Katonai áttekintés

Fő harckocsi M-91 "Vikhor" (Jugoszlávia)

7
A nyolcvanas évek közepén a Jugoszláv Néphadsereg megkapta az első sorozatot танки típusú M-84, amely a szovjet T-72M módosított változata volt. Az iparnak belátható időn belül több száz ilyen típusú járművet kellett megépítenie és átadnia a fegyveres erőknek. Ezenkívül szinte egyidejűleg a tankok licenc alapján történő sorozatgyártásának elindításával úgy döntöttek, hogy új projektet dolgoznak ki egy harcjármű számára. Ez a tank volt történetek M-91 "Vikhor" néven.


Egy új projekt megjelenésének előfeltételei egyszerűek és világosak voltak. A katonaság egy külföldi harcjármű engedélyes példányát elfogadva gondoskodott a páncélos erők további fejlesztéséről. Ezzel összefüggésben már nem terveztek külföldi fejlesztésekre támaszkodni, ezért javasolták egy új projekt létrehozását a meglévő tapasztalatok és elsajátított technológiák felhasználásával. A saját projekt jelenléte lehetővé tette a jugoszláv ipar fejlődésének előmozdítását, és lehetőséget adott a vezető külföldi országok lemaradásának jelentős csökkentésére is.

Fő harckocsi M-91 "Vikhor" (Jugoszlávia)
Az M-91 "Vikhor" tank általános képe. Fotó: 477768.livejournal.com


1984 legelején döntöttek egy ígéretes fő harckocsi kifejlesztéséről. A kihívások és lehetőségek tanulmányozását, valamint a leendő gép műszaki megjelenésének alakítását a Belgrádi Haditechnikai Intézet elé tették. Munkatársai a jövőben nem csak műszaki feladatot készítettek, hanem egy teljes értékű projektet is készítettek. A modern tankok létrehozásával kapcsolatos tapasztalatok hiánya azonban ahhoz a tényhez vezetett, hogy az ígéretes programon végzett munka meglehetősen késett.

Az új projekt előtanulmányai 1985 őszéig folytatódtak. Csak ezt követően kezdték meg a jugoszláv szakemberek kialakítani a gép műszaki megjelenését. A kész projekt két évvel később jelent meg, és hamarosan az ipar engedélyt kapott kísérleti berendezések építésére. Ennek eredményeként a prototípus harckocsik csak a nyolcvanas évek legvégén kerülhettek a gyakorlótérre, ami nem volt a legjobb hatással az egész projekt további sorsára.

Az előzetes tanulmányok során megállapították, hogy az ígéretes jugoszláv harckocsinak 1995-ben kell hadrendbe állnia, és ezzel kapcsolatban biztosítani kellett az akkori követelményeknek való megfelelést. Az ilyen problémák megoldását a már ismert technikai jellegű ötletek felhasználásával javasolták, amelyeket meglévő projektekből kölcsönöztek, és szakembereik erőivel fejlesztették ki. Általában a meglévő M-84 tank mélyreható modernizálását tervezték a legújabb eszközök és műszerek felhasználásával a berendezés főbb jellemzőinek javítása érdekében. Az összes fontosabb rendszert, beleértve az erőművet, a fegyvereket és a tűzvezetést, módosítani kellett.

Egy ígéretes harckocsi projektje az M-91 munkamegjelölést kapta. Egyes források említik az M-90 név létezését is. A tartály szabványos megnevezése mellett a "Vikhor" - "Smerch" nevet használták. Ilyen nevek alatt maradt a történelemben a legérdekesebb jugoszláv projekt.


Tank a boltban. Fénykép katonai-today.com


Az ígéretes M-91 tank alapjaként a meglévő M-84 / T-72M jármű észrevehetően újratervezett lánctalpas alvázának használatát javasolták. Ismert adatok szerint a frissített követelményeknek megfelelően az elülső védelem kialakítása kombinált foglalás alapján került újratervezésre. Emellett a tok egyéb elemei is módosultak. A korszerűsítés mind az egyedi jellemzők javításának szükségességével, mind pedig olyan új egységek használatával járt, amelyek alakja és méretei nem feleltek meg a meglévő hajótestnek. Az elrendezés az elülső vezérlőtérrel, a központi harctérrel és a hátsó motortérrel változatlan maradt.

Az M-84-es alaptól az új harckocsi „örökölte” a hajótest elülső részét, amely két nagy ferde részből állt. A páncélzat összetételének változása miatt a felső elülső rész vastagabb lett, és a felső felületen nem voltak kiálló elemek. Az alsót kissé módosították, és még mindig volt rajta önásó berendezés. A ház többi eszközének kialakítása kisebb változtatásokon ment keresztül. A korábbiakhoz hasonlóan a függőleges oldalakat fejlett sárvédőkkel, vízszintes tetőt és alsót, valamint több lapból álló hátsó páncélt használtak.

Új, kombinált homlokvédelemmel ellátott öntött torony került kifejlesztésre. Általánosságban elmondható, hogy a toronykupak a meglévő termékekhez hasonlított, de az elülső és az oldalsó részek eltérő alakjában különbözött. Ezen túlmenően, néhány új berendezés elhelyezése érdekében a tornyot egy kis hátsó fülkével szerelték fel. A torony érdekessége volt a tető központi eleme, amely a többi része fölé nyúlt. A páncélnak ez a része szolgált a parancsnoki kupola és nyílások alapjául.


"Vikhor" néhány módosítás után. katonai-today.com


A hajótest hátsó részébe a Szovjetunióban kifejlesztett, 46 LE teljesítményű V1-TK1200 dízelmotor felszerelését javasolták. Egyes hírek szerint nyugat-európai motorvásárlás lehetőségét is fontolgatták, de a prototípusok más erőművet kaptak. A számítások szerint a nagy mobilitási jellemzők eléréséhez a tanknak erősebb motorra is szüksége lehet, de hasonló paraméterekkel rendelkező termékek akkor még nem voltak elérhetők. Az M-91 harckocsit mechanikus sebességváltóval kellett volna felszerelni, ami az M-84 alapegységek továbbfejlesztése volt. Öt előremeneti és egy hátrameneti sebességváltót terveztek használni. A nyomatékot a hátsó hely hajtott kerekei kapták.

Az ígéretes Vikhor tank futóművét minimális változtatásokkal az M-84 / T-72M-től kölcsönözték. Ennek eredményeként a tartály mindkét oldalán hat közepes átmérőjű közúti kereket kapott. Egyedi torziós rudas felfüggesztést alkalmaztak. A hajótest előtt vezetőkerekekkel ellátott láncfeszítők voltak, a farban - hajtott kerekek. Mindkét oldalon több támasztógörgő volt. Felülről a pályákat kifejlesztett polcok borították, dobozokkal az ingatlanokhoz. Oldalfalak használatát tervezték, amelyek további védelmet nyújtanak a futóműnek és a hajótestnek.

Az előzetes számítások azt mutatták, hogy a jövő elvárt követelményeinek megfelelő magas harci teljesítmény elérése érdekében a harckocsi megtarthat egy 125 mm-es sima csövű ágyút. Ugyanakkor nem a meglévő szovjet tervezésű 2A46-os termékek közvetlen felhasználásáról volt szó. A harci és hadműveleti jellemzők javítása érdekében az ilyenek komoly korszerűsítése fegyverek. A pisztolynak frissített csőrögzítő eszközöket kellett volna kapnia, amelyek megkönnyítik a cserét, krómozást a kopás csökkentése érdekében, valamint továbbfejlesztett telepítést fejlettebb meghajtókkal. Szintén a feladatmeghatározásban szerepel egy korszerűsített automata rakodó kifejlesztésének szükségessége csökkentett újratöltési idővel.


Tapasztalt M-91 a gyakorlótéren. Fotó: 477768.livejournal.com


A meglehetősen fejlett védelmi ipart birtokában Jugoszlávia képes volt létrehozni egy megfelelő megjelenésű fegyvert és tesztelni. A korai módosítások 2A46-os sorozatától megnövelt erőforrással és könnyebb karbantartással különbözött. Ezenkívül a továbbfejlesztett automata rakodó jelenléte miatt a tűzsebesség némileg növelhető.

A 125 mm-es kaliber lehetővé tette az ígéretes M-91 Vikhor harckocsi számára, hogy minden létező különálló töltetet alkalmazzon, beleértve a szovjet tervezésű fegyverrel kompatibilis irányított rakétákat is. A jövőben saját lőszert kellett volna készítenie fokozott teljesítménnyel. A harctérben 45 lövésnyi különhüvelyes rakodáshoz lehetett kötegeket elhelyezni. A lőszer körülbelül felét az automata rakodó szállítószalagba helyezték. Másokat azt javasolták, hogy kézzel töltsék be a fegyverbe.

Két különböző kaliberű géppuska használatát javasolták. A 7,62 mm-es M86-ot ikerágyús tartóba kellett szerelni. A nagy kaliberű M87-es a torony tetején helyezkedett el, és légelhárító lövegként szolgált. Ezenkívül a harckocsit füstgránátvetőkkel kellett volna felszerelni, és az ilyen rendszerek száma változó volt. Egy bizonyos időtől kezdve a tapasztalt harckocsik négy darab, egyenként hat gránátvetőből álló blokkot szállítottak – összesen 24 egységet. Minden gránátvetőt az elülső féltekére irányítottak.

A nyolcvanas évek közepére nyilvánvalóvá vált, hogy egy ígéretes harckocsit speciális megfigyelőberendezéssel kell felszerelni az éjszakai munkához. A beszámolók szerint az M-91 projekt keretében passzív éjjellátó készülékeken és hőkamerákon alapuló megfigyelőrendszerek és látóeszközök alkalmazását fejlesztették ki. Ugyanakkor nem volt kizárva a szükséges termékek külföldön történő beszerzése sem. A megfelelő típusú irányzékokat össze kellett kapcsolni a tűzvédelmi rendszerrel. Utóbbihoz különféle szenzorokat is csatlakoztattak, amelyek információkat gyűjtenek az időjárási viszonyokról, a felvételek állapotáról stb.


A tank bemutatója a földön. Fotó: Wikimedia Commons


Az alkalmazott tűzvezető rendszer, különféle műszerkészlettel párosulva lehetővé tette a célpontok megfigyelését és megtalálását a nap bármely szakában, azok helyének meghatározását és maximális pontossággal a tüzet. A célpontok eltalálásához létező típusú tüzérségi lövedékeket vagy szovjet tervezésű páncéltörő rakétákat lehetett használni. Ez utóbbi irányítására egy félautomata vezérlőrendszer szolgált. A jelentések szerint a tűzvédelmi rendszer berendezéseit a naprakész követelményeknek, illetve a felmerülő problémáknak megfelelően többször módosították és módosították. A tervek szerint a sorozatba digitális ballisztikus számítógépekkel és passzív éjszakai irányzékokkal felszerelt harckocsikat indítanának.

Egy automata rakodó segítségével sikerült megmenteni egy háromfős legénységet. A sofőrt a hajótest előtti vezérlőtérbe helyezték. A parancsnok és a lövész a toronyban helyezkedett el, a fegyvertől jobbra, illetve balra. A tartályhajók minden helye felett saját nyílásokat biztosítottak megtekintő eszközökkel. A parancsnoki hely egy kis toronnyal volt felszerelve. Ez utóbbi egy géppuskatartóra volt rögzítve. A lakott rekesz kollektív védelemmel rendelkezett a tömegpusztító fegyverek ellen. A túlélés növelése érdekében automatikus tűzoltó rendszert is alkalmaztak.

A páncélozott járművek meglévő modelljein végzett fejlesztések legszélesebb körben történő felhasználása megfelelő össz- és tömegparaméterek megszerzéséhez vezetett. A Smerch harckocsi törzs hossza valamivel több, mint 6,8 m, hossza löveggel előrehaladva több mint 9,7 m. A jármű szélessége 3,75 m, a toronytető mentén 2,2 m magasságú. Számos tervezési fejlesztés vezetett a jelentős tömegnövekedés az alap M-84-hez képest. Az ígéretes M-91 harci tömege körülbelül 44 tonna volt.A további modernizálás újabb tömegnövekedéshez vezethet.


Kilátás a tatra és a toronyra. Fotó: Wikimedia Commons


A meglévő járművekhez képest megnövekedett tömeg ellenére a tartály jó mobilitási jellemzőket tudott felmutatni. A javasolt 1200 lóerős motor több mint 27 LE fajlagos teljesítményt nyújtott. tonnánként, aminek köszönhetően a páncélozott autó akár 70-72 km/h sebességet is elérhetett az autópályán, és akár 700 km-t is megtehetett egy benzinkútnál. Lehetőség volt különféle akadályok leküzdésére is. Az előzetes előkészítés után a tartály átkelhetett egy 5 m mély tározón az alja mentén.

A nyolcvanas évek végén a Haditechnikai Intézet befejezte a projekt kidolgozását, majd engedélyt kapott egy kísérleti harckocsi építésére. A gép összeszerelését Đuro Đaković specijalna vozila (Slavonski Brod) bízta meg. Akkoriban nézeteltérések voltak ennek vagy annak a berendezésnek a használatával kapcsolatban, ami miatt már a tesztek során javasolták a berendezés végleges összetételének meghatározását. Kicsit később úgy döntöttek, hogy egy második kísérleti tartályt építenek, ami lehetővé tette az ellenőrzések felgyorsítását és a végső döntés meghozatalát.

A projekt egészének és a keretein belüli egyes programok összetettsége miatt az új komponensek egy részét külön-külön teszteltük. Emiatt a harcjármű tesztelése a toronnyal és a fegyverzet egy részével felszerelt alváz tesztelésével kezdődött. Ugyanakkor jelentős számú fedélzeti rendszer akkoriban nem állt rendelkezésre, mivel próbapadi tesztelés alatt álltak. A kilencvenes évek elején lehetőség nyílt az összes ilyen ellenőrzés elvégzésére, és megkezdődhetett két kísérleti tartály teljes körű tesztelésének előkészítése teljes felszereléssel. Körülbelül 1990-ben két "Vikhora" megkaphatta a szükséges felszerelést, és a gyakorlópályára mehetett.

Ez azonban nem történt meg. A nyolcvanas évek vége a Jugoszláv Szocialista Szövetségi Köztársaság történetének legnehezebb időszaka volt. Hamarosan az ország szétesni kezdett, ami lehetetlenné tette az ígéretes katonai projektek folytatását. A jelentések szerint az M-91 "Vikhor" kísérleti tartályokat soha nem hozták teljes mértékben megfelelni a megállapított követelményeknek. Ennek eredményeként a normál teszteket nem lehetett elvégezni. Az évtized közepén már szó sem volt az örökbefogadásról. A Jugoszlávia összeomlásából kikerült összes országnak komolyabb és sürgetőbb problémái voltak.


Ellenőrzés a hegyekben. Fotó: Wikimedia Commons


Jugoszlávia háborús felbomlása közismert gazdasági és politikai következményekhez vezetett. A katonai szférában ez számos ígéretes projekt leállításához vezetett. A befejezetlen kísérleti M-91-es harckocsikat, amelyeknek már nem volt jövője, raktárba küldték, ahol sokáig ott is maradtak. Az újonnan megalakult független államok hadseregei érdeklődést mutathattak az ilyen felszerelések iránt, de továbbra is csak a JSZK összeomlása után megmaradt járművekkel kellett beérniük.

A két befejezetlen tank visszakerült a Đuro Đaković gyártóhoz, és kétséges volt a jövőjük. Hamarosan azonban új tervek születtek. A ma már független Horvátország tulajdonában lévő Slavonski Brod város üzeme kezdeményezési projekttel állt elő a Smerch tank továbbfejlesztésére. Hamarosan az M-91 tankok számos új felszerelést, valamint módosított kialakítású tornyokat kaptak. Az ilyen szerkezetátalakítást az új M-95 Degman projektnek megfelelően hajtották végre. A frissített tartályok meglehetősen nagy teljesítményt mutattak, de nem tudták elindítani a tömeggyártást.

Az eredeti tervek szerint a kilencvenes évek közepére be kellett fejezni az M-91 Vikhor projekt fejlesztését, ezt követően veheti át a hadsereg az első soros harckocsikat. A következő 12-15 évben a szárazföldi erők teljes újrafegyverzését tervezték az elavult M-84-esek cseréjével. Az ígéretes projektet azonban nem a legjobbkor fejlesztették ki, ezért nem vezette a kívánt eredményt. Jugoszlávia összeomlása miatt törölték az M-91 tömeggyártására és a hadsereg újrafegyverzésére vonatkozó összes tervet.


A honlapok szerint:
http://military-today.com/
http://ddsv.hr/
http://tanknutdave.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://477768.livejournal.com/
Szerző:
7 észrevételek
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. Teberii
    Teberii 27. június 2017. 15:31
    +3
    Annyi erőfeszítést eltöltöttek, és az országgal együtt minden összeomlott.
    1. Horst78
      Horst78 28. június 2017. 13:56
      +2
      Idézet Teberiitől
      Annyi erőfeszítést eltöltöttek, és az országgal együtt minden összeomlott.

      Mint mi.
  2. merkava-2bet
    merkava-2bet 27. június 2017. 16:42
    +10
    Gyönyörű modell, de nincsenek valódi fotók.
  3. Basarev
    Basarev 27. június 2017. 21:04
    +1
    Hogyan bomlott fel Jugoszlávia, a titkos harmadik szuperhatalom, az el nem kötelezettek mozgalma vezetője ilyen szégyenteljesen? Hanem azért, mert nem tudta a politikai súlyt gazdaságisá alakítani. És mert veszekedett a Szovjetunióval, anélkül, hogy szoros kapcsolatokat épített volna ki az Egyesült Államokkal. Ez azért fontos, mert az Unió és az államok is meg tudták ezt tenni – a politikai súlyt átvinni a gazdaságira.
  4. shumanit
    shumanit 28. június 2017. 07:12
    +4
    Idézet: Basarev
    Hogyan bomlott fel Jugoszlávia, a titkos harmadik szuperhatalom, az el nem kötelezettek mozgalma vezetője ilyen szégyenteljesen? Hanem azért, mert nem tudta a politikai súlyt gazdaságisá alakítani. És mert veszekedett a Szovjetunióval, anélkül, hogy szoros kapcsolatokat épített volna ki az Egyesült Államokkal. Ez azért fontos, mert az Unió és az államok is meg tudták ezt tenni – a politikai súlyt átvinni a gazdaságira.

    Akárcsak a Szovjetunió, mint Kína (Tajvan), akárcsak India (Pakisztán), ahogy a két Korea, stb., stb... Mi az, ami érthetetlen? A lélek eladását még nem mondták le, kérdezz Taggedtől... Hát persze az ár! Ez csak egy kérdés! És vannak papírok...
  5. Ken71
    Ken71 28. június 2017. 08:56
    +3
    Úgy látom, ez gyakori téma a nem nyugati tervezőknél. Mint egy új tank, ne csináld, de mégis kiderül, hogy t72
    1. Utolsó PS
      Utolsó PS 16. július 2017. 08:50
      0
      Nos, mi más marad nekik. A hidegháború utáni 72-es években csak a sötétség maradt a hadseregükben, és egy MBT-t a nulláról felépíteni nagyon nehéz feladat mind tudományos, mind gazdasági szempontból - nincs sok értelme, de lehet. a meglévő minták hatékonyságának növelése viszonylag kevés vérontással. Jó, hogy Dél-Amerika 72. megnyert országai általában múzeumi kiállításokat használnak.