Ígéretes Qaher F-313 vadászgép (Irán)
A Qaher F-313 hivatalos jelzésű új projekt létrehozása (más néven Qaher-313, Q-313 stb. is használatos) legkésőbb a jelenlegi évtized elején megkezdődött. Mint minden más ígéretes iráni program, egy ígéretes repülőgép létrehozásán egy bizonyos ideig titokban folyt a munka. A projekt létezését csak 1. február 2013-jén – a repülőgép prototípusának első nyilvános bemutatásával egyidőben – jelentették be. A jövőben az autót feltehetően tesztelésre adták át, és sokáig minden megbízható hír nem jelentették be.
2017 márciusának elején Hossein Dehkan iráni védelmi miniszter hosszú idő óta először jelentett be új információkat egy ígéretes projektről. A hivatalos információk szerint az előző minta tesztelésének és finomításának eredményei szerint a projekt készen áll arra, hogy új szakaszba lépjen. A közeljövőben a tervek szerint megkezdik az ígéretes F-313 gép repülési tesztjeit. Minden szükséges munka eredménye a harci és kiképzési feladatok megoldására alkalmas könnyűvadászok sorozatgyártása lesz.
Néhány héttel később új adatokat tettek közzé. Ezenkívül az iráni hadsereg a folyamatban lévő tesztekről készült videófelvételeket csatolta a következő sajtóközleményhez. Április 15-én a Qaher F-313 prototípus állítólag először lépett kifutópályára, ahol több futást hajtott végre különböző sebességgel. Nyilvánvalóan az ilyen tesztek során a pilóta ellenőrizte a gép viselkedését a talajon, mind guruláskor, mind felszállás közben. Az elfogadható jellemzők bemutatása után egy tapasztalt repülőgép képes lesz teljes értékű repülésre engedélyt szerezni.
Az első prototípus egy nyilvános bemutató során 2013-ban. Fotó: Globalsecurity.org
Meg kell jegyezni, hogy röviddel az iráni repülőgép hivatalos „premierje” előtt egy bizonyos repülőgépről homályos fényképek jelentek meg a külföldi szakkiadványokban, amelyek, mint hamarosan kiderült, gyanúsan hasonlítanak az új F-313-ra. Emellett egy hasonló rossz minőségű videó is megjelent. A rendelkezésre álló adatok alapján arra a következtetésre jutottak, hogy számos csökkentett méretű prototípus minta elkészítése és tesztelése. Ők voltak azok, akik repültek, és megmutatták az iráni tervezők eredeti elképzeléseinek életképességét. A repülőgépek teljes értékű prototípusai később készültek, és amennyire ismeretes, még soha nem kerültek a levegőbe.
Figyelemre méltó, hogy közvetlenül az első nyilvános demonstráció után az ígéretes iráni harcost élesen bírálták külföldi szakértők és amatőrök. repülés. A bemutatott gép számos sajátossága kétségessé tette, hogy teljes értékű prototípusról van-e szó. A kabin elégtelen méretei, a külső felszerelések speciális elemei, a hátsó törzs kis méretei és a fúvóka hiánya arra utalhat, hogy az iráni ipar csak csökkentett modellt mutatott be. E feltételezés alapján arra a következtetésre jutottak, hogy a szükséges egységek egy része hiányzik, és legalábbis Irán átmenetileg nem tudta megépíteni a kívánt repülőgépet.
2017 áprilisában tesztelésre indult egy új prototípus, más konfigurációval és érezhetően megváltozott megjelenéssel. A projekt szerzői az elmúlt években jelentősen átdolgozták a meglévő projektet, aminek egyértelmű következményei voltak. Az ilyen fejlesztések szükségességét és helyességét a talajvizsgálatok már megerősítették. A jövőben az autót fel kell emelni a levegőbe.
A jelentések szerint a Qaher F-313 fejlett vadászgép projektet az Iráni Repülési Ipari Szervezet fejlesztette ki a légierő aktív közreműködésével. A projekt célja egy könnyű, többcélú vadászgép megalkotása volt, amelyet az ellenséges felderítő eszközök rejtettsége jellemez. Emellett a lehető legnagyobb mértékben le kellett egyszerűsíteni a berendezések kezelését, és biztosítani kellett a rövid sávokon történő fel- és leszállást. Meg kellett adni a repülőgépnek azt a képességet, hogy földi célpontokra csapjon be, hogy minimális magasságban hozzáférjen a harci küldetés területéhez.
Az ilyen követelmények a gép szokatlan megjelenéséhez vezettek. Az ellenséges radarok lopakodásához és minden üzemmódban elfogadható repülési adatokhoz az iráni mérnököknek eredeti repülőgépvázat kellett kifejleszteniük, aminek köszönhetően az F-313 komolyan különbözik a többi modern lopakodó repülőgéptől. Ezenkívül az ügyfél azon vágya, hogy egy könnyű osztályú vadászgépet szerezzen be, sajátos hatással volt az autóra. Az ilyen követelmények teljesítéséhez a repülőgépet kompaktra kellett tenni, ami a vázon belüli hasznos térfogatok csökkenéséhez vezetett.
Az első prototípus orra és pilótafülkéje. Fotó: Globalsecurity.org
Az új iráni vadászgéphez szükséges jellemzők és képességek elérése érdekében egy eredeti repülőgépvázat hoztak létre, amelyet a "kacsa" séma szerint építettek, integrált elrendezéssel. A repülőgépváz érdekessége a nagyszámú, különböző szögben párosított egyenes és enyhén ívelt felület alkalmazása, ami az elektromágneses hullámok visszaverődése miatti láthatóság csökkentésének egyik fő módja.
A projekt egy kis orrburkolatú törzs használatát javasolja, amely simán egy nagyobb, pilótafülkével ellátott elülső törzsgé alakul. A törzs felső és alsó felülete közös felülettel rendelkezik, simán az elülső vízszintes farok szélébe fordul. A tollazat beáramlása fölött sokszögű légbeömlő található. A kiterjesztett hátsó törzs a szárny alapjaként is szolgál. A farrész közelében a törzs beszűkül, és burkolatot képez két motorfúvóka számára.
A farok törzse és a motor fúvókája. Az első prototípust csak egy motorral szerelték fel. Fotó: Globalsecurity.org
A "kacsa" séma a gép nem szabványos aerodinamikai elrendezését jelenti. Ugyanakkor a Qaher F-313-as repülőgépek több érdekességet is kaptak. A törzs középső részébe való eltolódással a pilótafülke és a légbeömlő nyílások mögött az elülső vízszintes farok síkjai vannak. A PGO háromszög alakú stabilizátor formájában készül, mozgatható kormánykerékkel a hátsó élen. Az iráni projekt érdekessége a kormány L-alakú hátsó élének használata. Nyilvánvalóan a kormánynak ez az alakja lehetővé tette az ellenséges radarjelek szükséges szórását.
A repülőgép farrészében egy nem kevésbé érdekes kialakítású szárny található. Gyökérrészét alacsony nyúlás, nagy sweep és törött hátsó él jellemzi. Lefelé lejtős, nagy felületű végződések alkalmazása javasolt. A középső szakasz kifutó éle egy elevonpárral van felszerelve.
A törzs felső felületén, közvetlenül a szárny gyökere mellett két gerinc található. Ismét egy söpört elülső éllel és két egyenes vonallal kialakított utólagos vágással rendelkező kialakítást alkalmazunk. A keelek nagy felületű kormányokkal vannak felszerelve.
Az F-313-as repülőgép első, néhány éve bemutatott prototípusa egyetlen motorfúvókával rendelkezett, amelyet a törzs farkában helyeztek el, és az oldalán további burkolatokkal borították. A projekt frissített változata egy másik, két motoros erőművet kapott. A motorok osztálya és típusa ismeretlen. Különféle becslések és feltételezések szerint a vadászgép felszerelhető amerikai tervezésű turbóhajtóművek iráni példányaival. Ezenkívül még nem zárható ki az Iránban készült termékek felhasználása, beleértve a külföldi alapúakat is. A hajtóművekre vonatkozó pontos adatok hiánya többek között nem teszi lehetővé a gép repülési teljesítményének felmérését.
A motorokból származó reaktív gázok a törzs végében lévő fúvókákon keresztül távoznak. Ugyanakkor a farok megjelenése alapján a motorok a törzs belsejében mozgathatók, és további csövekkel szerelhetők fel, amelyek kivezetik a gázokat. Természetesen egy ilyen sémával a tolóerővektor-vezérléssel rendelkező forgó fúvókák használata kizárt. Ugyanakkor a speciális csöveken keresztüli gázok kibocsátása bizonyos mértékig csökkenti a repülőgép láthatóságát az infravörös tartományban.
A második kísérleti F-313 általános képe, 15. április 2017. Fotó: Tasnimnews.com
A fedélzeti felszerelés összetétele nem ismert. Úgy tűnik, hogy a repülőgépnek egy radarállomást és egy teljes rendszerkészletet kell kapnia, amely szükséges a repüléshez. Korábban voltak információk a merev vezérlővezetékek használatáról és a fly-by-wire rendszer hiányáról. A kormányok irányításának ezt a módszerét a vadászgép repülés közbeni nagy stabilitásával kapcsolatban használják. A második F-313 prototípus fontos jellemzője, amely megkülönbözteti a 2013-ban bemutatott géptől, az optoelektronikai berendezés blokk jelenléte. Ennek az eszköznek a gömb alakú teste a törzs alján, közvetlenül az orrkúp mögött található. Valószínűleg ezt a felszerelést földi célpontok elleni csapásoknál kell használni.
A repülőgép hárompontos futóművel rendelkezik, a pilótafülke alatt elhelyezett orrrugóval. A tisztítás a törzs belsejében előre forgatással történik. A fő állványok a törzs oldalain, a középső rész elülső élének szintjén helyezkednek el. A nagyobb kerekekkel rendelkező fő állványok tisztítására szolgáló fülkék a törzs oldalain találhatók. Minden futómű-ajtó jellegzetes szaggatott élekkel rendelkezik, amelyek csökkentik a repülőgép láthatóságát.
A pilótafülke. Fotó: Tasnimnews.com
A gépet egyetlen pilótának kell irányítania, aki az első pilótafülkében található. Kis mérete miatt a repülőgép nagy átlátszó tetőt kapott. Ráadásul a gép sajátos méretei miatt a pilóta munkahelye meglehetősen magasan helyezkedik el, és jó rálátást biztosít a környező területre. A pilótát egy lámpás védi, amely egy napellenzőből és egy nem kötelező nagy fő részből áll. A pilóta a katapult ülésben található, és rendelkezik minden szükséges kezelőszervvel. Az első prototípuson az ún. üveg pilótafülke a folyadékkristályos kijelzők lehető legnagyobb kihasználásával.
Az új iráni repülőgépek szállítási és fegyverhasználati képességeiről még nem állnak rendelkezésre pontos adatok. Korábban már szó volt róla, hogy akár 1800 kg hasznos terhet is képes lesz a levegőbe emelni. Elméletileg ez lehetővé teszi egy többcélú vadászgép számára, hogy különféle típusú rakétákat és bombákat szállítson. 6-8 darab rövid vagy közepes hatótávolságú levegő-levegő rakéta használható. Különféle típusú bombák és rakéták használhatók földi célok megsemmisítésére. Nyilvánvalóan az ő használatukra kaptak optoelektronikai berendezéseket a Qaher F-313-as repülőgépek.
Frissített fúvóka kialakítás. Fotó: Tasnimnews.com
A vadászgép harci képességeinek felmérése még mindig nehéz. Az a tény, hogy a rendelkezésre álló fényképeken a kísérleti gép nincs felszerelve pilonokkal fegyverek a szárny és a törzs alatt. Ugyanakkor méretei és a belső egységek becsült méretei szinte nem hagynak helyet a belső rakterek elhelyezésére. Egyes szabad térfogatok a légbeömlő nyílások alatt helyezkedhetnek el, azonban fegyvertérként való használatuk hátrányosan befolyásolhatja az üzemanyag-ellátást.
Az ígéretes repülőgép főbb jellemzőit egyelőre nem hozták nyilvánosságra. Nyilvánvaló okokból Irán soha nem siet az alapvető információk közzétételével az új fejleményekről. Ezen túlmenően a projekt néhány sajátossága is oka lehet az ilyen csendnek. 2013-ban sok repülési szakértő a bemutatott prototípust egy közönséges elrendezésnek tekintette, amelyet csak a parkolóban való demonstrációra szántak. Ugyanakkor kialakult egy olyan követeléslista, amely nem tette lehetővé, hogy a bemutatott F-313-at valódi repülőgépnek tekintsük.
Orr közelről. Fotó: Tasnimnews.com
A kétségek oka a repülőgép kis méretei, valamint a könnyű és kompakt turbóhajtóművek Iránban való jelenlétéről szóló információk hiánya. A berendezés méretével összefüggésben kétségtelenül figyelembe vették az elülső törzs és a pilótafülke elrendezését sem. Utóbbi berendezéseinek alapos vizsgálata során kiderült, hogy a prototípus polgári könnyűrepülőgépeken használt műszereket kapott. Egy időben sok vitát okozott a vadászgép szokatlan aerodinamikai megjelenése.
Amint azt a Qaher F-313 projekttel kapcsolatos új anyagok mutatják, az elmúlt években az Iráni Repülési Ipari Szervezetnek sikerült összegyűjtenie a szükséges adatokat és átdolgozni a repülőgépet az elfogadható teljesítmény elérése érdekében. A legszembetűnőbb változások az erőművet érintették. Egy motor helyett most kettőt használnak, ami a törzs feldolgozását jelentette. Szükség volt a légbeömlő nyílások alakjának megváltoztatására is, növelve azok területét. Megjelentek a rádióelektronikai berendezések új elemei. Valószínűleg a repülőgépváz kialakításában is történtek különféle változások az új egységek beépítésével és a gép fejlesztésével összefüggésben.
Eddig az iráni repülési iparnak csak két prototípust sikerült megépítenie egy ígéretes többcélú vadászgépből. Az elsőt, amelyet 2013-ban mutattak be, csak bemutatóra használták a nagyközönség előtt, és amennyire ismeretes, nem vett részt repülési teszteken. Nem is olyan régen egy második prototípust is piacra dobtak a repülőtéren, amelyet különféle szükséges ellenőrzések elvégzésére terveztek. Április 15-én ez a gép először gurult és futott végig a kifutón. Amint arról korábban beszámoltunk, a gép már készen áll a repülési tesztekre. A tesztelés ezen szakasza a lehető leghamarabb elkezdődhet.
A gép gurul. Fotó: Tasnimnews.com
Jelenleg az iráni Qaher F-313 projekt kétértelműnek tűnik. A bemutatott gép szokatlan megjelenésű, és valószínűleg sajátos jellemzőkkel rendelkezik. Ezen túlmenően a jármű méreteivel kapcsolatos, korábban kifejtett állítások, amelyek hátrányosan befolyásolhatják a repülési adatokat és a harci minőséget, továbbra is relevánsak. A repülőgép modern észlelési eszközök számára való láthatóságának kérdésére szintén nincs még válasz, és hosszas vitákra adhat okot. Például még nem teljesen világos, hogy a repülőgép vázának szokatlan körvonalai csökkenthetik-e a láthatóságot, és nem rontják-e a gép repülési teljesítményét.
Mindazonáltal el kell ismerni, hogy az elmúlt években az Iráni Repülési Ipari Szervezetnek sikerült bizonyos eredményeket elérnie. Az F-313 első prototípusa (vagy elrendezése) csak statikus kijelzőkön lehetett jelen, de a második gép már legalább önállóan képes mozogni a reptéren. Nyilvánvalóan a projekt készítői és a tesztpilóták képesek lesznek repülési teszteket végezni és begyűjteni a szükséges adatokat.
A vadászgép további jövője, akárcsak a projekt jelenlegi állapotának egyes vonatkozásai, továbbra is rejtély marad. A repülőgépnek minden esélye megvan, hogy átmenjen a tesztelési szakaszon és tömeggyártásba kerüljön, majd megkezdi az elavult berendezések cseréjét. Ugyanakkor ugyanilyen magabiztossággal feltételezhető, hogy az ellenőrzések során komoly hiányosságok derülnek ki, amelyek miatt az F-313-as vadászgép soha nem fogja tudni teljesíteni a teszteket. Eddig mindkét verziónak joga van az élethez, és csak a gyakorlat fogja megmutatni, melyikük igazabb. Ugyanakkor a jelenlegi projekt a végeredménytől függetlenül egyértelműen bizonyítja Irán katonai repülésének fejlesztésére irányuló vágyát, és megerősíti a megvalósítási lehetőségek rendelkezésre állását.
A honlapok szerint:
https://theaviationist.com/
https://defence.ru/
http://aviationanalysis.net/
http://flightglobal.com/
http://i-mash.ru/
http://globalsecurity.org/
http://armyrecognition.com/
http://nationalinterest.org/
http://defence-blog.com/
Információk