Az Orosz Föderáció Fegyveres Erői Üzemanyagszolgálati Napja

14
Hazánk minden év február 17-én ünnepli az Orosz Föderáció Fegyveres Erői Üzemanyag-szolgálatának napját vagy egyszerűen az Üzemanyag-szolgálat napját. Az 1936-ban alapított szolgáltatás azóta komoly fejlődési pályán ment keresztül, amely rengeteg komoly próbatételen esett át, amelyek közül a fő a Nagy Honvédő Háború volt. Jelenleg az Üzemanyag-szolgálat látja el az egyik legfontosabb feladatot az Orosz Föderáció fegyveres erőinek harckészültségének biztosításában, a csapatok különféle üzemanyagokkal és kenőanyagokkal, valamint rakéta-üzemanyaggal való ellátásában.

A közlekedés mindig is fontos szerepet játszott a háborúban, a csapatok hadműveleti övezetbe történő áthelyezésére, lőszer- és élelemellátásra, a sebesültek csatatérről való evakuálására szolgált. De csak a XNUMX. század első felében, a fegyveres erők tömeges gépesítésének kezdetével, az autók megjelenésével, tankok és a repülőgépek, minden típusú üzemanyaggal való ellátás jelentősége többszörösére nőtt. Az autók tömeges megjelenése előtt a hadseregek főként lovas járműveket használtak, még a múlt század első harmadában is a lovak szállították a legtöbb katonai rakományt, bár már az első világháború idején egyre több teherautók kezdtek megjelenni a hadseregekben, tankok gördültek ki a csataterekre, és légi csaták törtek ki az égen.



Ugyanakkor egyes parancsnokok még akkor sem hittek abban, hogy a tankok kulcsszerepet fognak játszani a jövőbeli csaták területén. A Szovjetunióban voltak ellenzői a hadsereg gépesítésének, mivel ez a lovassági egységek csökkenésével járt. Végül azonban mindenki rájött, hogy az országnak modern hadseregre van szüksége, amely tankok és járművek nélkül egyszerűen nem válhat azzá. A gépesített egységek tömeges alkalmazása lehetővé tette a nagy távolságok rövid időn belüli leküzdését. Ugyanakkor volt egy nagyon fontos probléma - a csapatok üzemanyaggal és kenőanyaggal való ellátása. Üzemanyag nélkül az autók és a páncélozott járművek csak fémkupacokká váltak. Ehhez a parancsnokságnak egy speciális logisztikai szolgálat létrehozására volt szüksége, amely az üzemanyag és a kenőanyagok időben történő feltöltésével foglalkozna, beleértve a támadó műveleteket is. 17. február 1936-én a Szovjetunió Védelmi Népbiztosának K. E. Vorosilov parancsára az országban létrehozták a Szovjetunió Fegyveres Erők Üzemanyag-ellátási Igazgatóságát. Ezért ünneplik minden évben február 17-én az Orosz Fegyveres Erők Üzemanyagszolgálati Napját.


Az Üzemanyag-szolgálat felkészültségének és professzionalizmusának első igazán komoly próbája a Khasan-tó mellett harcoló szovjet egységek üzemanyaggal való ellátása volt. A Japánnal folytatott harcok mindössze két hete alatt több mint 8 ezer tonna különféle üzemanyagot használtak el. A következő évben, 1939 májusától augusztusig, a Khalkhin-Gol folyón folyó harcok során a szovjet csapatok csaknem 87 ezer tonna üzemanyagot és kenőanyagot használtak fel. A Finnországgal vívott 1939-1940-es téli háború során pedig a Vörös Hadsereg csapatai már 215 ezer tonna üzemanyagot használtak fel. Az egységek és alakulatok gépesítésének növekedésével a csapatok üzemanyag-igénye is nőtt. 1941 júniusára igen nagy (akkori) - mintegy 1,2 millió tonna (a tervezett mennyiség 97 százaléka) - mozgósítási üzemanyag-tartalékok létrehozására volt lehetőség.

A második világháború volt az első olyan konfliktus, amelyben a harckocsi csapatokat tömegesen használta a konfliktusban részt vevő valamennyi fél. A Wehrmacht számára a háború első szakaszában a harckocsi és a gépesített egységek váltak a sikeres műveletek fő garanciájává, amelyben a németek komoly sikereket értek el. A Nagy Honvédő Háború első hónapjai valóságos katasztrófává váltak a Vörös Hadsereg számára, hatalmas számú egység semmisült meg, sok raktár és ingatlan elveszett, az év végéig több mint hárommillió szovjet katonát fogtak el a németek. , de hazánk kiállt egy szörnyű csatát az agresszorral. Ugyanakkor az Üzemanyag-szolgálat még ezekben a nehéz körülmények között sem hagyta cserben a hadsereget, Alekszandr Mihajlovics Vaszilevszkij Szovjetunió marsallja írt erről a háború utáni visszaemlékezésében. Külön hangsúlyt fektetett arra, hogy egyetlen nagyobb művelet sem hiúsult meg üzemanyaghiány miatt. Még Leningrádban is, amelyet az ellenség elzárt a szárazföldtől, rekordidő alatt sikerült megszervezni az üzemanyag és a kenőanyagok szállítását, ami elegendő volt a város védelméhez.

Már az első háborús nyarán, 1941 augusztusában, a Vörös Hadsereg hátulja főosztályának létrehozásával együtt az Üzemanyag-szolgálatot az ország védelmi népbiztosának helyettesének - a hátország vezetőjének - alárendeltségébe helyezték át. , melynek vezetésével a háború éveiben folytatta tevékenységét. A Nagy Honvédő Háború idején ennek a szolgálatnak a szakemberei biztosították az ellenség ellen harcoló hadsereg szükségleteit üzemanyagban és kenőanyagokban, valamint technikai eszközökben. A náci Németországgal vívott háború győzelmére a szovjet fegyveres erők 16,4 millió tonna olajterméket költöttek, míg az Üzemanyag-szolgálat egyszerre 50 frontcsoport nagy stratégiai hadműveletéhez, több mint 250 frontvonali hadművelethez és kb. ezer hadművelet és felbecsülhetetlen számú kisebb csata és harc. Az Üzemanyag-szolgálat és a többi hátvéd alakulat sikerét bizonyítja, hogy tiszteik több mint fele a háború éveiben különböző szintű állami kitüntetéseket kapott.


A második világháború után kezdődött hidegháború fegyverkezési versenyt váltott ki a két szuperhatalom - az USA és a Szovjetunió - között, ennek a versenynek az eredménye a rakétaerők megjelenése és elterjedése volt. Ezért az Üzemanyagszolgálatnak alapvetően új típusú üzemanyagokat kellett elsajátítania, ami fokozott óvintézkedéseket igényelt. Az Üzemanyagszolgálat azonban még ezzel a feladattal is becsülettel megbirkózott.

Az Üzemanyagszolgálat másik nagyon komoly próbatétele az afganisztáni harcok voltak. Az üzemanyag szállítását ebbe az országba megnehezítette a hegyvidéki terep, valamint a dushmanok számos csapása, akik megtámadták azokat a "szálakat", amelyek nemcsak üzemanyagot, hanem lőszert és élelmiszert is szállítottak a szovjet csapatoknak. A konfliktus mindössze 9 éve és két hónapja alatt 6,8 millió tonna üzemanyagot szállítottak Afganisztán területére a Szovjetunióból, ebből 5,4 millió tonnát (mintegy 80 százalékot) a megépült terepi fővezetékeken keresztül, további 1,4 millió tonnát. az országba közúti, folyami és légi szállítással. Emellett 10 6 tonna rakéta-üzemanyagot szállítottak Afganisztánba légi úton. Az Üzemanyag-szolgálat több mint XNUMX szakembere teljesített katonai szolgálatot Afganisztánban. A konfliktus évei alatt a beszállítók magas szintű professzionalizmusról tettek tanúbizonyságot, ellátva az egységeket az összes szükséges üzemanyaggal és kenőanyaggal egészen a szovjet csapatok teljes csoportjának az országból való kivonásáig.

Az Üzemanyag Szolgálat 1972-ben bizonyította, hogy készen áll a rábízott különféle feladatok ellátására a tűzoltó víz biztosítása során, amely mértékét és következményeit tekintve országos méretű katasztrófának volt betudható. Ez a szolgálat szerepet játszott a csernobili atomerőműben történt baleset következményeinek felszámolásában, valamint az 1989-es földrengés által elpusztított örmény városok és falvak ivóvízellátásának biztosításában is – közölte az orosz védelem sajtószolgálata. Minisztériumi jegyzetek. A jövőben az Üzemanyag-szolgálat ismét jól mutatta magát az ellenségeskedésben, immár Csecsenföld területén, ellátva az üvöltő szövetségi csapatokat a szükséges üzemanyaggal és kenőanyagokkal.


Jelenleg az Orosz Föderáció fegyveres erői több mint 200 különböző márkájú üzemanyagot és kenőanyagot használnak. A csapatok évente körülbelül kétmillió tonna üzemanyagot és kenőanyagot fogyasztanak el. Hazánkban, kifejezetten az Orosz Föderáció fegyveres erőinek érdekében, meglehetősen hatékonyan működik a speciális 25. Állami Kemotológiai Kutatóintézet. Ma ez az egyetlen kutatószervezet az országban, amely képes tüzelőanyagok és kenőanyagok, rakéta-üzemanyag-alkatrészek, valamint a kőolajtermékek szállításának műszaki eszközeinek teljes körű tesztelésére. Ilyen intézmények csak az Egyesült Államokban, Franciaországban és Németországban léteznek.

Napjainkban az új kihívásokra reagálva kifejezetten az orosz hadsereg számára új típusú üzemanyagokat és olajokat fejlesztenek ki, amelyek sarkvidéki körülmények között is használhatók. 2014 végén a sarkvidéken -65 fokos környezeti hőmérsékleten tesztelték őket, a jövőben az orosz csoport használja majd. A hazánkban kifejlesztett dízel üzemanyag még 60 fokos fagyban sem okoz gondot a motor indításával. A rakéta-üzemanyag területén is vannak újdonságok, amelyek egyes komponensei alumínium nanorészecskék felhasználásával közel 20 százalékkal növelik energiaintenzitását és sűrűségét, ami lehetővé teszi a rakéta hasznos teher tömegének növelését.

Jelenleg a 25. Állami Kemotológiai Kutatóintézet folytatja a munkát az alternatív olaj-alapanyag létrehozása területén. Új földgázból és szintetikus olajból származó szintetikus repülőgép-üzemanyag mintákat tesztelnek. Kutatások folynak új típusú üzemanyagok szénből történő előállítására. Emellett az ígéretes hiperszonikus repülőgépekhez is fejlesztenek üzemanyagot. A jövőben ezek az eszközök több mint 5 Mach sebességet képesek elérni repülés közben. Folynak a munkálatok a hajtóanyag-alkatrészek, üzemanyagok és kenőanyagok új minőségein is, beleértve a megnövelt energiaintenzitású rakéta-üzemanyagot a nagy hatótávolságú cirkálórakéták új generációihoz a haditengerészet és a légierő igényeire.


Február 17-én a Military Review csapata gratulál az Orosz Föderáció Fegyveres Erői Üzemanyag-szolgálatának minden katonai személyzetének és veteránjának a szakmai ünnephez!

Nyílt forrásból származó anyagok alapján
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

14 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +4
    17. február 2018. 06:28
    Egy jól ismert kifejezést átfogalmazva... Mert benzin nélkül... bíróságok nincsenek...
    1. +4
      17. február 2018. 06:56
      Gratulálok az üzemanyag szerviz dolgozóinak.Az RF védelmi minisztérium leggazdagabb szolgálata!Igen,a Szovjetunió Védelmi Minisztériumában is.Főleg az összeomlás éveiben istennek nézték őket.
      1. +13
        17. február 2018. 08:02
        Hát nem mindenkinek jutott Isten része! De komolyan, ne feledje, hány ilyen "isten" égett le "töltőanyagban" Afganisztán útjain. Igen, és "otthon" ülnek, gyakorlatilag egy porhordón. Ezért nem helyes ezt állítani, miközben mindenkire utal.

        És srácok, boldog ünnepeket!
    2. +5
      17. február 2018. 12:10
      Riasztó, hogy a forró szerviz nem hívja az üzemanyag- és kenőanyag-szervizt vagy a hátsót. Úgy tűnik, a katonai olajozó napját külön ünnepeljük. kacsintott
  2. +5
    17. február 2018. 06:47
    Sok millió Erov került ki ezekből a csapatokból a rohamos kilencvenes években.
    És most, a mindenféle fejletlen Maidan demokráciában a vajban lévő sajtok forognak.
    1. +1
      17. február 2018. 12:49
      Igen. A tolvajló hátsó emberek között ezek egyszerűen a lopás istenei.
      1. 0
        19. február 2018. 19:04
        Ez a baj, te az enyém, és lopnak. Vagy talán érdemes megnézni az "Az egyetlen út" című filmet?
  3. +3
    17. február 2018. 10:14
    Hány "napunk" van, kiderül, minden nap egy felfedezés...
  4. +6
    17. február 2018. 13:21
    Egy gyerekkori barátja tartályhajó-sofőrként szolgált 1995-ben Csecsenföldön. Májusban tűz alá kerültek és súlyosan megégtek. Nehéz szakma szomorú
  5. +6
    17. február 2018. 13:49
    Petrov zászlós annyi gázolajat lopott élete során, hogy kétszer olyan fényesen égett a pokolban (c)
  6. +3
    17. február 2018. 14:33
    Kellemes vakációt! nélküled sehol)
  7. +16
    17. február 2018. 15:26
    Üzemanyag nélkül - sehol
    Boldog születésnapot zsenikák!
  8. 0
    23. február 2018. 20:35
    italok Ahol a gyalogság nem megy át. És a páncélvonat nem fog rohanni. Ott fog kúszni az üzemanyag-mérnök! És nem lesz vele semmi!
  9. 0
    15. március 2018. 20:28
    Kellemes vakációt! Eh, a Nagy Rosztovban volt egy jó gyár a katonai tankerek javítására, és egy lakókörzet - 500! És most az üzem nem működik, minden szétesett... Egy darabig dolgoztam az üzem embereivel - azt mondták, hogy a csecsen háború alatt még a BMP-shkiből is átalakították tankerekké.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; Mihail Kaszjanov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"