EW állomás R-934U "Cinege". Amikor "Cinege" a mezőn van, nehéz a darvaknak az égen
Az EW csapatok felszerelésének másik, nagyon megérdemelt képviselője az R-934U vagy a Sinitsa automata zavaró állomás.
Az állomást eredetileg az eszközök irányának, koordinátáinak és elektronikus elnyomásának észlelésére, meghatározására fejlesztették ki repülés VHF rádiókommunikáció, taktikai repülési irányító rendszerek.
A fejlesztés és korszerűsítés során lehetőség nyílt a földi rádiókommunikációs pontokon való munkavégzésre, mind a vezetékes, mind a mobilhálózatokon.
Az állomás számítását nem fogja megzavarni az ellenséges rádióállomások jelenléte a programozható működési frekvencia ugrás (PRFC) funkciójával és a digitális rövid üzenetek telekód módban történő továbbításának lehetőségével. A "Cinege" mindent elnyom, amit elérhet.
Elődei, R-934B ellenőrizték mindkét csecsen hadjárat során.
De az R-934U fő célja a repülés zavarása. Zaj, impulzus, célzott és félreinformáló interferencia, jelamplitúdójában és frekvenciájában egyaránt modulált.
Ha normál nyelvre fordítjuk, akkor a fő feladat az ellenséges csapásmérő vagy vadászrepülőgépek irányításának megzavarása, a repülőgépek közötti koordináció megzavarása, valamint a felderítő repülőgépek adatátvitelének blokkolása.
A "cinege" a repülőgépével vagy a földi pontjaival való kommunikációra is használható.
Az R-934U működhet önálló üzemmódban, párosítási módban egy másik állomással vagy a Diabazol komplexum egyetlen parancsnoki állomásának általános irányítása alatt.
Autonóm üzemmódban az állomás egy adott frekvencia tartományban észleli a rádiósugárzás forrásait, iránykeresést végez és automatikusan elemzi azokat. A feltárt frekvenciákról listát képeznek, amelyből a kezelő az állomásparancsnok utasítására listákat készít a tiltott és az elnyomásra szánt frekvenciákról.
A szabályozott fix frekvenciák jelei, amikor megjelennek az éterben, az állomás hangszóróján hallhatók. Szükség esetén beszédinformáció rögzíthető a beépített elektronikus magnón. A hallgatáshoz és a rögzítéshez szükséges jelek kiválasztása manuálisan és automatikusan történik. Az információ elemzése után létrejön az elnyomásra szánt prioritási frekvenciák listája. Miután az állomásparancsnok megkapta az engedélyt (parancsot), az állomás a rádiókibocsátó források elnyomásának módjára kapcsol erről a listáról.
Az autonóm módot a megnövekedett hatékonyság jellemzi, mivel egy állomást használnak, amely gyorsan bevethető és megkezdhető a harci munka. Nincs szükség saját koordináták meghatározására, a kommunikációba való belépéshez és a kapcsolódó állomásokkal való szinkronizáláshoz.
A csatolt páros üzemmódban két állomás működik, elöl 10 km távolságig. Ebben az esetben rádiórelé csatornán keresztül cserélnek információt egymással. A számítások által meghatározott csapágyak szerint meg kell határozni az elnyomás tárgyának koordinátáit.
A vezérlőponttal végzett munka során minden kapott információt (a beszéd kivételével) elküldenek neki elemzésre, majd a célokat szétosztják az állomások között.
Műszaki adatok:
Frekvencia tartomány, MHz:
- vevő: 100-400
- adó: 100-150, 150-220, 220-400
Az adó frekvencia rács lépése, kHz: 1,0
Az adó kimeneti teljesítménye, W: legalább 500
A vivőérzékelés pontossága, kHz legfeljebb ± 4
Vevő érzékenysége, µV nem rosszabb, mint 1,5
Frekvenciatartomány pásztázási sebessége
(iránykeresés nélkül), GHz/s legalább 26
Betekintési/elnyomási szög: 360 fok
Hatótáv: akár 250 km.
Az állomás 24 órás folyamatos működést tesz lehetővé, a vételi és adási idő aránya 3:1.
Az állomás bevetési és harci helyzetbe hozásának ideje nem haladja meg a 30 percet. A tapasztalt számítás kevesebb időbe fér bele.
A legénység büszkén mutatta be "Ural" motorját a következő javítás után. Az erőteljes amerikai stílusú V-darabok rajongóinak irigységére.
Nincs elég hely a kung belsejében. Van helye az operátornak, és talán mindennek. A többit tele van felszereléssel ellátott szekrényekkel.
És két asztal, mint állomáskezelő munkahelye.
Az elsőn van egy szabványos készlet: egy rendszeregység és egy nyomtató. A nyomtató csodálatos. De a dolog látszólag szükséges, hiszen az operátor összes győzelmét (vagy hiányát) regisztrálja, és papíron az asztalra dobja a parancsra.
Nos, maga a kezelő teljesen fel van fegyverezve.
Igen, a készlet tartalmaz egy GLONASS navigátort is. De mivel a "Cinege" 100 méterre volt a "Resident"-től, a navigátor nullákat mutatott. Mint minden hasonló készülék a környéken.
De a "Resident" környéke nem befolyásolta a többi berendezés munkáját.
Minden a megbeszéltek szerint zajlott, a feladatot teljesítettük.
Mit lehet még elmondani a "cinegéről"?
Az állomás számítása, akivel beszéltem, nagyon-nagyon jó véleménnyel van a harci járművemről. A "Krasukha" irányába pillantva, amely körül a többi tudósító tolongott, a harcosok, anélkül, hogy rontották volna annak képességeit, őszintén dicsérték "cinegét".
Az érvek nagyon ésszerűek voltak. Minimális gépesítés bevetéskor. Ha nincs mit eltörni vagy ékelni, akkor semmi sem fog eltörni. Főleg undorító terepi körülmények között hó, eső, vagy például szél és homok formájában.
"Krasukha" egy kard. Nagyon kis szög a rögzítéshez és az elnyomáshoz. A "cinegér" egy 360 fokos tartományban és a teljes mélységig elkábító bújócska. Együtt. Sőt, a "Cinege" működési tartománya sem kisebb.
Persze minden rendes homokfülke a mocsárját dicséri. Hosszan lehet vitatkozni, hogy mi a jobb, egy repülőgép levágott radarja vagy az irányítóponttal való kapcsolat teljes megvonása, felderítő repülőgép, saját csoport repülőgépe és diszpécserei.
Mint békés úton - jobb ez is, és egy másik. És még kenyér nélkül is. Bizonyos értelemben nem lehet felszántani a "lakót", hogy legalább a mobiltelefonon a pilóták beszámolhassanak az őket ért kataklizmáról. Egy teljesen ésszerű kilökődés vagy kényszerleszállás előtt.
Általában a srácok alig várták az R-330BMV üzleti útját. Új élményeket és új lehetőségeket várva az új állomástól. Elképzelhető, hogy a közeljövőben közelebbről is megismerhetjük az új ASP-t, amely az elektronikai csapatoknál áll szolgálatba.
Információk