen típusú hajók létrehozása lényegében az egyetlen módja maradt a balti flotta számára kitűzött célok elérésének.
De mégis, miért vették útmutatónak a 2. osztályú brit csatahajót? A kérdésre a válasz sokkal egyszerűbb, mint amilyennek első pillantásra tűnhet, és ehhez fel kell idéznünk Nagy-Britannia és Németország hajóépítő programjainak jellemzőit.
A tengeri kommunikáció elleni háborúhoz az Orosz Birodalom egy sajátos típusú páncélozott cirkálót hozott létre, amelyben a harci tulajdonságait feláldozták a cirkálásért. De így is elég félelmetes ellenfelek maradtak a legtöbb azonos korú külföldi cirkáló számára. Ilyen volt a "Vlagyimir Monomakh" és a "Dmitry Donskoy", az "Azov emléke" és a "Rurik".
"Vlagyimir Monomakh"
A britek páncélozott cirkálókat is építettek, de két sorozatukat, amelyek 1885-1890 között álltak szolgálatba. (a Birodalomról és Orlandóról beszélünk) olyan sikertelenek voltak, hogy csalódást okoztak a brit tengerészeknek ebben a hajóosztályban. A jövőben a Királyi Haditengerészet hosszú ideig elhagyta a páncélozott cirkálókat a páncélozott cirkálók javára, amelyek, amint az Admiralitás hitte, képesek lennének megvédeni a brit kereskedelmi útvonalakat az orosz behatolásoktól. A brit admirálisok azonban mégsem elégedhettek meg azzal a helyzettel, amikor a páncélos cirkálókat csak az ellenséges páncélos cirkálókkal tudták szembeállítani, ráadásul Nagy-Britannia egyáltalán nem akarta feláldozni ázsiai érdekeit. Nem arról van szó, hogy a britek komolyan féltek volna a kínai vagy japán flottától (1890-ről beszélünk), de ahhoz, hogy ugyanazt a Kínát „intézzük”, kellenek olyan hajók, amelyek képesek elnyomni szárazföldi erődöket, a páncélos cirkálók pedig nem. nagyon alkalmas ezekre a célokra. Ezért 1890-ben a britek a Centurion típusú 2. osztályú csatahajókat rakták le. Ázsiában való szolgálatra tervezték, harci erejében felülmúlták bármely orosz páncélos cirkálót és bármely ázsiai flotta hajóját, miközben volt egy merülésük, amely lehetővé tette számukra a nagy kínai folyók torkolatát. Aztán a britek leraktak egy még tökéletesebb Rinaunt.
Ennek megfelelően a Csendes-óceán és az Indiai-óceán vizein a Rinaunnak kellett volna képviselnie azt a maximális harci erőt, amellyel az orosz csatahajók-cirkálók találkozhatnak. Ami a német flottát illeti, annak fejlődési útjai is nagyon kanyargósnak és tisztázatlannak tűntek. Miután a németek a tengeren való megerősödés mellett döntöttek, nyolc Siegfried típusú partvédelmi csatahajóból álló sorozatot raktak le, amelyek akkoriban gigantikusak voltak, de harci szempontból nagyon közepes hajók voltak. És mennyi fér bele 4 100-4300 tonna vízkiszorításba? Három 240 mm-es és egy tucat 88 mm-es fegyver remekül nézett volna ki egy ágyús csónakon, de a fegyverek ilyen összetétele nem volt megfelelő egy tatu számára. A páncél nem volt rossz (max. 240 mm-es öv), de ... az igazat megvallva még „egy árboc, egy cső, egy fegyver – egy félreértés” „Gangut” még úgy is nézett ki, mint egy szuperdreadnought a háttérben, hacsak nem persze emlékszel, hogy „Gangut” egy volt, a „Siegfriedek” pedig nyolc. Jelentős előrelépésnek tűnt a következő német csatahajó-sorozat: négy Brandenburg-osztályú hajó jóval nagyobb vízkiszorítással (több mint 10 ezer tonna), 17 csomós sebességgel és 400 mm-es páncélövvel rendelkezett.
A „Brandenburg” század csatahajója, 1893
De nyilvánvaló volt, hogy a német hajóépítők figyelmen kívül hagyva a világ páncélosépítésének tapasztalatait, saját nemzeti útjukat követik valamiféle saját, csak számukra látható cél felé: a német hajók fegyverzete semmihez sem hasonlított. A fő kaliber két különböző típusú 280 mm-es lövegből állt. Mindegyikük tudott egy oldalról tüzelni, és ezzel előnyösen eltértek a többi hatalmú tatu tüzérségétől, amelyek többsége csak 3-4 nagy ágyúval tudott oldaltüzet vezetni (amiből általában csak négyet raktak), de ezzel véget ért a legújabb német csatahajók tűzereje - nyolc 105 mm-es ágyú gyakorlatilag használhatatlan volt a sorharcban. A cikk írója nem rendelkezik adatokkal arról, hogy a haditengerészeti minisztérium ismerte-e a németországi újonnan tervezett századi csatahajók jellemzőit, de a német flotta általános fejlődését tekintve feltételezhető, hogy a jövőben a németek olyan csatahajókat építene, amelyek tűzereje inkább a 2. osztály csatahajóival lenne egyenértékű, nem pedig az 1. osztályú.
Valójában itt a válasz arra, hogy miért vették Rinaunt az orosz „csatahajók-cirkálók” útmutatójának. Senki sem szabta a balti flottának azt a feladatot, hogy ellenálljon Anglia vagy Franciaország 1. osztályú csatahajóinak századainak. A Balti-tengeren való megjelenésük esetén szárazföldi erődítmények mögött kellett védekeznie, csak segéderőként vonzotta a hajókat, és egyáltalán nem volt érdemes ilyen csatahajókra számítani az óceáni kommunikáción - nem erre jöttek létre. Ezért nem volt sürgős szükség arra, hogy a „csatahajókat-cirkálókat” a vezető világhatalmak első osztályú csatahajóival egyenértékű harci erővel látják el. Elegendő lenne, ha a legújabb orosz hajók harci tulajdonságaikat tekintve felülmúlják a második rangú angol csatahajókat, és ne legyenek túlságosan alábbak a legújabb németeknél.
Ezenkívül az orosz „csatahajó-cirkáló” kompromisszumot jelentett a harci és cirkáló képességek között, mert a költsége nem haladhatja meg a közönséges csatahajót, de jobb lenne, ha még kevesebb lenne, mivel az Orosz Birodalom nem volt jól boldogul a pénzzel.
A fenti okok mindegyike meglehetősen logikusnak tűnik, és mintha szokatlan, de a maguk módján érdekes és nagyon kiegyensúlyozott hajók létrehozásához kellett volna vezetniük. De akkor mi romlott el?
Folytatás ...
Információk