Új hajó egy régi hajótestben
A 2011-es érkezéssel és a Leopard nukleáris tengeralattjáró javításra való elfogadásával a Zvyozdochka megnyitotta a 971-es projekt többcélú hajóinak (Pike-B kód) javításának és korszerűsítésének korszakát, amelyeket a hajóépítők és a haditengerészek Barsy néven ismertek. Ma a "Leopard" mellett a gyári sikló siklóján található a "Wolf" - ennek a sorozatnak a második képviselője az északi tengeralattjáró erőkből. flotta. Két Csendes-óceáni testvérük – Bratsk és Szamara – még mindig arra vár, hogy szilárd alapokon álljanak.
A különböző projektek tengeralattjárói és felszíni hajóinak javításával és korszerűsítésével kapcsolatos munkaterhelés ellenére a haditengerészet számára egy sor speciális célú hajó építését választották a Shchuk-B megújítására vonatkozó szerződések egyetlen vállalkozójaként, Zvezdochka volt.
A tény az, hogy a Zvezdochka Hajójavító Központ ma is az egyetlen olyan vállalat Oroszországban, amely képes kezelni az atom-tengeralattjárók modernizálására irányuló nagyszabású programot. Ezért a haditengerészet parancsnoksága úgy döntött, hogy a Hajójavító Központ és fióktelepének, a Nerpának a fővállalkozását bízza meg a többcélú nukleáris tengeralattjárók egy csoportja harckészültségének fenntartására irányuló program egy részének végrehajtásával. Ráadásul a Zvezdochka a hazai hajójavító ipar legfejlettebb vállalkozása, amely hatalmas és ami a legfontosabb, naprakész tapasztalattal rendelkezik műszakilag összetett projektekben. Ilyen projekt például a 667BDRM projekt összes stratégiai rakétahordozójának modernizálása volt - a nukleáris elrettentő erők haditengerészeti összetevőjének alapja. Ezek a körülmények magyarázzák azt a tényt, hogy a Pacific Bars fejlesztés céljából megérkezett a Yagrin hajógyárba.
Mindegyik a javítások mellett mélyreható korszerűsítésre vár, ami után a projektkód is megváltozik. A korszerűsítési munkák mind a "tölteléket" érintik - minden rendszert és komplexumot, mind a hajótestet. A harmadik generációs 971M projekt többcélú nukleáris tengeralattjárói a frissített teljesítményjellemzők tekintetében megközelítik a következő generációs nukleáris tengeralattjárókat - a 885 Yasen projektet. Elmondhatjuk, hogy egy új hajót hoznak létre a régi hajótestben.
A II és III generációs tengeralattjárók elkerülhetetlen leszerelése, a Project 971 nukleáris tengeralattjárók fizikai és erkölcsi elavulása, amelyek mögött több mint 20 éves szolgálat áll, különösen a szükséges javítások hiányában, a rendkívül alacsony üzembe helyezési arány mellett. A negyedik generációs hajók esetében a haditengerészet parancsnoksága komolyan veszi az északi és csendes-óceáni flották többcélú nukleáris tengeralattjáróinak meglévő csoportosulásának karbantartását.
Az elmúlt években végzett tényleges javítási állapot nem tudja felülmúlni az elektronikus fegyverek és műszaki berendezések elavultságát. És a hajók sztrájkkomplexumának jellemzői már nem felelnek meg megfelelően a modern követelményeknek. A többcélú nukleáris tengeralattjárók csoportosításának fenntartásához, ha a 971-es projektről beszélünk, a szakértők szerint javításra és korszerűsítésre van szükség, amely számos kötelező elemet tartalmaz. Ezeknek a területeknek ki kell terjedniük az irányítási rendszerek, a kommunikáció és a navigáció, a hidroakusztika, a CICS és más REV rendszerek modern szintjére való átállásra, a rakéta- és torpedófegyverek széles hatótávolságú fejlett modelljeinek bevezetésére, a nukleáris biztonságra, a túlélhetőségre, a lakhatóságra, a működési megbízhatóságra. és az akusztikus láthatóság csökkentése.
A teljes javítási és korszerűsítési munkák további 15 évvel meghosszabbítják e hajók élettartamát. Ha figyelembe vesszük, hogy élettartamuk csak karbantartási javításokkal együtt negyedszázad, akkor másfél évtized a szükséges számú IV-es generációs nukleáris tengeralattjáró üzembe helyezéséig elegendő garancia a harcképesség megőrzésére. többcélú csoport.
Egy ilyen nagyszabású feladat megvalósításához még az atomtengeralattjárók javításával hosszú évtizedek óta sikeresen megbirkózó hajógyárnak is komoly előkészületeket kellett végeznie, a tervdokumentáció tervezővel történő egyeztetésétől egészen az újjáépítésig. termelő létesítményei.
Sajnos a jó szándék, ahogy az gyakran megesik, kemény valósággal szembesül. A klasszikus „először tervezés, majd kivitelezés fémben” séma tulajdonképpen a feje tetejére állt. A hajók javítása folyamatban van, a hajógyár kutatás-fejlesztése és műszaki újrafelszerelése továbbra is folyamatban van, annak ellenére, hogy a szerződés teljesítésének megkezdésére már adott az engedély. A közös feladat teljesítésének rohanása miatt a hajójavítók kénytelenek a tervezők elé járulni, akiknek viszont sürgősen folyamatosan módosítaniuk kell a „nyers” tervdokumentációt, kidolgozva azokat a problémákat, amelyek azonnali megoldást igényelnek A tervező és a kivitelező közötti ilyen szinkronizálás elkerülhetetlenül az ütemezett feladatok elmaradását eredményezte. És ez csak az egyik összetevője a Barsov frissítésének nehéz folyamatának.
Ennek a projektnek a hajói a III. generációhoz tartoznak, amelyben a szovjet tervezők és tervezők a legújabb tudományos és műszaki fejlesztéseket hozták erre az időszakra. A folyamatautomatizálás szerepének növelése a hajó rendszereinek és komplexumainak kezelésében lehetővé tette a legénység létszámának csökkentését, másrészt ez megnyilvánult a hajó belsejének sűrű elrendezésében, berendezésekkel. A Project 971-es hajók építésének megközelítése is megváltozott, a blokkba való átállással, amikor kész zónablokkokat helyeztek el a hajótestben. Mindez kétségtelenül bonyolítja ezen nukleáris tengeralattjárók korszerűsítésének amúgy is nehéz folyamatát, amely új koncepciókat igényel a program végrehajtásához.
A sorozat vállalkozás elsőszülöttjének, a Leopardnak a példáját felhasználva megítélhető a Zvyozdochka hajóépítőket ért nehézségek tervezése és technológiai dokumentációja. Külön sor az általános javítási és korszerűsítési folyamatban a berendezések gyártói általi gyártásának és javításának folyamata. A helyzet sajnos nem csak ezekre a hajókra jellemző. Sok vállalkozás alig éli meg a megélhetését, némelyik teljesen eltűnt az ipari együttműködés egykori szövetségi hálózatából. El kell ismerni, hogy az alapvető felszerelések és a javításhoz szükséges pótalkatrészek szállításának késései fejfájást okoztak a Zvezdochka építőinek.
Folytatódik a berendezések alapozása, a hajótest elemek és a tartályok tesztelése. Jelentős késéssel, de bemutatták a "Leopárdot" villanymunkára, és ezeket már nagy erőkkel végzik. A munkatempó és a beérkező berendezések (bár több mint hat hónapos késéssel) lehetővé teszik, hogy bátran kijelenthessük, hogy a megrendelés az állami szerződésben meghatározott határidőn belül megtörténik. A Barsov sorozat vezető hajóján végzett munka során kapott hibák elemzése jelentősen csökkenti a projekt fennmaradó hajóinak ismételt üzembe helyezésének idejét.
A kitűzött feladat időben történő teljesítése megköveteli a vállalkozástól, hogy számos beruházási projektet hajtson végre a Zvezdochka termelési létesítményeinek műszaki felújítására és rekonstrukciójára. Ezenkívül a megrendelésekhez szükséges műszaki berendezések széles skálájának bevezetését tette szükségessé, beleértve a rendszerek és mechanizmusok tesztelésére és beállítására szolgáló padokat, valamint javítási lehetőségeket. Mindezt az élen álló Leopardon kellett "befuttatni" a Zvezdochka számára. A számok sokat mondanak az elvégzett kiterjedt munkáról. A 1400M projekt megrendelésére az előkészítéstől és a berendezések kirakodása és javítása során a mai napig több mint 971 darab műszaki berendezés készült, ami több mint a fele a szükséges mennyiségnek. Ezzel párhuzamosan folytatódik az új standok kialakítása és kivitelezése, melyhez kutató- és tervezőintézetek is részt vesznek.
Ami az infrastruktúrát illeti, meg kell jegyezni, hogy a harmadik generációs nukleáris tengeralattjárók közepes javítási és korszerűsítési programjának végrehajtása érdekében a szövetségi célprogram keretében, 2018-ig számítva számos termelési és műszaki a hajógyár létesítményeit rekonstruálják és építik. Többmilliárdos költségvetés és önerő terhére megtörtént a kisnyomású gőzkazánház rekonstrukciója, a 10. számú üzlet rekonstrukciója, a 15. számú üzlet műszaki felújítása, a XNUMX. számú műhely, a XNUMX. sz. vállalkozás, folyamatban van. Több további létesítmény építése és újrafelszerelése is folyamatban van. Ezek közé tartoznak a hidraulikus építmények (elsősorban a mély- és sekélyvízi töltések), a hajóemelő és szállító-átrakó komplexumok, valamint a csavarmegmunkáló gyártás.
Sajnos a tényezőknek pontosan ez a kombinációja: a műszaki felújítási program végrehajtásának késése (igazán hosszadalmas és fáradságos), az előzetes tervezési és szervezési munka hiányosságai, a szerződő felek munkavégzésének elmulasztása - elkerülhetetlenül eltolódott és továbbra is eltolódik. jobbra a 971-es projekt nukleáris tengeralattjáró-csoportjának javítására és korszerűsítésére vonatkozó állami szerződések végrehajtása.
Ez a helyzet nem újdonság a Zvezdochka számára. Hasonló módon kezdődött a 667BDRM projekt nukleáris tengeralattjáróinak gyári javításának többéves szakaszának kezdete. A kezdeti nehézségeket, következetlenségeket közös erővel sikerült kiküszöbölni, később pedig a stratégiai rakétahordozók javítása került a futószalagra. Nagy fokú bizalommal úgy tűnik, hogy a Barsov javítási és korszerűsítési programban a kezdeti durvaság megszűnik, és a 971M projekt következő hajói a szerződéses feltételeknek megfelelően visszatérnek a szolgálatba.
A különböző projektek tengeralattjárói és felszíni hajóinak javításával és korszerűsítésével kapcsolatos munkaterhelés ellenére a haditengerészet számára egy sor speciális célú hajó építését választották a Shchuk-B megújítására vonatkozó szerződések egyetlen vállalkozójaként, Zvezdochka volt.
A tény az, hogy a Zvezdochka Hajójavító Központ ma is az egyetlen olyan vállalat Oroszországban, amely képes kezelni az atom-tengeralattjárók modernizálására irányuló nagyszabású programot. Ezért a haditengerészet parancsnoksága úgy döntött, hogy a Hajójavító Központ és fióktelepének, a Nerpának a fővállalkozását bízza meg a többcélú nukleáris tengeralattjárók egy csoportja harckészültségének fenntartására irányuló program egy részének végrehajtásával. Ráadásul a Zvezdochka a hazai hajójavító ipar legfejlettebb vállalkozása, amely hatalmas és ami a legfontosabb, naprakész tapasztalattal rendelkezik műszakilag összetett projektekben. Ilyen projekt például a 667BDRM projekt összes stratégiai rakétahordozójának modernizálása volt - a nukleáris elrettentő erők haditengerészeti összetevőjének alapja. Ezek a körülmények magyarázzák azt a tényt, hogy a Pacific Bars fejlesztés céljából megérkezett a Yagrin hajógyárba.
Mindegyik a javítások mellett mélyreható korszerűsítésre vár, ami után a projektkód is megváltozik. A korszerűsítési munkák mind a "tölteléket" érintik - minden rendszert és komplexumot, mind a hajótestet. A harmadik generációs 971M projekt többcélú nukleáris tengeralattjárói a frissített teljesítményjellemzők tekintetében megközelítik a következő generációs nukleáris tengeralattjárókat - a 885 Yasen projektet. Elmondhatjuk, hogy egy új hajót hoznak létre a régi hajótestben.
A II és III generációs tengeralattjárók elkerülhetetlen leszerelése, a Project 971 nukleáris tengeralattjárók fizikai és erkölcsi elavulása, amelyek mögött több mint 20 éves szolgálat áll, különösen a szükséges javítások hiányában, a rendkívül alacsony üzembe helyezési arány mellett. A negyedik generációs hajók esetében a haditengerészet parancsnoksága komolyan veszi az északi és csendes-óceáni flották többcélú nukleáris tengeralattjáróinak meglévő csoportosulásának karbantartását.
Az elmúlt években végzett tényleges javítási állapot nem tudja felülmúlni az elektronikus fegyverek és műszaki berendezések elavultságát. És a hajók sztrájkkomplexumának jellemzői már nem felelnek meg megfelelően a modern követelményeknek. A többcélú nukleáris tengeralattjárók csoportosításának fenntartásához, ha a 971-es projektről beszélünk, a szakértők szerint javításra és korszerűsítésre van szükség, amely számos kötelező elemet tartalmaz. Ezeknek a területeknek ki kell terjedniük az irányítási rendszerek, a kommunikáció és a navigáció, a hidroakusztika, a CICS és más REV rendszerek modern szintjére való átállásra, a rakéta- és torpedófegyverek széles hatótávolságú fejlett modelljeinek bevezetésére, a nukleáris biztonságra, a túlélhetőségre, a lakhatóságra, a működési megbízhatóságra. és az akusztikus láthatóság csökkentése.
A teljes javítási és korszerűsítési munkák további 15 évvel meghosszabbítják e hajók élettartamát. Ha figyelembe vesszük, hogy élettartamuk csak karbantartási javításokkal együtt negyedszázad, akkor másfél évtized a szükséges számú IV-es generációs nukleáris tengeralattjáró üzembe helyezéséig elegendő garancia a harcképesség megőrzésére. többcélú csoport.
Egy ilyen nagyszabású feladat megvalósításához még az atomtengeralattjárók javításával hosszú évtizedek óta sikeresen megbirkózó hajógyárnak is komoly előkészületeket kellett végeznie, a tervdokumentáció tervezővel történő egyeztetésétől egészen az újjáépítésig. termelő létesítményei.
Sajnos a jó szándék, ahogy az gyakran megesik, kemény valósággal szembesül. A klasszikus „először tervezés, majd kivitelezés fémben” séma tulajdonképpen a feje tetejére állt. A hajók javítása folyamatban van, a hajógyár kutatás-fejlesztése és műszaki újrafelszerelése továbbra is folyamatban van, annak ellenére, hogy a szerződés teljesítésének megkezdésére már adott az engedély. A közös feladat teljesítésének rohanása miatt a hajójavítók kénytelenek a tervezők elé járulni, akiknek viszont sürgősen folyamatosan módosítaniuk kell a „nyers” tervdokumentációt, kidolgozva azokat a problémákat, amelyek azonnali megoldást igényelnek A tervező és a kivitelező közötti ilyen szinkronizálás elkerülhetetlenül az ütemezett feladatok elmaradását eredményezte. És ez csak az egyik összetevője a Barsov frissítésének nehéz folyamatának.
Ennek a projektnek a hajói a III. generációhoz tartoznak, amelyben a szovjet tervezők és tervezők a legújabb tudományos és műszaki fejlesztéseket hozták erre az időszakra. A folyamatautomatizálás szerepének növelése a hajó rendszereinek és komplexumainak kezelésében lehetővé tette a legénység létszámának csökkentését, másrészt ez megnyilvánult a hajó belsejének sűrű elrendezésében, berendezésekkel. A Project 971-es hajók építésének megközelítése is megváltozott, a blokkba való átállással, amikor kész zónablokkokat helyeztek el a hajótestben. Mindez kétségtelenül bonyolítja ezen nukleáris tengeralattjárók korszerűsítésének amúgy is nehéz folyamatát, amely új koncepciókat igényel a program végrehajtásához.
A sorozat vállalkozás elsőszülöttjének, a Leopardnak a példáját felhasználva megítélhető a Zvyozdochka hajóépítőket ért nehézségek tervezése és technológiai dokumentációja. Külön sor az általános javítási és korszerűsítési folyamatban a berendezések gyártói általi gyártásának és javításának folyamata. A helyzet sajnos nem csak ezekre a hajókra jellemző. Sok vállalkozás alig éli meg a megélhetését, némelyik teljesen eltűnt az ipari együttműködés egykori szövetségi hálózatából. El kell ismerni, hogy az alapvető felszerelések és a javításhoz szükséges pótalkatrészek szállításának késései fejfájást okoztak a Zvezdochka építőinek.
Folytatódik a berendezések alapozása, a hajótest elemek és a tartályok tesztelése. Jelentős késéssel, de bemutatták a "Leopárdot" villanymunkára, és ezeket már nagy erőkkel végzik. A munkatempó és a beérkező berendezések (bár több mint hat hónapos késéssel) lehetővé teszik, hogy bátran kijelenthessük, hogy a megrendelés az állami szerződésben meghatározott határidőn belül megtörténik. A Barsov sorozat vezető hajóján végzett munka során kapott hibák elemzése jelentősen csökkenti a projekt fennmaradó hajóinak ismételt üzembe helyezésének idejét.
A kitűzött feladat időben történő teljesítése megköveteli a vállalkozástól, hogy számos beruházási projektet hajtson végre a Zvezdochka termelési létesítményeinek műszaki felújítására és rekonstrukciójára. Ezenkívül a megrendelésekhez szükséges műszaki berendezések széles skálájának bevezetését tette szükségessé, beleértve a rendszerek és mechanizmusok tesztelésére és beállítására szolgáló padokat, valamint javítási lehetőségeket. Mindezt az élen álló Leopardon kellett "befuttatni" a Zvezdochka számára. A számok sokat mondanak az elvégzett kiterjedt munkáról. A 1400M projekt megrendelésére az előkészítéstől és a berendezések kirakodása és javítása során a mai napig több mint 971 darab műszaki berendezés készült, ami több mint a fele a szükséges mennyiségnek. Ezzel párhuzamosan folytatódik az új standok kialakítása és kivitelezése, melyhez kutató- és tervezőintézetek is részt vesznek.
Ami az infrastruktúrát illeti, meg kell jegyezni, hogy a harmadik generációs nukleáris tengeralattjárók közepes javítási és korszerűsítési programjának végrehajtása érdekében a szövetségi célprogram keretében, 2018-ig számítva számos termelési és műszaki a hajógyár létesítményeit rekonstruálják és építik. Többmilliárdos költségvetés és önerő terhére megtörtént a kisnyomású gőzkazánház rekonstrukciója, a 10. számú üzlet rekonstrukciója, a 15. számú üzlet műszaki felújítása, a XNUMX. számú műhely, a XNUMX. sz. vállalkozás, folyamatban van. Több további létesítmény építése és újrafelszerelése is folyamatban van. Ezek közé tartoznak a hidraulikus építmények (elsősorban a mély- és sekélyvízi töltések), a hajóemelő és szállító-átrakó komplexumok, valamint a csavarmegmunkáló gyártás.
Sajnos a tényezőknek pontosan ez a kombinációja: a műszaki felújítási program végrehajtásának késése (igazán hosszadalmas és fáradságos), az előzetes tervezési és szervezési munka hiányosságai, a szerződő felek munkavégzésének elmulasztása - elkerülhetetlenül eltolódott és továbbra is eltolódik. jobbra a 971-es projekt nukleáris tengeralattjáró-csoportjának javítására és korszerűsítésére vonatkozó állami szerződések végrehajtása.
Ez a helyzet nem újdonság a Zvezdochka számára. Hasonló módon kezdődött a 667BDRM projekt nukleáris tengeralattjáróinak gyári javításának többéves szakaszának kezdete. A kezdeti nehézségeket, következetlenségeket közös erővel sikerült kiküszöbölni, később pedig a stratégiai rakétahordozók javítása került a futószalagra. Nagy fokú bizalommal úgy tűnik, hogy a Barsov javítási és korszerűsítési programban a kezdeti durvaság megszűnik, és a 971M projekt következő hajói a szerződéses feltételeknek megfelelően visszatérnek a szolgálatba.
Információk