A ciklus első részében beszámoltunk arról, hogy a németek az 1940. május-júniusi francia hadjárat után hatalmas mennyiségű elfogott felszereléshez jutottak, ebből mintegy 600 páncélozott jármű.
Ebből körülbelül 190 egység Panhard 178 (vagy AMD 35) páncélozott jármű volt.
Néhány szó arról, hogy milyen állatról van szó, és miért szerették annyira a németek. 1931-ben a francia lovassági parancsnoki program részeként (a hadsereg külön ágaként) pályázatot hirdettek háromféle felderítő páncélozott jármű megalkotására: AMD, AMR és AMC.
Minket az első lehetőség érdekel, nevezetesen az AMD (Auto-Mitrailleuse de Decouverte), vagy kerekes felderítő páncélozott autó.
Több cég is részt vett: Panard-Levassor, Peugeot és Renault. A kiváló mérnök, Louis Delagarde ötletei meghozták a Panard-Levassor cég győzelmét. Delagarde volt az, aki először jutott arra a következtetésre, hogy az ilyen típusú autókat egyedi projekt alapján kell létrehozni, nem pedig sorozatgyártású autók alapján, mint korábban (és mellesleg hogyan gyakoroltuk).
Az AM 175 gép létrehozásának tapasztalatait felhasználva meglehetősen rövid időn belül, 1933 októberére elkészült egy új páncélozott autó. Annak ellenére, hogy valamelyest túllépett a feladatkörön, jobb tulajdonságokat sikerült felmutatnia, mint versenytársai. Ezért további katonai tesztek után úgy döntöttek, hogy üzembe helyezik és beindítják a tömeggyártást.
Panhard 178
A páncélozott autó összkerékhajtású volt, 4x4-es kerékelrendezéssel. Figyelemre méltó az is, hogy a gépnek két vezérlőoszlopa volt (elöl és hátul). A fegyverzet egy 25 mm-es Hotchkiss S-34 ágyúból és egy 7,5 mm-es Reibel Mle 31 géppuskából állt.
A fegyvereket külön említik. Sokak számára úgy tűnhet, hogy a 25 mm-es löveg kis teljesítményű volt, de a 320 grammos páncéltörő nyomjelző lövedék kezdeti sebessége 880 m/s volt, és 500 m távolságból áttört egy 40 mm-es függőleges páncéllemezt. .
200 m távolságból 35°-os szögben beállított páncéllemezre lőve a páncél behatolása 32 mm volt.
Ez elég volt ahhoz, hogy gyakorlatilag minden típusú német páncélozott járművel megbirkózzon. És nem csak németül, ahogy a későbbi események mutatták.
A fő módosítás mellett Panhard megrendelést kapott egy parancsnokság páncélozott autójára ER 27 rádióállomással (kommunikációs hatótávolság 150 km-ig), a német támadás idején az összes ilyen típusú járművet átadták a csapatoknak.
Panhard 178 (ER 27 Armored Mobile Radio)
A harci debütálásra 1940 tavaszán Hollandiában került sor a könnyű gépesített hadosztályok részeként, amelyek jelentős veszteségeket szenvedtek el. A francia parancsnokság pedig kénytelen volt minden rendelkezésre álló járművet bevetni, még a torony nélkülieket is. Utólag páncélozott kabinokkal szerelték fel őket.
Elfogták a Pz.Spah.204(f) 1. SS TD "Leibstandarte Adolf Hitler", Ukrajna, 1942-1943 telén (kis fotó).
De a magánéleti sikerek ellenére ez a páncélozott autó nem tudta komolyan befolyásolni az elülső helyzetet. És ahogy fentebb írták, körülbelül 190 (más források szerint 230) autó lett a németek trófeája. Bár 64 Panhard maradt a franciákra, egyszerűen elrejtettek további 45 tornyok nélküli járművet.
A rendelkezésre álló információk szerint 1941 januárjában újraindult az ilyen márkájú páncélozott járművek gyártása. A német rendelés 300 darab volt, a franciák pedig még körülbelül 170-et építettek maguknak. A legtöbbet Tunéziába küldték. A német hadseregben a páncélautó a Pz.Spah.204 (f) nevet kapta.
Továbbra is vita folyik arról, hogy ezeket a páncélozott járműveket jóvátétel terhére építették, vagy a németek becsületesen fizettek értük. Német források azt állítják, hogy a franciák teljes jogú birodalmi márkákért dolgoztak, a francia oldalon azt mondják, hogy azért dolgoztak, mert volt egy megszállás minden következménnyel. És senki sem látta ezeket a bélyegeket.
A páncélozott autók nagy számban szálltak be a 7. (37. felderítő zászlóalj / Panzeraufklarung) és a 20. (92. felderítő zászlóalj / Panzeraufklarung) tartály a Wehrmacht hadosztályai. Felderítő társaságoknál álltak szolgálatban. Mindegyik társaságnak 17 lineáris járműve volt, ebből 3 FuG 11 rádióval, 4 FuG 10 rádióval és egy páncélozott autó rádiójárműként páncélcsővel (FuG 11 rádió). A sugárzó gépeket keret típusú antennával szerelték fel.
1941-ben a fenti egységekben már 2 Panar társaság is szerepelt. A felderítő zászlóalj 54 jármű jelenlétét feltételezte, ebből 18 rádiós volt, a 37. RB 64 Pz.Spah.204 (f), a 92. pedig 54 egységgel rendelkezett.
A 7. és 20. TD G. Goth 3. tankcsoportjának része volt.
Ezen egységek „panarai” áthaladtak Litvánián, elfoglalták a Nemanon átívelő hidakat, áttörték a „Sztálin-vonalat”, részt vettek a vitebszki csatában, kemény csatákat vívtak Szmolenszk közelében és a Vörös Hadsereg bekerített egységeivel Vjazma közelében. Ezt követően a 7. TD-t visszavonták franciaországi pihenőre, és további 56 "Panarov" kapott utánpótlásként.
Megjegyzendő, hogy 1941. augusztus közepére e hadosztályok felderítő zászlóaljai a járművek mintegy felét helyrehozhatatlanul elvesztették.
Panhardokkal is ellátták a CC egységeket: a „Totenkopf” („Holt fej”), „Das Reich” („Birodalom”) és „LSSAH” („Leibstandarte „Adolf Hitler”) hadosztályokat.
22. június 1941-én két hadosztálynak („Reich” és „Totenkopf”) 72 Panhardja volt. A "Dead Head" az "Észak" hadseregcsoport részeként működött, és végül belemerült a Demyansk kazán harcaiba. Ahol alaposan megtépázták a szovjet csapatok.
A felderítő páncélozott járművek nem nagyon voltak alkalmasak helyzeti csatákra, és természetesen jelentős veszteségeket szenvedtek el. "Reich" részt vett a szmolenszki csatában, a Rzsev melletti csatákban. Mind a Wehrmacht, mind az SS egységek páncélozott autói a határról Moszkvába és Leningrádba kerültek, és az év végére 109 Panar ment helyrehozhatatlanul elveszett, és csak 34 (az új rendű 178 járműből) érkezett utánpótlásként, a többit kivonták. a frontvonalból. A „Das Reich” (Reich) SS-hadosztály 66 járművet kapott utánpótlásként.
Ahogy fentebb írták, egy része megkapta a 7. TD-t, egy másik része a 10. TD-t. És az első munkasorból kivont gépek hátul bőven elegendőek voltak. 43 P 204 (f) páncélozott járműveket a Gothaer Waggonfabrik és Bergische Stahlindustrie cégeknél páncélozott gumiabroncsokká alakítottak át (német rádióállomás és váz típusú antenna felszerelésével) a BP 42 páncélvonatok számára.
A többi Panarát átadták a biztonsági és rendőri egységeknek, hogy biztosítsák a raktárak, repülőterek, helyőrségek, közlekedési csomópontok stb. biztonságát.
P 204(f) a német rendőri erőktől a Szovjetunió területén, Közép-Oroszországban, 1941. augusztus-szeptember
1942-ben számos gép jelentős korszerűsítésen esett át. A nyitott, páncélpajzsos kabinban 7,5 cm-es KwK 37/L24 vagy 5 cm-es KwK 38/L42, később 5 cm-es KwK 39/L60 lövegeket szereltek fel. A szerző nem rendelkezik pontos adatokkal az ilyen típusú páncélozott járművek keleti fronton történő használatáról. De nem tudtuk megemlíteni őket.
P 204(f) 5 cm-es KwK 38/L42 pisztollyal
P 204(f) 5 cm-es KwK 39/L60 fegyverrel (Franciaország, 1944. november)
A Wehrmacht vasúti egységei őrizték meg legtovább ezeket a páncélozott járműveket. 1943 júniusában a Wehrmachtnak még 30 P204(f) volt a keleti fronton és 33 a nyugati fronton. Az utolsó P204 (f) a Vörös Hadsereghez került, miután a német csoport 12. május 1945-én megadta magát Kurlandon.
TTX
Harci súly - 8,5 tonna.
Legénység - 4 fő.
Hossz - 4790 mm.
Szélesség - 2010 mm.
Magasság - 2290 mm.
Fegyverzet:
Ágyú cal. 25 mm-es SA-34 vagy SA-35, 150 lövés.
Géppuska cal. 7,5 mm, 3750 lőszer.
Foglalás:
Torony homlok - 26 mm.
Toronydeszka - 15 mm.
Test homlok - 20 mm.
Etetőtest / tábla - 15 mm.
Tető / alsó - 7 mm.
Motor:
Panhard, 4 hengeres, karburátoros, 105 LE 2000 ford./percnél, térfogat 6333 cm3.
Terjedés:
4 sebességes váltó hátramenettel, mechanikus fékekkel.
Sebesség - 72 km/h
Teljesítménytartalék - 300 km.
Általában véve nagyon sikeres autó. A hivatalos adatok szerint 527 darabot gyártottak, de ez a szám lehet magasabb is, mivel a Panhardokat eléggé összegyűjtötték a föld alatt.
A jármű jó terepjáró képességgel és komoly fegyverzettel rendelkezett, ami lehetővé tette a szovjet könnyű harckocsik, például a T-26 és BT-7 elleni ellenállást a háború első évében. A szovjet harckocsik 15 mm-es páncélzata meglehetősen strapabíró volt a francia löveg lövedékeihez, a nagy sebesség és manőverezési képesség pedig triviálissá tette a menekülést vészhelyzet esetén.
A karakterünket valamiért "Aramis"-nak neveztük el. Csak hasonlatosan. Francia, könnyű, kicsi, de fogazott. Elronthatja a megjelenést.
Általában a Panar-178 nagyon hosszú életet élt. Az utolsó példányokat a 60-as években írták le a távoli Vietnamban, ahol a francia expedíciós erők használták őket, és a vietnami csapatok elfogták őket.
Nyilván a családban írták - harcolni másokért ...
Forrás:
Katonai krónika. „Panar” 178 páncélozott autó
Squadron Signal 2004 Panzerspahwagen
Trackstory 2 Panhard 178
http://worldwartwozone.com/forums/index.php?/topic/13459-recycled-french-vehicles/
http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/france/panhard_178.htm
http://fai.org.ru/forum/topic/15765-tankostroenie-frantsuzskogo-gosudarstva/?page=12
http://fai.org.ru/forum/topic/15765-tankostroenie-frantsuzskogo-gosudarstva/?page=13
http://zonwar.ru/bronetexnika/first_armored/Panhard_178.html