Katonai áttekintés

A Lockheed Martin szóvivője: Az F-35-ös vadászrepülőgépek ára csökkenni fog

24

Az ainonline.com február 17-i értesülései szerint Dave Scott, a Lockheed Martin nemzetközi F-35-ös programjának igazgatója azt mondta, hogy ezeknek a vadászgépeknek a költsége a partnerországoknak közvetlenül függ a termelés visszaesésének mértékétől. Scott azt is megjegyezte, hogy "a következő néhány évben a vállalat körülbelül 30 járművet fog gyártani évente, és amikor új alkalmazások érkeznek a programpartnerektől és olyan országoktól, mint Japán és Izrael, ez jó ütemnek számít."

A nemzetközi partnerek egy vadászgépért annyit fizetnek, mint az Egyesült Államok. Az LRIP (Low Rate Initial Production) jelenlegi szintje magasabb költségeket jelent, de a program folyamatosan fejlődik. „Finomítjuk az ellátási láncokat és fejlesztjük a termelési folyamatokat. A vadászgép költsége így fokozatosan csökkenni fog” – mondta Scott.

Azt is megjegyezte, hogy a programban a fejlesztési szakasztól kezdve részt vevő 6 partnerország közül 8 megerősítette a repülőgépek vásárlására vonatkozó kötelezettségvállalását vagy megrendelést adott. „Ezek az országok 10 éve velünk vannak” – mondta Scott. Nagy-Britannia - az első szintű partner - 2 milliárd dollárral, Olaszország és Hollandia - a második szintű partner - 1 milliárd dollárral, illetve 800 millió dollárral, a harmadik szint országai 125-175 millió dollárral járultak hozzá a programhoz.

"Az Egyesült Királyság három gép vásárlására adott megrendelést, Hollandia - kettő" - mondta Scott. Olaszország és Ausztrália négy, illetve két vadászgépet vásárol a kis szériás gyártási szakaszban. Törökország vadászgépeket vásárol az LRIP 7-től, Norvégia – négy F-35-öt az LRIP 8-tól. Dánia és Kanada olyan partnerek, amelyek még nem kötöttek megállapodást az F-35-ösök beszerzéséről. Japán és Izrael első harcosai az LRIP 8-ból érkeznek.

"Néhány partnerország" - mondta Scott, jelenleg fontolgatják a megrendelések növelését, de nem volt hajlandó megnevezni ezeket az országokat. Vannak azonban olyan partnerek, amelyek csökkentik a megvásárolt autók számát. Az Egyesült Királyság csökkenti eredeti 132 járműből álló megrendelését. Olaszország bejelentette a 40 vadászgépből 131 beszerzésének törlését. Nemrég az ausztrál védelmi minisztérium vezetője bejelentette, hogy országa terveit a következő, 14 járműből álló tétel beszerzésére elhalasztották.
24 megjegyzések
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. tronin.maxim
    tronin.maxim 20. február 2012. 13:49
    +8
    Csökkentik az árakat, csak megvennék, hiszen már sokan megértik, hogy az f-35 extra nagy pénzkidobás, drága és semmi értelme.
    1. Sergh
      Sergh 20. február 2012. 18:05
      +1
      Úgy tűnik, Amerikában vége a nyárnak! Értékes beszerzés, 3-4 autó, ez pusztán a szilveszteri fának való, aztán minden nap kénytelenek lesöpörni a port az őrök.
      Igen, és évi 30 autó, hűvösen visszautasították, 15-nél többet nem lehet degenerálni. Lásd a bánatot teljes egészében. Edge, még öt évig árnyalattal fogják újraőrölni a diót.
  2. urzul
    urzul 20. február 2012. 13:54
    +7
    Másodszor fedezték fel Amerikát, és a sündisznó megérti, hogy a gyártási sorozat növekedésével az egységnyi termelési költség csökken.
    1. Sündisznó
      Sündisznó 20. február 2012. 14:58
      +6
      Dada mindent értek)))
  3. itr
    itr 20. február 2012. 14:02
    +7
    Azt tanácsolom a Lockheed Martinnak, hogy készítsen egy népszerűbb repülőgépet.
    Lehetőség van a meglévő F-35 modell átalakítására. Nos, például telepítsen fa szárnyakat
    vagy tegyen egy dugattyús motort, majd ó
    halleluja ár és minőség páros!
  4. Sivatagi Róka
    Sivatagi Róka 20. február 2012. 14:10
    +6
    Igen, az ilyen repülőgépek csak azoknak az országoknak jók, amelyek megengedhetik maguknak, hogy korlátlan számú nyomdagépet kapcsoljanak be. A külső adósság úgyis mindent elvisel...

    Érdekes módon az F-35-ös program működési és karbantartási költségei 442 milliárd dollárt tesznek ki 2002-ben (549,04 milliárd dollár 2011-ben). A portál szerint ezt az értékelést az F-35-ös projekt vezetője, David Venlet admirális hangoztatta. Az előrejelzési költséget az amerikai haditengerészet Naval Air Systems Command (NAVAIR) készítette.

    A NAVAIR szerint egy óra F-35-ös repülés ára 30,7 ezer dollár lesz. Összehasonlításképpen, egy óra F / A-18 repülés 18,9 ezer dollárba kerül. Az USA az F-35-öt az F-22 Raptor olcsóbb alternatívájaként építi. 2009 júliusában az amerikai légierő bejelentette, hogy egy óra F-22 repülés 44 49,8 dollárba kerül. Az amerikai légierő külügyminiszterének adminisztrációja ugyanakkor XNUMX ezer dollárra becsülte egy órányi Raptor repülést.

    A vételár pedig hamarosan utoléri az f-22-t. A csatában elszenvedett ilyen veszteségek pótlása egyszerűen pusztító.
    1. öreg rakétaember
      öreg rakétaember 20. február 2012. 15:02
      +1
      Sivatagi Róka,
      És megvan, hogy a német Tirpitzhez hasonlóan a hangárokban fog állni, hogy megfélemlítse a szövetségeseket.
  5. Anti Brim
    Anti Brim 20. február 2012. 14:11
    +2
    minőségileg nem tudták megnyalni a jakunkat, vagy inkább módosítani, ugyanaz 4 generáció volt, ez pedig az 5.-ként van pozicionálva. a költségek megfizethetetlenek, olcsóbb megvenni a szu-t és az instant-t (a NATO-n kívüli országoknak pl. India), mivel a feladatok köre azonos! és a gépeink már bizonyították a minőséget, és ez nyers.
  6. Patton135
    Patton135 20. február 2012. 14:30
    +3
    Nem, senki nem fogja megvenni, mert. hiba volt és a közeljövőben az is lesz. nevető
  7. fekete Sas
    fekete Sas 20. február 2012. 14:38
    0
    Tudniillik az F-35 három módosításban készül, majd ha az első és a harmadik valahogy bánattal felére kerül, akkor az F-35B sokáig nyers lesz senki nem akar megbízhatatlan gépet üzembe helyezni.
    1. genry
      genry 20. február 2012. 16:08
      0
      Az F35-C hajómódosítására szintén nem gondoltak. A futómű túl közel van a farokhoz és a fékhoroghoz. Leszálláskor a kerekek megnyomják a fékkábelt, és nincs ideje felemelkedni, hogy a fékhorog megfogja. Szóval, F35-C, élvezze az utazást.
      1. SF93
        SF93 20. február 2012. 22:23
        0
        Ezért el akarják adni őket kisebb testvéreiknek. Először teszteld le a NATO őslakosokat saját magukon, aztán javíthatod a hiányosságokat.
  8. S.L.Kocegar
    S.L.Kocegar 20. február 2012. 14:53
    +3
    Orosz Védelmi Minisztérium: Az orosz légierő 130 új harci repülőgépet kap 2015-ig


    2015-ig az orosz légierő mintegy 130 új harci repülőgépet kap. Ezt az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának a légierő hivatalos képviselője jelentette be, Vladimir Drik.

    Elmondása szerint már három állami szerződést írtak alá az orosz légierő összesen mintegy 70 új, Szuhoj márkájú harci géppel való ellátásáról. Köztük körülbelül 50 Szu-35 multifunkcionális szupermanőverező vadászgép, több mint 10 modernizált Szu-27SM és körülbelül öt kétüléses Szu-30M2 többcélú vadászgép.

    V. Drik felidézte, hogy a légierő már hat új Szu-34-es többcélú vadászgépet kapott. A következő néhány évben a légierő további 25 ilyen repülőgépet tervez átvenni.

    Emellett a légierő kétüléses Szu-25 UBM támadórepülőgépek fogadását is tervezi.-0-
    1. Sündisznó
      Sündisznó 20. február 2012. 15:01
      +2
      Kapucni!! fickó italok főleg a su-35bm és a su-25ubm
  9. Regul
    Regul 20. február 2012. 15:05
    +2
    Vajon miért van szükségük ilyen harcosokra 10-15 év múlva. Ha jól értem, ilyen gyártási mennyiséggel "évente körülbelül 30 repülőgép", és ilyen kezdeti rendelési mennyiségekkel "132 repülőgép - Nagy-Britannia, 131 vadászrepülőgép - Olaszország". nem egészen gyorsan kapják meg a teljes tételt, ráadásul a többi partner rendel valamit. Addigra a repülőgép erkölcsileg is elavult lesz. Illetve abban reménykednek, hogy 10 év múlva végre tökéletesre sikerül a gépet hozni, és a teljes tételből legalább az utolsó 10-20 gépnek annyi felszállása lesz, mint ahány leszállás.
  10. király
    király 20. február 2012. 15:16
    0
    A MIG-35 függőleges harcban megölte az F-35-öt. ha nem számít, miért fizess többet? kényelmes székekhez? ha a hazai PAK-ot hasonlítjuk össze, akkor az F-35 általában nagy operában van. Szu-47 Berkut – nincs alternatíva
    1. genry
      genry 20. február 2012. 15:55
      +4
      Idézet a királytól
      Szu-47 Berkut – nincs alternatíva

      Mert zsákutcaként, amíg nem lesznek új anyagok a szárnyhoz, ami nem várható.
      1. urzul
        urzul 20. február 2012. 16:36
        +1
        Mi a zsákutca? még rendesen repül, az egyetlen DE a fordított söprés. Úgy döntöttek, hogy megtagadják. Így a gép úgy repül, mint a PAK FA laboratóriuma
  11. Orosz orvlövész
    Orosz orvlövész 20. február 2012. 15:52
    +1
    Csak most a Honvédelmi Minisztérium csinált valami rosszat a MiG Tervezőirodával. 28 MiG-29K/KUB többfunkciós vadászgép Kuznyecov Admiral számára természetesen nem rossz és indiai szerződés. De ahol a jövő kilátásai 4 generációs naplementéhez közelednek, ott csak a PAK FA-t akarják megvenni, és csak erre a fejlesztésre szántak pénzt. Rogozin helyesen mondta, hogy két ötödik generációs gépre van szükség. Tehát hadd fejlesszen Mig egy könnyű frontvonali vadászgépet.
    1. genry
      genry 20. február 2012. 16:33
      -2
      Belső versenyhez nincs szükség második PAK-FA-ra. Verseny van a külföldiek részéről.
      Ideje kifejleszteni a 6. generációt.
      A légi harc az elülső zónában nem valószínű, a MANPADS gyorsan kialszik. Ott csak váratlan rohamműveletek lehetségesek, ahol a MIG-29/35-nek a kis rakomány miatt kevés haszna van, akkor az SU-25 és SU-34.
      A MIG-29/35 hasznos lehet a cirkálórakéták elleni küzdelemben, bár ott a MIG-31 jobb.
      Nos, ki találta ki a „frontvonalbeli harcos” fogalmát?
    2. Sündisznó
      Sündisznó 20. február 2012. 22:21
      0
      szeretetre van szükség Rákacsintás mert egy pillanat nem nagyon alkalmas egy ígéretes harcosnak kérni
  12. Montemor
    Montemor 20. február 2012. 17:14
    +2
    minél többet vesz a NATO az f 35-öt, annál rosszabb nekik. hadd vigyenek többet, gyorsan kitalálják, melyikbe ... kerültek be jó
  13. waf
    waf 20. február 2012. 17:30
    +2
    Black Eagle és Henry számára:

    A média már beszámolt a repülőgép futóművéhez túl közel elhelyezett F-35C hordozóra épülő vadászrepülőgép fékhorgával kapcsolatos problémáról, amely sikertelen teszteket okozott egy levezetővel felszerelt földi pilótafülke szimulátoron.

    A Lockheed Martin F-35-ös programvezetője, Tom Burbage elmondta, hogy a probléma már javában zajlik, és a tesztadatok alapján már folyamatban van a horog módosítása. "A jó hír az, hogy a fékhorog a repülőgép egy elszigetelt alkatrésze, és a negatív ok megszüntetése nem járhat mellékhatásokkal a repülőgép szerkezetének többi részére" - mondta. Az új horoggal ellátott repülőgép tesztelése a második negyedévben kezdődik.

    Az F-35C fedélzeti tesztelését 2013 nyarára tervezik. Burbage kijelentette, hogy azok az állítások, amelyek szerint egy repülőgép nem tud leszállni egy repülőgép-hordozóra, hamisak és "egyértelműen valótlanok".

    A Teal Group kutatási elemzője, Richard Aboulafia kijelentette, hogy az F-35 egy rendkívül ambiciózus program, három lehetőséggel (a légierő hagyományos, a haditengerészet hordozó alapú és a Marine Corps UVVP), technikai problémák merülhetnek fel, és ezek a dolgok sorrendjében vannak. ."

    Kezdetben a fékhorog problémája abból fakadt, hogy a tervezők megpróbálták minimalizálni a repülőgép EPR-jét, és ezt az eszközt a lehető legkisebb hosszúságúra tervezték, hogy összecsukva teljesen beleférjen a vadászgép megfelelő rekeszébe. Ezért a horgot a repülőgépváz ventrális felületére szerelték fel a tömegközépponthoz lehető legközelebb, mint más hordozó alapú repülőgépeken. Ennek eredményeként kiderült, hogy a horog másként viselkedik, mint az F / A-18 hasonló eszköze.

    Egy nyugalmazott haditengerészeti tesztpilóta kijelentette, hogy ideális esetben a leszállások 100%-ában a fékhorognak meg kellene fognia a levezető kábelt, de ez a különféle dinamikus erők miatt nem történik meg. Burbage szerint az F-35C esetében „időhiány volt a fedélzet érintésének pillanata és az azt követő horoghorog között, mivel a zavaró pillanatoknak nem volt idejük elhalványulni, ami megakadályozta a horgot. attól, hogy kiakasztották a letartóztatót." Kifejtette azt is, hogy a lopakodás követelményeinek megfelelően a fékhorgot a fő futóműhöz közelebb kell elhelyezni, hogy az üzemen kívüli helyzetben teljesen elrejtődjön a repülőgép belsejében. Az előző generációs fuvarozói repülőgépekre nem vonatkoztak ilyen követelmények.

    Egy másik tényező, hogy leszállás közben a fékhorog fel-le mozog (azaz függőlegesen), ami csökkenti a kábelen való elakadásának valószínűségét. Ennek a folyamatnak optimálisnak kell lennie a leszálláshoz, mondta Burbage. Maga a horog formája is befolyásolja annak hatékonyságát. „Újratervezzük a horgot, hogy növeljük a huzalbeszorulás nagy százalékos esélyét” – mondta Burbage.

    http://www.defensenews.com/
  14. ikrut
    ikrut 21. február 2012. 00:05
    0
    nagyon valószínű, hogy az európaiak "udvariasságból" veszik ezt a gépet. Nos, például: "Régebben 130-at szerettem volna, de gond volt a pénzzel, szóval nekem egyelőre elég a 90. Vagy talán kevesebb is - majd meggondolom."
  15. gercog_75
    gercog_75 21. február 2012. 00:53
    0
    yeaaa pad deckel úgy jött ki, ahogy korábban gondoltuk. az egész szerkezet elmozdításához az alvázat meg kell változtatni. hálókat kell felajánlania nekik, hogy elkapják ezt a csodát, amikor leszállnak a fedélzetre nevető