Katonai áttekintés

Könnyű páncélozott járművek 4x4. 3. rész

7

Könnyű páncélozott járművek 4x4. 3. rész


A török ​​Nurol Makina cég fejlesztette ki az Ejder Yalcin járőrautót, amelyet kis mennyiségben vásárolt meg a török ​​katonaság és rendőrség.

A 2015-ös IDEF kiállításon az FNSS (a Nurol Holding és a BAE Systems vegyesvállalata) bemutatta a PARS 4x4 prototípusát, egyfajta hátsó motoros járművet. Az úszó páncélautó össztömege 10 tonna, amely 12 tonnára növelhető, ha nincs szükség felhajtóerőre. A vízen való mozgást két vízágyú biztosítja, a szabadoldal magassága 350 mm, ami lehetővé teszi, hogy a gép előkészítés nélkül kerüljön vízbe. Az FNSS azt állítja, hogy a hátsó motor kialakítása javítja a gép teljesítményét a vízen a versenytárs platformokhoz képest. Motorinformációkat nem közölnek, de 25-30 LE/t teljesítménysűrűséget állítanak, tehát a teljesítmény 250-300 LE nagyságrendű legyen. A PARS 4x4 független felfüggesztéssel, dupla lengőkarokkal és hidropneumatikus rugókkal van felszerelve. A gumiabroncsnyomás-szabályozás és a nagy kerekek csökkentik a talajnyomást a maximális lebegés érdekében. Az autóban öt katona fér el: egy sofőr egy parancsnokkal elöl, három ülés hátul a helyzetfelismerés optimalizálása érdekében lépcsőzetesen van elrendezve, míg az autó nagy szélvédővel rendelkezik. A legénységi ülések mögé szenzor alapú felderítő készlettel ellátott árboc vagy páncéltörő rakétaberendezések helyezhetők el, a jármű teljes teherbírása 3 tonna. 2016 júniusában az FNSS megkapta a Védelmi Ipari Államtitkárságtól az STA család (Sikh Tasiyici Arac, páncéltörő jármű) szerződéstervezetét, amely lánctalpas és kerekes platformokat is tartalmaz majd, utóbbi a PARS 4x4-re épül. A gép mindenképpen megfelel a török ​​követelményeknek, de a végleges konfigurációt még nem hagyták jóvá. A prototípus tervezése, fejlesztése és minősítési tesztelése 2018-ban fejeződik be, a szállításokat a következő két évre tervezik.


Az FNSS szerződést nyert a török ​​hadsereg páncéltörő telepítésére. A szerződés kerékszegmense a 4-ben bemutatott PARS 4x2015 páncélozott autón alapul.


A 6,5 tonnás mobil ATGM MkZ RAM-ot az izraeli IAI Ramta cég fejlesztette és gyártotta.

Amikor a török ​​hadsereg új, MRAP kategóriájú járműveket akart szolgálatba állítani, a szerződést a haditengerészet cége kötötte ki, amely az izraeli projekt alapján felajánlotta Kirpi 4x4 páncélozott járművét. Abban az időben az országok szorosan együttműködtek a védelmi szférában, és ezért semmi sem akadályozta meg a haditengerészetet abban, hogy a Navigator platformot biztosító Hatehof (ma Carmor) felé forduljon. A 16 tonnás bruttó tömegű Kirpi páncélozott járművet egy teherhordó karosszéria különbözteti meg, amelyeket a Navy teherautó alvázára szereltek fel, HP 375 Cummins motorral. Ennek a gépnek a védelméről nincs hivatalos adat, bár egyértelmű, hogy ez egy teljes értékű harmadik szint. Az autóban 10-15 katona fér el, a legénységgel együtt. A 2009-es török ​​hadsereg és csendőrség szerződését leszámítva, amelyet a cég anyagi gondjai miatt egy időre felfüggesztettek, a Kirpi páncélos azonban a Pakisztánnal és Tunéziával kötött szerződések után meglehetősen sikeres exportplatformnak bizonyult. A legutóbbi ország 40 járműből álló tételt kapott, és további 60 darabot később szállítanak le. Türkmenisztán is vásárlója lett egy török ​​gyártmányú MRAP 4x4-nek. Van egy másik 4x4 konfigurációs platform is a haditengerészet portfóliójában. A 2015-ös IDEF kiállításon bemutatott Vuran páncélozott jármű főként félkatonai alakulatokra koncentrál.

Érdemes megjegyezni egy másik török ​​céget, amely 4x4 páncélozott járműveket gyárt. A Katmerciler két platformját kínálja, a Khan-t és a Hizir-t, utóbbit a hadsereg számára. A 16 végén bemutatott, 2016 tonna össztömegű Hizir páncélautó 9 fő befogadására alkalmas. A gép teherhordó testtel és V-alakú aljzattal rendelkezik, a védelmi szintekről a cég nem közöl részleteket. A leszállóerővel rendelkező személyzet két oldalsó és egy hátsó ajtón ül át. A tavaly novemberi isztambuli kiállításon bemutatott gépet Aselsan SARP távirányítós fegyvermodullal (DUMV) szerelték fel, az ajtókban és a hajótest oldalain kiskapuk vannak.




A korábban Hatehof néven ismert Carmor az Xtream páncélautót kínálja, amely egy páncélkapszulában akár hét embert is elhelyezhet negyedik védelmi szinttel, míg az aknavédelem a STANAG 4569 harmadik szintjének felel meg.


A haditengerészet által kifejlesztett Kirpi páncélozott jármű az MRAP kategóriába tartozik, és a török ​​hadsereg szolgálatában áll; a 6x6-os változatot 2015-ben mutatták be

Az izraeli repülőgépipar Ramta részlege szárazföldi és tengeri rendszerek fejlesztésével foglalkozik, ezért nem csoda, hogy portfóliójában megtalálható egy könnyű páncélozott autó is Ram Mk 3 néven. Elrendezése meglehetősen szokatlan, hiszen teljesítménye. hátul kapott helyet a 185 lóerős Deutz hathengeres léghűtéses turbódízelből álló egység, négyfokozatú automata sebességváltóval kombinálva. Az IAI Ramta szerint a turbófeltöltős, közhűtött motort opcióként kínálják azoknak az ügyfeleknek, akik 28 LE/tonna feletti teljesítmény-tömeg arányt szeretnének elérni. A Ram Mk 3 páncélautót egy páncélozott acélból készült személyzeti kapszula különbözteti meg. A kereskedelmi forgalomban kapható alkatrészek aránya meghaladja a 90%-ot, ami lehetővé teszi az elfogadható költségek megtartását és egyszerűsíti a karbantartást, valamint a vásárlót nem köti a gyártó alkatrészellátása. A platform túlélőképessége magas szinten van, a futómű és az erőmű minden fontos alkatrészét páncélacél lemezek védik. Az alapvető védelem a STANAG 2. szintjének felel meg, de továbbfejleszthető 3. szintre, az aknavédelem pedig a 2a/b szintnek felel meg. Az IAI Ramta elmondta, hogy a jelenlegi 6,5 tonnás harci tömeg, amelyből 1,2 tonna a hasznos teher, nem a tervezési korlátoknak köszönhető, hanem a jövőbeni fejlesztések lehetőségeinek bővítésének a vágya. Az IAI Ramta úgynevezett "statisztikai védelmet" is kínál az RPG-k ellen, rácsos és hálózati képernyők formájában. A cég folyamatosan figyelemmel kíséri a biztonsági megoldások fejlesztését a legújabb rendszerek időben történő integrálása érdekében.

Ha azonban digitális vagy "elbűvölő" megoldásokat keres, ne a Ram Mk 3-at válassza. A cég filozófiája az egyszerűség, minden autórendszer analóg, nem digitális, a megbízhatóság és a könnyű karbantartás áll az élen. Ugyanez vonatkozik az elektromos alrendszerekre is, mivel a gép nem valósít meg komplex és központosított architektúrát. Az IAI Ramta előszeretettel tervezi az ügyfelek által kiválasztott megoldásokat a hagyományos gépi huzalozás alapján. A legfeljebb 8 katonát befogadó személyszállító szabványos konfigurációja mellett a Ram Mk 3 páncélautót legalább 20 különböző változatban és alváltozatban fejlesztették ki, beleértve a felderítést is, szenzor alapú visszahúzható árboccal szerelve. felderítő készlet; működési vezérlés kevesebb üléssel, hogy helyet szabadítson fel számítógépek, kijelzők és további kommunikációs berendezések számára; páncéltörő behúzható kilövővel, négy rövid hatótávolságú Nimród rakétával. Minden változatnak egyforma a megjelenése, így az ellenség nem tudja megkülönböztetni a speciális felszereléssel ellátott járművet a többitől. A kivétel a legújabb fejlesztés volt - egy mentőautó, amelynek enyhén megemelt tetője van, ami lehetővé tette a belső térfogat növelését az egészségügyi személyzet és felszerelések elhelyezéséhez; Ez az opció legfeljebb 4 hordágyat képes szállítani, miközben a sebesülteket az oldalajtókon keresztül rakják be, emlékeztetünk arra, hogy ennek a gépnek a tápegysége hátul található. A Ram Mk 3 páncélautót számos ügyfélnek szállították, katonai és félkatonai szerkezeteknek egyaránt. Utóbbiakat a gép viszonylag kis mérete vonzza, ami nem riasztja el a civil lakosságot, ellentétben az MRAP kategória óriásgépeivel. Közel 500 gép kelt el, az elmúlt években jelentősen nőtt a vásárlók száma. Afrika továbbra is az egyik fő piac, amint azt az IAI által 2015 februárjában bejelentett szerződés is bizonyítja. Két afrikai ügyfél további 100 Ram Mk 3 páncélozott járművet vásárolt katonájának.

A korábban Hatehof néven ismert izraeli Carmor cég 4x4-es páncélozott járművek teljes választékát tartalmazza. Kezdjük a nehezebb platformokkal. A 15 tonnás saját tömegű, 3 tonnás teherbírású Navigator páncélozott jármű 13 katonát tud befogadni, és 4. szintnek megfelelő ballisztikai és 3a/b szintű aknavédelemmel rendelkezik. A gép 345 LE-s Cummins dízelmotorral van felszerelve, teherhordó karosszériája gond nélkül lehetővé teszi a későbbi fejlesztéseket; a cég azt állítja, hogy a teljes tömeg 23 tonnára növelhető. Következik a 16,5 tonnás össztömegű, 4,7 tonnás teherbírású Xtream páncélozott jármű, 4-7 fős ülésekkel, a védelmi szintek a Navigator jármű védelmi fokozatainak felelnek meg. Páncélozott autó 325 LE-s motorral. A Cummins kisebb, de jobb a mobilitása, különösen az első és a hátsó túlnyúlási szögek (akadály be- és kilépési szögek) tekintetében. Ezekben a szögekben (85°, illetve 90°) a bajnok a Hurricane páncélautó a nagyon kicsi első és hátsó túlnyúlások miatt; 7,5 tonnás saját tömegével és 2,1 tonnás teherbírásával ez a 4x4-es páncélozott jármű hét katonát biztosít a fedélzetén 3-as szintű ballisztikai védelemmel és 2a/b-s szintű aknamentesítéssel. A gép 245 LE-s motorral van felszerelve. Cummins.

A Carmor legújabb sikerei és eredményei (legalábbis az általuk bejelentettek) a Wolf platformon vannak, melynek saját tömege 7,1 tonna, teherbírása 1,745 tonna. A jármű 300 lóerős motorral van felszerelve, maximum 11 katona befogadására alkalmas, és 3-as szintű ballisztikai és 1-es szintű aknavédelemmel látja el őket.A Wolf páncélautó példájával demonstrálja a Carmor által gyártott járművek folyamatos fejlesztését. Bár a közvetlen összehasonlítás nehézkes, mivel néhány specifikáció megváltozott, a legutóbbi változat, amely nemrégiben szerződött Brazíliában és Macedóniában rendőri egységek szállítására, teherbírása saját tömegének csaknem 25%-a, míg a korábbi modellek esetében ez az érték kb. körülbelül 18%. A Carmor páncélozott járműveket katonai és félkatonai szerkezetekhez egyaránt tervezték. Ezt erősíti meg a brazil szerződés is, amely szerint 4 Wolf páncélozott járművet vásároltak a São Paulo-i rendőrség számára, melyeket leszállítottak, és már részt vettek Brazília legnagyobb városában a zavargások leverésében.





A 2014-es Eurosatory kiállításon bemutatták az IMI Systems CombatGuard nevű páncélozott szteroidos buggyát, de azóta nem adták ki.

A 15 tonnás bruttó tömegű RG21 páncélozott jármű akár 12 katona befogadására is alkalmas, és nagyon jó védelmet nyújt az aknák és az IED ellen.

Az IMI Systems (korábban Israel Military Industries) a Wildcat platformot kínálja, amely egy IMI által tervezett, Tatra 4x4-es alvázra szerelt, osztott tengelyekkel ellátott személyzeti egység, amely majdnem ugyanolyan mobilitást biztosít, mint a teljesen független felfüggesztés. A 18.5 tonna össztömegű és 11,4 tonna saját tömegű gépen egy Cummins motor van felszerelve, HP 325 teljesítményű. A 7,1 tonnás hasznos teherbírással jelentősen növelhető a védelem szintje: az A készlet a harmadik szintnek megfelelő ballisztikai védelmet garantál, a B készlet a 4-es szintet, míg a C készlet 14,5 mm-es páncéltörő golyókkal és RPG-kkel birkózik meg. Ami az aknákat illeti, a Wildcat V alakú alja más megoldásokkal kombinálva 3a / 2b szintű aknavédelmet biztosít. A háromfős legénység a bal oldali rámpán keresztül száll be az autóba, a hátsó rámpán pedig 9 ejtőernyős ül le. Úgy tűnik, az autó még mindig a prototípus stádiumában van, mivel az indító vásárló még nem jelent meg. Egy másik érdekes IMI koncepció a 2014-es Eurosatory kiállításon bemutatott CombatGuard platformon valósul meg. A 8 tonnás össztömegű babakocsit az Ido Off-Road Centerrel együttműködésben fejlesztették ki. Az autó 300 lóerős motorral van felszerelve, nagy, 54 hüvelykes kerekei akár 150 km/h-s sebességet tesznek lehetővé autópályán, és akár 120 km/órás sebességet durva terepen. A kerekek túlnyúlnak a hajótest méretein, így a túlnyúlási szögek elérik a 90 °-ot. A gép páncélozott kabinnal van felszerelve, melyben két legénység és 4-6 ejtőernyős fér el, védelmi szintről nem számolnak be. Valószínűleg az izraeli különleges erők számára tervezték a gépet, de nem Hír lehetséges szerződés és operatív bevetés nem jelent meg.

A fennállásának 25. évfordulóját ünneplő Streit Group egyre inkább elmerül a katonai járművek világában. Portfóliója folyamatosan bővül, hiszen minden kiállításon új gépeket látunk. A cégcsoport a gépek védelmét tekintve nem kizárólag a STANAG 4569 szabványhoz ragaszkodik, más szabványokkal is dolgozik, mint például az európai CEN 1063 és CEN 1522, mivel nem minden vásárló tartja be a NATO szabványokat. Ilyenek például a Streit - Cobra és Couaar páncélozott járművek legújabb fejlesztései. A Cobra könnyű járőrautó saját tömege 4760 kg, teherbírása 1000 kg, 232 LE-s dízelmotorral szerelt Toyota alvázra építve. A szabványos védelem a CEN B6 (7,62 mm-es lágymagos golyó), de bővíthető B7-re, míg a robbanás elleni védelem szabványos 2xDM51-ről 1xDM31-re bővíthető. A jármű három- és ötajtós konfigurációban kapható, és 8-9 katona befogadására alkalmas. Ugyanilyen szintű védelmet nyújt a 7,3 tonnás önsúlyú, 1,5 tonnás hasznos teherbírású, 8 lóerős Ford V300-as motorral szerelt Spartan páncélautó. Az autóban egy kétfős legénység plusz nyolc ejtőernyős fér el, akik megváltoztathatják az ülésmintát. A gépre felszerelhető egy DUMV, de moduláris felépítése miatt speciális feladatokra is használható, például parancsnoki vagy szaniter változatként.


A 11 tonnás bruttó tömegével a Scorpion egy harmadik védelmi szintet kínál, bár a ballisztikai védelem további készletekkel a negyedik szintre emelhető.

A fenti gépeket katonai és félkatonai egységek üzemeltethetik. Ugyanez vonatkozik a Gladiator páncélozott autóra is, amely egy Renault 4x4 teherautó alvázára épül, 276 LE-s motorral, amelynek saját tömege 11 tonna, teherbírása pedig 2 tonna. A STANAG 4569 Level 2 szerinti védelemmel ellátott karosszériában legfeljebb 12 fő helyezhető el. Azonban további páncélt kaphat, ami a védelem szintjét a harmadikra ​​növeli. A Scorpion 4x4 páncélautó a Streit második teherhordó törzsű járműve. A független felfüggesztésű, 11 tonnás saját tömegű és 2 tonnás teherbírású gép 300 LE-s Cummins dízelmotorral van felszerelve. Az alapvető golyóálló védelem a STANAG 4569 3. szintjének, az aknavédelem pedig a 3a / b szintnek felel meg, egy opcionális kiegészítő páncélkészlet a negyedikre emeli a védelmi szintet. A jármű két és nyolc fős legénység befogadására alkalmas.


Streit Shrek páncélozott jármű Az ukrán nemzeti gárda egyik tagja


Streit Shrek páncélozott járművek összeszerelése a KrAZ-5233BE alvázon

A KrAZ-5233BE alvázat alapul véve Streit kifejlesztette a Shreck MRAP kategóriás páncélozott járművet, amely akár 12 katona befogadására is alkalmas, ugyanolyan szintű alap- és opcionális védelemmel, mint az előző modellben. A gép 330 LE-s motorral van felszerelve. saját tömege 15 tonna, teherbírása 3 tonna. A robbanásveszélyes tárgyak hidraulikus kar-manipulátorral történő ártalmatlanítására szolgáló változatot fejlesztettek ki. A cég portfóliójában van egy másik MRAP gép is, a Tornado néven. Alapvető 2-es szintű ballisztikai és 3a/b szintű aknavédelmet biztosít, míg a páncélkészletnek köszönhetően a ballisztikai védelem szintje a negyedikre emelhető. A 300 lóerős motorral, 13 tonnás saját tömeggel és 2 tonnás teherbírású járműben akár 10 katona is elfér. És végül az MRAP kategóriájú Typhoon páncélozott jármű: teherhordó hajótest, független felfüggesztés és 400 LE-s Cummins dízelmotor. A Tornado páncélozott járművel azonos önsúlyú, teherbírású, alap- és opcionális védelmi szinttel rendelkezik.

Folytatjuk...
Szerző:
7 észrevételek
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. Grosser Feldherr
    Grosser Feldherr 17. július 2017. 07:28
    0
    A törökök engedéllyel adják ki, vagy pimasz módon ellopták a németektől a fennecet?
  2. Graz
    Graz 17. július 2017. 09:43
    +2
    még az összes páncélozott autó is, ami csúnyán néz ki,
    A bányabiztonság természetesen elég jelentős, de megéri-e ilyen terjedelmes átfogó célokat kitűzni, számomra ez a nyereség erősen kétséges
    1. Michael HORNET
      Michael HORNET 18. július 2017. 08:51
      0
      Tehát ezek a gépek nem harcra, hanem zavargások elfojtására szolgálnak
  3. Yauzbek
    Yauzbek 19. július 2017. 20:11
    0
    A 3. szint véd a 12,7 mm ellen?
  4. MaksoMelan
    MaksoMelan 23. július 2017. 08:22
    0
    Az emberek elfelejtették, hogyan lovagoltak egyáltalán páncél nélküli kenyereken és UAZ-okon. És most az összes szakértő.
  5. xroft
    xroft 6. március 2018. 12:42
    0
    CombatGuard az IMI Systems-től Jól néz ki, egy ilyen gép jól jönne északon és terepen.
  6. buv59
    buv59 26. július 2021. 08:55
    0
    Egy mondat a szövegből: "A 15 tonnás össztömegével az RG21 páncélozott jármű akár 12 katona befogadására is alkalmas, és nagyon jó védelmet nyújt az aknák és az IED ellen." Mire jó ez? A szövegben semmi az RG21-ről. A 4. részben van egy ilyen kifejezés a mellékelt fotóhoz - baklövés?