Az „Iskatel” pilóta nélküli hajót tesztelik

18
Mivel a bmpd, fotókat tettek fel az internetre az „Iskatel” robotizált többfunkciós pilóta nélküli csónak prototípusáról, amelyet tesztelnek.



A hajót a St. Petersburg JSC "Scientific and Production Enterprise" fejlesztette ki.Repülés és Marine Electronics (NPP AME) a ​​pilóta nélküli helyettesítésére csónakok Inspector Mk 2 Az ECA Group francia cég, aknakeresőkön használják.

Az „Iskatel” pilóta nélküli hajó prototípusa 2016-ban teljesítette az első tengeri próbákat, és Szentpéterváron a nyolcadik Nemzetközi Tengerészeti Védelmi Kiállításon (IMDS-2017) (8. június 2. és július 2017. között) mutatták be a nagyközönségnek.

Az "Iskatel" kisebb méretű, mint az ECA Inspector Mk 2. Teljes kiszorítása 5,4 tonna, hossza 8,4 m, szélessége 3 m, magassága 3,4 m. Teherbírása 500-600 kg. A hajó két dízelmotorral van felszerelve, amelyek teljesítménye 220 LE, teljes sebessége 25 csomó. Autonómia 7 napig.



A komplexum a felszíni objektumokat észleli és 5 km-es távolságra kíséri az üzemeltető által távirányított éjjel-nappal működő optikai-elektronikus megfigyelőrendszer segítségével. Ezen kívül lehetőség van további szonár felszerelésre is a fedélzetre.
  • http://bmpd.livejournal.com/2725709.html
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

18 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +8
    12. július 2017. 09:59
    Az ablaktörlőkkel ellátott üvegezett kabin jelenléte tisztelgés a hagyományok előtt, vagy a hajó "kézi üzemmódban" történő vezérlése?
    1. +6
      12. július 2017. 10:10
      Az UAV-k nem készítenek kabinokat. Ha paramétereket és jellemzőket tekintve megengedi, akkor miért ne.
      1. +2
        12. július 2017. 11:10
        Eddig ez csak egy "pilóta nélküli" távirányítós hajó. Itt a pilótafülke üvegezése. Sose tudhatod.
    2. 0
      12. július 2017. 11:02
      Itt nem arról van szó, hogy a hajó teljesen automata, vagyis van lehetőség kézi vezérlésre, ez természetes, amíg új minták nem futnak be, és akkor a teljes automata a sarkon.
      1. +1
        12. július 2017. 11:05
        Idézet tőle: axay032
        Itt nem arról van szó, hogy a hajó teljesen automata

        Mit gondol, mit jelent a "pilóta nélküli" szó? Rákacsintás Vagy nincs legénység, csak a kormányos?
    3. 0
      13. július 2017. 09:24
      Ott a szemek helyett videokamerákat helyeznek el a vizuális ellenőrzés érdekében.
      A szemet időnként meg kell törölni.
  2. +2
    12. július 2017. 10:02
    Úgy tűnik, hogy az import helyettesítés kiváló.. de a radarok ismét "Furuno" Rákacsintás Ha csak a név pecsételve lenne.
  3. +6
    12. július 2017. 10:09
    Tesztvezetés
  4. +2
    12. július 2017. 10:24
    Csak egy dolgot nem értek - miért 5 tonnánál nagyobb elmozdulás esetén a hasznos teher csak 0.5 tonna.
    Ez valahogy még egy repülőgépnek sem sok.
    1. Ren
      +1
      12. július 2017. 12:53
      Idézet a yehattól
      Csak egy dolgot nem értek - miért 5 tonnánál nagyobb elmozdulás esetén a hasznos teher csak 0.5 tonna.
      Ez valahogy még egy repülőgépnek sem sok.

      A cikk fekete-fehéren így szól:
      A hajó fel van szerelve két dízelmotor 220 LE teljesítménnyel, teljes sebesség 25 csomó. Autonómia 7 napig.
      Becsülje meg autóját – tömege, motorteljesítménye és 7 napig vezethető autója – mennyi lesz az autó súlya ennyi üzemanyaggal a fedélzeten? terrorizál
      Igen, az autóban 4 személyt (sofőr + 3 utas) és kis csomagokat szállít.
      1. 0
        12. július 2017. 12:54
        nem konvergál.
        1. Ren
          +2
          12. július 2017. 13:08
          Nos, ez azt jelenti, hogy vissza az iskolába és tanulni, tanulni, újra tanulni. wassat
          Maximális elméleti üzemanyag-fogyasztás a képlet szerint:
          Q=N*q
          ahol:
          N - motor teljesítménye;
          q - fajlagos üzemanyag-fogyasztás;
          Q a maximális elméleti tüzelőanyag-fogyasztás grammban a motor 1 óránkénti maximális teljesítmény melletti működése során.
          A következő lehetőségeink vannak:
          Névleges motorteljesítmény, l. s, nem kevesebb: 220,
          Fajlagos üzemanyag-fogyasztás g/l. Val vel. h (dízel) - körülbelül 200-230.
          Úgy gondoljuk, hogy azt kapjuk, hogy egy motor üzemóránként körülbelül 50 kg dízelüzemanyagot eszik meg 7 napos folyamatos maximális teljesítmény mellett - körülbelül 8 kg.
          Figyelembe véve, hogy az esetek 50% -ánál nem haladja meg a maximális sebességet, akkor csak körülbelül 4 kg üzemanyagtömeget kapunk. hi
          1. 0
            12. július 2017. 13:24
            minek ilyen őrült kiadás? 50 kg óránként nem elég.
            végül NAGYON kétlem a 7 napot maximális sebességgel - inkább gazdasági lépésként jelezték. Sokkal reálisabb fogyasztás nem haladja meg a 20 kg-ot óránként.
            Kiderült, hogy 20 * 24 * 7 \u3d valamivel több, mint XNUMX tonna. De ez valószínűleg túl sok.
            1. Ren
              0
              12. július 2017. 13:55
              Idézet a yehattól
              Sokkal reálisabb fogyasztás nem haladja meg a 20 kg-ot óránként.

              Voltál már hajón folyón/tengeren? muszáj volt futni?
              A dízelmotor fajlagos üzemanyag-fogyasztása 200-230 gramm / LE. óránként objektíven elfogadott mutató.
              Menjünk át a fűtőértéken - 220 LE. - ez körülbelül 161,81 kW vagy 139 804 Kcal.
              A gázolaj energiaértéke (fűtőértéke) - 10 180 Kcal / kg.
              Egy dízelmotor átlagos hatásfoka 0,4, 34,3 kg-ot kapunk. terrorizál
              És ne felejtsd el, hogy két motor van!
              1. 0
                12. július 2017. 14:01
                tengerész hálók. többet kell evezővel dolgozni, mint dízelmotorral.
    2. 0
      12. július 2017. 20:19
      Idézet a yehattól
      Ez valahogy még egy repülőgépnek sem sok.

      Érdeklődjön a 775-ös BDK projekt hasznos terhe iránt.
      1. +1
        13. július 2017. 10:06
        tx-ben csak károsnak találták nevető
  5. 0
    12. július 2017. 14:01
    Az az érdekes, hogy az embereknek nem kell kockára tenniük az életüket.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"