Katonai áttekintés

Fuvarozó alapú repülés a második világháborúban: új repülőgépek. V. rész

14
Folytatjuk a pakliról szóló ismertető cikkek sorozatát repülés világháborúban. Az első részek 30.05.2016. 01.07.2016. XNUMX. és XNUMX. XNUMX. XNUMX. között kerültek fel az oldalra, és a hordozóalapú légi közlekedés (illetve a repülőgép-hordozók) megjelenését és fejlődését ismertették, mint a tengeri háború fő ütőerejét. Az ezekre mutató hivatkozásokat a melléklet tartalmazza.


Amerikai torpedóbombázók

A "Grumman" TBF-1 "Avenger" ("Bosszúálló") új amerikai hordozóra épülő torpedóbombázó harci debütálására 1942 júniusában került sor a Midway Atoll-i csata során. Ezt részletesen leírja a „Szállítófuvarozói légi közlekedés a második világháborúban Tarantótól Midway-ig” című cikk. III. rész” (01.06.2016.).


TBF-1 "Bosszúálló" torpedóbombázó - az 4. június 1942-i midwayi csata során elveszett repülőgépek egyike (wp.scn.ru oldal)

A harci karrier nem teljesen sikeres kezdete ellenére (hat torpedóbombázóból öt elveszett az első bevetésen), az amerikaiak új repülőgépek tömeggyártását indították el.


Repülés közben a Grumman TBF-1 Avenger torpedóbombázó első sorozatgyártású modellje, 23. március 1942. (Fotó: wikimedia.org)

1942 novembere óta a General Motors is csatlakozott a Bosszúállók gyártásához. Ennek a társaságnak a torpedóbombázói a TVM betűjelet kapták. 1943 decembere óta a General Motors lett a Bosszúállók fő és egyetlen gyártója, a Grumman pedig minden erőfeszítését a Hellcat hordozóra épülő vadászgépek gyártására összpontosította.


Az egyik első "Bosszúállók" TBF-1, összecsukott szárnyakkal, résnyire nyitva lévő bombatérajtóval (Fotó a www.nasflmuseum.com webhelyről)

Az új Grumman Avenger torpedóbombázók felváltották az elavult Douglas TBD-1 Devastator torpedóbombázókat a harci századokban, amelyek 1937 óta szolgálnak az amerikai hordozóra épülő repülőgépekkel.


"Douglas" TBD-1 "Devastator" torpedóbombázó a CV-6 "Enterprise" repülőgép-hordozóról, 1938 (Fotó: www.wcnews.com)

A Bosszúállók felülmúlták elődeik repülési teljesítményét, és erősebb fegyvereik voltak. Az 1 lóerős Wright-motorral felszerelt TBF-1700 vízszintes repülési sebessége elérte a 436 km/órát, míg a Devastatornál nem haladta meg a 332 km/órát. A Bosszúálló torpedós repülési hatótávja 1955 km volt, szemben a TBD-700 1 km-rel. A "Bosszúállók" mennyezete magasabb volt, 6790 m, a "Pusztítók" esetében ez nem haladta meg az 5945 métert.


Felkészülés a TBD-1 Devastator torpedóbombázó felszállására a CV-8 Hornet repülőgép-hordozó fedélzetén, 15. május 1942. (Fotó: wikimedia.org)

A Bosszúállók fő fegyverként az Mk.13 repülőtorpedót használták, 1944 augusztusától pedig annak megbízhatóbb, Mk.13-1A változatát, amelynek 63 mm-es stabilizáló gyűrűje van, amelyet a torpedó farokrészében lévő stabilizátorokhoz hegesztettek. , és nagyobb magassági tartományban (akár 240 m versus 60) és sebességben (akár 518 km/óra vs. 185) biztosította a kiengedését, ami nagy esélyt adott a túlélésre egy torpedótámadás során. Korábban a repülés közbeni stabilizálás és a torpedó vízre gyakorolt ​​hatásának elnyelése érdekében az Mk.13 torpedót további rétegelt lemez téglalap alakú stabilizátorral és védőburkolattal látták el a robbanófejen, amely a torpedó belépésekor összeesett és leesett. a víz. Egy tágas bombatérben egy torpedót függesztettek fel.


TBM-3E "Bosszúálló" torpedóbombázó a légibemutatón (a bombaöbölben van egy Mk.13-as torpedó), Görögország, 2012 (Fotó: www.airplane-pictures.net)

A tágas bombatér 45-907 kg tömegű hagyományos és mélységi töltetek elhelyezését is lehetővé tette.

Fuvarozó alapú repülés a második világháborúban: új repülőgépek. V. rész

Nyitott Bosszúálló bombaöböl bombafegyverekkel (Fotó: craigmaas.net)

A bombázást vízszintes repülésben és merülésből is végrehajtották. A legjobb eredményeket a csúcs kijáratánál 30-45 fokos merülésből történő bombázásnál érte el. Négy bomba egymás utáni felszabadításával legalább az egyik eltalálta a célt.


A TVM-3E "Avenger" torpedóbombázó a CV-9 "Essex" repülőgép-hordozóról célpontokat bombázott Hokaido szigetén, Japánban, 1945 júliusában. (Fotó: wikimedia.org)

A Grumman cég "legjobb hagyományainak" jegyében megalkotott Avenger torpedóbombázó jobb túlélőképességgel bírt, köszönhetően a szilárd repülőgépváz-kialakításnak és -védelemnek.


A TBF-1 "Bosszúálló" torpedóbombázó a súlyos károk ellenére továbbra is repül (fotóoldal: photo.qip.ru)

A TBF-1-en történő gyártás során a felszíni célok észlelésére és az ellenséges tengeralattjárók elleni küzdelemre ASB centiméteres hatótávolságú radarokat kezdtek telepíteni, amelyek antennáit a szárnykonzolok alá szerelték, a képernyőt és a fő berendezést a a rádiós-pontozó rekesz. A cirkáló típusú nagy felszíni célpontok észlelési hatótávolsága nyugodt tengeri körülmények között körülbelül 40 km, a felszínre került tengeralattjáró kidőlése 13 km volt. A minimális célérzékelési tartomány 320 méter. Az ASB radar az Avenger későbbi módosításainak standard radarja lett.


Repülés közben a "Bosszúállók" csoportja a CV-11 "Interpid" repülőgép-hordozóról (az ASB radarantenna szárnya alatt), 1944 (Fotó: www.warbirdinformationexchange.org)

A TBF-1 harci használatának gyakorlata feltárta az elülső kézi lőfegyverek gyengeségét, amely egy 7.62 mm-es géppuskából állt a törzsbe. A harci századokban még 12.7 mm-es géppuskákat is megkíséreltek szinkronizált mechanizmussal a szárny gyökerébe szerelni, miközben a 7.62 mm-es géppuskát egyidejűleg leszerelték.

Az előretolt fegyverek tűzerejének növelésének problémáját 1943 júliusában oldották meg a TBF / TVM-1C torpedóbombázó új módosításának megkezdésével. A Bosszúálló megerősített szárnyat kapott, amely lehetővé tette a 12.7 mm-es géppuskák felszerelését a légcsavar forgási sugarán kívül.


"Grumman" ("General Motors") TBM-1C "Avenger" torpedóbombázó (Wardrawings.be oldal)

Az új szárnynak köszönhetően a TBF / TVM-1C lehetőséget kapott Mk.4 sínvezetők felszerelésére (a szárnykonzolonként négy-négy) a 127 mm-es nem irányított rakétákhoz, valamint a szárny alatti zárak felakasztására a mélységi töltetek és a leejtett üzemanyagtartályok számára.


A TBF-1C "Avenger" torpedóbombázó a CV-17 "Bunker Hill" repülőgép-hordozóról a Saipan-sziget elleni támadás előtt (a rakéták sínvezetői a szárny alatt vannak felszerelve), 1944 június (Fotó: lex-for-lexington). tumblr.com)

A megnövekedett tűzerőért a Bosszúállónak a maximális sebesség (a felfüggesztések miatt nőtt aerodinamikai ellenállás) 414 km/órára való csökkentésével kellett fizetnie. A nehezebb TBF / TVM-1C hatótávolsága is rövidebb volt torpedóval (1780 km szemben a TBF-1955 1 km-ével) és alacsonyabb, 6485 méteres gyakorlati mennyezetével.


A TBF-1C "Avenger" katapult segítségével készül felszállni egy repülőgép-hordozóról (a szárny alatt egy komplett Mk.IV sínvezető készlet 127 mm-es rakétákhoz) (Fotó a www.airwiki.org webhelyről)

Az aerodinamikai ellenállás csökkentése érdekében Kalifornia új Mk.5 sín nélküli vezetőket fejlesztett ki rakétákhoz (az úgynevezett "nulla kilövés") és erősebb, 127 mm-es HVAR rakétákhoz.


127 mm-es HVAR irányítatlan rakéták Mk.5 lánctalpas vezetőkön az Avenger szárnya alatt, 1944 (Fotó: www.catalystwwiifacts.com)

A nagy hatótávolságú, radar- és mélységi töltetekkel (és TBF-1C-vel és nem irányított rakétákkal) felszerelt „Bosszúállók” aktívan részt vettek a tengeralattjáró-elhárító műveletekben az Atlanti-óceánon a kísérő repülőgép-hordozók fedélzetéről a konvoj fedezésére. A nagyobb hatékonyság érdekében a Bosszúállókkal a fedélzetén kísérő repülőgép-hordozók a rombolókkal közösen működtek a független tengeralattjáró-elhárító csoportok részeként. A "Hunter Killer Group" ilyen taktikája lehetővé tette az ellenséges tengeralattjárók üldözését az őrzött konvojoktól jelentős távolságra. 1944 végéig az Atlanti-óceánon 14 ilyen tengeralattjáró-elhárító csoport 53 német tengeralattjárót süllyesztett el, és egyet elfoglalt. Az amerikai veszteségek egy kísérő repülőgép-hordozót tettek ki.


A TVM-1S "Avenger" (58 AE) rakétákkal támad egy német tengeralattjárót (Fig. fanread.ru oldal)

Az Avengeren a tengeralattjárók keresésének képességének növelése érdekében egy 3 centiméteres ASD radar (AN / APS-3) került beépítésre a jobb szárny elülső élére. Az új radar pontosabb volt, és nagyobb hatótávolságú volt a légi és felszíni célpontok észlelése (akár 20 km-re egy tengeralattjárót, 148 km-ig a nagy hajókat vágott le). A torpedóbombázó új tengeralattjáró-ellenes módosítása a TBM-1D elnevezést kapta.


TBM-1D "Avenger" a CVL-22 "Independence" könnyű repülőgép-hordozó fedélzetén, 1944. szeptember (Fotó: www.worldwarphotos.info)

1944 elején a torpedóbombázó erősebb, 1900 lóerős Wright-motort kapott. Az Avenger TVM-3 új módosítása ennek a motornak a beszerelése után kissé nehezebb lett, a szolgáltatási mennyezet 5608 m-re csökkent (a TVM-6790 1 m-hez képest). A maximális sebesség ugyanakkor 430-ra, az utazási sebesség pedig 243 km-re nőtt.


"General Motors" ("Grumman") TBM-3 "Bosszúálló" torpedóbombázó (Wardrawings.be oldal)

A TVM-3 fegyverzete változatlan maradt (mint a TBF-1-é): 12.7 mm-es géppuskákkal megerősített szárnyban és könnyű Mk.5 vezetőkkel a 127 mm-es HVAR irányítatlan rakétákhoz. Az AN / APS-3 radarral ellátott tengeralattjáró-elhárító módosítás a jobb szárny elülső élén lévő burkolatban megkapta a TVM-3D indexet.


Repülés közben hét TVM-3D Avenger torpedóbombázó a CV-6 Enterprise repülőgép-hordozóról, 1945. január (fotó: wikimedia.org)

A General Motors konszern keleti légiközlekedési részlegénél megkezdődött a TVM-3, az Avenger fő és legmasszívabb módosításának gyártása. 1945 októberéig körülbelül négyezer Bosszúállót építettek ott.


"General Motors" ("Grumman") TBM-3E "Avenger" torpedóbombázó (Wardrawings.be oldal)

Az Avenger tervezésének további javítására irányuló munka a TVM-3E könnyű módosításának megalkotásához vezetett, amelynek gyártása 1944 végén kezdődött. A könnyűsúlyú TVM-3E (majdnem tonna) nagyobb, 444 km/órás maximális sebességet fejlesztett ki. A repülőgép gyakorlati mennyezete 6585 m-re nőtt.


TBM-3E Avenger torpedóbombázó repülés közben, légibemutató, Ausztria, 2013. június (Fotó: aviationspotters.net)

Az alsó 7.62 mm-es géppuskát leszerelték, mivel az ellenségeskedés végső szakaszában (a gyakorlati légi fölény megszerzésével) megszűnt rá az igény. A torpedóbombázó erősebb 3 cm-es AN / APS-4 radart kapott (a jobb szárny konzolja alá telepítve). Egy tengeralattjáró kivágásának észlelési hatótávja 30 km, egy kereskedelmi hajóé 55 km, a tengerparté pedig 140 km. A légi célokat legfeljebb 9 km távolságból észlelték.


A TBM-3E "Avenger" a Wisconsin-i (USA) légibemutatón bemutatja az AN / APS-4 radart és a felfüggesztett fegyverek egy változatát, 2013. július (Fotó: www.airliners.net)

1944 októbere a Bosszúállók harci karrierjének feltűnő epizódja lett, amikor a Leyte-öbölben történt torpedótámadás következtében október 24-én elsüllyesztették a Musashi japán csatahajót, amely tizenkilenc találatot kapott.


A TBM-3 Avenger nehéz tengerben száll fel az Essex (CV 9) repülőgép-hordozó fedélzetéről, 1944 (Fotó: www.warbirdinformationexchange.org)

A következő két napban a Bosszúállók aktívan részt vettek négy japán repülőgép-hordozó: Zuiho, Zuikaku, Chitose és Chiyoda elsüllyesztésében. Az öbölben végrehajtott hadműveletben részt vevő torpedóbombázók teljes száma körülbelül 236 egység volt.


Az Mk.13 torpedó felfüggesztése a TVF-1C Avengeren a CVL-30 repülőgép-hordozó fedélzetén, San Jacinto, Leyte-öböl, 25. október 1944. (Fotó a www.ibiblio.org webhelyről)

A második világháború harci felhasználásának eredményei szerint a Grumman (General Motors) TBF / TBM Avenger torpedóbombázó beváltotta a vele szemben támasztott elvárásokat.



Meglehetősen nagy számú "Bosszúálló" maradt fenn a mai napig nemcsak múzeumi kiállításként, hanem repülőképes modellként is, amelyek a világ különböző részein vesznek részt különféle légibemutatókon.


Grumman TBM-3E Avenger egy görögországi repülőtéren, 2012 (Fotó: cdn.airplane-pictures.net)


Grumman TBM-3E Avenger egy légibemutatón Ausztriában, 2013 júniusában (Fotó: aviationspotters.net)


"Grumman" TBM-3E "Bosszúálló" a Colorado-i légibemutatón, 2012 (Fotó: www.madography.com)

irodalom:
1. Shant K. püspök. Repülőgép anyahajók. A világ legfélelmetesebb repülőgép-szállító hajói és repülőgépeik: The Illustrated Encyclopedia / Per. angolból / - M .: Omega, 2006.
2. Beshanov V.V. Repülőgép-hordozók enciklopédiája / A.E. Taras általános szerkesztésében - M .: AST, Minsk: Harvest, 2002 - (Katonai könyvtár történetek).
3. Polmar N. Repülőgép-hordozók: 2 kötetben T.1 / Per. angolról. A.G. betegek. - M .: LLC "AST Publishing House", 2001. - (Hadtörténeti Könyvtár).
4. Betegek A.G. Repülőgép anyahajók. Illusztrált enciklopédia - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
5. Frederick Sherman. Háború a Csendes-óceánon. Repülőgép-hordozók harcban - M .: AST Publishing House LLC, 1999. - (Hadtörténeti Könyvtár).
6. Kudishin I.V. A második világháború hordozó alapú vadászgépei - M .: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC, 2001.
7. Kharuk A.I. A második világháború harcosai. A legteljesebb enciklopédia - M .: Yauza: EKSMO, 2012.
8. Kharuk A.I. A második világháború támadó repülőgépei - támadó repülőgépek, bombázók, torpedóbombázók - M .: Yauza: EKSMO, 2012.
9. A második világháború angol katonai repülőgépei / Szerk. D. március; Per. angolról. M.V. Konovalova / - M .: AST, 2002.
10. A második világháború amerikai repülőgépei (1939-1945) / Szerk. D.Donald; Per. angolról. S. Vinogradova és M. Konovalova - M .: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC, 2002.
11. Ivanov S.V. Grumman Avenger. Háború a levegőben (1. rész-98. rész, 2. rész 99. szám) - Beloretsk: ARS LLC, 2003.
12. Ivanov S.V. SB2C Helldiver. Háború a levegőben (121. sz.) - Beloretsk: ARS LLC, 2004.
13. Ivanov S.V. SBD Dauntless. Háború a levegőben (129. sz.) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
14. Doroshkevich O. Japán repülőgépei a második világháborúban - Minszk: Betakarítás, 2004.
15. Kravchenko V.Ya. "Baracuda" tündér torpedóbombázó - Kharkiv: Akusztikus Szövetkezet, 1992.

Internetes források:
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://www.aviastar.org;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.airpages.ru;
http://www.airaces.ru.

Függelék:
Fuvarozó alapú repülés a második világháborúban: Tarantótól Midway-ig. I. rész
http://topwar.ru/95921-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-ot-taranto-do-midueya-chast-i.html
Fuvarozó alapú repülés a második világháborúban: Tarantótól Midway-ig. rész II
http://topwar.ru/95927-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-ot-taranto-do-midueya-chast-ii.html
Fuvarozó alapú repülés a második világháborúban: Tarantótól Midway-ig. rész III
http://topwar.ru/95272-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-ot-taranto-do-midueya-chast-iii.html
Fuvarozó alapú repülés a második világháborúban: új repülőgépek. I. rész
https://topwar.ru/96946-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-novye-samolety-chast-i.html
Fuvarozó alapú repülés a második világháborúban: új repülőgépek. II. rész a)
https://topwar.ru/96971-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-novye-samolety-chast-iia.html
Fuvarozó alapú repülés a második világháborúban: új repülőgépek. II. rész b)
https://topwar.ru/96972-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-novye-samolety-chast-iib.html
Fuvarozó alapú repülés a második világháborúban: új repülőgépek. rész III
https://topwar.ru/96975-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-novye-samolety-chast-iii.html
Fuvarozó alapú repülés a második világháborúban: új repülőgépek. IV. rész
https://topwar.ru/97406-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-novye-samolety-chast-iv.html


Folytatás ...
Szerző:
14 észrevételek
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. venik
    venik 6. július 2017. 09:10
    0
    "Érdekes, miért kellett a 3. harmadik ülés (a pilóta és a legfelső lövész közé)? Utasoknak vagy mi ??????
    1. AlexVas44
      AlexVas44 6. július 2017. 10:15
      +3
      Idézet veniktől
      "Érdekes, miért kellett a 3. harmadik ülés (a pilóta és a legfelső lövész közé)? Utasoknak vagy mi ??????

      A legénység három főből állt: egy pilóta, egy toronylövész és egy pontszerző, de a pilóta mögött helyet kapott egy negyedik legénység (navigátor-megfigyelő) is.Ezek amerikai "dolgok".
      Egyébként a második világháború idején George W. Bush leendő amerikai elnök pilótaként szolgált ennek a torpedóbombázónak. 2. szeptember 1944-án Bush gépét lelőtték, és a legénységből csak Bushnak sikerült megszöknie.
      1. Alexey R.A.
        Alexey R.A. 6. július 2017. 14:26
        0
        Idézet tőle: AlexVas44
        A legénység három főből állt: egy pilóta, egy toronylövész és egy pontszerző, de a pilóta mögött helyet kapott egy negyedik legénység (navigátor-megfigyelő) is.Ezek amerikai "dolgok".

        Ennek a "dolognak" a gyökerei a repülőgép-hordozó repülés alapítóitól származnak - a britektől.
        A legénységben a brit felderítő torperáknak volt egy dedikált navigátora-megfigyelője – ő a legénység parancsnoka is, a „fehér csont”. A pilóta viszont valami "sofőr" volt, a lövészről nincs mit mondani. mosolyog
    2. Aaleks1974
      Aaleks1974 6. július 2017. 10:16
      0
      Steward talán?
  2. DoubleGreen
    DoubleGreen 6. július 2017. 09:45
    0
    Farepülőink egyetlen példányban léteznek a múzeumokban, a tengerentúli duralumínium repülőgépek pedig még mindig tucatnyian repülnek.
    1. Ken71
      Ken71 6. július 2017. 10:18
      +2
      Mit akarsz. Először is egy másfajta hozzáállás a történelmükhöz. Másodsorban a mieink mobilizációs technológiával készültek, vagyis könnyebben, olcsóbban és gyorsabban.
    2. uskrabut
      uskrabut 6. július 2017. 11:09
      +3
      A Szovjetunióban az államnak nem volt szüksége régi repülőgépekre, és egy magánkereskedő nem tudta megszerezni őket. Nyugaton főleg magánkereskedők vásárolták őket. A repülőgép kialakításának ehhez semmi köze.
    3. mar4047083
      mar4047083 6. július 2017. 12:44
      +2
      Tegnap volt egy cikk arról, hogy egy hazai fémrepülő gyakorlatilag a kukában kötött ki, és néhányan hozzátették, hogy oda való. Tehát itt nincs anyag.
  3. Perseus
    Perseus 6. július 2017. 13:35
    +1
    Idézet uskrabuttól
    A Szovjetunióban az államnak nem volt szüksége régi repülőgépekre, és egy magánkereskedő nem tudta megszerezni őket. Nyugaton főleg magánkereskedők vásárolták őket. A repülőgép kialakításának ehhez semmi köze.

    még most sem kell egy magánkereskedőnek pénzen kívül semmi... úgy tűnik, nemrégiben amerikai pénzből helyreállították az IL-2-t, és elküldték az Államokba, hogy nem volt hazafi, aki megvegye ezt a gépet, de minek ? egyszerűbb Szent György szalagot kötni, de a kommentekben hajat tépni az operában, a dzsingós hazaszeretet hevében ....
    1. Signor Paradicsom
      Signor Paradicsom 6. július 2017. 14:06
      0
      Idézet: Perszeusz
      egyszerűbb Szent György szalagot kötni, de a kommentekben hajat tépni az operában, a dzsingoisztikus hazaszeretet hevében ....

      Miért nem vetted meg magad, vagy a gondolat, hogy "minden elveszett!" nem ad pihenést, és mindent beárnyékol?
  4. Alexey R.A.
    Alexey R.A. 6. július 2017. 14:40
    +1
    A Bosszúállók fő fegyverzetükként az Mk.13 repülőtorpedót használták, 1944 augusztusától pedig annak megbízhatóbb, 13 mm-es stabilizálógyűrűvel rendelkező Mk.1-63A változatát, amelyet a torpedó farkában lévő stabilizátorokhoz hegesztettek. és nagyobb magassági tartományban (akár 240 m versus 60) és sebességben (akár 518 km/óra vs. 185) biztosította kiengedését, ami nagy esélyt adott a túlélésre egy torpedótámadás során.

    1944-ig a bombákat használták a Bosszúállók fő fegyvereként. Mert a Mark-13 megbízhatatlansága és gyenge teljesítménye a város szóba került.
    Sajnos és a Mod 0-tól eltérően a Mod 1 megbízhatatlan fegyvernek bizonyult, a VT-6 által 1941 júliusában egy gyakorlat során leejtett tíz torpedó közül csak egy futott forrón, egyenesen és normálisan. A többiek közül négy elsüllyedt, és nem tudták visszahozni őket, míg a másik öt szabálytalan futást tapasztalt.
    Ezek a problémák a háború korai éveiben is folytatódtak, 1943 közepén 105 150 csomót meghaladó sebességgel leejtett torpedó elemzése azt találta, hogy 36 százalékuk hidegen futott (nem indult el), 20 százalékuk elsüllyedt, 20 százalékuk gyenge eltérítési teljesítményt mutatott, 18 százalékuk nem kielégítő mélységi teljesítményt nyújtott, 2 százalékuk a felszínen futott, és csak 31 százalékuk teljesített kielégítően. Az összesített érték meghaladja a 100 százalékot, mivel sok torpedónak egynél több hibája volt.

    Nem rossz, de: 1941-ben 1 leejtő torpedóból csak 10 indította be normálisan a motort és ment a pályával és a mélységgel, 4 süllyedt, 5 véletlenszerűen mozdult.
    1943-ban az elesettek 36%-a nem indította be a motort, 20%-a elsüllyedt, 20%-a nem tartotta az irányt, 18%-a nem tartotta a mélységet, 2%-a egyáltalán repült a felszínre és csak 31%-uk viselkedett normálisan (a 100%-nál nagyobb összeget kapunk, mert sok torpedón egyszerre több hiba is volt).
    Azonban semmi meglepő - a háború előtt a hordozóra épülő torpedóbombázókat másodlagos gépeknek tekintették. Az US AB fő célja az volt, hogy az ellenség AB-jává váljon ("vak" az ellenséges osztag + a légvédelmi IA eltávolítása), az AB elleni támadásban pedig a "fedélzet-áttörő" merülőbombázók voltak a fő ütőerő. És csak a második szakaszban, amikor az ellenség AV-i kiütöttek volna, a torperek egy szintre kerültek a merülő bombázókkal - amikor "meztelen és vak" LC-ket támadtak.
    Az a helyzet, hogy az amerikaiak elvileg nem számítottak arra, hogy csatahajókon kívül más ellen is bevetnek majd torpedót, ellenfeleik pedig viszonylag lassúak voltak – gyorsabbak, mint a bennszülöttek, de nem sokkal (főleg, hogy a japánok titokban tartották a teljes sebességet ). Tehát az Mk.13 egy anti-lonker fegyver, de nem a fő - a fő fegyverek a csatahajóik fegyverei voltak. Az 1939-ben, a Karib-térségben megrendezett Fleet Problem XX eseményen volt egy nagyon jellemző epizód: Yorktown a fehér erőkhöz került, és Lex-szel és Enterprise-szal együtt odafutott, hogy konvojt kísérjen, vagy cirkálókkal felderítsen. A „feketék” egyetlen AB-ja a „Ranger” volt, amely nem messze követte ezen erők lineáris sorrendjét. Így, miután a Lex repülőgéptől tippet kapott a Rangerre, a Yorktown 25 perc alatt felemelte mind a 72 repülőgépét, és mindegyiket bombákkal (45 kg-ról 454 kg-ra), de a VT-18 mind a 5 TBD-je három 227-es repülőgépet szállított. kg. A Ranger gyakorlatok körülményeinek megfelelően csapódva maga a légicsoport fedezte fel a feketék lineáris formációját, és most a visszatérő TBD-k már torpedókkal voltak felfegyverkezve rajta. 1940-ben a Fleet Problem XXI-ben (az utolsó háború előtti) kiképzőpárbaj zajlott Yorktown és Lexington között, és ismét - nincs torpedó, mindkét légicsoport összes TBD-je csak bombákkal működött!
    © Nomat
    Ha az ellenséges AB-k eltalálásakor a torpedók torpedókat vittek, akkor az volt a feladatuk, hogy „torpedólevesükkel” akadályozzák a célpontok manőverezését, hogy megkönnyítsék a búvárbombázók támadását.
  5. AlexanderBrv
    6. július 2017. 16:42
    0
    Idézet: Alexey R.A.
    A Bosszúállók fő fegyverzetükként az Mk.13 repülőtorpedót használták, 1944 augusztusától pedig annak megbízhatóbb, 13 mm-es stabilizálógyűrűvel rendelkező Mk.1-63A változatát, amelyet a torpedó farkában lévő stabilizátorokhoz hegesztettek. és nagyobb magassági tartományban (akár 240 m versus 60) és sebességben (akár 518 km/óra vs. 185) biztosította kiengedését, ami nagy esélyt adott a túlélésre egy torpedótámadás során.

    1944-ig a bombákat használták a Bosszúállók fő fegyvereként. Mert a Mark-13 megbízhatatlansága és gyenge teljesítménye a város szóba került.
    Sajnos és a Mod 0-tól eltérően a Mod 1 megbízhatatlan fegyvernek bizonyult, a VT-6 által 1941 júliusában egy gyakorlat során leejtett tíz torpedó közül csak egy futott forrón, egyenesen és normálisan. A többiek közül négy elsüllyedt, és nem tudták visszahozni őket, míg a másik öt szabálytalan futást tapasztalt.
    Ezek a problémák a háború korai éveiben is folytatódtak, 1943 közepén 105 150 csomót meghaladó sebességgel leejtett torpedó elemzése azt találta, hogy 36 százalékuk hidegen futott (nem indult el), 20 százalékuk elsüllyedt, 20 százalékuk gyenge eltérítési teljesítményt mutatott, 18 százalékuk nem kielégítő mélységi teljesítményt nyújtott, 2 százalékuk a felszínen futott, és csak 31 százalékuk teljesített kielégítően. Az összesített érték meghaladja a 100 százalékot, mivel sok torpedónak egynél több hibája volt.

    Nem rossz, de: 1941-ben 1 leejtő torpedóból csak 10 indította be normálisan a motort és ment a pályával és a mélységgel, 4 süllyedt, 5 véletlenszerűen mozdult.
    1943-ban az elesettek 36%-a nem indította be a motort, 20%-a elsüllyedt, 20%-a nem tartotta az irányt, 18%-a nem tartotta a mélységet, 2%-a egyáltalán repült a felszínre és csak 31%-uk viselkedett normálisan (a 100%-nál nagyobb összeget kapunk, mert sok torpedón egyszerre több hiba is volt).
    Azonban semmi meglepő - a háború előtt a hordozóra épülő torpedóbombázókat másodlagos gépeknek tekintették. Az US AB fő célja az volt, hogy az ellenség AB-jává váljon ("vak" az ellenséges osztag + a légvédelmi IA eltávolítása), az AB elleni támadásban pedig a "fedélzet-áttörő" merülőbombázók voltak a fő ütőerő. És csak a második szakaszban, amikor az ellenség AV-i kiütöttek volna, a torperek egy szintre kerültek a merülő bombázókkal - amikor "meztelen és vak" LC-ket támadtak.
    Az a helyzet, hogy az amerikaiak elvileg nem számítottak arra, hogy csatahajókon kívül más ellen is bevetnek majd torpedót, ellenfeleik pedig viszonylag lassúak voltak – gyorsabbak, mint a bennszülöttek, de nem sokkal (főleg, hogy a japánok titokban tartották a teljes sebességet ). Tehát az Mk.13 egy anti-lonker fegyver, de nem a fő - a fő fegyverek a csatahajóik fegyverei voltak. Az 1939-ben, a Karib-térségben megrendezett Fleet Problem XX eseményen volt egy nagyon jellemző epizód: Yorktown a fehér erőkhöz került, és Lex-szel és Enterprise-szal együtt odafutott, hogy konvojt kísérjen, vagy cirkálókkal felderítsen. A „feketék” egyetlen AB-ja a „Ranger” volt, amely nem messze követte ezen erők lineáris sorrendjét. Így, miután a Lex repülőgéptől tippet kapott a Rangerre, a Yorktown 25 perc alatt felemelte mind a 72 repülőgépét, és mindegyiket bombákkal (45 kg-ról 454 kg-ra), de a VT-18 mind a 5 TBD-je három 227-es repülőgépet szállított. kg. A Ranger gyakorlatok körülményeinek megfelelően csapódva maga a légicsoport fedezte fel a feketék lineáris formációját, és most a visszatérő TBD-k már torpedókkal voltak felfegyverkezve rajta. 1940-ben a Fleet Problem XXI-ben (az utolsó háború előtti) kiképzőpárbaj zajlott Yorktown és Lexington között, és ismét - nincs torpedó, mindkét légicsoport összes TBD-je csak bombákkal működött!
    © Nomat
    Ha az ellenséges AB-k eltalálásakor a torpedók torpedókat vittek, akkor az volt a feladatuk, hogy „torpedólevesükkel” akadályozzák a célpontok manőverezését, hogy megkönnyítsék a búvárbombázók támadását.
    1. AlexanderBrv
      6. július 2017. 16:44
      0
      A Devastators TBD-1 három légiszázada a búvárbombázókat megelőzve, vadászfedél nélkül, a japán repülőgép-hordozók megtámadását kérte. A 41 pusztító közül csak 4-6 maradt életben. Egyik elejtett torpedó sem találta el a célt. A japánokat meglepte az amerikai pilóták dühödt öngyilkos merénylete. De a torpedóbombázók halála nem volt hiábavaló.
      Abban a pillanatban, amikor szinte az összes japán vadászgép alacsonyan repülő torpedóbombázókat támadott meg a tengeri légvédelmi tüzérség erős tüze alatt, három századból álló merülőbombázók hirtelen a magasból zuhantak a japán repülőgép-hordozókra. Eljött a Dountless legszebb órája, amely 10.24-kor, szinte egyszerre támadta meg az Akagit, Kagát és Soryut, és öt percen belül kiállította őket a harcból.
      (A Midway Atollnál, 4. június 1942.)
      1. Alexey R.A.
        Alexey R.A. 6. július 2017. 19:39
        0
        Idézet AlexanderBrv-től
        A Devastators TBD-1 három légiszázada a zuhanóbombázókat megelőzve, vadászfedél nélkül kérte, hogy támadják meg a japán repülőgép-hordozókat.

        Ahm... valójában a Tech ötöse elrántotta a japán vadászgépek egyharmadát a torperáktól. Ebből 42 volt akkor a levegőben – Nagumo légvédelmi vadászgépeket emelt ki, akiket a második hullám fedezésére osztottak ki.
        Idézet AlexanderBrv-től
        Abban a pillanatban, amikor szinte az összes japán vadászgép alacsonyan repülő torpedóbombázókat támadott meg a tengeri légvédelmi tüzérség erős tüze alatt, három századból álló merülőbombázók hirtelen a magasból zuhantak a japán repülőgép-hordozókra.

        Pontosabban a japánok akkoriban a Yorktown torperákat üldözték. Technikussal és a "vadmacskáival" pedig próbáltak valamit kezdeni - az átkozott jenkik makacsul nem akartak kutyaviadalba keveredni, hanem a "hintát" ringatták és "ollóval" dolgoztak. mosolyog