Katonai áttekintés

Az orosz dráma szimbóluma

50
Az orosz dráma szimbólumaEz az esemény a szentpétervári "Új Admiralitás" hajógyárban zajlott. A hivatalos ceremóniát Miklós jelenlétében tartották. A császár volt az, aki elrendelte a hajó nevét a hajnal istennője tiszteletére. Az Aurora nevét az azonos nevű vitorlás fregattról örökölte.


Az Aurora egyike volt annak a három páncélos hajónak, amelyet Konstantin Tokarevsky mérnök irányítása alatt építettek. Két másik ilyen típusú cirkáló a Diana és a Pallada volt.

A hajó építése több mint hat évig tartott - a cirkáló először 24. május 1900-én (az új stílus szerint) 11:15-kor habosította fel a vizet. Ráadásul két évvel később lépett be a rendszerbe, mint "nővérei". A kivitelezés során számos tervezési hibát és hiányosságot kellett kiküszöbölnem. Az Aurora - mind felszereltség, mind sebesség tekintetében - alulmúlta az ebbe az osztályba tartozó többi hadihajót.

Ezt azonban a huszadik század elején még senki sem tudta. Az új cirkáló nagyon lenyűgözőnek tűnt. Bravo nézett és személyzet parancsnoksága alatt az 1. rangú kapitány - a tengeri szleng - kaperan - Ivan Sukhotin.

Az Aurora vízre bocsátásának ünnepségét a tüzérségi tisztelgés soraiban tartották. A cirkáló biztonságosan landolt a vízen, "anélkül, hogy elhajolna vagy szivárogna", ahogy Tokarevszkij később beszámolt. Hamarosan a hajó az Orosz Birodalom része lett flotta.

1916 szeptemberének elején az Aurora Kronstadtba ment egy nagyjavításra. A tüzérséget eltávolították a hajóról, lőszert pakoltak az arzenálba. A kéményeket leszerelték, a kazánházak burkolatait felbontották. A cirkáló hajótestét vontatóhajók segítségével a Petrogradi Admiralitási Üzem falára helyezték át.

Meg kell jegyezni, hogy a cirkáló legénysége, amelyet a régi idősek uraltak, különleges összetartással és a katonai szolgálat iránti hűséggel jellemezte. Fokozatosan azonban minden megváltozott – tompa moraj kezdődött. Ennek részben az elemi tétlenség volt az oka - a hajón kevés volt a tennivaló, a tengerészek gyakran kiszálltak a partra, látták-hallották, mi történik a fővárosban. És Petrográd már forrongott – a februári forradalom menthetetlenül közeledett.

Akinek az volt az ötlete, hogy a városban forradalmi izgatás miatt fogva tartott munkásokat helyezzen el a hajó rakterében - Isten tudja, de ez a hülyeség megtörtént. Elterjedtek a pletykák, hogy ez csak a kezdet, és a parancsnokság az Aurorát úszó börtönként fogja használni.

27. február 1917-én a növekvő feszültséget érezve a hajó parancsnoka, I. rendű kapitány, az orosz-japán háború résztvevője, számos katonai megbízás birtokosa, Mihail Nikolszkij követelte a fogvatartottak eltávolítását a cirkálóról.

Amikor a munkásokat felvitték a fedélzetre, a levegő örömteli kiáltásoktól remegett. Amikor a tisztek a zaj abbahagyását követelték, a tengerészek durva szitkokkal és fenyegetéssel válaszoltak. Aztán Nikolszkij – akár intuitív módon, akár a megtorlástól tartva – többször is revolverből lőtt a tömegre. Pavel Ogranovich rangidős tiszt támogatta. Három férfi a fedélzetre rogyott: a tengerészek közül ketten megsebesültek, egy meghalt.

A tengerészek haragjukat visszafojtva visszavonultak. És akkor Nikolszkij végzetes hibát követett el. Beszámolt a parancsnokságnak a történtekről, de más tisztek tanácsával ellentétben nem hívta a százas kozákokat, hogy megnyugtassák a matrózokat. A parancsnok úgy döntött, hogy ő maga is meg tudja majd nyugtatni a csapatot.

Eközben a cirkáló parancsnoka korábban abszolút pontossággal megjósolta a közelgő eseményeket. Mihail Iljics a parancsnokságnak írt jelentésében így számolt be: „A csapat, amely még nem engedett a bűnözői izgatásnak, behódol annak, és ahogy ez gyakran megesik, a másik végletbe fog átmenni – köszönhetően a legmegbízhatóbbak szolidaritásának. a háború, az lesz a legmegbízhatatlanabb. A talaj ehhez a legkedvezőbb - egy hosszú megálló Petrográdban az üzem közelében.

Nikolszkij megpróbálta a saját kezébe venni a kezdeményezést – a városban kialakult helyzetet a tengerészeknek jellemezte, és úgy magyarázta, hogy... német kémek provokációi. Megértés azonban nem volt. Ellenkezőleg, a gyűlölettől égő szemek néztek rá. Őt és a többi tisztet ismét megfenyegették, még hevesebben. A cirkáló legénysége egyébként akkoriban 550 tengerészből és ifjabb parancsnokból, 14 tisztből, egy hajóorvosból és egy papból állt.

Február 28-án éjjel a parancsnok be sem hunyta a szemét. Nyugtalan volt a lelke – izgatott kiáltásokat hallott, sok cipő csörömpölését, zörgését fegyverek. Nikolszkij behívta a főmérnököt a kabinjába, és odaadta neki jegygyűrűjét és mellkeresztjét. Hogy elmondja a feleségének, ha valami történik vele...

Mihail Iljics mély gondolataiban találkozott egy borongós februári reggelen.

Vörös zászlós és szalagos munkások kezdtek gyülekezni az Aurora oldalán. Sürgették a cirkáló legénységét, hogy menjenek velük a városba. Nikolszkij bejelentette, hogy a tengerészek szabadok, és a szolgálatban lévők kivételével mindenki kiszállhat a partra. A tengerészek azonban nem hagyták el a cirkálót, hanem magukhoz hívták a hívatlan „vendégeket”.

A fegyvereket, köztük a tiszti fegyvereket is felosztották egymás között, néhányat a jövevények kaptak. Azok, akik kezdetben harciasak voltak, még agresszívebbek lettek, amikor megtudták, mi történt előző nap a hajón. A munkások úgy döntöttek, hogy Nikolszkijt és más tiszteket a Taurida-palotába viszik, ahol összegyűjtötték a "foglyokat", vagyis azokat, akik az autokratikus rendszert szolgálták.

Nyikolszkijt és Ogranovicsot, akikről letépték a vállpántjukat, felszólították, hogy vegyék fel a vörös zászlókat és vezessék a menetet. De a tiszti becsület nem engedte meg nekik, hogy megszegjék az esküt. Igen, és engedelmeskedni az elkeseredett tömegnek méltóságon aluli volt.

Elsőként Ogranovics esett el – a „szabadságtól” megrészegült tengerészek egyike – a Szergej Babin cirkáló mérnöke volt – szuronyt szúrt a torkán. Nyikolszkij bajtársa halálát látva megborzongott, de bátran visszautasította a többszöri követelést, hogy vigye a vörös zászlót. És ekkor lövés dördült a tömegből. Mint később kiderült, egy másik sofőr lőtt a parancsnokára - Nikolai Braginra.

Az 1917. februári eseményekben 95 tengerész halt meg a balti flottában, ebből 45 Helsingforsban, 40 Kronstadtban, 5 Revelben és 4 Petrográdban.11 tiszt tűnt el, 4 tiszt öngyilkos lett, több mint 20 karmester halt meg.

Az Aurórán hajóbizottságot választottak, amelynek elnöke Jakov Fedjanin tüzérségi altiszt volt. Eleinte nem volt bolsevik az összetételében, de nyárra, a pártpropagandisták beszédei után az Aurora hajósejtjében már több mint negyven tagja volt az RSDLP-nek. Végtelen gyűlések és találkozók kezdődtek a cirkálón.

Eközben a javítások folytatódtak rajta, és októberben az Aurora tengerre kellett volna szállnia, hogy tesztelje a gépeket. Tsentrobalt azonban úgy döntött: "Aurora" "...teljes mértékben engedelmeskedik a petrográdi szovjet forradalmi bizottságának parancsainak." A hajó pedig a Néva-töltés melletti parkolóban maradt.

Sok évvel később, 1950-ben Alekszandr Belysev, a lenenergoi üzem akkori főszerelője, aki a tizenhetedik évben az Aurora cirkáló komisszárja volt, megosztotta emlékeit a fiatal Nakhimovitákkal. Természetesen elmondta a srácoknak, hogyan adta ki a parancsot Evdokim Ognev tüzérnek, hogy hajtsa végre. történelmi lelőtték a Téli Palotában. A történészek továbbra is kételkednek abban, hogy milyen lövedékeket – üres vagy élő – lőttek ki a cirkálóból?

Maga Belisev 1917-ben írt egy történelmi indoklást, amelyet a Pravda közölt: „... A sajtó azt írja, hogy az Aurora tüzet nyitott a Téli Palotára, de vajon tudják-e a riporter urak, hogy az a tüzet, amelyet az ágyúkból nyitottunk, nem kő kövön hagyni nemcsak a Téli Palotáról, hanem a vele szomszédos utcákról is? De tényleg létezik?

Hozzátok fordulunk, Petrográd város munkásai és katonái! Ne higgyen a provokatív pletykáknak. Ne higgyétek el nekik, hogy árulók és lázadók vagyunk, és ellenőrizze maga a pletykákat. Ami a cirkáló lövéseit illeti, csak egy üres lövést adtak le egy 6 hüvelykes fegyverből, jelezve a Néván álló összes hajót, és éberségre és készenlétre szólította fel őket ... "

Az események egyes szemtanúi azonban azt állították, hogy az Aurora élő lövedékeket lőtt ki. Így írt John Reed angol újságíró Tíz nap, ami megrázta a világot című könyvében: „Lábunk alatt a járdát vakolat borította, amely leesett a palota párkányáról, ahová az Aurora két kagylója csapódott be. A bombázás más kárt nem okozott..."

Lövés – vagy kettő volt belőlük? - az "Aurora" harckocsiágyúból mennydörgött 25. október 1917-én (régi módra) 21:40-kor. Azóta a cirkáló legendásnak számít, ugyanis röplabda után kezdődött a Téli Palota elleni támadás. Ez az esemény jelentette az oroszországi hatalomátvételt, amely megváltoztatta politikai rendszerét.

Szergej Melgunov történész azonban úgy vélte, hogy a Téli Palota elleni támadás korábban kezdődött - egy újabb üres lövéssel - a Péter és Pál erődből. Más történészek szerint a Palota téri események spontán módon, minden jel nélkül zajlottak le.

Az Aurora nem csak az 1917-es mindkét forradalomban való részvétele miatt szerzett hírnevet. A cirkáló a huszadik század három háborújában is részt vesz.

Az Aurora tűzkeresztségét az orosz-japán háborúban kapta. A cirkáló, amely a 2. csendes-óceáni osztag része volt Zinovy ​​​​Rozhdestvensky admirális parancsnoksága alatt, esélyt kapott a hírhedt tsushimai csatában való részvételre. Az "Aurora" és három további hajó - "Oleg", "Dmitry Donskoy" és "Vladimir Monomakh" - fedezte a "szállítást". Ez a feladat rendkívül nehéznek bizonyult, mert az orosz hajók több mint egy tucat ellenséges hadihajót támadtak meg.

Kagylózápor érte az Aurorát. Közülük ketten a jobb oldalt találták el, két löveg legénységét letiltották és tüzet okoztak. Sikeresen eloltották, de az Aurora még néhány súlyos ütésben volt része. Különösen a cirkáló kapott két lyukat, és vízfolyamok zúdultak az orr torpedócső rekeszébe.

Ennek ellenére a cirkáló a felszínen maradt – nagyrészt a legénység tagjai hősiességének és önuralmának köszönhetően. A súlyosan megrongálódott Aurora árbocán (összesen 18 lövedék találta el) továbbra is büszkén lobogott a Szent András zászló. A japán tüzérség hatszor (!) lőtte le, de a tengerészek minden alkalommal visszatették a transzparenst a helyére.

A tsushimai csatában az Aurora 15 legénységet veszített. Emellett több mint 80 ember különböző súlyosságú sérüléseket szenvedett. Jóvátehetetlen kárt okozott a cirkáló parancsnokának, Jevgenyij Egorjev elsőrangú kapitánynak a halála ...

17. július 1914-én az Aurora parancsnoka, Grigorij Butakov ellentengernagy rövid rádiógramot kapott: „Tengerészeti erők és kikötők. Füst, füst, füst." Ez azt jelentette, hogy a cirkálót is magában foglaló balti flottát teljes készültségbe helyezték. Megkezdődött a háború Németországgal.

"Aurora" járőrözött a Finn-öbölben, részt vett a tönkrement Magdeburg cirkáló őrzésében. 1916-ban az Aurora részt vett egy partraszállási műveletben a Rigai-öbölben. Több esetben is előfordult, hogy az Aurorát német repülőgépek támadták meg, de nem sikerült komoly károkat okozniuk a cirkálóban.

1918 nyarán az Aurorát Kronstadtba vontatták, a fegyverzetet eltávolították és konzerválásba helyezték. A hajó üres volt – néhány tengerész szétszéledt otthonába, mások harcolni indultak a polgárháborúban. Az egyik csatában Ognev parancsnok lehajtotta a fejét...

A cirkálót sokáig feledésbe merült, és csak 1922 végén emlékeztek rá. Szomorú látvány volt a hajó – az oldalakat lehámozták, a kabinokat kifosztották, vastag koszréteg feküdt a fedélzeteken. Az Aurorát meg kellett javítani és újra élesíteni.

23. február 1923-án a frissített hajó ismét szolgálatba állt. „A zenekar az Internationale-t játssza” – írta a Red Baltic Fleet lap. - Az Aurora hátsó zászlórúdján élénkpiros zászló van kibontakozva, a pálcán pedig egy tarka köntös. Az Aurora kitűzte a zászlót! Az "Aurora" ismét a proletár flotta soraiban van.

Eltelt idő. Az "Aurora" gyakorlóhajóvá vált, több külföldi utat tett meg. De a harmincas évek végén a cirkálót... fémhulladékért küldték. Megmentette az esetet - a tengeralattjáróknak nem önjáró parancsnoki hajóra volt szükségük, és egy ideig ezt a szerepet egy cirkáló látta el.

Amikor a Nagy Honvédő Háború kitört, az Aurora bekerült Kronstadt légvédelmi rendszerébe, és a Luftwaffe többször is megtámadta. A cirkáló légelhárító tüzérei azonban nem szunnyadtak el. Például 16. szeptember 1941-án lelőttek egy ellenséges gépet.

Hamarosan a cirkáló számos találatot kapott, amelyek után erősen jobbra dől. A németek azonban folytatták az Aurora ágyúzását, és megpróbálták a fenekére juttatni az októberi ereklyét. De a bevehetetlen erőd a felszínen maradt...

Még a háború alatt, 1944 augusztusában az Aurorát Leningrádba vontatták, és egy évvel később a hőshajóról filmet forgattak legendás "rokonáról" - a Varyag cirkálóról, amely az Aurorával együtt pontosan negyven éve harcolt a tsushimai csatában.

17. november 1948-én a megjavított cirkáló elfoglalta a Bolshaya Nevka utolsó parkolóját. Az Aurora a Nakhimov Katonai Iskola bázisa lett, és a fedélzeten megnyílt a hajó katonai dicsőségének múzeuma.

Azóta a hajót többször javították, frissítették, megváltoztatták a belső elrendezést. 30 évvel ezelőtt - 1987-ben befejeződött a cirkáló nagy helyreállítása, amely három évig tartott. Amikor az Aurora visszakerült a helyére, elterjedt a pletyka, hogy a hajó erősen rozsdás víz alatti részét kicserélték. Állítólag a Finn-öbölben, Szentpétervár közelében elöntötte a víz, a közeli falu lakói emléktárgyakért leszerelték a belső dekoráció részeit.

Kiderült azonban, hogy ez nem fikció. „Mindössze annyit kell tennie, hogy végigsétál a közeli falvakon, és közelebbről is megnézi az 1980-as évek végén épült házakat” – írta 2007 novemberében a Rosszijszkaja Gazeta, az orosz kormány egyik szerve. „A hajó egyes részei itt-ott látszanak. A létrák lépcsők lettek a házakban, a fémkereteket üvegházak építésére használták, helyenként a tetőket a cirkálóból származó fém borította ... "

Nem ez volt az Aurora utolsó tesztje.

2014-ben megkezdődött a hajó újabb javítása. Egy évvel ezelőtt a cirkáló visszakerült a megszokott helyére, és a Néva hullámai ismét megcsapták az oldalát. Este fényei messzire látszanak.

Hogy van ez a régi szovjet dalban? „A régi ágyúk szigorúan néznek ki. / Balti égbolt fölött. / Nem is álmodtad, Aurora cirkáló, / Hogy az emberi dráma jelképe leszel..."
Szerző:
Eredeti forrás:
http://www.stoletie.ru/territoriya_istorii/simvol_rossijskoj_dramy_238.htm
50 észrevételek
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. 27091965
    27091965 11. június 2017. 06:24
    +14 XNUMX
    és egy évvel később a hőshajóról filmet forgattak legendás "rokonáról" - a Varyag cirkálóról, amely az Aurorával együtt pontosan negyven évvel ezelőtt harcolt a tsushimai csatában.


    Ne írd át a történelmet. "Varangian" nem vett részt a tsushimai csatában. Igen, és nem nevezhetők rokonoknak.
  2. bandabas
    bandabas 11. június 2017. 07:21
    +12 XNUMX
    Hozzá kell tenni, hogy 2009 júniusában az Aurórában bulit rendeztek I.I. Klebanova, E.S. Nabiullina, V.I. Matvienko. Miért ne folytatná a drámát? Vagy inkább a szimbólum megcsúfolása.
    1. Andy
      Andy 11. június 2017. 10:12
      0
      Putyin egész környezete... egyébként hol máshol tarthat Matvienko bulit, ha a fiától megtagadták egy sziget megvásárlását a Tallinn melletti piritfolyón. aki nem ismeri, egy földterület után kastélyt és helikopterleszállót nézett ki. csak a 2005-2008-as évre vonatkozik. túl lusta a delphihez, ássák az archívumot, akik érdeklődnek a keresés iránt
  3. apro
    apro 11. június 2017. 07:34
    +14 XNUMX
    Egyértelműen az egyetemes értékek hívének írta, megbélyegezve a szocialista forradalom szimbólumát.
    1. Ken71
      Ken71 11. június 2017. 16:50
      +2
      Jó szimbólum. A tétlenségtől megdöbbent Moremanék, akik előtt ismét háborús kilátás nyílt, támogatták a lázadást. És ahelyett, hogy a fal kiderült, hogy hősök. Mellesleg, ha üreseket lövöldözöl, akkor semmi különös pusztítás nem történhet.
      1. Ded_smerch
        Ded_smerch 13. június 2017. 12:44
        +2
        te vagy az, akit elkábított a fejedben lévő kása, és hülyeségeket cipelsz. A tengerészek nagyon olvasott polgárok voltak, akiket a forradalom vádjával vádoltak, amiért köszönet érte az olyan kapitalistáknak, mint Nikolszkij, akik nem akartak lehajolni, ahogy a cikkben azt firkálták, hogy "a csőcselék a méltóságán aluli volt", hogy öntözve viselkedjenek. dolgozik a legénységgel, és emberileg viszonyul a tengerészekhez. A tengerészek állatias magatartása és hanyagsága következtében sok tiszt arrogáns fejével fizetett. A tengerészek az egyik leginkább önszerveződő csoport volt, amely részt vett a forradalomban, amit az 1917-1918-as események is mutattak.
        1. 13 harcos
          13 harcos 14. június 2017. 16:33
          0
          És mellesleg, a történettudományok doktora, Nazarenko szerint 1917-ben a balti flottánál a tisztek csökkenése csak körülbelül 60 fő volt, a fő okok a következők voltak: gyilkosság, betegség, öngyilkosság ...
          1. Ded_smerch
            Ded_smerch 19. június 2017. 09:14
            0
            elvtárs, nem tudok a számokról, el kell olvasnod.
            Egyébként jó előadások az akkori flottáról

  4. Thompson
    Thompson 11. június 2017. 07:48
    +7
    Annyira érdekes! - a nevekig és vezetéknevekig minden olyan részletes, de hogy milyen kagylót lőttél, azt sehogyan sem lehet megtudni!
    Újabb kacsa az új orosz kapor stílusban, a mai orosz dráma szimbóluma. Szerző Burt
  5. Alf
    Alf 11. június 2017. 08:05
    +8
    A hajó építése több mint hat évig tartott - a cirkáló először 24. május 1900-én (az új stílus szerint) 11:15-kor habosította fel a vizet. Az Aurora - mind felszereltségében, mind sebességében - alulmúlta az osztály többi hadihajóját, de a XNUMX. század elején ezt még nem ismerték

    Miről nem tudtál? Az, hogy 1898-ban Askoldot lefektették, 1900-ban pedig leeresztették?
    Az, hogy 1899-ben lefektették a Varyagot, 1901-ben pedig leeresztették?
    Az, hogy 1899-ben Bogatyrt lefektették, 1901-ben pedig leeresztették?
    Amikor az Aurora visszakerült a helyére, elterjedt a pletyka, hogy a hajó erősen rozsdás víz alatti részét kicserélték. Állítólag a Finn-öbölben, Szentpétervár közelében elöntötte a víz, a közeli falu lakói emléktárgyakért leszerelték a belső dekoráció részeit.

    Nem igaz? Elég volt végigmenni a cirkáló telephelyén, hogy lássa.
    A szerzőnek, talán érdemes áttanulmányozni az anyagokat, mielőtt ír?
    1. Alf
      Alf 11. június 2017. 09:13
      +3
      Az Aurora egyetlen célja, amelyet az üzembe helyezés után lehetett igazán kigondolni, a kereskedelem elleni küzdelem volt. Kísérő hiányában a lakókocsinál. Valami hasonló a WOC akcióihoz. Vagy külföldi rombolókat szétszórni, amihez a 24 három hüvelykes csónakja remek lenne, de 6300 tonnás körutat vezetni rombolók számára nem merész? Az Aurora alkalmatlan volt századharcra vagy egyenlő osztályú párbajokra.
      1. K2017
        K2017 11. június 2017. 11:06
        +4
        Idézet: Alf
        Az Aurora egyetlen célja, amelyet az üzembe helyezés után lehetett igazán kigondolni, a kereskedelem elleni küzdelem volt.

        Ehhez a 3 diánnak sem a hatótávja, sem a sebessége nem volt.
        Az 1. rangú RIF egyetlen páncélozott cirkálója, amely kereskedelmi vadászcirkáló volt, a Varyag volt. Bogatyr valahogyan teljesíthetné a kereskedelmi vadászcirkáló BRP-jének feladatait. Bár a projekt szerint felderítő cirkáló volt. Volt egy 2. rangú Boyarin kereskedelmi vadászcirkáló is. De nem volt túl sikeres. Oroszország éppen olyan egzotikus módon szponzorálta az anya császárné szülőföldjét, Dániát.
        Diana, ezek a pikkelyes Svetlanák. Oroszországnak akkoriban nem voltak normális hajógépei. Ezért a diánok háromgépes és háromtengelyes sémát használtak. Az akkori optimálistól eltérően kéttengelyes. Ehhez pedig az ügy terjedelmére volt szükség. Ezért Svetlana projektjét egyszerűen felfújták, a fő arányokat és méreteket változatlanul hagyva. És csak a hajók méretének megváltoztatása, valamint az elmozdulásuk.
        Ennek eredményeként Oroszország 3 új álló cirkálót (más néven "gyarmati cirkálót") kapott. Amellett, hogy nem világos, miért vásárolta meg Svetlanát. Oroszországnak 4 ÚJ gyarmati cirkálója volt, ez a történelem rejtélye. Végül is nem voltak tengerentúli gyarmatai. Ráadásul a diánok méretei egyáltalán nem voltak gyerekesek az álló cirkálók számára. Ahogy a költségek is. Úgy tűnik, a "rejtélyre" egyszerű a válasz, a pénzt "elsajátították".
        Általánosságban elmondható, hogy a világon akkoriban rendkívül ritkán építettek álló cirkálót. Szerepüket a flottában általában más osztályok nyugdíjas cirkálói játszották.
        1. Ágyúgolyó
          Ágyúgolyó 11. június 2017. 12:54
          0
          De mi a helyzet "Askolddal"?
          1. K2017
            K2017 11. június 2017. 15:11
            +1
            Idézet a Cannonballtól.
            De mi a helyzet "Askolddal"?

            Az Askold felderítő cirkáló volt. De nem távol, mint Bogatyr, hanem közel. Ezért annak megvásárlását akkoriban hibának ismerték el. Mert bizonyos mértékig megkettőzte a páncélos Bayant. A "páncélozott felderítő cirkáló" kategóriába tartozó Askold helyett egy kicsit később vásárolták meg a Bogatyrt.
            Általában Oroszország ezután vásárolt egy példányt a BRP cirkálóból minden típusból. További tanulmányozáshoz és esetleges klónozáshoz.
            Klónozva, változtatásokat végrehajtva, Bogatyr és Novik.
            Klónozott, méretezés, Svetlana.
            Varyag, Askold és Boyarin egy példányban maradtak. Ha Askold és Boyarin nem mondaná, hogy valahogy különösen sikeresek voltak. A varangiak esetében más történet. A REV után hasonló típusú hajókra, nagy hatótávolságú vadászcirkálókra már nem volt szükség. Nem volt mit elpusztítani.
            Ezenkívül nem lehet nem felidézni a páncélozott, rövid hatótávolságú Bayan felderítő cirkálót. Őt is a lehető legjobban klónozták.
            1. Snakebyte
              Snakebyte 11. június 2017. 23:24
              +1
              Az őrült besorolásból ítélve a Járókelő újabb klónja.
              1. K2017
                K2017 11. június 2017. 23:46
                +1
                Idézet a Snakebyte-tól
                A téveszmés besorolás szerint

                Káprázatos? Miért őrült meg hirtelen? "A bolondok uralják a világot"?
                Idézet a Snakebyte-tól
                a járókelő újabb klónja

                Ki más ez? Más témákban máshogy hívnak.
                És mi van, valaki klónjának kell lennem? Akkor választhatsz?
              2. Andrey Cseljabinszkból
                Andrey Cseljabinszkból 12. június 2017. 12:58
                +2
                Idézet a Snakebyte-tól
                Az őrült besorolásból ítélve a Járókelő újabb klónja.

                Milyen klón? :)))) Ez az :)
            2. Ágyúgolyó
              Ágyúgolyó 12. június 2017. 22:59
              +2
              "Varyag" - ugyanaz a felderítő cirkáló.

              Az Orosz Haditengerészeti Osztály vezetése 1897-ben határozta meg a Csendes-óceáni orosz század következő szükséges összetételét 1903-ra: 10 századi csatahajó, 4 páncélos cirkáló és 20 felderítő cirkáló.
              Vagyis vadászcirkálókat nem terveztek.

              A "Bogatyr" hatótávolsága 10 csomóval 4900 mérföld volt.
              Az "Askold"-nál ez a szám magasabb - a 10 csomós utazótávolság 6136 mérföld. Tehát inkább "Bogatyr" közeli felderítő volt.
              A gépek teljesítménye is nagyobb az "Askold" 23600 LE-ben. 20368 LE ellen a Bogatyrnál.

              Az „Askold” parancsnokai a század legjobbjai közé tartoztak, így nyolcszor pontosabban lőttek, mint a „Varyag” tüzérei. Augusztus 19-én a Nagy Péter-öbölben a cirkáló 18-3 pontos széllel 4 csomóval lőtt a pajzsra menet közben. Bár a látási viszonyok rosszak voltak (a pajzs időnként a ködben rejtőzött), az Askold tüzérek jó eredményeket mutattak fel: 36 152 mm-es lövedékből hét talált célt, 36 75 mm-esből 12, 40 47-ből öt. -mm. "Varyag" egy hasonló lövöldözés során, amelyet 16. december 1903-án hajtott végre (utolsó gyakorlatok híres csatája előtt), bár kisebb sebességgel ment (12,5 csomó), a 36 kilőtt 152 mm-es lövedékből 33 75- mm, 56 47 mm-es és 20 37 mm-es, csak három ütött a pajzson: egy 75 mm-es és kettő 47 mm-es.

              Az orosz-japán háború kezdetén az Askold a Port Arthur század egyik legaktívabb hajója volt.

              Helytelen az Askoldot a Boyannal összehasonlítani, mivel a Bayan egy páncélozott cirkáló, nem pedig egy páncélozott cirkáló.

              A "Boyarin" prototípusa a "Novik" volt, amely egyben a "Pearl" és a "Smaragd" prototípusa is volt. A projekt „kudarcáról” tehát nem kell beszélni.
              1. K2017
                K2017 12. június 2017. 23:49
                +1
                Idézet a Cannonballtól.
                "Varyag" - ugyanaz a felderítő cirkáló.

                Fiatal férfi. Nem kell ilyeneket írnom a RIF-ről. Ha azt írom neked, hogy a Varyag egy vadászcirkáló volt. Ez így volt.
                Ez jól látható teljesítményjellemzőiben, a fegyverek összetételében és a hajótest méreteiben.
                Idézet a Cannonballtól.
                20 cserkészcirkáló

                Ne fantáziálj. Páncélos cirkálókról volt szó. És több fajta volt.
                Idézet a Cannonballtól.
                Vagyis vadászcirkálókat nem terveztek.

                Azok. biztosítani. 2 db mennyiségben. Varyag és Boyar.
                Idézet a Cannonballtól.
                Az „Askold” mutatója magasabb – 10 csomós utazótávolság – 6136 mérföld.

                Ne találj ki. A kivitelben 4300 m.m. nem találkoztak, csak 3700 m.m-ben találkoztak. Ezt követően tulajdonképpen Askold egy közeli 1. rangú felderítő cirkáló lett.
                Askoldnak komoly gondja volt a hatékonysággal, három autója és három tengelye volt. Ezért evett szenet, nem úgy, mint egy gyerek.
                Idézet a Cannonballtól.
                "Askold" 23600 LE 20368 LE ellen a "Bogatyr"

                Ez csak sebesség.
                Idézet a Cannonballtól.
                Az orosz-japán háború kezdetén az Askold a Port Arthur század egyik legaktívabb hajója volt.

                Mi az eredménye az „aktív cselekvéseknek”?
                Idézet a Cannonballtól.
                Helytelen az Askoldot a Boyannal összehasonlítani, mivel a Bayan egy páncélozott cirkáló, nem pedig egy páncélozott cirkáló.

                És akkor mi van? Ezek csak tervezési jellemzők. Ugyanakkor mindketten 1. rendű rövid hatótávolságú felderítő cirkálók voltak. Ezért ezek összehasonlítása nemcsak lehetséges, de még szükséges is.
                Idézet a Cannonballtól.
                A "Boyarin" prototípusa "Novik" volt

                Egyáltalán nem volt köztük semmi közös. Nos, mindenben mások voltak. És antipódok, Boyar vadászcirkáló. Novik, felderítő cirkáló. Mindkettő 2. Mindkét szomszéd az osztályaiért. Bár ha az abszolút adatokat hasonlítjuk össze, akkor Boyarin persze sokkal tovább ment.
                Idézet a Cannonballtól.
                amely egyben a "Pearl" és a "Smaragd" prototípusa is volt. A projekt „kudarcáról” tehát nem kell beszélni.

                Novikból már alig maradt a "kavicsban". Igen, és nehéz őket sikeresnek nevezni. Ezt hívják "véglegesítette a német projektet". Ennek eredményeként kiderült, hogy a felderítő cirkáló valami a kettő között van. Nem felderítő cirkáló. De nem is vadászcirkáló.
        2. 27091965
          27091965 11. június 2017. 13:39
          0
          Amellett, hogy nem világos, miért vásárolta meg Svetlanát.


          Miért nem tetszett a "Svetlana" cirkáló?
          1. K2017
            K2017 11. június 2017. 15:13
            +3
            Idézet: 27091965i
            Miért nem tetszett a "Svetlana" cirkáló?

            Miért nem volt szíves? Nem világos, hogy Svetlanának (és Dianáknak) milyen szerepet kellett volna játszania a RIF-ben. És önmagában Svetlana, mint gyarmati cirkáló, teljesen semmi volt a maga idejében. Diana túlnövekedése nem hasonlítható össze vele.
            1. 27091965
              27091965 11. június 2017. 15:53
              +1
              Nem világos, hogy Svetlanának (és Dianáknak) milyen szerepet kellett volna játszania a RIF-ben.


              1896-1897-ben a britek az orosz haditengerészeti minisztérium beleegyezésével tanulmányozták annak munkáját és a flotta szolgálatát. A "Svetlana" cirkálót admirálisaink részvétele nélkül úgy jellemezték, mint a csendes-óceáni állomások kiszolgálására tervezett cirkálót. Nos, az, hogy nem jutott el, már nem az ő hibája. Egyetértek veled, hogy ez egy gyarmati cirkáló, bár más célokra használták.
              1. K2017
                K2017 11. június 2017. 16:25
                +2
                Idézet: 27091965i
                A "Svetlana" cirkálót admirálisaink részvétele nélkül úgy jellemezték, mint a csendes-óceáni állomások kiszolgálására tervezett cirkálót.

                De hol voltak ezek az állomások? Ha Vladik, akkor a szolgáltatás szárazföldön volt. Igen, Arthur is így tett.
                Nem voltak szervizek. Azonban valamiért 4 álló cirkáló volt a RIF-ben. Talán valaki azt tervezte, hogy megragad valamit?
                Az admirálisok "bölcsessége" is meglepő. Chemulpóban a Varyag vadászcirkálót a dianok rendszeres szerepébe (egy álló cirkáló szerepébe) küldték. Diana és Pallas pedig akkoriban Arthurban lógtak.
                Idézet: 27091965i
                Egyetértek veled, hogy ez egy gyarmati cirkáló, bár más célokra használták.

                Helyhez kötött cirkálók (gyarmati cirkálók) kísérőhajóként szolgáltak a háború idején. Ez csak a mindenféle rangú és kategóriájú vadászcirkáló elleni küzdelemre szolgál. A vadászcirkálók távoli megközelítésein pedig elkapták (elfogták) felderítő cirkálók.
                Tehát az Aurora helye Tsushimánál az ebbe az osztályba tartozó hajók helye. És Oleg (felderítő cirkáló) helye Tsushimában nagyjából megfelelő volt. Ráadásul orosz építésű volt, és már nem jó mozdulattal közeledett Tsushimához. Az egyik gépen az egyik henger nem működött.
                1. 27091965
                  27091965 11. június 2017. 17:04
                  +1
                  Idézet: K2017
                  De hol voltak ezek az állomások? Ha Vladik, akkor a szolgáltatás szárazföldön volt. Igen, Arthur is így tett.


                  Minden Port Arthur előtt kezdődött, a Kuldzha válság idején. Amikor a Balti-tengerről nagy nehézségek árán harcképes hajókat szereltek össze és küldtek a Távol-Keletre. Az átállásnál kiderült, hogy nem felelnek meg a cirkáló paramétereknek. 1892-1894-ben két századot állítottak össze a Távol-Keleten és a Földközi-tengeren. Később azonban kiderült, hogy közel 700 ezer nem elég ezeknek a flottáknak a fenntartására. Később engedélyt kaptak Koreától, hogy orosz katonai hajók kikötőiben tartózkodjanak. És így felmerült a kérdés egy olcsó álló cirkálóval kapcsolatban.
            2. Ágyúgolyó
              Ágyúgolyó 12. június 2017. 23:05
              +1
              A "Svetlana"-t általában Alekszej Alekszandrovics nagyherceg admirális használta jachtként. Nem harci volt, hanem felvonulási hajó fényűző apartmanokkal.

              Mivel a hajó fő célja az Admiral General jachtként való használata volt, a hajót erre speciálisan felszerelték. A hátsó oldali 152 mm-es lövegek mögötti ütegfedélzet jelentős részét igényesen berendezett lakások foglalták el, amelyek magukban foglalták az előszobát, a fogadószobát, a dolgozószobát, a hálófülkét és a cselédlakásokat. Annak érdekében, hogy a dinamók zaja ne zavarja az utasokat, mind a négy dinamót egy helyre, a lakásoktól távol - az orrperonra - koncentrálták, ellentétben a hajó túlélőképességét biztosító követelményekkel.

              A jachtmentesnek vélt felső fedélzet maximalizálása érdekében a fedélzeti 152 mm-es lövegeket az alatta elhelyezkedő akkumulátorfedélzetre szerelték fel, ami megnehezítette a hullámzásban való tüzelést.

              A hajó másik jellemzője volt, hogy a lőrések helyett téglalap alakú ablakokat szereltek fel az oldalakon.
              1. K2017
                K2017 12. június 2017. 23:54
                +1
                Idézet a Cannonballtól.
                Nem harci, hanem felvonulási hajó volt

                Ne fantáziálj. És ne mesélj újra tündérmeséket mindenféle "fürge batálosnak". És más üres beszélők.
                Azonban egyetértek, a Svetlana zászlóshajónak épült. Ezért felszerelték az ún. admirális szalonja. Ez normális jelenség a hadihajókon. És ez a jelenség nem tette a hajót harcba.
                1. Ágyúgolyó
                  Ágyúgolyó 13. június 2017. 21:37
                  0
                  Nem fantáziálok, hanem tényeket közlök.
                  A "Svetlana" soha nem készült zászlóshajónak.

                  A "Svetlana" cirkálót eredetileg Alekszej Alekszandrovics admirális nagyherceg parancsára fejlesztették ki, aki kifejezte óhaját, hogy olyan jachtot építsen neki, amely "elkísérheti a birodalmi jachtot Koppenhágába". Ennek a hajónak a harci célja másodlagos volt.

                  Az egyetlen hely, ahol ő volt a zászlóshajó - miután Szuez után csatlakozott a fő osztaghoz, a cirkáló egy felderítő különítményt vezetett, amelybe az Almaz II. fokozatú cirkáló és az Ural segédcirkáló is tartozott.
                  Rozhdestvensky admirális parancsára a "Svetlana" a cirkálók felderítő különítményének többi hajójával együtt a szállítmányok védelmével foglalkozott. Ennek eredményeként a csata első napján - május 14-én - a cirkáló a főerők hátvédjében volt, az ellenség és a szállítóeszközök között.
                  Jó zászlóshajó!
                  1. K2017
                    K2017 13. június 2017. 22:21
                    +1
                    Idézet a Cannonballtól.
                    A "Svetlana" cirkálót eredetileg Alekszej Alekszandrovics nagyherceg admirális parancsára fejlesztették ki, aki kifejezte óhaját, hogy egy jachtot építsen neki.

                    Megépülhetett Alekszej Alekszandrovics nagyherceg jachtja. De nem lehetett része a RIF-nek.
                    Idézet a Cannonballtól.
                    Jó zászlóshajó!

                    És miről beszélsz?
              2. 27091965
                27091965 13. június 2017. 13:18
                0
                Idézet a Cannonballtól.
                A hátsó oldali 152 mm-es lövegek mögötti ütegfedélzet jelentős részét igényesen berendezett lakások foglalták el, amelyek magukban foglalták az előszobát, a fogadószobát, a dolgozószobát, a hálófülkét és a cselédlakásokat.


                « Kielben a "Svetlana" cirkálót 15 vezető német hajóépítő vizsgálta meg. Megállapították, hogy francia kollégáiknak sikerült megőrizniük a cirkáló jó harci tulajdonságait, annak ellenére, hogy kényelmes és viszonylag tágas szobákat szántak az admirálisnak.. »

                A hajó másik jellemzője volt, hogy a lőrések helyett téglalap alakú ablakokat szereltek fel az oldalakon.


                Az eredetivel nincs sok baj.
                « A kerek lőrések helyett a négyzet alakú ablakok közvetlenül jelezték a cirkáló jacht jellegét.»

                Tehát Skvortsov A.V. cikkében Franciaország csatahajóinak és cirkálóinak egy részét átminősítette jachtokká.

                Jobb több forrást használni, és lehetőleg nem csak az Oroszországban megjelenteket.
        3. II. Catherine
          II. Catherine 12. június 2017. 00:25
          0
          Idézet: K2017
          Az 1. rangú RIF egyetlen páncélozott cirkálója, amely kereskedelmi vadászcirkáló volt, a Varyag volt. Bogatyr valahogyan teljesíthetné a kereskedelmi vadászcirkáló BRP-jének feladatait

          és a háború első napjaiban meghaltak .. ráadásul a legénységük megfulladt .. és ennyi .. nem voltak kereskedelmi harcosok ... bár harcolni kell a szigetállamokkal ... de Németországgal sem ezt az Ingus Köztársaság sem értette.(nem csak a felszínen vesszük a tengeralattjárók sikereit) mindenki századharcban fáradozott.
          1. K2017
            K2017 12. június 2017. 01:39
            +3
            Idézet: Katalin II
            és ennyi .. nem voltak a kereskedelem harcosai ..

            Volt egy szoros kereskedelmi harcos is, a 2. rangú Boyarin. De nem járt különösebben, és veszélyes volt "vadászatra" engedni. Talán ezért nem Vladikban telepedett le, ahol az összes rövid hatótávolságú hajónak kellett volna lennie, hanem Arthurban.
            Voltak páncélozott vadászcirkálók is (raiderek). Három vicc. Az első ősi volt, a második régi, a harmadik pedig ...., a harmadikat csak így hívták. A célját pedig nehéz volt megérteni. Ezek a "raiderek" egy csomóban sétáltak (ezt a csomót VOK-nak hívták), hogy megvédjék egymást a japán páncélos cirkálóktól-kereskedelemvédőktől. Ebből 6 db volt. Sőt, a japánok 2 költségvetési armadillót (ezek a szegények csatahajói) adaptáltak ugyanezekre a célokra. Azok. a kereskedelem védelme érdekében.
            Egy csomó WOK-ban séta nem segített, a japánok betakarták, megfulladva az ősi (a Rurik cirkáló). A többit megfojtották volna, de védőik főütegét rosszul választották meg, így a régi és érthetetlen kis páncélja is túl keménynek bizonyult számukra.
            Még a RIF-ben is volt egy meglehetősen egyedi hajó, az EDB Retvizan (amerikai építésű, Kramp projekt). Különlegessége abban rejlett, hogy ez a meglehetősen erős hajó az EBR-ramer tulajdonságaival rendelkezett. Véletlenül így történt, Kramp jóváhagyásra benyújtotta az EDB projektjét. A projektet jóváhagyták, de elrendelték az "extra" páncél eltávolítását, sok pénzbe került. És mivel a projektet már kiszámolták, e páncél helyett Kramp szenet adott a szénbányákba. És ettől a Retvizan megszerezte a raiderekre jellemző hatótávolságot. A levágott páncél ellenére a Retvizan volt a legerősebb EBR RIF a REV óta. Bár messze volt a japán új EDB-ktől (4 db). A Retvizant soha nem használták EBR-raderként.
            Még cirkáláshoz is meg lehet próbálni adaptálni a közeli felderítő cirkálókat. Páncélozott, Bayan. És páncélozott, Askold. De ehhez nem Arthurban, hanem Vladikban kellett székelniük.
            Valójában ez a kereskedelmi harcosok jelöltjeinek teljes választéka. Nem volt más.
            Idézet: Katalin II
            mindannyian századharcban fáradoztak.

            Igen, Oroszországban különösen furcsán nézett ki. Amelyik "ujjáig" akár 4 hajót is tartalmazott, amelyek a teljesítményjellemzők szerint legalább valahogy az EDB-re emlékeztettek. Ezek Retvizan, Cserevics, Poltava és Pobeda. Még ha a japánok elveszítenének is 2 Shikishimát (valójában csak egyet + a régi Yashimát), akkor is hiába vívnának lineáris csatát velük ilyen ereklyékkel. Ezért az 1TOE, amint csatába lépett a japán lineáris erőkkel, azonnal vereséget szenvedett, és megszűnt harci egységként létezni.
      2. Andrey Cseljabinszkból
        Andrey Cseljabinszkból 11. június 2017. 15:59
        +3
        Idézet: Alf
        Az Aurora alkalmatlan volt századharcra vagy egyenlő osztályú párbajra.

        És amint ő és Oleg Tsushimában sikerült megvédenie a szállítmányokat a japán cirkálók csordájától, elmondanád? :)))
        A cirkáló persze nem volt jó, de páncélos cirkálókkal még tudott harcolni. Csak arról van szó, hogy az Aurorát általában a jobb minőségű Varyaghoz, Askoldhoz és Bogatyrhoz hasonlítják, megfeledkezve arról, hogy a világ flottái közül kevés büszkélkedhet ilyen erős és gyors hajókkal.
    2. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 13. június 2017. 12:34
      +1
      Idézet: Alf
      Nem igaz? Elég volt végigmenni a cirkáló telephelyén, hogy lássa.

      És belülről nehéz megmondani. Rákacsintás

      © Periscope
      Az Aurora hajótestének tömítettségének helyreállítását 1987-ben ravasz séma szerint hajtották végre - a bőrt és a szomszédos szerkezeteket a vízvonal feletti szinten ("A"), a belső szerkezeteket pedig az alsó fedélzet alatt (" B"). Ennek eredményeként a belső remake a legalacsonyabb szint. ahol nem engedik meg mindenkinek. A nyilvános fedélzeteken pedig történelmi építményeket őriztek meg.
  6. vodkinmotorok1
    vodkinmotorok1 11. június 2017. 08:32
    +5
    A második világháború idején a cirkáló Lomonoszovban állt. Az alja elkorhadt és ki van cserélve. Vannak hamis szegecsek. És akkor mi van?
    1. Alf
      Alf 11. június 2017. 09:05
      +4
      Idézet tőle: vodkinmotors1
      Az alja elkorhadt és ki van cserélve. Vannak hamis szegecsek. És akkor mi van?

      Hát annyira elrohadt, kicserélték, kicserélték. Ezt mindenki tudja és filozófiailag kezeli. És ennek a ténynek a szerzője majdnem legendát teremtett.
      1. Paranoid 50
        Paranoid 50 17. június 2017. 14:25
        +3
        Idézet: Alf
        És ennek a ténynek a szerzője majdnem legendát teremtett.

        Ugyanakkor kihagytam egy igazán legendás epizódot a cirkáló életéből. Az Auroráról elvett fegyverek Leningrádot védték. Álláspontjaik Voronya Gora és a kijevi autópálya között voltak. Emlékművet állítottak az elveszett Aurora üteg tengerészeinek.
  7. vasily50
    vasily50 11. június 2017. 09:03
    +11 XNUMX
    A szerzőnek nyilvánvalóan nincs igaza a fejében, ő maga írta le, hogyan csináltak börtönt hadihajóból, és hogyan lőtt a tengerészekre egy tiszt, * a legragyogóbbak és legnemesebbek koncentrációja. Nos, mi lehet a hozzáállás az ilyen tisztekhez?
    A polgárháború alatt a tisztek többsége, köztük a Vezérkari Akadémián végzettek is a VÖRÖS HADEREDÉS soraiban szolgálták az anyaországot, de a renegátok Oroszországgal szemben mutatták meg magatartásukat, amikor a beavatkozókat szolgálták, és az emberekkel szemben, amikor tömeges kivégzéseket és kivégzéseket hajtottak végre.
  8. bionik
    bionik 11. június 2017. 09:16
    +5
    Aurora cirkáló".
  9. bionik
    bionik 11. június 2017. 09:24
    +4
    Aurora cirkáló"
  10. Kíváncsi
    Kíváncsi 11. június 2017. 09:28
    +6
    Az oldal továbbra is gyűjti azokat a szerzőket, akiknek a műveit úgy lehet leírni, mint "unalomból minden szakma".
  11. Andy
    Andy 11. június 2017. 10:06
    +8
    szégyenletes cikk
  12. Damir
    Damir 11. június 2017. 11:22
    +2
    a Varyag cirkáló, amely az Aurorával együtt pontosan negyven évvel ezelőtt harcolt a tsushimai csatában

    teljes és abszolút rémálom .... merre tartunk ... a szerkesztés egyáltalán nem látszik sehol?!?!?!?!?
    1. MoOH
      MoOH 11. június 2017. 12:12
      +5
      A Varyag cirkáló, amely Tutanhamon vezetésével Aurorával együtt legyőzte a Livónia Rend légiflottáját a tsushimai csatában ...
      1. Damir
        Damir 11. június 2017. 12:41
        0
        Azt is elfelejtetted tisztázni, hogy mindez a Tau Bálna Csillagképben történt... és a Tsushima a Tau-Kitiak (-kínaiak?!?!) bolygórendszere ... itt ... és a Livóniai Rend... .bocs, reggel nem működik a fantázia... de nem veszem a fejembe az expandereket és egyéb intellektus-doppingokat..... talán este kigondolok valamit egy sörrel....
  13. II. Catherine
    II. Catherine 12. június 2017. 00:31
    +2
    az ő "testvére" Tsushimában (úgymond) a nyertesek oldaláról Mikasa. Az emlékmű szerepét játssza. És persze nem tud mozogni. Általában bajos múzeumot tartani, sőt megőrizni a felhajtóképességét és mozgásképességét, meg a történelmi értékét... Általában az aljáról - ha volt más mód, mondd meg... A Szovjetunióban keveset raktak rá a múzeum a flottából. Ugyanazok a cári csatahajók mentek a fémre, a második világháború híres hajóiból sem lettek múzeumok.. hát ez nekünk nem ment úgy, mint az amerikaiaknak a tengeri tárgyakkal... Itt az Aurorának volt szerencséje. .. egyik testvére sem az Ingus Köztársaságból, mivel nem élte túl.(hadihajók).Kár ..ugyanaz a Cezarevich vagy a birodalmi sorozat csatahajója (vagy Kirov) - érdemes lenne legalább megtartani mint nem lebegő múzeum
    1. Andrey Cseljabinszkból
      Andrey Cseljabinszkból 12. június 2017. 13:08
      0
      Idézet: Katalin II
      kár .. ugyanaz a cárevics vagy a birodalmi sorozat csatahajója (vagy a Kirov) - érdemes lenne legalább nem lebegő múzeumként megtartani

      Ne dörzsöld be sóval a sebeket :)
  14. Öreg harcos
    Öreg harcos 12. június 2017. 11:19
    0
    Furcsa. És miért nem jelzik, hogy az Aurora azon kevés hajók közé tartozik, amelyek áttörték Tsushimát (mellesleg a japánok még nem válaszoltak ránk). Titkoljuk a bravúrt?
    1. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 13. június 2017. 12:41
      +2
      Idézet: Öreg harcos
      Furcsa. És miért nem jelzik, hogy az Aurora azon kevés hajók egyike, amelyek áttörték Tsushimát

      Hanem azért, mert Enquist cselekedeteinek értékelése nagyon kétértelmű.
      Ez a "Gyémánt" áttört. "Smaragd" majdnem áttört.
      És "Aurora", "Oleg" és "Zhemchug" nem Vlagyivosztokba ment, hanem Manilába - ahol internálták őket.
  15. Ágyúgolyó
    Ágyúgolyó 13. június 2017. 21:29
    0
    Idézet: K2017
    Fiatal férfi. Nem kell ilyeneket írnom a RIF-ről. Ha azt írom neked, hogy a Varyag egy vadászcirkáló volt. Ez így volt.
    Ez jól látható teljesítményjellemzőiben, a fegyverek összetételében és a hajótest méreteiben.

    Természetesen köszönöm a "fiatalembert", de harminc éve voltam.
    Ha annyira tetszett a "vadászcirkáló" kifejezés, akkor kijavítalak, nincs ilyen kifejezés. Van egy "kereskedelmi vadászcirkáló". Olvassa el Viktor Kataev "Cruisers - Fighters of Trade" című könyvét, ott a "Varangian" és az "Askold" és sok más orosz cirkáló szerepel.
    Valójában az orosz-japán háború idején a RIF-ben a cirkálókat hivatalosan az 1. és 2. rangú cirkálókra osztották. Pont. Nem hivatalosan az 1. rangú cirkálókat páncélosokra és páncélosokra osztották.
    Az orosz besorolásban nem használták a "felderítő cirkálók (cserkészek)", a "kereskedelmi rombolócirkálók" kifejezéseket.
    Voltak aknacirkálók is, de ezek a rombolók korai típusai voltak.
    Egyébként a "romboló" kifejezés 1904-1905-ben szintén nem volt hivatalos.
    1907-ben a cirkálók új osztályozását vezették be. Páncélos cirkálók lettek, vagy egyszerűen cirkálók.
    1915-ben - új osztályozás, cirkálókkal és csatacirkálókkal.
    Ezek valós tények. Tanuljon anyagokat.

    Most a "Varyag" és az "Askold".

    "Varyag" fegyverzet:
    12 × 152 mm/45 Kane fegyverek.
    12 × 75 mm/50 Kane fegyverek;
    8 x 47 mm/40 Hotchkiss fegyver;
    2 x 37 mm/22,8 Hotchkiss fegyver;
    2 x 7,62 mm-es géppuska;
    2 x 63,5 mm/19 Baranovsky fegyver
    6 x 381 mm TA;
    2 x 254 mm TA (csónakokhoz);
    35 min.

    "Askold" fegyverzet:
    12 × 152/45 mm-es Kane fegyverek.
    12 × 75/50 mm-es Kane fegyverek;
    8 x 47/43 mm-es Hotchkiss fegyver;
    2 x 37/23 mm-es Hotchkiss fegyver;
    2 x 7,62 mm-es géppuska;
    2 x 63,5 / 19 mm-es Baranovsky fegyver (leszálláshoz).
    6 x 381 mm TA;
    2 x 254 mm TA (csónakokhoz);
    35 min.

    Keresse meg a fegyverek közötti különbségeket))
    A tok méreteiről általában valamit:
    (hossz/szélesség/huzat)
    "Varyag" - 129,56 / 15,9 / 6,02 m.
    "Askold" - 132,5 / 15 / 6,2 m.

    Majdnem ikrek, csak a csövek száma különbözik))


    Idézet: K2017
    Ne fantáziálj. Páncélos cirkálókról volt szó. És több fajta volt.

    Fentebb írtam a cirkálók "típusairól". Ha nem tetszik ez a besorolás, olvassa el a Távol-Kelet igényeinek megfelelő hajóépítési programot, 1897.


    Idézet: K2017
    Azok. biztosítani. 2 db mennyiségben. Varyag és Boyar.

    Ostobaság. "Varyag" - 1. rangú cirkáló, "Boyarin" - 2. rangú cirkáló. Később páncélosnak minősítették őket.

    Idézet: K2017
    Ne találj ki. A kivitelben 4300 m.m. nem találkoztak, csak 3700 m.m-ben találkoztak. Ezt követően tulajdonképpen Askold egy közeli 1. rangú felderítő cirkáló lett.
    Askoldnak komoly gondja volt a hatékonysággal, három autója és három tengelye volt. Ezért evett szenet, nem úgy, mint egy gyerek.

    Nem kell "nem gyerekesen szenet enni" a 10 csomós úszáshoz.

    A maximális sebességgel végzett gyári tesztek során a "Varyag" kiemelkedő eredményeket mutatott. Így 12. július 1900-én a Varyag 24,59 csomós irányt fejlesztett ki. A 12 órás folyamatos tesztek során a Varyag átlagosan 23,18 csomós eredményt mutatott. A 24 órás próbák során a Varyag 10 mérföldet tett meg 240 csomós gazdaságos sebességgel, 52,8 tonna szenet (vagyis mérföldenként 220 kg) felhasználva.

    De a hajó tényleges utazótávolsága mindig jelentősen eltér a vizsgálati eredmények alapján számítotttól. Tehát a nagy távolságú átkelés során a Varyag 10 csomós sebességgel naponta 68 tonna szenet költött el, ami a leghosszabb, 4288 mérföldes utazótávnak felel meg.

    A "Varyag" egyik hiányossága az erőmű megbízhatatlansága volt. A háború előtti szolgálat jelentős részét Port Arthurban, a cirkáló a rakpart falánál töltötte a végtelen javításokat. Az ok egyrészt a gépek gondatlan összeszerelése, másrészt a Nikloss rendszer kazánjainak megbízhatatlansága volt.

    Az "Askoldnál"

    Kilenc Thornycroft-Schultz kazán biztosította a gőzt a gépekhez, amelyek közül nyolcat párban négy kazánházban, egyet pedig az ötödikben helyeztek el. A legnagyobb megengedett gőznyomás 17 kgf/cm2, a rostély teljes felülete 107 m2, a kazánok teljes fűtőfelülete 5020 m2 volt. Egy kazán gőzteljesítménye 21,2 t/h, hatásfoka 60%, szénfogyasztása 1 kg/LE. órában.

    A normál 720 tonnás szénkészlet a tervezett 2340 mérföld helyett mindössze 6500 mérföldes utazótávolságot biztosított. A teljes üzemanyag-ellátás 1050 tonna, a megerősített 1250 tonna, a szénfogyasztás teljes sebességen 18 tonna/óra volt.

    Idézet: K2017
    Mi az eredménye az „aktív cselekvéseknek”?


    11. február 1904-én Askold a Bayan és a Novik cirkálókkal együtt összecsapásban vett részt négy japán cirkálóval.

    Május 5-én „Askold” tengerre szállt, és lefedte az „Amur” aknaszállítót, amely egy aknamezőt helyezett el Port Arthur közelében.

    28. július 1904-án a Csendes-óceáni Flotta orosz százada tengerre szállt, hogy áttörjön Vlagyivosztokba. „Askold” N. K. Reizenshtein ellentengernagy zászlaja alatt egy cirkáló különítményt vezetett, amely a csatahajók mögötti nyomoszlopban vonult. Ugyanezen a napon a csata zajlott a Sárga-tengeren. A páncélosok csatája után, amikor az orosz csatahajók egy része visszafordult, hogy visszatérjen Port Arthurba, az Askold és a Novik áttörést ért el a japán századon. A csata ádáz volt, az orosz tengerészek a legjobb erőnlétet és hősiességet mutatták, és 19 órájában az orosz cirkálók áttörtek.

    A cirkáló súlyosan megsérült a csatában. Egy tiszt, tíz tengerész meghalt, négy tiszt és 44 tengerész megsérült.
    A fegyverek 226 nagy robbanásveszélyes 152 mm-es lövedéket, 155 acél és 65 öntöttvas 75 mm-es lövedéket, 160 47 mm-es lövedéket lőttek ki japán hajókra. 30. július 1904-án délben az Askold horgonyzott a Vuzung folyó torkolatánál.

    11. augusztus 1904-én a szentpétervári Askold parancsára a nem sokkal ezután következő Grozovoj romboló és a Manjur ágyús csónak leengedte zászlóit. Fegyverzárak, torpedóharc-rekeszek, puskák és egyes gépalkatrészek kerültek az arzenálba. Augusztus 28-án a cirkálót kiemelték a dokkból, és a Grozov rombolóval és a Manjur ágyús csónakkal együtt az Orosz CER Társaság mólójához helyezték.

    2. október 1905-án Sanghajban értesítést kaptak az orosz-japán háború befejezéséről, valamint az Oroszország és Japán közötti békeszerződés ratifikálásáról.

    Október 11-én ismét felvonták az Andrejevszkij zászlót az Askoldon, és november 1-jén az új parancsnok, K. V. Stetsenko 2. rangú kapitány parancsnoksága alatt a cirkáló Vlagyivosztokba hajózott.

    Idézet: K2017
    És akkor mi van? Ezek csak tervezési jellemzők. Ugyanakkor mindketten 1. rendű rövid hatótávolságú felderítő cirkálók voltak. Ezért ezek összehasonlítása nemcsak lehetséges, de még szükséges is.

    Szomszéd!!! Ez olyan, mintha a BT-7-et a KV-1-gyel hasonlítanánk össze. "Na és? Ez csak egy tervezési jellemző."
    A "cserkészekről" már az írásba is belefáradtam, főleg az "1. rangú cserkészekről". És akkor miért nem a 2. céh?

    Idézet: K2017
    Egyáltalán nem volt köztük semmi közös. Nos, mindenben mások voltak. És antipódok, Boyar vadászcirkáló. Novik, felderítő cirkáló. Mindkettő 2. Mindkét szomszéd az osztályaiért. Bár ha az abszolút adatokat hasonlítjuk össze, akkor Boyarin persze sokkal tovább ment.

    Megint sírt. Tanulja meg az anyagot, admirális, te vagy a kanapénk.

    Idézet: K2017
    Novikból már alig maradt a "kavicsban". Igen, és nehéz őket sikeresnek nevezni. Ezt hívják "véglegesítette a német projektet". Ennek eredményeként kiderült, hogy a felderítő cirkáló valami a kettő között van. Nem felderítő cirkáló. De nem is vadászcirkáló.

    Ahogy a mondás tartja: "Köpj a szemedbe - minden Isten harmatja." A lefolyó számolva. Tanulj anyagot!!!
    1. A megjegyzés eltávolítva.
  16. Sivasa
    Sivasa 6. július 2017. 11:17
    0
    Sajnos mindhárom istennő gyenge hajónak bizonyult. Már maga a nagy, de gyengén páncélozott hajó koncepciója is elavulttá vált. Igen, és egy századcsatában kellett megvívniuk – ez a legrosszabb üzlet a páncélozott fedélzetek esetében.

    Nos, a hajó történelmi útját már mindenki ismeri. Mondok egyet: az Aurora hosszú tartózkodása a sorokban, ami annak a következménye, hogy az első világháború előestéjén rendkívül szűkös volt a hajó összetétele.