Katonai áttekintés

Ígéretes Qaher F-313 vadászgép (Irán)

66
A jól ismert nehézségek ellenére az iráni védelmi ipar továbbra is új fegyverekkel és katonai felszerelésekkel foglalkozik. Irán néhány napja arról beszélt, hogy új sikereket ért el az ígéretes harci repülőgépek létrehozásában. Több éves előzetes ellenőrzések és finomítások után ismét tesztelésre bocsátották az ígéretes Qaher F-313 vadászgép prototípusát. A jövőben ennek a gépnek sorozatba kell mennie, és a legszembetűnőbb hatással lesz a légierő flotta állapotára.


A Qaher F-313 hivatalos jelzésű új projekt létrehozása (más néven Qaher-313, Q-313 stb. is használatos) legkésőbb a jelenlegi évtized elején megkezdődött. Mint minden más ígéretes iráni program, egy ígéretes repülőgép létrehozásán egy bizonyos ideig titokban folyt a munka. A projekt létezését csak 1. február 2013-jén – a repülőgép prototípusának első nyilvános bemutatásával egyidőben – jelentették be. A jövőben az autót feltehetően tesztelésre adták át, és sokáig minden megbízható hír nem jelentették be.


Az F-313 vadászgép második prototípusa. Fotó: Tasnimnews.com


2017 márciusának elején Hossein Dehkan iráni védelmi miniszter hosszú idő óta először jelentett be új információkat egy ígéretes projektről. A hivatalos információk szerint az előző minta tesztelésének és finomításának eredményei szerint a projekt készen áll arra, hogy új szakaszba lépjen. A közeljövőben a tervek szerint megkezdik az ígéretes F-313 gép repülési tesztjeit. Minden szükséges munka eredménye a harci és kiképzési feladatok megoldására alkalmas könnyűvadászok sorozatgyártása lesz.

Néhány héttel később új adatokat tettek közzé. Ezenkívül az iráni hadsereg a folyamatban lévő tesztekről készült videófelvételeket csatolta a következő sajtóközleményhez. Április 15-én a Qaher F-313 prototípus állítólag először lépett kifutópályára, ahol több futást hajtott végre különböző sebességgel. Nyilvánvalóan az ilyen tesztek során a pilóta ellenőrizte a gép viselkedését a talajon, mind guruláskor, mind felszállás közben. Az elfogadható jellemzők bemutatása után egy tapasztalt repülőgép képes lesz teljes értékű repülésre engedélyt szerezni.

Ígéretes Qaher F-313 vadászgép (Irán)
Az első prototípus egy nyilvános bemutató során 2013-ban. Fotó: Globalsecurity.org


Meg kell jegyezni, hogy röviddel az iráni repülőgép hivatalos „premierje” előtt egy bizonyos repülőgépről homályos fényképek jelentek meg a külföldi szakkiadványokban, amelyek, mint hamarosan kiderült, gyanúsan hasonlítanak az új F-313-ra. Emellett egy hasonló rossz minőségű videó is megjelent. A rendelkezésre álló adatok alapján arra a következtetésre jutottak, hogy számos csökkentett méretű prototípus minta elkészítése és tesztelése. Ők voltak azok, akik repültek, és megmutatták az iráni tervezők eredeti elképzeléseinek életképességét. A repülőgépek teljes értékű prototípusai később készültek, és amennyire ismeretes, még soha nem kerültek a levegőbe.

Figyelemre méltó, hogy közvetlenül az első nyilvános demonstráció után az ígéretes iráni harcost élesen bírálták külföldi szakértők és amatőrök. repülés. A bemutatott gép számos sajátossága kétségessé tette, hogy teljes értékű prototípusról van-e szó. A kabin elégtelen méretei, a külső felszerelések speciális elemei, a hátsó törzs kis méretei és a fúvóka hiánya arra utalhat, hogy az iráni ipar csak csökkentett modellt mutatott be. E feltételezés alapján arra a következtetésre jutottak, hogy a szükséges egységek egy része hiányzik, és legalábbis Irán átmenetileg nem tudta megépíteni a kívánt repülőgépet.


Az első prototípus előrejelzései. Wikimedia Commons rajz


2017 áprilisában tesztelésre indult egy új prototípus, más konfigurációval és érezhetően megváltozott megjelenéssel. A projekt szerzői az elmúlt években jelentősen átdolgozták a meglévő projektet, aminek egyértelmű következményei voltak. Az ilyen fejlesztések szükségességét és helyességét a talajvizsgálatok már megerősítették. A jövőben az autót fel kell emelni a levegőbe.

A jelentések szerint a Qaher F-313 fejlett vadászgép projektet az Iráni Repülési Ipari Szervezet fejlesztette ki a légierő aktív közreműködésével. A projekt célja egy könnyű, többcélú vadászgép megalkotása volt, amelyet az ellenséges felderítő eszközök rejtettsége jellemez. Emellett a lehető legnagyobb mértékben le kellett egyszerűsíteni a berendezések kezelését, és biztosítani kellett a rövid sávokon történő fel- és leszállást. Meg kellett adni a repülőgépnek azt a képességet, hogy földi célpontokra csapjon be, hogy minimális magasságban hozzáférjen a harci küldetés területéhez.

Az ilyen követelmények a gép szokatlan megjelenéséhez vezettek. Az ellenséges radarok lopakodásához és minden üzemmódban elfogadható repülési adatokhoz az iráni mérnököknek eredeti repülőgépvázat kellett kifejleszteniük, aminek köszönhetően az F-313 komolyan különbözik a többi modern lopakodó repülőgéptől. Ezenkívül az ügyfél azon vágya, hogy egy könnyű osztályú vadászgépet szerezzen be, sajátos hatással volt az autóra. Az ilyen követelmények teljesítéséhez a repülőgépet kompaktra kellett tenni, ami a vázon belüli hasznos térfogatok csökkenéséhez vezetett.


Az első prototípus orra és pilótafülkéje. Fotó: Globalsecurity.org


Az új iráni vadászgéphez szükséges jellemzők és képességek elérése érdekében egy eredeti repülőgépvázat hoztak létre, amelyet a "kacsa" séma szerint építettek, integrált elrendezéssel. A repülőgépváz érdekessége a nagyszámú, különböző szögben párosított egyenes és enyhén ívelt felület alkalmazása, ami az elektromágneses hullámok visszaverődése miatti láthatóság csökkentésének egyik fő módja.

A projekt egy kis orrburkolatú törzs használatát javasolja, amely simán egy nagyobb, pilótafülkével ellátott elülső törzsgé alakul. A törzs felső és alsó felülete közös felülettel rendelkezik, simán az elülső vízszintes farok szélébe fordul. A tollazat beáramlása fölött sokszögű légbeömlő található. A kiterjesztett hátsó törzs a szárny alapjaként is szolgál. A farrész közelében a törzs beszűkül, és burkolatot képez két motorfúvóka számára.


A farok törzse és a motor fúvókája. Az első prototípust csak egy motorral szerelték fel. Fotó: Globalsecurity.org


A "kacsa" séma a gép nem szabványos aerodinamikai elrendezését jelenti. Ugyanakkor a Qaher F-313-as repülőgépek több érdekességet is kaptak. A törzs középső részébe való eltolódással a pilótafülke és a légbeömlő nyílások mögött az elülső vízszintes farok síkjai vannak. A PGO háromszög alakú stabilizátor formájában készül, mozgatható kormánykerékkel a hátsó élen. Az iráni projekt érdekessége a kormány L-alakú hátsó élének használata. Nyilvánvalóan a kormánynak ez az alakja lehetővé tette az ellenséges radarjelek szükséges szórását.

A repülőgép farrészében egy nem kevésbé érdekes kialakítású szárny található. Gyökérrészét alacsony nyúlás, nagy sweep és törött hátsó él jellemzi. Lefelé lejtős, nagy felületű végződések alkalmazása javasolt. A középső szakasz kifutó éle egy elevonpárral van felszerelve.


Az első prototípus kabinja. Fotó: Globalsecurity.org


A törzs felső felületén, közvetlenül a szárny gyökere mellett két gerinc található. Ismét egy söpört elülső éllel és két egyenes vonallal kialakított utólagos vágással rendelkező kialakítást alkalmazunk. A keelek nagy felületű kormányokkal vannak felszerelve.

Az F-313-as repülőgép első, néhány éve bemutatott prototípusa egyetlen motorfúvókával rendelkezett, amelyet a törzs farkában helyeztek el, és az oldalán további burkolatokkal borították. A projekt frissített változata egy másik, két motoros erőművet kapott. A motorok osztálya és típusa ismeretlen. Különféle becslések és feltételezések szerint a vadászgép felszerelhető amerikai tervezésű turbóhajtóművek iráni példányaival. Ezenkívül még nem zárható ki az Iránban készült termékek felhasználása, beleértve a külföldi alapúakat is. A hajtóművekre vonatkozó pontos adatok hiánya többek között nem teszi lehetővé a gép repülési teljesítményének felmérését.

A motorokból származó reaktív gázok a törzs végében lévő fúvókákon keresztül távoznak. Ugyanakkor a farok megjelenése alapján a motorok a törzs belsejében mozgathatók, és további csövekkel szerelhetők fel, amelyek kivezetik a gázokat. Természetesen egy ilyen sémával a tolóerővektor-vezérléssel rendelkező forgó fúvókák használata kizárt. Ugyanakkor a speciális csöveken keresztüli gázok kibocsátása bizonyos mértékig csökkenti a repülőgép láthatóságát az infravörös tartományban.


A második kísérleti F-313 általános képe, 15. április 2017. Fotó: Tasnimnews.com


A fedélzeti felszerelés összetétele nem ismert. Úgy tűnik, hogy a repülőgépnek egy radarállomást és egy teljes rendszerkészletet kell kapnia, amely szükséges a repüléshez. Korábban voltak információk a merev vezérlővezetékek használatáról és a fly-by-wire rendszer hiányáról. A kormányok irányításának ezt a módszerét a vadászgép repülés közbeni nagy stabilitásával kapcsolatban használják. A második F-313 prototípus fontos jellemzője, amely megkülönbözteti a 2013-ban bemutatott géptől, az optoelektronikai berendezés blokk jelenléte. Ennek az eszköznek a gömb alakú teste a törzs alján, közvetlenül az orrkúp mögött található. Valószínűleg ezt a felszerelést földi célpontok elleni csapásoknál kell használni.

A repülőgép hárompontos futóművel rendelkezik, a pilótafülke alatt elhelyezett orrrugóval. A tisztítás a törzs belsejében előre forgatással történik. A fő állványok a törzs oldalain, a középső rész elülső élének szintjén helyezkednek el. A nagyobb kerekekkel rendelkező fő állványok tisztítására szolgáló fülkék a törzs oldalain találhatók. Minden futómű-ajtó jellegzetes szaggatott élekkel rendelkezik, amelyek csökkentik a repülőgép láthatóságát.


A pilótafülke. Fotó: Tasnimnews.com


A gépet egyetlen pilótának kell irányítania, aki az első pilótafülkében található. Kis mérete miatt a repülőgép nagy átlátszó tetőt kapott. Ráadásul a gép sajátos méretei miatt a pilóta munkahelye meglehetősen magasan helyezkedik el, és jó rálátást biztosít a környező területre. A pilótát egy lámpás védi, amely egy napellenzőből és egy nem kötelező nagy fő részből áll. A pilóta a katapult ülésben található, és rendelkezik minden szükséges kezelőszervvel. Az első prototípuson az ún. üveg pilótafülke a folyadékkristályos kijelzők lehető legnagyobb kihasználásával.

Az új iráni repülőgépek szállítási és fegyverhasználati képességeiről még nem állnak rendelkezésre pontos adatok. Korábban már szó volt róla, hogy akár 1800 kg hasznos terhet is képes lesz a levegőbe emelni. Elméletileg ez lehetővé teszi egy többcélú vadászgép számára, hogy különféle típusú rakétákat és bombákat szállítson. 6-8 darab rövid vagy közepes hatótávolságú levegő-levegő rakéta használható. Különféle típusú bombák és rakéták használhatók földi célok megsemmisítésére. Nyilvánvalóan az ő használatukra kaptak optoelektronikai berendezéseket a Qaher F-313-as repülőgépek.


Frissített fúvóka kialakítás. Fotó: Tasnimnews.com


A vadászgép harci képességeinek felmérése még mindig nehéz. Az a tény, hogy a rendelkezésre álló fényképeken a kísérleti gép nincs felszerelve pilonokkal fegyverek a szárny és a törzs alatt. Ugyanakkor méretei és a belső egységek becsült méretei szinte nem hagynak helyet a belső rakterek elhelyezésére. Egyes szabad térfogatok a légbeömlő nyílások alatt helyezkedhetnek el, azonban fegyvertérként való használatuk hátrányosan befolyásolhatja az üzemanyag-ellátást.

Az ígéretes repülőgép főbb jellemzőit egyelőre nem hozták nyilvánosságra. Nyilvánvaló okokból Irán soha nem siet az alapvető információk közzétételével az új fejleményekről. Ezen túlmenően a projekt néhány sajátossága is oka lehet az ilyen csendnek. 2013-ban sok repülési szakértő a bemutatott prototípust egy közönséges elrendezésnek tekintette, amelyet csak a parkolóban való demonstrációra szántak. Ugyanakkor kialakult egy olyan követeléslista, amely nem tette lehetővé, hogy a bemutatott F-313-at valódi repülőgépnek tekintsük.


Orr közelről. Fotó: Tasnimnews.com


A kétségek oka a repülőgép kis méretei, valamint a könnyű és kompakt turbóhajtóművek Iránban való jelenlétéről szóló információk hiánya. A berendezés méretével összefüggésben kétségtelenül figyelembe vették az elülső törzs és a pilótafülke elrendezését sem. Utóbbi berendezéseinek alapos vizsgálata során kiderült, hogy a prototípus polgári könnyűrepülőgépeken használt műszereket kapott. Egy időben sok vitát okozott a vadászgép szokatlan aerodinamikai megjelenése.

Amint azt a Qaher F-313 projekttel kapcsolatos új anyagok mutatják, az elmúlt években az Iráni Repülési Ipari Szervezetnek sikerült összegyűjtenie a szükséges adatokat és átdolgozni a repülőgépet az elfogadható teljesítmény elérése érdekében. A legszembetűnőbb változások az erőművet érintették. Egy motor helyett most kettőt használnak, ami a törzs feldolgozását jelentette. Szükség volt a légbeömlő nyílások alakjának megváltoztatására is, növelve azok területét. Megjelentek a rádióelektronikai berendezések új elemei. Valószínűleg a repülőgépváz kialakításában is történtek különféle változások az új egységek beépítésével és a gép fejlesztésével összefüggésben.

Eddig az iráni repülési iparnak csak két prototípust sikerült megépítenie egy ígéretes többcélú vadászgépből. Az elsőt, amelyet 2013-ban mutattak be, csak bemutatóra használták a nagyközönség előtt, és amennyire ismeretes, nem vett részt repülési teszteken. Nem is olyan régen egy második prototípust is piacra dobtak a repülőtéren, amelyet különféle szükséges ellenőrzések elvégzésére terveztek. Április 15-én ez a gép először gurult és futott végig a kifutón. Amint arról korábban beszámoltunk, a gép már készen áll a repülési tesztekre. A tesztelés ezen szakasza a lehető leghamarabb elkezdődhet.


A gép gurul. Fotó: Tasnimnews.com


Jelenleg az iráni Qaher F-313 projekt kétértelműnek tűnik. A bemutatott gép szokatlan megjelenésű, és valószínűleg sajátos jellemzőkkel rendelkezik. Ezen túlmenően a jármű méreteivel kapcsolatos, korábban kifejtett állítások, amelyek hátrányosan befolyásolhatják a repülési adatokat és a harci minőséget, továbbra is relevánsak. A repülőgép modern észlelési eszközök számára való láthatóságának kérdésére szintén nincs még válasz, és hosszas vitákra adhat okot. Például még nem teljesen világos, hogy a repülőgép vázának szokatlan körvonalai csökkenthetik-e a láthatóságot, és nem rontják-e a gép repülési teljesítményét.

Mindazonáltal el kell ismerni, hogy az elmúlt években az Iráni Repülési Ipari Szervezetnek sikerült bizonyos eredményeket elérnie. Az F-313 első prototípusa (vagy elrendezése) csak statikus kijelzőkön lehetett jelen, de a második gép már legalább önállóan képes mozogni a reptéren. Nyilvánvalóan a projekt készítői és a tesztpilóták képesek lesznek repülési teszteket végezni és begyűjteni a szükséges adatokat.

A vadászgép további jövője, akárcsak a projekt jelenlegi állapotának egyes vonatkozásai, továbbra is rejtély marad. A repülőgépnek minden esélye megvan, hogy átmenjen a tesztelési szakaszon és tömeggyártásba kerüljön, majd megkezdi az elavult berendezések cseréjét. Ugyanakkor ugyanilyen magabiztossággal feltételezhető, hogy az ellenőrzések során komoly hiányosságok derülnek ki, amelyek miatt az F-313-as vadászgép soha nem fogja tudni teljesíteni a teszteket. Eddig mindkét verziónak joga van az élethez, és csak a gyakorlat fogja megmutatni, melyikük igazabb. Ugyanakkor a jelenlegi projekt a végeredménytől függetlenül egyértelműen bizonyítja Irán katonai repülésének fejlesztésére irányuló vágyát, és megerősíti a megvalósítási lehetőségek rendelkezésre állását.


A honlapok szerint:
https://theaviationist.com/
https://defence.ru/
http://aviationanalysis.net/
http://flightglobal.com/
http://i-mash.ru/
http://globalsecurity.org/
http://armyrecognition.com/
http://nationalinterest.org/
http://defence-blog.com/
Szerző:
66 észrevételek
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. g1washntwn
    g1washntwn 24. április 2017. 06:29
    +14 XNUMX
    A szerkezeti elemek felületeit, illesztéseit nézve ellenállhatatlan érzés, hogy ez egy repülőgép-modellező körből származó, gouache-festékkel festett makett.
    1. Mystery12345
      Mystery12345 24. április 2017. 07:17
      +9
      Ígéretes Qaher F-313 vadászgép (Irán)

      VO "állj!!!
      1. JUBORG
        JUBORG 24. április 2017. 17:52
        +2
        Ez a halva született elsőszülött, a fő probléma az ígéretes motor hiánya, és ami a legfontosabb, az eredeti integrált számítógépes berendezés. Az ilyen méretekhez való fegyverek hiányáról hallgatok. Egyrészt, figyelembe véve az Irán elleni szankciókat, ma ez általában egy utópia projekt.
    2. xetai9977
      xetai9977 24. április 2017. 12:19
      +4
      Hamis terméknek tűnik. És kit remélnek becsapni?
      1. Nem érdekel
        Nem érdekel 24. április 2017. 15:33
        0
        Belül:



        És kívül:

        1. Basarev
          Basarev 28. április 2017. 21:55
          0
          Fordított F-35 szárítókabinnal.
  2. Maki Avellievich
    Maki Avellievich 24. április 2017. 06:57
    +10 XNUMX
    szégyellné az elrendezéseket megmutatni.
    vagy mindenkit idiótának tartanak, vagy csak saját magukat
    1. inkass_98
      inkass_98 24. április 2017. 09:02
      +4
      Tehát végül is a tengerentúli kollégái is vitték a kiállításokon F-35-ös műanyag makettjét, és most újabb hármat kaptál tőlük, amolyan repülő autókat. Nézze – talán repülni fog.
      1. magas
        magas 24. április 2017. 14:04
        +2
        A hamisítványt nem szabad terjeszteni ... Izraelben már 5 F-35-ös repülőgép van izraeli elektronikával ...
        Információk szerint 2 repülőgép már részt vett az iráni Hezbollah rakéták szállításának megsemmisítésében ...
        1. inkass_98
          inkass_98 24. április 2017. 14:26
          +2
          Idézet alta-tól
          A hamisítványt nem szabad terjeszteni

          Hamisítványra gondolsz? Az F-35 kiállítási példánya meglehetősen műanyag volt, a fotón jól látszott, ahogy az iráni repülőgép műanyag belsőségei is.
          Vagy három, Izraelbe frissen szállított repülőgépről beszél? Így végül is a médiainformációkból is.
          Harci használatukról pedig valójában semmit sem tudunk. El kell sajátítanod a technikát, majd csatába kell indítanod.
        2. Yehat
          Yehat 24. április 2017. 14:55
          0
          5 repülő elrendezés nevető
    2. Hajnalba
      Hajnalba 24. április 2017. 10:30
      +2
      Utálok csalódást okozni, de az F-35 ugyanolyan nevetségesen néz ki, mint ez az F-313. Zavarban lennének, ha dicsérnének egy nevetséges repülőt, és gúnyolódnának egy másik nevetségesen.
      1. rimon
        rimon 24. április 2017. 13:36
        +7
        Csak az egyik repül már régóta, és általában harcra kész, a másik pedig csak egy abszurd elrendezés.
        1. Hajnalba
          Hajnalba 24. április 2017. 22:17
          +4
          Idézet Rimontól
          Csak az egyik repül már régóta, és általában harcra kész, a másik pedig csak egy abszurd elrendezés.

          De attól, hogy az F-35 repül, nem teszi kevésbé nevetségessé, igaz? :) És a smiley X-32, az F-35 versenytársa, amely soha nem nőtt ki a prototípusból, továbbra is rendkívül nevetséges, pedig repült :)

  3. inkass_98
    inkass_98 24. április 2017. 07:10
    +1
    "Kételkedik" (C)
    Megnézte a pilótafülke részeit, beleértve a belső burkolatát is – „Megvakítottam attól, ami volt” (C).
    Számomra azonban úgy tűnik, hogy még korai következtetéseket levonni, nézzük meg a jövőbeli sorsát. Mi van, ha repül, méghozzá közel a deklarált jellemzőkkel? Íme egy meglepetés az izraeli kollégáknak...
    1. igazság
      igazság 24. április 2017. 08:52
      +4
      Szabad szemmel látható, hogy ez nem egy igazi repülőgép.
    2. etető
      etető 24. április 2017. 14:54
      +1
      inkass_98
      Ne reménykedj – nem fog repülni, nem lesz meglepetés. Ezt mondta Wang.
      1. inkass_98
        inkass_98 24. április 2017. 16:35
        +3
        Idézet fidertől
        Ezt mondta Wang.

        Hiszel Vangának és jóslatainak? Valahogy nem igazán bízom egyetlen Nostradamusban és más sarlatánban sem, származásuktól függetlenül.
        A tények sokkal meggyőzőbbek, mint a jóslatok.
  4. tchoni
    tchoni 24. április 2017. 07:35
    +5
    Úgy tűnik számomra, hogy az irániak az egyetlen elfogadható utat választották helyzetükben. Nem tudták felvenni a versenyt az ötödik generáció versenyének többi tagjával a hatékony radarok létrehozásában, ezért úgy döntöttek, hogy az ellenfelek ezt az előnyét semmissé teszik, áthelyezik a konfliktust a közeli zónába, és a harcosok párharcát kutyaviadalra redukálják. . Ennek fényében egyértelművé válik az aerodinamikai kialakítás, a repülőgép méretei és a kis tervezett harci terhelés megválasztása. Ráadásul ez a koncepció csökkenti a gép motorjaival szemben támasztott követelményeket is, mert. kutyaviadalok általában szubszonikus sebességgel zajlanak. Csak egy kérdés marad rejtély: vajon az irániak képesek lesznek-e elérni a szükséges radarláthatósági szintet?
    1. Uryukc
      Uryukc 24. április 2017. 07:56
      +3
      Idézet tchonitól
      Csak egy kérdés marad rejtély: vajon az irániak képesek lesznek-e elérni a szükséges radarláthatósági szintet?

      Csak azt magyarázod el, hogyan jutnak el észrevétlenül és nem lőttek le a kutyaverekedésig??))))
      1. tchoni
        tchoni 24. április 2017. 11:57
        +2
        Idézet Uryuktól
        Csak azt magyarázod el, hogyan jutnak el észrevétlenül és nem lőttek le a kutyaverekedésig??))))

        Ennek érdekében számos intézkedést hoztak. 1) a repülőgép méretének csökkenése, ami az EPR csökkenéséhez vezet minden hullámhossz spektrumban.
        2) alacsony visszaverődésű formák és sugárzáselnyelő bevonatok (élek és légbeömlő rácsok) használata. mindez ideális esetben mondjuk 10-szeresére csökkenti a repülőgép EPR-jét, ami a radaregyenlet szerint 10-szeresére csökkenti az érzékelési tartományt. Azok. ha a kezdeti érzékelési tartomány 180 km, akkor az EPR 10-szeres csökkentésével 18 km-es érzékelési tartományt kapunk. 600 m / s megközelítési sebességgel - húsz másodperc repülés. Marakodás. Ráadásul mindenféle taktika létezik, amelyek lehetővé teszik az ellenség további megzavarását. Plusz alapok reb.
        Kifogásolhatja, hogy a lopakodás a dm és m tartományban látható. De a fegyverek irányítása ezekben a tartományokban rendkívül nehéz. És nagyon sok munkát igényel. És ha csak harcosokat irányít, akkor pontosan azt fogja tenni, amire az irániak számítanak - közeli légiharcba lép.
        1. Yehat
          Yehat 24. április 2017. 15:00
          0
          van még egy árnyalat - sok rakétát nehéz a homlokba célozni.
        2. opus
          opus 25. április 2017. 02:52
          +4
          Idézet tchonitól
          ) a repülőgép méretének csökkenése, ami az EPR csökkenéséhez vezet minden hullámhossz spektrumban.

          1. Az EPR nem kapcsolódik a területhez (na jó, csak úgy)
          s = 4*pi*R0:2*Ss/Si,
          ahol R0 az adó és a tárgy közötti távolság; Ss a szórt hullám energiaáram-sűrűsége a vevő közelében; Si a test közelében beeső hullám energiaáram-sűrűsége.
          Ez a test azon tulajdonsága, hogy eloszlatja az EMW-t
          Az RCS értéke attól függ a tárgynak a lokátor nyalábjához és hullámhosszához viszonyított tájolásáról elektromágneses sugárzás.
          A fizikusok számára a legjobb EPR analógia a differenciális keresztmetszet a visszafelé szóráshoz.
          2. Az "mindenben" általában nonszensz
          Fémgömb effektív szórófelületének frekvenciafüggése
          a - gömb sugara, l - hullámhossz



          Idézet tchonitól
          10-szeresére, ami a radaregyenlet szerint 10-szeresére csökkenti az érzékelési tartományt. T

          illetve 10-ES NÉGYGYÖKÉRE

          A te
          Idézet tchonitól
          a radaregyenlet 10-szeresére csökkenti az érzékelési tartományt. Azok. ha a kezdeti érzékelési tartomány 180 km, akkor az EPR 10-szeres csökkentésével 18 km-es érzékelési tartományt kapunk

          nem 10-re, hanem 3,16-ra változott
          Azok. nem 18 km, és 57 km

          Idézet tchonitól
          Kifogásolhatja, hogy a lopakodás a dm és m tartományban látható. De a fegyverek irányítása ezekben a tartományokban rendkívül nehéz. És nagyon sok munkát igényel.

          Nem. Nem tudok.
          Nem tudom milyen:
          Idézet tchonitól
          arertur
          А
          És milyen nehéz
          Idézet tchonitól
          De fegyvervezérlés ezeken a tartományokon

          mit
    2. seos
      seos 24. április 2017. 09:12
      0
      Ez egy F-117 típusú támadórepülőgép, de a közeli légiharc lehetőségével nem kell hozzá maszkoló radar ...
      1. Johnhr
        Johnhr 24. április 2017. 11:49
        +5
        és mivel nincs szüksége leleplező radarra, még azelőtt lelövik, hogy rájönne, hogy ellenség a közelben)
      2. KaPToC
        KaPToC 29. április 2017. 15:18
        0
        Idézet a seo-tól
        Ez egy F-117 típusú támadórepülőgép, de a közeli légiharc lehetőségével nem kell hozzá maszkoló radar ...

        Vagyis kizárólag gépfegyverekkel fog harcolni?
  5. Alex_59
    Alex_59 24. április 2017. 07:39
    +9
    Vicces elrendezés. Az ilyen bohóckodás mindig nevetségesnek tűnik. Jobb lenne őszintén megmondani - dolgozunk, nem minden megy, de igyekszünk, jelenleg csak az elrendezést tudjuk mutatni. Ez a legkevésbé sem alázná meg azokat az embereket, akik egy igazi repülőgép megalkotásán dolgoznak.
  6. Zaurbek
    Zaurbek 24. április 2017. 08:02
    +2
    Ennek eredményeképpen örökbe fogadják az 5. generáció kínaijait, bármi legyen is az... Repüléselektronikája és fegyvereik egy részével. Még egy 4. generációs (F-16 és MiG-29 szintű) vadászgép fejlesztése is elviselhetetlen teher Irán számára. A fejlesztés és a gyártás költsége pedig 5-2-szor drágább.
    1. Yehat
      Yehat 24. április 2017. 15:06
      0
      igen nézd meg alaposan. repülőgép pilótafülke berendezése a MiG-23 vagy a MiG-21 modern változatai szintjén. a legtöbb repüléselektronika és motor külföldi.
      Mindössze annyit csináltak, hogy a siklót valahogy a lopakodás követelményei szerint állították össze, és nem kerülték el számos baklövést. Pl. a pilótaülés kilóg elöl, és kétlem, hogy láthatatlan.
  7. Csiga N9
    Csiga N9 24. április 2017. 08:36
    0
    A pilótafülke berendezése valahogy furcsa... A képből ítélve néhány olcsó kínai alkatrész van beépítve oda, amelyeket minden nagyobb autó- és számítástechnikai boltban árulnak .. Az ergonómia olyan, hogy nem értem, hogyan lehet valamit irányítani repülés közben , manőverezéskor - inkább egy amatőr repülőszimulátor játékos számítógépes széke.
    PS: az autómban egyre korszerűbben van felszerelve a beltér...
    1. igazság
      igazság 24. április 2017. 08:55
      +4
      Zavar a repülőgép mérete? akkora, mint egy autó...
  8. igor67
    igor67 24. április 2017. 08:57
    +2
    A fúvókák összezavarnak, közönséges csövek, a hátsó bélés is, minden horpadásban, egyszóval ez egy elrendezés, nincs ott merevség
    1. Pete Mitchell
      Pete Mitchell 24. április 2017. 09:23
      +6
      A légbeömlő nyílások pedig összezavarnak: számomra úgy tűnik, hogy nem alkalmasak nagy támadási szögben történő repülésre. Nos, lássuk, fel tudják-e emelni a levegőbe kacsintott
  9. kő
    24. április 2017. 09:23
    +2
    A központi kijelző alatt van rádiós magnó vagy valami? wassat
    1. mikulás medve
      mikulás medve 24. április 2017. 10:03
      +3
      Mikrohullámú kebab készítő
  10. uskrabut
    uskrabut 24. április 2017. 09:56
    0
    Nagyon furcsa pepelats! Teljesen megfelel Hollywoodnak, de erősen kétlem, hogy az elfogadható repülési jellemzők rovására megy. Nos, egyenes vonalban kell repülnie, ha erősebben gyorsítasz, de nagy gondok lesznek a kampány manőverezésével. A többi általában érthetetlen: sebesség, fegyverek, radar, lopakodás, hatótávolság.
  11. RuslanNN
    RuslanNN 24. április 2017. 10:01
    +1
    Marhaság futó elrendezés. Irániak a szerepükben..... A perzsa kirohanások drágábbak, mint az amerikai dollár
  12. fűrészáru
    fűrészáru 24. április 2017. 12:40
    0
    Valami azt súgja, hogy a motor ott nem ragyog. Vagy úgy döntöttek, hogy vitatkoznak a japánokkal, hogy kinek lenne kisebb vadászgépe. Ennek eredményeként hova kell elhelyezni a radart - tudja az egyik tervező.
  13. etető
    etető 24. április 2017. 12:45
    +1
    A légbeömlő nyílások keresztmetszete a motorok elhanyagolható teljesítményét jelzi, még csak makettet sem húz. Tanuljatok meg hazudni, irániak.
    1. svp67
      svp67 24. április 2017. 12:53
      +1
      Idézet fidertől
      Tanuljatok meg hazudni, irániak.

      Nos, nem kell okosabbnak tartanod magad másoknál. Ugyanazt tudják... már repül is velük
      1. Bongo
        Bongo 24. április 2017. 13:38
        +5
        Idézet tőle: svp67
        Ugyanazt tudják... már repül is velük

        Amit a levegőben mutattak, az nagyon hasonlít egy kis méretű rádióvezérlésű modellhez.
        1. svp67
          svp67 24. április 2017. 13:44
          +3
          Idézet Bongótól.
          Amit a levegőben mutattak, az nagyon hasonlít egy kis méretű rádióvezérlésű modellhez.

          Nos, IMÁDJA. Ez az... Csak egy kis hangmontázs, és úgy hangzik, mint az igazi.
      2. etető
        etető 24. április 2017. 14:00
        +1
        /svp67/
        És mi van, hülyébbnek kell tartanod magad másoknál?
        már repül is velük...
      3. Maki Avellievich
        Maki Avellievich 24. április 2017. 20:39
        +2
        Idézet tőle: svp67
        Nos, nem kell okosabbnak tartanod magad másoknál. Ugyanazt tudják... már repül is velük


        és nincs több képpontos videó?
    2. A megjegyzés eltávolítva.
  14. rimon
    rimon 24. április 2017. 13:38
    +3
    Újabb iráni duzzogás.
    1. etető
      etető 24. április 2017. 14:45
      +3
      rimon

      Újabb iráni csalás.
  15. A megjegyzés eltávolítva.
  16. A megjegyzés eltávolítva.
  17. kpotr
    kpotr 24. április 2017. 14:29
    +1

    A professzor egyszer azt állította, hogy a lámpás nem zár, zár))
    1. Yehat
      Yehat 24. április 2017. 15:02
      +1
      ez egy másik repülőgép – tömör kabinnal nevető
      1. mirzilka
        mirzilka 10. március 2018. 19:35
        0
        Idézet a yehattól
        ez egy másik repülőgép – tömör kabinnal

        Igen, ültesse a pilótát egy székbe. Aztán körülötte elkezdenek repülőgépet építeni)))) Nincs kiút))))))
    2. Egyszerű
      Egyszerű 24. április 2017. 18:08
      0
      Idézet a kpotrtól
      A professzor egyszer azt állította, hogy a lámpás nem zár, zár))


      Aztán egy magasabb férfi ült az első elrendezésben.

      Egyetértettünk abban, hogy az irániak okos emberek.
  18. ezüst_római
    ezüst_római 24. április 2017. 15:07
    +1
    Nagyon sajnálom a korlátlan internetes forgalmat, amit információk letöltésére fordítottak erről a nyomorúságról.
    Biztos vagyok benne, hogy még ha valami csoda folytán fel is tud szállni az informatika, akkor a legkisebb gurulásra a sikló egyszerűen szétesne.
    ps a pilóta térde a füle közelében van jó
  19. megawolt
    megawolt 24. április 2017. 15:52
    0
    Oroszországban a CP-10 harci kiképzést tesztelik. a méretek és a funkcionalitás hasonló, van egy Yak-130 és semmi sem normális.Látod, nem szereted az illesztéseket. olcsó és masszív, ott lappang a félelem. A CP-10 teljesen a térdre van kialakítva.
    1. mitrich
      mitrich 24. április 2017. 17:35
      +2
      Idézet a megawolttól
      Oroszországban a CP-10 harci kiképzést tesztelik. a méretek és a funkcionalitás hasonló, van egy Yak-130 és semmi sem normális.Látod, nem szereted az illesztéseket. olcsó és masszív, ott lappang a félelem. A CP-10 teljesen a térdre van kialakítva.

      Tehát Yak-130, azonnal láthatja - egy dolog. Ez pedig egy papírmasé játék. Egy 3D nyomtatón nem tudtak szálat készíteni. Szilárdabban nézne ki.
    2. Maki Avellievich
      Maki Avellievich 24. április 2017. 20:41
      0
      Idézet a megawolttól
      Látod, nem szereted az ízületeket. olcsó és masszív, ott lappang a félelem.


      Nos, igen, most el fognak záporozni minket ezekkel a dögökkel.
  20. Egyszerű
    Egyszerű 24. április 2017. 18:04
    +1
    Idézet a megawolttól
    olcsó és masszív, ott lappang a félelem.



    Szilikon tömítőanyaggal tömítetted az illesztéseket?

    Még egy kérdésem lenne: mit jelent a "08" nevű számkombináció?

    lol
  21. mesterlövészek
    mesterlövészek 24. április 2017. 18:47
    +1
    Vad "rétegelt lemez" a Boeing X-36
    http://www.airwar.ru/enc/xplane/x36.html



    Kérdés: miért ez a pornográfia az iráni elvtársaknak? Talán egyszerűbb MiG-35-öt venni Oroszországban?
    1. kotuk_ha_oxote
      kotuk_ha_oxote 24. április 2017. 19:31
      +4
      Oroszországnak van MIG-35-öse?
      1. mesterlövészek
        mesterlövészek 25. április 2017. 19:07
        0
        Minek? A szárazföldön nincs rá rés. Tehát ez egy kizárólag exportrepülőgép.
  22. Fiatal_kommunista
    Fiatal_kommunista 24. április 2017. 21:01
    0
    Hol vannak a képek repülés közben?
  23. Ilja2016
    Ilja2016 26. április 2017. 01:09
    0
    Figyelemre méltó, hogy közvetlenül az első nyilvános demonstráció után az ígéretes iráni vadászgépet élesen bírálták külföldi szakértők és repülésrajongók.
    Milyen kritikusok? amerikai és izraeli. Mindent kritizálnak, ami iráni.
  24. Ilja2016
    Ilja2016 26. április 2017. 01:24
    0
    Hát micsoda kommentátorok. Akkor megtámadták a KNDK-t, most Iránt. Minden rossz neked. Nem szeretsz mindent. Miért vagy ilyen mérges? Vizet hordanak a gonoszoknak.
    Miért erősíti Irán katonai-ipari komplexumát? DE? A biztonság kedvéért mindenféle közel-keleti és tengerentúli "barátoktól".
    1. redfox3k
      redfox3k 10. január 2018. 10:16
      0
      Ahhoz, hogy biztonságban legyünk a "barátoktól", most sokkal biztonságosabb és olcsóbb Oroszországgal barátkozni.
      És a KNDK-ban valóban ..opa teljes.
  25. Ilja2016
    Ilja2016 26. április 2017. 01:28
    0
    "Ígéretes Qaher F-313 vadászgép (Irán)"
    Egy közel-keleti "barátnak" ez meglepetés lesz.
  26. A megjegyzés eltávolítva.
  27. redfox3k
    redfox3k 10. január 2018. 10:13
    0
    Irán, állj! Még nekem is, aki távol áll a repüléstől, vicces nézni ezeket a próbálkozásokat. A sokkal nagyobb gazdasági és tudományos potenciállal rendelkező országok még 4. generációs repülőgépeket sem képesek létrehozni és gyártásba helyezni. Nem nevettetnék meg az embereket ezzel a befejezetlen vas alakú pepelat prototípusával, amelybe nem tudják, hány motort kell beletenni 1 vagy 2, esetleg mind a 3 motorba? Tervezi, hogy saját maga készíti a motorokat, vagy vásárol valakitől, mekkora a teljes tolóerő? Milyen radart tervezel ilyen orrba tenni? Vicces és nem komoly.
  28. 72jora72
    72jora72 1. április 2018. 10:27
    0
    Azonban mennyire izgatottak zsidó barátaink.
  29. Bobik012
    Bobik012 22. augusztus 2018. 12:13
    0
    És hirtelen működik!!! Itt jön a humor. Néha logikátlan dolgok történnek. Hirtelen valaki nem szabványos megoldással állt elő