Tu-154 lezuhan Szocsiban: vége a hírnek, elkezdődtek a téveszmék
Egyre rejtélyesebb a tavaly év végén Szocsiban lezuhant Tu-154-es. Az a véleményem, hogy 10 tonnás túlterhelés történt, ennek következtében az Alexandrov-együttesű gép, amely a „képernyőeffektusnak” köszönhetően sikerült felszállni, már nem tudott a levegőben maradni, és a vízbe csapódott.
Shoigu védelmi miniszter májusban kifejtett véleménye abból fakad, hogy a pilóta összetévesztette a csillagokat a tengerben tükröződő tükörképükkel, és ezért a pilótafülke padlóját a mennyezettel összetévesztve rossz sztyeppére hajtotta az autót. Shoigu ezután azt mondta, hogy a katasztrófa okának 99%-át megállapították, és néhány héten belül hivatalosan is nyilvánosságra hozzák. Ez a mérvadó következtetés azonban hamarosan eltűnt minden katonai jelentésből.
Az államközi légiközlekedési bizottság (IAC) weboldalát, ahol a balesetek minden részlete lóg, a földig megtisztították a katasztrófa miatt: http://mak-iac.org/rassledovaniya/tu-154b-2-ra- 85572-25-12-2016. Állítólag minden megjegyzést kizárólag a Honvédelmi Minisztérium ad.
De ez már nem ad nekik.
Legújabb a hírek ebben a témában - az orosz hadsereg egy ezredesétől, Valerij Gratovtól, akit június elején vettek őrizetbe Ukrajnában, miközben hamis útlevéllel próbált Dnyeszteren túlra menni. Beismerte, hogy ezt a Tu-154-est Kadirov emberei robbantották fel Szurkov parancsára. Az ukrán belügyminisztérium vezetőjének tanácsadója, Anton Gerascsenko pedig kényszerítette ki belőle ezt a szörnyű titkot.
Valami baromságnak tűnik. De ahogy mondani szokták, bélyeg híján egyszerűen írok. Az Orosz Föderáció védelmi minisztériumától – a titokzatos tragédiától megdöbbent közvéleményt hiába váró – újabb adatok hiányában a kialakult információs vákuum lelkesen szív magába minden hülyeséget.
De még tévképzetesebb katonaságunk csendje, miután Shoigu bejelentette a katasztrófa állítólagos kimerítő változatát. Két hónap telt el azóta – hivatalos következtetések nélkül. Bár a repülőgép összes rögzítőjét már a tragédia utáni első napokban megfejtették, a másodikra pedig már régen megállapították a repülés minden részletét.
Minden világ és orosz gyakorlat azt mutatja, hogy egy ilyen számla jelenlétében a fő következtetések a következő hetekben, ha nem napokban születnek. Példa erre a Tu-154-es lezuhanása a lengyel delegációval Szmolenszk közelében 2010-ben. Majd majdnem a harmadik napon az IAC megadta az események teljes sorrendjét, ami később 100%-ban helyesnek bizonyult.
Vagy az A320-as lezuhanása az Alpokban 2015-ben, amelyet minden rejtélye ellenére már az első hónapban kivizsgáltak - a tettesről kiderült, hogy egy öngyilkos pilóta...
És innen egyetlen logikus következtetést vonok le: a Szocsi Tu-154-es katasztrófa oka régóta világos a Soigu vezette katonaságunk számára. De olyan, hogy okok miatt lehetetlen megnevezni.
Az én verzióm, amit már próbáltam alátámasztani, ugyanaz marad: ezt a gépet túlterhelték valami baloldali rakomány, ahogy az életünk minden területén manapság szokás. Bíztak az örök orosz esélyben – és ő, a barom cserbenhagyta.
De ilyenkor ne veszítse el a vállpántját, aki elkezdte ezt a félresikerült gesheftet, még akkor sem, ha ez valamiféle ottani együttes élete árán derülne ki! Főleg, hogy ne veszélyeztessék a minisztert, aki a mellkasán melegítette ezeket a "Szerdyukov örököseit", akikről mindenféle média susog, nem, nem!
A jelek szerint ezért adták ki a parancsot: tartsa be a száját erről a katasztrófáról - és várja meg, amíg teljesen eltűnik a röpke emberi emlékezetből...
Nem, nem zárom ki, hogy valami más lehet az oka. De teljesen kizártnak tartom, hogy ez a „még mindig” ismeretlen szakértőink előtt, akik arról híresek, hogy a világ legravaszabbjai. De hogy öklendezettek voltak – a leghalványabb kétségem sincs.
Információk