Már a légideszant csapatok megjelenése pillanatában egyértelmű volt, hogy nagy mobilitású és kis méretű járművekre lesz szükségük szállítóként és traktorként. Ezért nem meglepő, hogy számukra SUV-okat készítettek, amelyeket azonnal ultra-kicsinek nevezhetnénk. Legfőbb előnyük a könnyű ejtőernyős platformokon való leszállás lehetősége, bármilyen katonai szállítórepülőgéppel és helikopterrel történő szállítás lehetősége, valamint az alacsony látótávolság a földön. Ez a lista nyugodtan hozzáadható a 274 LE-s motorral felszerelt amerikai M21 "Mechanical Mule", a 500 lóerős motorral felszerelt francia "Lor Fardi" FL 28-hoz, valamint a nagyon eredeti osztrák "Steyr-Puch"-hoz. " 700 AR "Haflinger ", 22-27 LE-s motorokkal felszerelt, és hegyvidéki területeken történő műveletekre tervezték.
Eredeti lépés történt Németországban is, ahol az 1970-es években a Bundeswehr a FAUN által gyártott Kraka-640-es autót szolgálatba állította a légideszant csapatokkal és a hegyi egységekkel. A gépet szerény kéthengeres boxermotorral és összecsukható vázzal szerelték fel, míg eleinte mezőgazdasági járható traktornak készült. A hadseregben a Kraka autó szállítóként és platformként szolgált különféle nehézfegyverek telepítéséhez: Tou vagy Milan páncéltörő rakétarendszerek (ATGM), visszarúgás nélküli fegyverek és egy 20 mm-es Rh202 automata ágyú. Végül a csapatok ezt az autót nehezebb járművekre, valamint kisméretű páncélozott járművekre cserélték.
A Kraka-640 típusú légijárművet a meglehetősen ismert német FAUN cég gyártotta, amely 14. január 1919-én jött létre két azonos nevű városból származó Ansbach és a nürnbergi Braun cég összeolvadásával. Az egyesülés után a cég megkapta a teljesen természetes „Ansbach-Nürnbergi Autógyár” (Fahrzeugfabriken Ansbach und Nurnberg) nevet, ennek a vállalkozásnak a rövidítését, és az európai autóiparban FAUN márkaként vált ismertté. Elég sokáig történelem fennállása óta a cég szinte minden típusú gépjármű-felszerelést gyártott, köztük a nehéz teherautók és a traktorok is. A társaság e specializációja ellenére a katonai járművek gyártása csak nagyon rövid történeti időszakban játszott jelentős szerepet a társaság tevékenységében.
Mindenesetre a könnyű, összecsukható fedélzeti jármű teljesen kikerült a cég hagyományaiból, de ezt a járművet alkották meg a FAUN mérnökei az 1960-as években. A Kraka-640 jelzésű gépet a Bundeswehr (Fallschirmjager) légideszant erőinek felfegyverzésére szánták, és a német TADANO FAUN mérnöki cég tervezte és gyártotta egy nagy katonai szerződés részeként. De a cég fő termékei akkoriban még mindig többtengelyes teherautók és traktorok voltak. A "Kraka" összecsukható autó neve a német Kraftkarren szó rövidítése volt - autókocsi. A szokatlan, mondhatni csúnya megjelenésével kitűnt kis katonai jármű alapja egy egyszerű mezőgazdasági alváz volt, amelyet még 1962-ben készítettek a Zweirad Union kis motorkerékpár-konszern tervezői. A FAUN 1966-ban szerezte meg ennek a platformnak a jogait, ezzel egy időben a platformot tesztelték, ami azt mutatta, hogy katonai célokra is használható. Tesztelési célból a Bundeswehr 50 darabot rendelt ezekből a járművekből, amelyeket a gyakorlótéren, valamint a légideszant hadosztály próbaüzeme során teszteltek.
1971-ben a régi 16 lóerős motort a BMW új, 700 köbcentis boxer ikermotorjára cserélték. 26 lóerős maximális teljesítményt fejlesztett ki. A hajtóművek cseréjéről a Bundeswehr által végzett tesztek után döntöttek, az utolsó túl gyenge volt, és nem felelt meg a német hadsereg igényeinek. A mezőgazdasági változatra szerelt hagyományos gumiabroncsokat speciálisan a katonai modellhez tervezett alacsony nyomású, széles keresztmetszetű abroncsokra cserélték. Ugyanakkor a platform más lényeges változáson nem ment keresztül.
A Kraka-640 összecsukható légijármű első kerekei kormányozhatóak és két keresztrugóra függesztettek, a hátsó kerekeket légi lánchajtás hajtotta. A katonai változatban két félkeret volt, amelyeket egy központi keresztirányú cső köré lehetett hajtani, amely üzemanyagtartályként is szolgált. A sofőrt az autó közepére helyezték elöl. Mögött, a motortér felett egy meglehetősen tágas raktérplatform kapott helyet, hossza és szélessége körülbelül 1,4 méter volt. A platformot 7 katona vagy akár 750 kg különféle rakomány szállítására tervezték. Ezenkívül különféle felszereléseket és fegyvereket szállíthat a rádióállomástól a 106 mm-es visszarúgás nélküli puskáig.
A Kraka-640-es gépkocsi alvázát betegek és sebesültek szállítására, valamint lőszerszállításra lehetett használni. Ezenkívül fegyverhordozó is lehet:
- TOW páncéltörő rakétarendszerek (6 db irányított rakéta lőszerét szállították).
- 20 mm-es automata pisztoly MK 20 202 Rh, gyártó: Rheinmetall.
- 120 mm-es habarcs.
1974-1975-ben a TADANO FAUN összesen 862 Kraka-640 típusú repülőgépet gyártott a Bundeswehr számára. Szolgálatban maradtak a Mercedes-Benz Wolf összkerékhajtású járművek és a Wiesel könnyű lánctalpas légideszant harcjárművek tömeges megjelenéséig a német hadseregben.
A Kraka-640 összecsukható légi rohamjármű teljesítményjellemzői:
Teljes méretek: hossz - 2780 mm (1850 mm összecsukva), szélesség - 1510 mm, magasság - 1190 mm (kormánymagasság).
A hasmagasság 280 mm.
A tengelytáv 2058 mm.
Nyomtáv - 1138 mm (elöl), 1130 mm (hátul).
Megengedett össztömeg - 1610 kg.
A jármű tömege - 735 kg (üzemanyaggal együtt).
Az erőmű egy 2 hengeres BMW 427 motor, 26 LE teljesítménnyel.
A maximális sebesség 60 km / h (autópályán).
Üzemanyag-fogyasztás - 12 liter 100 km-enként.
Üzemanyagtartály űrtartalom - 24,5 l.
Teljesítménytartalék - 200 km.
Keresztezhető gázló - 0,5 m-ig.
Teherbírás - akár 750 kg vagy 7 katona.
Információforrások:
http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/6161
http://sof-mag.ru/news2/40_Kraka-640.html
http://truck-auto.info/faun/32-istoriya.html
Nyílt forrásból származó anyagok