A nem irányított pusztítástól az irányított pusztításig: precíziós útmutatási készletek repülőgép-bombákhoz
Légibomba Al Tariq irányítókészlettel, amelyet a Tawazun Dynamics-Denel fejlesztett ki a Dél-afrikai Légierő Hawk vadászgépének szárnya alatt, mielőtt ledobták volna a Fokváros melletti Bredasdorp tesztterület fölé.
Szigorúan véve a tervezőbomba (más néven irányított vagy állítható) az, amit ez a két szó sugall: egy bomba, amely bizonyos eszközök felszerelésekor elnyeri a tervezési képességet, amely lehetővé teszi, hogy növelje hatótávolságát, miután leesett egy hordozó repülőgépről. hogy ne kelljen a veszélyzónába repülni. Legalábbis ez volt az eredeti szándék, amikor létrehozták. Érdemes megjegyezni, hogy a tervezőbomba tipikus fegyveraz ISIS (Oroszországban betiltott Iszlám Állam) elleni koalíció használta Rakkában.
A "siklóbomba" kifejezés már jó ideje megtalálható a katonai lexikonban, de nagyon gyakran visszaéltek vele a második világhullám során kifejlesztett rádióvezérlésű eszközök, például a Henschel HS293 leírására. De facto egy rakétahajtású, távirányítós rakéta volt (legalábbis a mai értelemben, mert az eredeti latin „rakéta” szó egyszerűen minden tárgyra, általában követre utal, amelyet azzal a szándékkal dobtak el, hogy eltaláljon valamit, és nyoma sincs sem az erőműnek, sem a menedzsmentnek).
Ellentétben a legtöbb meglehetősen összetett, motorral nem rendelkező fegyverrendszerrel, amelyet tévesen "siklóbombának" neveznek, egy igazi siklóbomba valójában az, amit a bevezető bekezdés leír. Olcsó fegyvernek kell lennie, ideális esetben egy közönséges szabadon ejtő bombának, amelyre kivehető bilincsekkel, csavarokkal szárnyakat rögzítenek, hogy a levegőre "támaszkodva" tudjon repülni, és ne függőlegesen zuhanjon le. A hatótávolság növekedésével azonban a nagy ejtési magasságok, a megnövekedett sebesség és a javuló aerodinamikai felületek közvetlen következményeként gyorsan megjelent az autonóm vezetés igénye az egyik vagy másik típustól függően – elvégre a „járulékos károsodás” fogalma határozottan érvényesült. beépült a modern stratégák szótárába. Az útmutatás először akkor vált szükségessé, amikor a távolságok kizárták a ballisztikus pálya előreláthatóságát ilyen kiterjesztett tartományokban. Valójában a jelenlegi tervező (irányított) bombák némelyike körülbelül 100 km távolságra képes célokat elérni.
84 font súlyú Mk 2000 Raytheon Paveway III bomba (a képen egy tipikus példa, amelyet a francia légierő használt az ISIS elleni harci bevetéseken Rakka környékén). Az Ahead a fejrészhez lézerkeresővel és kereszt alakú orrstabilizátorokkal van rögzítve
Konfigurációk
Amint azt korábban említettük, a technológia jelenlegi szintjével meglehetősen egyszerű az irányított vagy siklóbombává alakítani. Vegyük a szabványos szabadesést repülés A bombára és kivehető bilincsekkel és csavarokkal több tervezési elem van rögzítve, de a cikkben található több fénykép alapján is alapvetően kétféleképpen lehet ezt megtenni, különösen, ha a bomba megtartásához szükséges mozgó vezérlőfelületekről van szó. a szükséges pályákon. A vezérlőfelületek az orrba szerelhetők "orrkormány" stílusban, vagy hagyományosabban a farokba. Utóbbi megoldás elsősorban nagyobb és nehezebb bombákhoz alkalmas, de megköveteli, ahogy az egyes fényképeken is látható, a bombatest mentén futó, az orrérzékelő egységet a hátsó mozgófelületekkel összekötő, védett (fizikailag is) adatátviteli csatornák telepítését igényli. . Furcsa módon az orrkormány kialakítását a modern kor veterán siklóbombáján, az eredeti Texas Instruments nehéz lézervezérelt Paveway bombán valósították meg, amelyet az Egyesült Államok légiereje használt Vietnamban a 60-as években. A csapatok által GBU-1 (GBU - irányított bombaegység - irányított légibomba) ismert Paveway lézervezérelt irányított légibomba (később visszamenőleg Paveway 1 néven) meglehetősen ügyetlennek tűnt, mert egy kissé „vastag” volt. ” és különösebb utalás nélkül a 750 kilós M117-es bomba aerodinamikájára. De abban az időben a cél ugyanaz volt - a bomba pontosságának javítása. Az első Paveway modell után, amelynek fejlesztése és gyártása (részben) a Raytheonra és a Lockheed Martinra került, számtalan típus és módosítás következett, különösen a 84, illetve 82 font (2000 kg és 500) Mk900 és Mk227 bombák alapján. kg).
A 84 kg tömegű Mk 117 (BLU-900 / B) erősen robbanó bomba JDAM készlettel a GBU-31 JDAM jelölést kapta
Az európaiak kifejlesztették saját készletüket a légi bombákhoz, amelyek a PGM (precíziós irányított lőszer - nagy pontosságú irányított lőszer) elnevezést kapták. A legelső terveket az olasz GEC Marconi cég fejlesztette ki, amelyből később Alenia Marconi lett, és végül beolvadt a ma MBDA néven ismert cégbe. A PGM készlettel ellátott 500 font súlyú bomba meglehetősen sima kontúrokkal rendelkezik, mivel az orr és a hátsó része elég nagy átmérőjű, és felszerelve egyetlen testet alkot a bomba körül. Egy 2000 font súlyú bomba esetében ez a készlet fedetlenül hagyja a törzset. Azonban csak egy kisebb készletet gyártottak tömegesen, amelyet az Egyesült Arab Emírségeknek adtak el (akkor ez volt az egyetlen ilyen típusú nem amerikai eredetű fegyver) Hakim néven, hogy felszereljék az Air Mirage 2000-9 vadászgépeire. Ennek az országnak az ereje.
PGM 500 (fent) és PGM 2000 irányított bombák
Ennek az MBDA Diamond Back készletnek a neve magától értetődő. A Diamond Back készlet (az ábrán széttárt szárnyakkal látható) gyakorlatilag bármilyen irányított bombára felszerelhető, kizárólag azzal a céllal, hogy jelentősen növelje annak siklási tulajdonságait.
A Raptor kit (visszamenőleg Raptor 1-nek hívták, amikor a Raptor 2-t már tervezték) volt az első példa a siklóbombára. Kezdetben rádióparancsok irányították, de később egy televíziós keresőt is fogadtak. Dél-afrikai pilóták szerint érzékeny volt a napfény tükröződésére, és csak korlátozott mértékben lehetett használni, amikor a nap a horizont felett volt. Valószínűleg a Raptor 2 változat nem haladt tovább a fejlesztési szakaszon (az alábbi kép)
A Boeing kis átmérőjű, Diamond Back készlettel felszerelt SDB bombája egy pillanat alatt célba ér. A Diamond Back-et a Jdam készlet mellett is használják, amely később a Jdam-ER változattá fejlődött.
Később új rendszerek jelentek meg nagyobb hatótávolsággal és nagyobb pontossággal, de ezúttal a bomba súlypontja felett elhelyezett szárnykészletekkel, hogy további emelést biztosítsanak, amelyet még a későbbi Paveway bombák nagy kiálló farokkormányai sem tudtak nyújtani. A végső megoldás az összecsukható szárnyak formájában jelent meg, amelyek azután kerültek repülési konfigurációba, hogy a bomba biztonságos távolságra került a repülőgéptől. Azonnal eszembe jut egy példa egy ilyen kialakításra - az MBDA Diamond Back készlete, amely bilincsekkel rögzíthető a meglévő Paveway típusú bombákhoz egy telepített irányítókészlettel: érzékelő egység és kereszt alakú vezérlőfelületek közvetlenül mögötte. A Back Diamond készlet 20-szorosára növeli a légibomba hatótávolságát.
Azonban jóval a járomra szerelhető készletek megjelenése előtt a Kentron, a Denel egyik részlege nyilvánvalóan kikövezte az utat a siklóbomba technológia jelenlegi formájában. A Raptor rendszer fejlesztése a 70-es években kezdődött, és a befejezése után a Dél-afrikai Légierő Mirage F1-es vadászgépeivel állították szolgálatba, amelyek akkor még Angolával harcoltak. A Diamond Back-től eltérően a Raptor kit legördülő szárnyai a bomba alsó részéhez voltak rögzítve, és a farokrészben egy kis propeller hajtotta a bomba elektronikáját, hogy független legyen a hordozó repülőgép energiarendszerétől. Ami a gyémánt készlettel felszerelt bombákat illeti, a szárnyak kinyitása után felfordulnak.
A Raptor II készletet, amelynek állítólag egy pár párhuzamos sugárhajtóművet kellett volna tartalmaznia a szárnyszerelvény alá szerelve, soha nem készült el teljesen. Ehelyett Denel kifejlesztette az Umbani készletet, és bemutatta az Africa and Aerospace Defense 2004 kiállításon. Első repülését egy Hawk vadászgép Mk82-es légibombájával hajtotta végre 2011-ben. A cég szerint akkoriban 40 km-t repült. Annak ellenére, hogy a megrendelt képeken egy dél-afrikai Gripen repülőgépről egy légibomba ledobása látható ezzel a készlettel, ez a rendszer a közeljövőben nem kerül bevezetésre, hiszen óriási beruházások szükségesek ahhoz, hogy szuperszonikus repülőgépről igazolják a használatát. A Tawazun Dynamics által kifejlesztett Al Tariq készlet tanúsításával azonban minden megváltozhat. Érdemes megjegyezni, hogy ennek ellenére a dél-afrikai légierő Paveway IV bombákat vásárolt Gripen vadászgépeik felfegyverzésére.
A meglévő Spice sorozatú irányított bombák hatótávolságának növelése érdekében Rafael a törzs alá szerelt szárnykészletet is kifejlesztett.
Rafael kifejlesztett egy Spice 1000 készletet, amely az Mk83 bombához rögzíthető. A törzs alsó részében összecsukható szárnyakkal felszerelt légbomba repülési hatótávja akár 60 km is lehet. A kettős irányítórendszerrel (CCD és infravörös kamera a pálya utolsó részében) felszerelt bomba a referencia és a valós domborzati képeket összehasonlító rendszer segítségével ismeri fel a célpontjait. Rafael három méteres körkörös valószínű eltérést állít
Ha nincs szükség extrém hatótávolságra, akkor a Boeing Jdam GPS-vezérelt készlete jó ajánlat lehet, körülbelül 20000 30 dollárért, ami körülbelül ötször olcsóbb, mint a lézeres vezérlésű társai. Általában 10 km-es maximális hatótávolságot és körülbelül XNUMX méteres tipikus pontosságot tesz lehetővé. Miután a cél koordinátáit átvittük a rendszerbe, a bomba készen áll a ledobásra.
Egyszerű GPS vevő vagy inerciális mérőegység használata esetén a helyzet leegyszerűsödik, mert ebben az esetben nincs szükség bonyolult érzékelő modulra az orrban. Ebben az esetben csak egy mozgatható stabilizáló felületű farblokk elegendő, mint például a Boeing Jdam (Joint Direct Attack Munition) felszerelési készlete, amely a meglévő szabadeső bombákat minden időjárási korrekciós bombává alakítja át. Ez a rendszer egy, a bomba közepére szerelt szárnyakból és egy farokegységből áll. Eredetileg McDonnell Douglas fejlesztette ki, és először Koszovóban használták a 90-es évek végén. Azóta a készletet 26 országban értékesítették. A jó ötleteket gyakran átveszik mások, különösen ha egyszerűek. Ez történt a török HGK nagy pontosságú útmutató készlettel, amelyet a Tubitak Sage Török Tudományos és Műszaki Kutatási Tanács Védelmiipari Kutatóintézete fejlesztett ki. Ez a készlet tulajdonképpen az aerodinamikai stabilizátorként használt Jdam csúszószerkezetet reprodukálja. A gyártó szerint ez a készlet egy Mk82 légibombához inerciális navigációs rendszerrel mindössze 10 méteres körkörös valószínű eltérést biztosít, aktivált GPS mellett pedig csak 6 métert. Nagy magasságból leejtve a hatótáv körülbelül 30 km. A Jdam készlet a maga részéről egy 2000 font súlyú Mk84 bombához és egy 1000 font súlyú Mk3-hoz kapcsolódik.
Tariq kitben a Tawazun standon a Dubai Air Show-n 2015 novemberében
Motor
Különböző okokból rakétaerősítőket telepítettek több irányított bombamodellre. Amellett, hogy növelik az ilyen fegyverek hatótávolságát, amelyek nagy magasságból ejtve akár 100 km-t is elérhetnek, az erősítők lehetővé teszik az irányított bombák indítását akár könnyű sugárhajtású repülőgépekről (akár eredetileg kiképzőnek tervezett repülőgépekről is), akár alacsonyabb magasságból. Ugyanakkor egy légibomba a fedélzetén sugárhajtóművekkel képes felmászni egy meredek pályán, például egy további majdnem függőleges merüléshez, ami lehetővé teszi a közvetett károk minimalizálását. Ez azonban nemcsak a homing fej (GOS) munkavégzési pontosságát határozza meg, hanem a vezérlő aerodinamikai felületeket is, amelyeknek azonnal reagálniuk kell a GOS korrekciós parancsaira. Jelenleg az ilyen típusú fegyverek, mint például a Sagem AASM moduláris vezérlőrendszere meredek merülési módban, méteres pontosságot értek el.
A Denel Umbani rendszerét eredetileg rakétaerősítővel kínálták, de a Denel nem tudta megerősíteni, hogy folyamatban vannak-e a munkálatok. Egy ilyen fejlemény valószínűtlennek tűnik a Tawazun új Al Tariq készletének megjelenése miatt.
Az MBDA PGM készletéről és annak az Emirates Air Force Mirage 2000-9 vadászgépeinek élesítésére való felhasználásáról már szó esett. Később azonban a vásárlás során bizonyos nehézségek adódtak. De semmi sem mozgatja és nem ösztönzi az országot, hogy saját fegyverváltozatát fejlessze ki és fejlessze, mivel megfosztja attól a lehetőségtől, hogy saját érdekeit szolgálja. Az Emirates cégükkel, a Tawazun Dynamics-szal és a dél-afrikai Denel-lel együtt az AL Tariq rendszerrel két változatban lépett piacra. Az egyik egy hagyományosabb rendszer, mint a Paveway, a másik pedig hátul összecsukható szárnyakkal, hogy növelje a hatótávolságot (lásd az első fotót). Valójában az Al Tariq készlet nagyon hasonlít az Urnbani rendszer gyártási verziójához. A két lehetőség közül az egyszerűbbet Dél-Afrikában mutatták be 2015 áprilisában; egy Hawk repülőgépről ezzel a készlettel ledobott légibomba lenyűgöző pontossággal találta el a célt.
Az Mk84 légibombára épülő Umbani rendszer, amelyet először a Denel vezetett be 2004-ben, az Al Tariq fejlesztésének alapjaként szolgált.
A képen a három AASM opció közül kettő látható. Előtérben lézerkeresővel, közvetlenül mögötte inerciális és GPS-es irányítórendszerrel (háttérben egy Paveway II bomba). Az AASM harmadik változata infravörös keresővel van felszerelve, és üveggömbjével hasonlít a lézerkereső változatra.
fejek elhelyezése
Az elhelyezés (szemben a joystick segítségével történő aktív távirányítással) többféle módszerrel is megvalósítható. A legnépszerűbb a lézer, ilyenkor a viselő orrszenzora egy lézerfoltot keres (általában a spektrum közeli infravörös tartományában) a földön, és lecsap rá. Az elmúlt években a lézerek és a lézerkeresők óriási ugrást tettek fejlődésükben, különösen a rossz időjárási körülmények között (de megint csak egy bizonyos határig) való stabil működés összefüggésében. Ugyanakkor a lézeres irányítástechnikának van egy hátránya is, amely abban áll, hogy folyamatosan „meg kell világítani” a célpontot egy hordozórepülőgépre vagy más légi járműre felszerelt célmegjelölő rendszerrel (ami lehet drón) vagy egy lézeres megvilágító állomás, amelyet egy kezelő tart fenn a földön.
Egy másik módszer, amely talán a legkorábban jelenik meg, a televíziós keresők vagy a célkontraszt alapján keresők használata. A pilóta vagy másodpilóta egy adott célpontra irányítja a kamerát, követési célú rögzítés után a rakéta kontrasztfelismerés alapján (vagy pixelenként) repül annak irányába. Ennek a módszernek azonban megvannak a maga korlátai, különösen rossz időjárási körülmények között, alacsony kontraszt mellett, valamint erős napfényben is, amikor a felszínről, általában tóról vagy folyóról visszaverődő tükröződés drámai következményekkel elkápráztathatja a kamerát, ha például a célpont volt a híd.
Egy másik megoldás a CCD kamera és az infravörös érzékelő kombinációja. Ez a nagyobb teljesítményű rendszer lehetővé teszi, hogy a bomba olyan célpontra merüljön, amelynek képe a memóriában van tárolva. Ezt a típusú keresőt inerciális egységgel és műholdvevővel kombinálva a Rafael Spice 1000 rendszerben használják.
Az inerciális mérőegységek által biztosított tehetetlenségi vezetést viszonylag alacsony költsége miatt gyakran alkalmazzák számos fegyverrendszerben, de ebben az esetben meglehetősen nehéz nagy pontosságot elérni. És itt a GPS jön a segítségre - egy ragyogó műholdas navigációs rendszer, amely 1995-ben jelent meg. Miután a késleltetési problémák megoldódtak, a globális helymeghatározó rendszer nélkülözhetetlenné vált számos katonai alkalmazásban, beleértve az olyan szerény fegyvereket, mint az irányított vagy siklóbombák.
A műholdas navigációs rendszereket (az orosz GLONASS-t már telepítették, az európaiak pedig hamarosan saját Galileo rendszert kapnak) a lézeres irányítási rendszerekben is alkalmazzák, hiszen a kommunikációs csatorna megszakadása esetén átvehetik a vezetési funkciókat. Ebben az esetben a rendszert kettős üzemmódú lézeres / inerciális keresőnek nevezik, amely például Paveway IV bombákkal van felszerelve.
Így nem meglepő, hogy az idők kihívásaira reagálva egyre több bombavezérlő készletet kínálnak három lehetőséggel az irányítórendszerhez, ahogy az a francia AASM irányítási rendszer példáján is látható.
Kínának is megvan a saját változata a GPS-vezérelt légibombáról. Az 6 font súlyú, kivehető szárnyakkal ellátott LS-1000-ot a Catic fejlesztette ki. A gyártó nem nevezi meg a maximális hatótávot, de körkörösen 13 méteres valószínű eltérést állít
Állami teszteket fejez be az NPO Bazalt által kifejlesztett Drel nevű sikló légibomba. A gyártó szerint a hatótávolság a hordozótól távolodva 30 km
Felhasznált anyagok:
www.shephardmedia.com
www.tawazundynamics.ae
www.raytheon.com
www.mbda-systems.com
www.boeing.com
www.deneldynamics.co.za
www.rafael.co.il
www.bazalt.ru
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
Információk