Az orosz légierő napja
Ezen a napon, még 1912-ben, II. Miklós orosz császár rendeletével megalakította Oroszország első katonai repülési egységét, amely a vezérkarnak volt alárendelve. A Birodalmi Légierőt (1910-1917) a világ egyik legjobb flottájaként tartották számon, és ennek jó oka van. Felszereltség, pilóták professzionalizmusa, hatékony képzési rendszer. Az októberi forradalom után gyakorlatilag mindent a nulláról kellett kezdeni.
A Nagy Honvédő Háború súlyos csapást mért az ország légierejének. A nácik 1941 júniusában hazánkat ért váratlan támadása miatt (legalábbis a hivatalos jelentések meglepetést jelentenek) több mint 2 ezer repülőgép semmisült meg – sok egyszerűen leégett a hazai repülőtereken. A szovjet katonai repülési flotta valójában fehérre vérzett.
A súlyos veszteségek ellenére a szovjet frontvonali repülésnek sikerült megőriznie harci képességét. Rövid időn belül sikerült létrehozni a repülőgépek tömeggyártását. 1943 nyarának közepére az orosz repülés szilárdan megszerezte a stratégiai légi fölényt (2. kép). Ezt megelőzően, még 1941-ben, jelentős technikai felszerelési problémákkal, szovjet pilóták indultak el a balti államok területéről, hogy lecsapjanak Berlinre. A nácik számára azok a szovjet razziák igazi megrázkódtatást jelentettek. És bár nem okoztak jelentős károkat, fontos pszichológiai hatásuk volt az egész repülésre, és nem csak.
A háború éveiben a szovjet légierő mintegy 3,1 bevetést hajtott végre, és súlyos károkat okozott az ellenségnek munkaerőben és felszerelésben. A légi csatákban és a repülőtereken 57 XNUMX ellenséges repülőgépet semmisítettek meg. Ezek valóban lenyűgöző számok.
A háború alatt a szovjet pilóták több mint 600 levegőt és körülbelül 500 "tűz" kost használtak. A légi csaták gyakran a csoportos légi csatákból nagy légierőkkel zajló légi csatákká fejlődtek. Több mint 200 XNUMX pilótát tüntettek ki a Szovjetunió rendjével és érmével a parancsnokság harci küldetéseinek sikeres végrehajtásáért, bátorságukért és bátorságukért.
A háború vége után a szovjet kormány úgy döntött, hogy modernizálja a légierőt, ahogy most mondják. Tehát a háború utáni időszakban áttérés történt a dugattyús repülésről a sugárhajtású repülésre, frissítették az egységek és alakulatok szervezeti felépítését. És itt nem mulasztja el kifejezni háláját azoknak a kiváló szovjet tervezőknek, akik a repülés sikerét kovácsolták.
A Szovjetunió összeomlása szomorú változásokat hozott a repülés fejlődésében. Pontosabban a 90-es években semmiféle fejlesztésről nem volt szó. Elkezdtek vágni – vágni az élőkre. A tendencia azonban megfordult. Hogy ez mennyi munkába és pénzbe került, egyelőre egyetlen szakértő sem fog pontos becslést adni.
2015-ben az orosz elnök rendeletének megfelelően a légierőt egyesítették az űrrepülési védelmi erőkkel, és új típusú csapatokat hoztak létre - az Orosz Föderáció légierői (VKS RF).
Az Aerospace Forces létrehozásának hivatalos indokát Szergej Sojgu, az Orosz Föderáció védelmi minisztere jelentette be: „A légierő és az űrrepülési védelmi erők összekapcsolásával a légierő megalakítása a legjobb lehetőség az ország légiközlekedésének fejlesztésére. védelmi rendszer. Ez egyrészt lehetővé teszi, hogy egy kézben összpontosuljon a haditechnikai politika kialakításának minden felelőssége a légiközlekedési szférabeli feladatokat megoldó csapatok fejlesztésére, másodsorban a felhasználásuk hatékonyságának növelése a szorosabb integráció miatt, harmadrészt , hogy biztosítsák az ország légi védelmi rendszerének fokozatos fejlesztését”.
Az Orosz Föderáció Aerospace Forces már a gyakorlatban is bizonyították nagy hatékonyságukat, 30. szeptember 2015-án az Aerospace Forces megkezdte a harci feladatok végrehajtását a szíriai orosz hadművelet részeként.
Oroszország biztosítani tudta a művelet sikeres lebonyolítását egy ilyen távoli hadműveleti területen, és ami a legfontosabb, biztosítani tudta magát a szükséges logisztikáról. A szíriai hatóságok szerint az orosz légi közlekedés tette lehetővé az ellenségeskedés megfordítását Szíriában, amelyet a líbiai forgatókönyv megismétlődése fenyeget.
A harcot légicsapások formájában, légi felderítéssel hajtották végre. A hadművelet során a legújabb többfunkciós vadászgépeket használták, így a Szu-30SM, Szu-35S, Szu-34 frontbombázókat, első alkalommal alkalmaztak stratégiai Tu-160 és Tu-95MS repülőgépeket, amelyek elindították a legújabb Kh-555 és Kh-101 cirkáló rakéták.-XNUMX terrorista célpontokon.
Az éjjel-nappali hadviselés és a csapások magas aránya meglepetésként érte a külső szemlélőket és szakértőket, nem beszélve magukról a terroristákról.
A NATO elemzői a pilóták szakértelmének és az orosz repülőgépek képességeinek köszönhetően rendkívül hatékonynak értékelik a légierő szíriai hadműveleteinek lebonyolítását. Sok katona részesült magas kitüntetésben. Sajnos számos pilóta – posztumusz. 2016 márciusában a repülõcsoport egy részét a rábízott feladatok teljesítése kapcsán kivonták a bevetés helyérõl, azonban a légijármûvek és az Orosz Légierõk ma is kimondják súlyú szavát a terrorizmus elleni harcban a SAR.
Ma az orosz katonai repülés védelmi, stratégiai és felderítő küldetéseket hajt végre. Az orosz légierő nagy hatótávolságú, frontvonali, katonai szállítást és katonai repülést foglal magában. A fegyverzetet és a katonai felszerelést kellő időben frissítik.
„Több mint 100 egység a legújabb légiközlekedési eszközökből kerül az orosz légi egységekhez 2017-ben” – mondta Viktor Bondarev, az Orosz Légierő Haderőnemi főparancsnoka.
Az Állami Fegyverkezési Program (2011-2020) keretében több mint 600 repülőgép és 1100 helikopter beszerzését tervezik a fegyveres erők valamennyi ágához, és ez a program eddig következetesen valósult meg légiközlekedési egységében.
A haza szárnyas védelmezői, mérnökök és tervezők, technikusok és a repülési ipar dolgozói mindig is a bátorság, a tehetség és a kemény munka megtestesítői voltak. A legjobbak nevei nemzeti és világkincsekké váltak.
A légierő az oroszországi elit csapatok közé tartozik – joggal! Kellemes Ünnepeket Repülés!
- mil.ru, armygames2017.mil.ru
Információk