Vadászkiképzés az "Admiral Kuznetsov" repülőgépet szállító cirkálón (videó)
A Zvezda tévécsatorna közzétett egy videót a Szu-33 és MiG-29KUB vadászgépek fel- és leszállásáról az Admiral Kuznyecov repülőgépet szállító cirkáló kiképzése során.
A lövöldözést több szögből hajtották végre - a levegőből, a repülőgépből és a cirkáló fedélzetéről.
Megörökítik a repülőgépek gyorsulását és felszállását az orr-síugrásról, valamint leszállásukat letartóztató segítségével.
„Érdemes megjegyezni, hogy az ugródeszka felszállás és a fedélzetre való leszállás a repülés legnehezebb elemei. Kolosszális, 8-9 egységnyi túlterhelés mellett a pilótának pontos pontosságot kell mutatnia, hogy bejusson egy kis területre a leállítók között” – kommentálja a videó Rossiyskaya Gazeta.
Újsághivatkozás: „A Szu-33 (a NATO kodifikációja szerint – Flanker-D) 1998 óta áll szolgálatban. Akár a hangsebesség kétszeresére is képes, és úgy tervezték, hogy légi, tengeri és szárazföldi célokra is csapjon be. Szállíthat irányított rakétákat irányítófejjel, valamint nem irányított fegyvereket. A tüzelést elektrooptikai és radaros irányzó rendszerekkel, valamint objektív vezérlő eszközökkel és egyetlen jelzéssel ellátott rendszer vezérli.
A MiG-29KUB a MiG-29K többcélú vadászgép (NATO kodifikáció - Fulcrum-D) harci kiképzési változata, amely a "4++" szinthez tartozik. A repülőgép modern repüléselektronikával van felszerelve, beleértve különösen az infravörös célkeresőt és a levegő-levegő rakéták irányításának képességét a pilóta fejének elfordításával. Ezenkívül a MiG-29K új radarral van felszerelve, amely lehetővé teszi a célpontok észlelését és az állítható bombák irányítását akár 200 kilométeres távolságban. A vadászgép a lopakodó technológia elemeit használja.”
A lövöldözést több szögből hajtották végre - a levegőből, a repülőgépből és a cirkáló fedélzetéről.
Megörökítik a repülőgépek gyorsulását és felszállását az orr-síugrásról, valamint leszállásukat letartóztató segítségével.
„Érdemes megjegyezni, hogy az ugródeszka felszállás és a fedélzetre való leszállás a repülés legnehezebb elemei. Kolosszális, 8-9 egységnyi túlterhelés mellett a pilótának pontos pontosságot kell mutatnia, hogy bejusson egy kis területre a leállítók között” – kommentálja a videó Rossiyskaya Gazeta.
Újsághivatkozás: „A Szu-33 (a NATO kodifikációja szerint – Flanker-D) 1998 óta áll szolgálatban. Akár a hangsebesség kétszeresére is képes, és úgy tervezték, hogy légi, tengeri és szárazföldi célokra is csapjon be. Szállíthat irányított rakétákat irányítófejjel, valamint nem irányított fegyvereket. A tüzelést elektrooptikai és radaros irányzó rendszerekkel, valamint objektív vezérlő eszközökkel és egyetlen jelzéssel ellátott rendszer vezérli.
A MiG-29KUB a MiG-29K többcélú vadászgép (NATO kodifikáció - Fulcrum-D) harci kiképzési változata, amely a "4++" szinthez tartozik. A repülőgép modern repüléselektronikával van felszerelve, beleértve különösen az infravörös célkeresőt és a levegő-levegő rakéták irányításának képességét a pilóta fejének elfordításával. Ezenkívül a MiG-29K új radarral van felszerelve, amely lehetővé teszi a célpontok észlelését és az állítható bombák irányítását akár 200 kilométeres távolságban. A vadászgép a lopakodó technológia elemeit használja.”
- RSK MiG
Információk