Katonai áttekintés

A gyémántból „csillag” lett

18
Mit csináltak az űrhajósok a titkos űrállomáson? Milyen űrpisztolyt találtak ki tervezőink? Mennyi ideig tartott a kémműholdak harci feladata? Ezt a Szovjetunió legzártabb katonai űrprojektjének, az Almaznak a fejlesztői mondták el az RG-nek.


Látvány pályáról

Könnyű észlelni az ellenséges hajókat az óceánokban? A hidegháború tetőpontján ez a feladat nagyon nehéz volt. A Szovjetunió igazi kiútja a térfigyelő rendszer volt. Már a 60-as évek közepén pályára állították az első szovjet "kémrobotokat". Például a Vladimir Chelomey tervezőirodájánál létrehozott rádiós hírszerzési műholdak (US-A, US-P) naponta kétszer „firkálhatják” a Világóceánt, és nemcsak az ellenség koordinátáit, hanem az ellenség összetételét is felismerhetik. a hajócsoport, a mozgás iránya. Ezek voltak az első űrhajók a világon, amelyek atomerőműben működtek.

Körülbelül ugyanekkor indultak útjára a Zenit típusú fotófelderítő járművek, amelyeket Szergej Koroljev az OKB-1-ben fejlesztett ki. Sikerük aránya azonban kicsi volt.

- A "gépre" felvett kazettás kapszulák gyakran szinte üresen landoltak: csak sűrű felhőket lehetett látni a filmen. Ugyanakkor még a jó időben készült sikeres felvételek sem mindig feleltek meg a katonaságnak, mivel a kamera túl alacsony felbontású volt - mondta Vlagyimir Poljacsenko, a TsKBM (ma NPO Mashinostroeniya) Almaz programjának egykori vezető tervezője. - Ezért úgy döntöttek, hogy olyan emberekre fogadnak, akik fel tudják mérni a Föld helyzetét, és a megfelelő időben lenyomják egy nagy teljesítményű fényképezőgép zárját.

"Töltelék" egy kémnek

Így a Chelomey Tervezőirodában megjelent egy titkos emberes orbitális állomás "Almaz" projektje. Súly - 19 tonna, hossza - 13 méter, átmérője - 4 méter, pálya magassága - körülbelül 250 km. Becsült munkaidő - legfeljebb két év. Az orrrekeszben két-három fős férőhelyet, étkezőasztalt, nyugágyakat és lőréseket kellett volna kialakítani. A központi munkarekesz pedig szó szerint "meg volt tömve" a legfejlettebb "kém" technológiákkal. Volt egy vezérlőpult a parancsnoknak és egy hely a felügyeleti irányítás operátorának. Voltak még televíziós megfigyelőrendszerek, nagy felbontású telekamera és félautomata filmfeldolgozó rendszer. Plusz egy optikai irányzék, infravörös berendezés, egy körkörös periszkóp...

A szovjet "kémrobotok" voltak a világ első atomerőművel hajtott űrrepülőgépei.
- A periszkópot úgy állították fel, mint egy tengeralattjárót, és az űrben nagyon hasznos volt - emlékezett vissza egy időben Pavel Popovich űrhajós. - Láttuk például a Skylab periszkópot (az első és egyetlen amerikai orbitális állomást. - A szerk.) 70-80 km távolságban.

A harmadik rekesz egy szállítóhajó (TKS) dokkolóállomása volt, amely ötször több hasznos terhet tudott szállítani, mint egy Szojuz vagy a Progressz. Sőt, az erős hővédelemnek köszönhetően a visszatérő készüléke újrafelhasználható volt, valójában háromszor volt használva, de akár tízszer is!

Ám a lefilmezett kazetták átvitelére az űrhajósok egy speciális információs kapszulát indítottak el a Föld körüli pályáról. Visszalőtt az indítókamrából, és a Szovjetunió területén egy szigorúan meghatározott területen landolt. Az így kapott képek felbontása valamivel több, mint egy méter. Minőségüket tekintve teljesen összevethetők a Föld távérzékelésére szolgáló modern műholdak által biztosított keretekkel.

„A vezérkar és a Hírszerző Főigazgatóság le volt nyűgözve, hogy milyen világosak és részletesek ezek a képek” – mondja Vlagyimir Poljacsenko. - Például Popovics és Artyukhin valódi rakétabázisokat rögzített Amerikában. Ott mindent meg lehetett fontolni: a felszerelés típusát, harci használatra való felkészültségét. Hacsak nem voltak elérhetők az autók számai.

De néha sürgős információátadásra volt szükség. Aztán az űrhajósok közvetlenül a fedélzeten előhívták a filmet. A tévécsatornán a kép a Földre került.

Eldördült a fegyver?

Az állomás talán legtitkosabb rendszere a "Shield-1". Ez egy 23 mm-es gyorstűz repülés a Nudelman által tervezett, modernizált és az Almaz orrába szerelt ágyú. Minek? Az 1970-es évek elején az Egyesült Államok bejelentette az űrsikló munkálatainak megkezdését: ezek a hajók nagy űrhajókat juttathatnak vissza a Föld körüli pályáról. A kompok rakterének paraméterei jó egyezést mutattak az Almaz méreteivel. És voltak valódi félelmek: mi van, ha az amerikaiak a "siklójukon" felrepülnek az állomásunkra, és elrabolják?

A projekt lezárása nagy hiba volt. Ha a programot tovább valósítanák, akkor most más pozícióba kerülnénk a térben
Maga a Shield-1 rendszer még mindig besorolt, de ennek a kísérletnek a részletei fegyverek ismertté vált az újságírók előtt.

- Jelen voltam az ágyú földi próbáinál: szörnyű dörgés, erős automata robbanás - mondja Vlagyimir Poljacsenko. - Attól tartottunk, hogy az űrben való lövöldözés hatással lesz az űrhajósok pszichére. Ezért a „tűz” parancsot csak azután adták ki, hogy a legénység elhagyta az állomást. Rezgés, zaj, visszarúgás - minden az elfogadható határokon belül van rögzítve. A következő állomáson pedig azt terveztük, hogy felakasztjuk az „űr-tér” rendszer kagylóit. Aztán ezt az ötletet elvetették.

Ég gyémántokban

Ötven évvel ezelőtt, 50-ben egy 1967 legtekintélyesebb tudósból, tervezőből és a Honvédelmi Minisztérium tisztviselőjéből álló bizottság jóváhagyta az Almaz rakéta- és űrkomplexum projektjét. És már 70-ben a Proton hordozórakéta pályára állította a világ első Szaljut-1971 állomását. Aztán a KB V.P. Mishinnek ezt a projektet polgári változatra kellett módosítania, és el kellett távolítania az összes "kém" felszerelést. 1-ban pedig elindult az igazi katonai Szaljut-1973 (ahogyan az Almaz-2-et fedezékül hívták). Ám a repülés 1. napján a fülkék nyomásmentessé váltak, és az állomás összeomlott a pályáról.

A Szaljut-3 (Almaz-2) 1974-ben szerencsésebb volt: 213 napot töltött a pályán, ebből tizenhármat űrhajósok dolgoztak ott: Pavel Popovics parancsnok és Jurij Artyukhin repülőmérnök.

- Kifejezetten "kiképezték" őket a földi objektumok céljainak és rendeltetésének meghatározására. Például, hogy a pályáról, a gazdaság előtted, és hogy a rakétabázis, - mondja Vladimir Polyachenko. - Az űrhajósoknak a legbonyolultabb fényképészeti berendezésekkel kellett dolgozniuk, feldolgozniuk a filmet, felszerelni a kapszulát ...

A pszichológiai ellazulás érdekében az MCC-ről nyílt rádiókommunikációs csatornákon keresztül zenét és adásokat továbbítottak az állomásra, telefonbeszélgetésekre volt lehetőség. Egyszer egy nő bejutott az állomásra... a szokásos helyközi úton. Hogy ez hogyan és miért történhetett meg, az máig rejtély.

Az Almaz projekt utolsó emberes állomását, a Szaljut-5-öt 1976-ban indították útjára. 412 napig volt pályán. Az első legénység - Boris Volynov és Vitaly Zholobov 49 napig dolgozott. A második - Viktor Gorbatko és Jurij Glazkov - 16 nap ...

Szakértők szerint hiba volt az Almaz-projekt lezárása: ha tovább folytatódott volna a program megvalósítása, akkor most más pozícióba kerülnénk az űrben.

A "Diamond" öröksége

„Az Almaz állomás, amely egy 90 köbméter térfogatú modult tartalmaz, ergonomikusan felszerelt munkahelyekkel háromfős személyzet számára, a mai napig aktuális” – mondja Valerij Tokarev, a Star City vezetője, a kozmonauta. Lehetővé teszi, hogy hosszú ideig hatékonyan működjön az űrben mind alacsony Föld körüli pályán, mind a közeli bolygókra vagy aszteroidákra való repülések során.

A Nemzetközi Űrállomás jelentős része egyébként Almaz hagyatéka. Tőle kapta a hajótest kialakítását az ISS Zvezda szervizmodulja. A Zarya modult pedig egy szállítóhajó többcélú platformja alapján hozták létre.

2018-ban a moszkvai VDNKh-ban nyílik meg a felújított Cosmos pavilon. Nemcsak titkosított anyagokat mutatnak be a programon, hanem egy igazi „Almaz-1” automata állomást is.

Apropó

Vlagyimir Cselomej vezetésével kifejlesztették a világ első, irányítófejekkel felszerelt manőverező műholdakon alapuló űrellenes védelmi rendszerét is. A "műholdas vadászgépet" az űrcélpontok elfogására és megsemmisítésére tervezték.

Az első indítás 1963-ban volt. 1978-ban pedig a komplexumot üzembe helyezték, és 1993-ig harci szolgálatban volt. "Ez a drón képes megváltoztatni a pálya magasságát és síkját. Egy radarfej segítségével egy kémműholdat célzott meg, felrobbantotta a robbanófejeit, és szilánkok sugára érte az ellenséget" - mondja Vlagyimir Poljacsenko. Idővel ez a fejlesztés megállította az űrfegyverkezési versenyt. Minden dokumentáció megvan, vannak élő minták, és a technológia most elég gyorsan helyreállítható."









A gyémántból „csillag” lett



Szerző:
Eredeti forrás:
https://rg.ru/2017/06/15/razrabotchiki-almaza-o-samom-zakrytom-voenno-kosmicheskom-proekte-sssr.html
18 észrevételek
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. tol100V
    tol100V 25. június 2017. 06:30
    +5
    A jó hír az, hogy a Szovjetunió idejéből származó lemaradás még évtizedekig megmarad! A gyorsan fejlődő technológiákkal pedig valószínűleg még többet! Hiszen az ötletek sosem avulnak el!
    1. svp67
      svp67 25. június 2017. 06:53
      +12
      Idézet: tol100v
      Hiszen az ötletek sosem avulnak el!

      Persze éppen most testesítik meg őket MÁSOK, vagy inkább IDEGENEK.
      1. ksv36
        ksv36 28. június 2017. 16:37
        +1
        Vagy inkább IDEGEN.

        Még pontosabb lenne azt mondani, hogy IDEGENEK A SAJÁTOK KÖZÖTT.
  2. Régi26
    Régi26 25. június 2017. 10:42
    +1
    A cikk természetesen sokakat érdekelhet, de rengeteg baklövés.
  3. Deadushka
    Deadushka 25. június 2017. 11:20
    +8
    szállítóhajóra (TKS), amely ötször több rakományt tudott szállítani, mint a Szojuz vagy a Progressz. Sőt, az erős hővédelemnek köszönhetően a visszatérő készüléke újrafelhasználható volt, valójában háromszor volt használva, de akár tízszer is!

    Tüzes üdvözlet Maszk és Sólyom, és ugyanaz a "Haladás" (és minden más) rossz nálunk, ahogy egyesek gondolják.
  4. Deadushka
    Deadushka 25. június 2017. 11:29
    +11
    Egyszer egy nő bejutott az állomásra... a szokásos helyközi úton. Hogy ez hogyan és miért történhetett meg, az máig rejtély.

    És ezek után azt mondják, hogy a Szovjetunió elmaradott ország volt? ... ha egy egyszerű állampolgár hívhatná az űrállomást. lol
  5. NordUral
    NordUral 25. június 2017. 11:41
    +18
    A projekt lezárása nagy hiba volt. Ha a programot tovább valósítanák, akkor most más pozícióba kerülnénk a térben

    A legfontosabb hibánk, vagy inkább bűn, a nagy projekt – a Szovjetunió – lezárása volt. Ha nem ez lenne, és ésszerű reformok mellett, akkor teljesen más lenne a helyzetünk és helyzetünk a világban.
  6. Ágyúgolyó
    Ágyúgolyó 25. június 2017. 13:35
    +6
    a Nemzetközi Űrállomás jelentős része Almaz hagyatéka. Tőle kapta a hajótest kialakítását az ISS Zvezda szervizmodulja. A Zarya modult pedig egy szállítóhajó többcélú platformja alapján hozták létre.
    Nem túl korrekt kijelentés. Már csak azért is, mert a Zvezdát a Salyut (Mir) hosszú távú orbitális állomások (DOS) alapján hozták létre, amelyek indexei 17K, 17KS (a Zvezdának 17KSM-je van). "Almaz" index - 11Ф71 Egyébként az összes hazai épület állomások épültek a ZiKh-ban (ma Hrunicsev Állami Kutató és Termelő Űrközpont).
    Ugyanez a helyzet a „Dawn”-nal (index 77KM). A „Mir” orbitális komplexum, az úgynevezett „77.” sorozat moduljainak továbbfejlesztése volt: „Kvant-2” (77KSD), „Crystal” (77KST), „Spektr” (77KSO) és „Priroda” " (77KSI). Másik dolog, hogy ezek a modulok a szintén Filiben létrehozott szállító-ellátó hajó (TKS) (11F77) funkcionális szolgáltató egysége (FSB) (11F72) alapján készültek.
  7. AB0877
    AB0877 25. június 2017. 17:50
    +10
    Igen... rég nem láttam ilyen írástudatlanságot!
    Kezdjük.
    "Könnyű észlelni az ellenséges hajókat a Világóceánon? A hidegháború tetőpontján ez a feladat nagyon nehéz volt. Az űrfigyelő rendszer igazi kiút lett a Szovjetunió számára. Már a 60-as évek közepén az első szovjet „kémrobotokat” állítottak pályára. Például a Vladimir Chelomey tervezőirodájánál létrehozott rádiós hírszerzési műholdak (US-A, US-P) naponta kétszer „lefirkálhatták” a Világóceánt, és nemcsak a koordinátákat ismerik fel. az ellenségről, hanem a hajócsoport összetételéről, a mozgás irányáról is. Ezek voltak a világ első atomerőművel hajtott űrrepülőgépei."
    Ezt a komplexumot MKRC "Legendának" hívták. Tönköly - tengeri felderítő és célkijelölési komplexum. Ahogy a mondás tartja: "Érezd a különbséget!". A 70-es évek elején helyezték üzembe, Cselomejevszkij csak fuvarozó volt. Az atomerőmű (az egyetlen a világon!) csak az US-A-n volt. Nem csak ezt mondom - számomra a vezetéknevek: Brukhansky, Osipov, Salgannik, Borisov és még sokan mások a közvetlen feletteseimet jelentették. Mielőtt őszinte hülyeségeket írna, asszonyomnak el kellett volna olvasnia az ICRC "Legendáról" szóló könyvet, amely a 2000-es évek elején jelent meg Szentpéterváron.
    A "Zenithről" - csak nevetés. Kezdjük azzal, hogy több generáció volt (és van). Olvassa el az érintettek visszaemlékezéseit, és értse meg, milyen nagyra értékelték munkájukat a GRU vezérkarának szakemberei.
    Az Almaz fedélzetén lévő 23 mm-es ágyúról, a Shuttle általi "elfogásról" és más "távoli hívásokról a táblára" - Madame fellángolt ostobaságáról, aki olvasott/látott amerikai fegyvereseket.
    BAN BEN! Nem szégyelli ezt az "elemzést" közzétenni?
    1. sergo1914
      sergo1914 25. június 2017. 23:32
      0
      Idézet: AB0877
      Az Almaz fedélzetén lévő 23 mm-es ágyúról, a Shuttle általi "elfogásról" és más "helyközi hívásokról a táblához" - Madame fellángolt ostobaságáról, aki olvasott/látott amerikai fegyvereseket


      Miért hülyeség ez a Nudelman fegyver?
  8. Régi26
    Régi26 25. június 2017. 19:59
    +1
    Idézet: halott
    Tüzes üdvözlet Maszk és Sólyom, és ugyanaz a "Haladás" (és minden más) rossz nálunk, ahogy egyesek gondolják.

    Sajnos ez két különböző dolog. Szálljon le és használja újra a hordozórakéta első fokozatát, vagy használja újra a leszálló járművet.

    Idézet: halott
    És ezek után azt mondják, hogy a Szovjetunió elmaradott ország volt? ... ha egy egyszerű állampolgár hívhatná az űrállomást

    Ez nonszensz, a "bécsi erdő" meséi. Hogyan képzeli mindezt. Fogott egy hölgyet, és felhívta telefonon az állomást?
    Az indexek és számok ismeretében a legtöbb, amit megtehetett, hogy bejutott az MCC-be. Még a repülő űrhajósok családjai is eljöttek az MCC-be kommunikáció céljából. Csupán egy telefon headsetet cseréltek telefonra. A föld-levegő kapcsolatnak pedig kezdetben nem volt hozzáférése a telefonhálózathoz. Természetesen a felsővezetők számára egy ilyen kapcsolat speciálisan átkapcsolható. De csak szándékosan
  9. Régi26
    Régi26 25. június 2017. 20:14
    +3
    Idézet: AB0877
    A "Zenith"-ről - csak nevetés. Kezdjük azzal, hogy több generáció volt (és van).

    Ezek a termékek nemcsak a 60-as évek közepén nem kezdtek el repülni, ahogy a Madame írja. az elsőt pedig 11. december 1961-én bocsátották fel. Az US-A típusú műholdak pedig 3.10.1970-tól kezdtek repülni (Kozmosz-367), és nem a 60-as évek közepétől
    A telefonhívásról fentebb már írtam. Ami a fegyvert illeti - mit kell tenni. Néha sok minden túllép az ésszerűségen. Vajon hogyan tudott a sikló berakni egy 20 tonnás állomást, és leülni vele, amikor a leszállás során a maximum 14 tonnás teher volt.
    A rendszert kifejlesztették, de nagy valószínűséggel a maga megnyugtatására. Először a "Shield-1" Nudelman ágyújával, majd a "Shield-2" két rakétával, ugyanabból a Nudelmanből

    Idézet a Cannonballtól.
    Nem túl korrekt kijelentés. Már csak azért is, mert a Zvezdát a Salyut (Mir) hosszú távú orbitális állomások (DOS) alapján hozták létre, amelyek indexei 17K, 17KS (a Zvezdának 17KSM-je van). "Almaz" index - 11Ф71 Egyébként az összes hazai épület állomások épültek a ZiKh-ban (ma Hrunicsev Állami Kutató és Termelő Űrközpont).
    Ugyanez a helyzet a „Dawn”-nal (index 77KM). A „Mir” orbitális komplexum, az úgynevezett „77.” sorozat moduljainak továbbfejlesztése volt: „Kvant-2” (77KSD), „Crystal” (77KST), „Spektr” (77KSO) és „Priroda” " (77KSI). Másik dolog, hogy ezek a modulok a szintén Filiben létrehozott szállító-ellátó hajó (TKS) (11F77) funkcionális szolgáltató egysége (FSB) (11F72) alapján készültek.

    A szerző mindent egy kupacba kevert. De nemcsak arról volt szó, hogy háromféle állomás volt, hanem a szaljutok is generációkra oszlottak.
    Ha a szerző a Szovjetunió orbitális állomásainak történetét szeretné megírni, akkor szót kellett ejteni a meg nem valósult projektekről, mint például a 11F711, a 11F? és a 30KS orbitális állomásról, nem csak a 11F715 Almaz emberes orbitális állomásokról. hanem a 17F27 komplexumok is - "Almaz" automata állomások
    Igen, és a TKS és a 37-es és 77-es sorozatú modulok történetét sem ártana megemlíteni
  10. Szovjetunió mérnöke
    Szovjetunió mérnöke 26. június 2017. 14:28
    0
    Idézet: Old26
    Néha sok minden túllép az ésszerűségen. Vajon hogyan tudott a sikló berakni egy 20 tonnás állomást, és leülni vele, amikor a leszállás során a maximum 14 tonnás teher volt.

    És itt nem arról van szó, hogy egy sikló segítségével "ellopják" az állomást a pályáról (bár egy ilyen alkalmazást a készítőik siklókra szántak, csak arányos eszközökre). Nyilván nem fér bele. Az ágyú védelmet nyújt a potenciális ellenség „ellenőrzései” és sok más barátságtalan akciója ellen, amelyek az űrhajóhoz való közvetlen hozzáférésével kapcsolatosak.
  11. Régi26
    Régi26 26. június 2017. 17:14
    0
    Idézet: Szovjetuniómérnök
    És itt nem arról van szó, hogy egy sikló segítségével "ellopják" az állomást a pályáról (bár egy ilyen alkalmazást a készítőik siklókra szántak, csak arányos eszközökre). Nyilván nem fér bele. Az ágyú védelmet nyújt a potenciális ellenség „ellenőrzései” és sok más barátságtalan akciója ellen, amelyek az űrhajóhoz való közvetlen hozzáférésével kapcsolatosak.

    Sajnos, de nem annyira a szemlélődés elleni védelem miatt (próbáld megvizsgálni az objektumot azokban az években, amikor egy sor expedíció folyt hozzá), mégpedig az elfogástól. Felszállás, ha akar. A legénységnek ezen a Shield-1 védelmi rendszeren keresztül kellett volna megvédenie magát. Bár elvileg nem olyan jelentős. Rögzítés vagy ellenőrzés. A pisztolyt, amelyet mozdulatlanul helyeztek el, és csak az egész állomás megfordításával lehetett célozni - sajnálom, de nem teljesen megfelelő
    És a mi sajtónkban az űrrepülőgépet pontosan úgy mutatták be, mint állomásaink lehetséges tolvaját
    Sőt, lapjaink egyáltalán nem gondoltak arra, hogy egy ilyen állomás "elfoglalása" után az űrsikló egyszerűen nem tud leszállni vele.

    Idézet tőle: sergo1914
    Miért hülyeség ez a Nudelman fegyver?

    Nem magát a fegyvert. És a védelmi rendszer a használatával
  12. Szovjetunió mérnöke
    Szovjetunió mérnöke 27. június 2017. 10:34
    0
    Idézet: Old26
    Sőt, lapjaink egyáltalán nem gondoltak arra, hogy egy ilyen állomás "elfoglalása" után az űrsikló egyszerűen nem tud leszállni vele.

    Igen, az állomás nem férne el a raktérben... napelemekkel. Nélkülük pedig tökéletesen passzolna, de a Földre való leszállás nem sikerült volna. A Shuttle-k rakterének mérete 18,3x4,6 m, a Szaljut-3 állomás mérete: hossza 11,61, maximális átmérője (EVTI szerint) 4,15 m. Egy "DE": a Szaljut-3 tömege 18,9 tonna, és az űrsikló által deorbitált maximális terhelés is kisebb: legalább 14,5 tonna teher, a kompok fejlesztői nyíltan bejelentették, közel az Almaz méreteihez és tömegéhez . Arról senki sem tudott, hogy hasonló méretű az amerikai felderítő műhold, amelyet egy siklóval terveztek pályára állítani.
    A fegyver pedig csak egy műszaki megoldás volt, amit a lehető legrövidebb időn belül meg lehetett valósítani. Amit gyorsan kitaláltak és gyorsan meg is tudtak tenni, azt meg is tették. A helyzetnek megfelelően jártak el.
  13. Régi26
    Régi26 27. június 2017. 15:02
    +1
    Idézet: Szovjetuniómérnök
    Igen, az állomás nem férne el a raktérben... napelemekkel. Nélkülük pedig tökéletesen passzolna, de a Földre való leszállás nem sikerült volna. A Shuttle-k rakterének mérete 18,3x4,6 m, a Szaljut-3 állomás mérete: hossza 11,61, maximális átmérője (EVTI szerint) 4,15 m. Egy "DE": a Szaljut-3 tömege 18,9 tonna, és az űrsikló által deorbitált maximális terhelés kisebb: legalább 14,5 tonna.

    És miről beszélek. „A szárnyak levágása”, vagyis a napelemeket a sikló levezetőjében lehetne elhelyezni. De csak. Leszálláskor az űrsikló egyszerűen lezuhanna...

    Idézet: Szovjetuniómérnök
    Nagyjából az Almazy ellopási szándékának gyanúja kizárólag a raktér méretein és a visszaadott rakományon alapult, amit az űrsikló fejlesztői nyíltan kijelentettek, közel az Almazy méreteihez és tömegéhez. Senki sem tudott arról, hogy egy amerikai felderítő műhold, amelyet egy űrsiklóval terveztek pályára állítani, hasonló méretű...

    Ez az. Az állomás elrablásának lehetőségének ötlete propagandacélokból forgott. A legtöbb ember számára egyszerűen ismeretlen volt a "lakrossz" és a "kihuol" jelenléte, és megközelítőleg azonos méretek.

    Idézet: Szovjetuniómérnök
    A fegyver pedig csak egy műszaki megoldás volt, amit a lehető legrövidebb időn belül meg lehetett valósítani. Amit gyorsan kitaláltak és gyorsan meg is tudtak tenni, azt meg is tették. A helyzetnek megfelelően jártak el.

    Így volt. De magát a fegyvert „szorosan” rögzítették az állomás felületére. Ahhoz pedig, hogy a célpontra irányítsuk, az egész állomást "forgatni" kellene
  14. Gormenghast
    Gormenghast 5. november 2017. 14:31
    0
    "gyémánt"elsőbbséget adott a Szovjetuniónak a DOS létrehozásában. A Szaljut-1 az épületben készült" "gyémánt", erőszakkal lefoglalva az utóbbit Chelomeytől.

    Az Almaz kémkamera objektívje nem sokkal kisebb, mint a felkapott Hubble. nevető

    Az újrahasznosítható visszatérő járművel és a legszélesebb körű orbitális manőverezési lehetőséggel rendelkező TKS-t kizárólag hiába tették tönkre. Ez a Szovjetunió egyik legvoluntaristabb hibája. A TCS sokkal tökéletesebb"Unió"minden tekintetben, és most repülhetne ahelyett"Unió"Az ISS-hez. Mentőhajóként sürgősségi evakuálást tudna végezni az ISS-ről 6+ fős személyzettel.

    A TKS jobb, mint a tervezett Dragon (ez is újrafelhasználható!!!) és a Starliner, esetleg az Orion.

    A Szovjetunió mindig is a többiek előtt járt.
    1. andy.v.lee
      andy.v.lee 20. november 2017. 15:31
      0
      Állj helyre, bae!
      Idézet: Gormenghast
      Az újrahasznosítható visszatérő járművel és a legszélesebb körű orbitális manőverezési lehetőséggel rendelkező TKS-t kizárólag hiába tették tönkre. Ez a Szovjetunió egyik legvoluntaristabb hibája. A TKS minden tekintetben sokkal fejlettebb, mint a Szojuz, és most már repülhetne a Szojuz helyett az ISS-en. Mentőhajóként sürgősségi evakuálást tudna végezni az ISS-ről 6+ fős személyzettel.

      Hát nem mindig pontosan, nem mindenhol.!
      Idézet: Gormenghast
      A Szovjetunió mindig is a többiek előtt járt.

      – De ez nem volt szégyen az államnak!