Katonai áttekintés
Bejelentkezés Regisztráció

Az ukrán GC "Antonov" Fehéroroszországon keresztül az orosz piacra akart belépni

32
Az ukrán média "feloldotta" az Antonov repülőgépgyártó konszern terveit az Oroszország által bevezetett ukrán-ellenes megtorló szankciók megkerülésére. Antonov és a minszki civil üzem között létrejött (szándékok) megállapodásról beszélünk repülés MZGA 407. sz. E megállapodás alapján az ukrán cég a jövőben Minszkben szolgáltató központot kíván nyitni.


A szervizközpont, mint elhangzott, technikai támogatást nyújt az Antonov gyártmányú repülőgép-flotta üzemeltetéséhez. Különösen a repülőgépek javításáról, az An-148, An-158 és más repülőgépmodellek eredeti alkatrészeinek szállításáról beszélnek.

Az ukrán GC "Antonov" Fehéroroszországon keresztül az orosz piacra akart belépni


Ismeretes, hogy a szándéknyilatkozat a Harkovi Állami Repülési Termelő Vállalat (KSAMC) projektben való részvételére vonatkozó adatokat tartalmaz. Ebben a vállalkozásban a szovjet időkben például Tu-154-eket gyártottak. Ezért az ukrán fél kijelenti, hogy kész pótalkatrészekkel ellátni a Fehérorosz Köztársaságot ezekhez a repülőgépekhez.

Ukrán portál BEKAPCSOL beszámol arról, hogy egy ilyen lépés lehetővé teszi Antonov de jure belépését az orosz piacra, amelyhez az Orosz Föderáció által Ukrajnával szemben jelenleg bevezetett szankciók miatt jelenleg le van tiltva a hozzáférés. Figyelemre méltó, hogy maga az Antonov konszern is kijelenti, hogy az ukrán törvényhozás keretein belül kívánja tartani magát a kereskedelmi és gazdasági kapcsolatokhoz.
Felhasznált fotók:
knk.média
Katonai áttekintésa Yandex Newsban
Katonai áttekintésa Yandex Zenben
32 megjegyzések
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. Astoria
    Astoria 23. március 2018. 13:09
    +1
    és más repülőgépmodellek.
    - három évig egyetlen pepelat sem emelkedett az égbe nevető
    és figyelembe véve azt a tényt, hogy az SA-ban a 132-t legkorábban 21 év múlva kezdik összeszerelni, további 4 évbe telik, amíg a sárkányokat a levegőbe bocsátják.
    1. 210okv
      210okv 23. március 2018. 13:13
      +6
      És hány ilyen "pepelat" van Oroszországban? És mit, hogyan kell kiszolgálni? Mit lehet kezdeni ezzel a parkkal? Szervíz központ nyílik, és szerintem ez helyes.
      Idézet: Astoria
      és más repülőgépmodellek.
      - három évig egyetlen pepelat sem emelkedett az égbe nevető
      és figyelembe véve azt a tényt, hogy az SA-ban a 132-t legkorábban 21 év múlva kezdik összeszerelni, további 4 évbe telik, amíg a sárkányokat a levegőbe bocsátják.
      1. Astoria
        Astoria 23. március 2018. 13:19
        +6
        Tudod, ez egy vitás kérdés, ami ma nyílik és holnap bezár. Nem kell messzire keresni a példát: az OARZ és a MotorSich 6 évig tartott. Hogy lehet-e erre fogadni - nem vagyok benne biztos, nos, legalább a kifejezés egy része elszáll. Viszont probléma esetén kivel fogunk perelni, 404-el, hát ez nem vicces.
        1. 210okv
          210okv 23. március 2018. 13:27
          +1
          Kivel perelni?Beloruszokkal?Ez persze ravasz lehetőség, de mégis.. Megint nem a "vna vagy 404"-re koncentrálok hanem a mi embereink életére.. Bár jobb volt mindent magunk megcsinálni.. Nos, ha nem tehetjük, az csak annyit jelent.
          Idézet: Astoria
          Tudod, ez egy vitás kérdés, ami ma nyílik és holnap bezár. Nem kell messzire keresni a példát: az OARZ és a MotorSich 6 évig tartott. Hogy lehet-e erre fogadni - nem vagyok benne biztos, nos, legalább a kifejezés egy része elszáll. Viszont probléma esetén kivel fogunk perelni, 404-el, hát ez nem vicces.
          1. Astoria
            Astoria 23. március 2018. 17:41
            +1
            Hangsúlyozom, hogy a munka minőségéért nem lesz senki felelős: a fehéroroszok meglesznek, bármi legyen is, és a 404 az 404.
      2. Bossota
        Bossota 23. március 2018. 22:59
        0
        Mikor lesznek bevezetve a mínuszok???
  2. 210okv
    210okv 23. március 2018. 13:10
    +3
    Ez jó vagy rossz?És a repülőket szervizelni kell...és máshogy kell üzemeltetni,mint egyes cégeknél.És az emberi életeket nem lehet összehasonlítani a politikai konjunktúrával.
    1. NN52
      NN52 23. március 2018. 14:32
      +10
      Rendben van.
      De mi a helyzet most az ukrán repülőgép-alkatrészek minőségével? Valamit homályos kétségek gyötörnek a termelés jelenlegi szintjével és minőségével kapcsolatban...
    2. helmi8
      helmi8 24. március 2018. 18:24
      0
      Idézet: 210okv
      A gépeket pedig szervizelni kell... és máshogy kell üzemeltetni, mint egyes cégeknél

      Vannak szervizközpontjaink, amelyek rendelkeznek tanúsítvánnyal a szervizelésre, sőt az An repülőgép CWR-re is, szóval nem minden olyan rossz... Mostanában a repülésben szinte minden probléma az emberekkel kapcsolatos, nem a technológiával, a szakemberek képzése (beleértve a pilótákat is) sokat hagy maga után. kívánnivaló . Megpróbálok nem repülni, attól tartok... nevető
  3. drunkram
    drunkram 23. március 2018. 13:11
    +6
    A jegesedésérzékelőkkel történt epikus kudarc után Antonov már nem túl jó tervezőirodának bizonyult.
    1. feokot1982
      feokot1982 23. március 2018. 13:23
      +4
      Az érzékelő jegesedésével azt akarta mondani, hogy a pilótának be kell kapcsolnia a fűtést
  4. Bullba
    Bullba 23. március 2018. 13:15
    0
    Idézet: 210okv
    És hány ilyen "pepelat" van Oroszországban? És mit, hogyan kell kiszolgálni? Mit lehet kezdeni ezzel a parkkal? Szervíz központ nyílik, és szerintem ez helyes.
    Idézet: Astoria
    és más repülőgépmodellek.
    - három évig egyetlen pepelat sem emelkedett az égbe nevető
    és figyelembe véve azt a tényt, hogy az SA-ban a 132-t legkorábban 21 év múlva kezdik összeszerelni, további 4 évbe telik, amíg a sárkányokat a levegőbe bocsátják.

    De sehogy, az összes boka repülését eltiltották.
    1. kudarcot vallott
      kudarcot vallott 23. március 2018. 17:36
      0
      melyik országban van ez? és mi repül majd helyettük itt és most?
  5. A homokozó tábornoka
    A homokozó tábornoka 23. március 2018. 13:21
    +2
    Sajnos, miközben Oroszország használja az AN-t, nekünk együtt kell működnünk, és saját repülőgépeinket kell kifejlesztenünk, hogy helyettesítsük őket. Ne légy olyan, mint Ukrajna.
  6. ded100
    ded100 23. március 2018. 13:22
    +1
    Bárhová mész, Antonovnak nincs jövője!
    1. XXXIII
      XXXIII 23. március 2018. 13:55
      0
      Idézet tőle: ded100
      Bárhová mész, Antonovnak nincs jövője!

      Igen, kifacsarják a többit és mindent, amit még el tudnak adni, így minden szankciót megkerülve árulnak, de a részletekkel való kereskedés sokáig nem megy. Az üzemnek új repülőgépeket kell építenie és a régieket korszerűsítenie kell, ezek már nincsenek meg.
  7. VitaVKO
    VitaVKO 23. március 2018. 13:24
    0
    repülőgép-javításról, eredeti pótalkatrészek szállításáról An-148, An-158 és más repülőgépmodellek
    az eredetiséghez nem fér kétség. Tényleg azt hiszik, hogy Oroszországban csak a bolondok hoznak döntéseket? Gondolnod kell, be kell szolgáltatnod az "eredeti törmeléket", hogy egy másik orosz gép lezuhanjon. Komolyan számíthat-e valaki arra, hogy lehet terrortámadást tervezni a légi közlekedés ellen, és akár egy másik ország rovására is, és aztán mindent a fehéroroszok számlájára írni.
    1. XXXIII
      XXXIII 23. március 2018. 14:04
      +1
      Idézet: VitaVKO
      repülőgép-javításról, eredeti pótalkatrészek szállításáról An-148, An-158 és más repülőgépmodellek
      az eredetiséghez nem fér kétség. Tényleg azt hiszik, hogy Oroszországban csak a bolondok hoznak döntéseket? Gondolnod kell, be kell szolgáltatnod az "eredeti törmeléket", hogy egy másik orosz gép lezuhanjon. Komolyan számíthat-e valaki arra, hogy lehet terrortámadást tervezni a légi közlekedés ellen, és akár egy másik ország rovására is, és aztán mindent a fehéroroszok számlájára írni.

      Nos, igen, ez nagyon megütheti a hírnevet, nem valószínű, hogy Fehéroroszország beleegyezik, csak a területükön történő teljes ellenőrzés és termelés feltétele mellett tudnak megegyezni. Ez nagyban hozzájárulhat a Fehérorosz Köztársaság számára az ipari fejlődés szempontjából ..... Igen
  8. KVU-NSVD
    KVU-NSVD 23. március 2018. 13:27
    +4
    Ez normális... Pótalkatrészekre és karbantartásra van szükség. A másik dolog az, hogy most a fehérorosz margónál lesznek, de ahogy mondják, ce la vie ...
  9. Denis Obukhov
    Denis Obukhov 23. március 2018. 13:32
    +2
    Vezess be szankciókat egy másik ország ellen, majd találd ki, hogyan kerüld ki őket. Skizofrénia. Csak Durkaina képes ilyesmire.
  10. Denis Obukhov
    Denis Obukhov 23. március 2018. 13:35
    +3
    Minek? Nem kell a kaporral vacakolni! Ezen Antonov-trükkök miatt 10 éves kudarc a közlekedésben Il-s.

    Soha és semmilyen körülmények között nem szabad az ukrovhoz kötni, csak másodlagos alkatrészek esetén.
  11. Masya Masya
    Masya Masya 23. március 2018. 13:36
    +4
    Először nehézségeket kell létrehoznia, majd sztoikusan le kell győznie őket ...
  12. 291158 sgr
    291158 sgr 23. március 2018. 14:01
    0
    Itt van az összes címer. Amíg Oroszország alatt voltak, mindenük megvolt, mostanra minden tönkrement, és elkezdenek vergődni.
    1. Bossota
      Bossota 23. március 2018. 23:09
      0
      Amíg a nacionalisták vannak hatalmon Ukrajnában, működj együtt hazámmal – árts magadnak
  13. Berkut154
    Berkut154 23. március 2018. 14:12
    +3
    Nálunk Ana és címer nélkül szolgálnak fel. Harkovban 154-et soha nem gyártottak, gyártottak AN-72-74, SU-25..134 ubl.
  14. Alekszejev
    Alekszejev 23. március 2018. 16:04
    +1
    Idézet: 210okv
    És hány ilyen "pepelat" van Oroszországban? És mit, hogyan tálaljuk?

    Ezek a gépek szovjetek, főként Oroszországban, Uljanovszkban, Voronyezsben, Irkutszkban, Ulan-Udéban gyártották őket tömegesen, a karbantartásukban nincs probléma vagy titok. Problémák adódhatnak az utasszállító repülőgépekkel: azt mondják, ezeknek a gépeknek a karbantartását nem a tervezőiroda intézi, és ez csökkenti a repülésbiztonságot, de... Már most nagyon kevés van belőlük az utasszállító vonalakon. A SAAB-ot és a Bombardier-t kiszorították, tudod...
    Ennek ellenére egy ilyen központ bizonyos előnyökkel járhat. Vannak apróságok, de jelentősek, és ez egyben a legújabb intelligens technológiák átgyűrűzése is a Banderlogtól a normál állapotokig.
  15. kudarcot vallott
    kudarcot vallott 23. március 2018. 17:40
    0
    elvileg helyes, de végleg meg kell váltani a márkát magadnak, Antonov nem egy ukrán tervezőiroda, hanem egy szovjet, az Orosz Föderáció pedig a Szovjetunió jogutódja ... hi
  16. Palagecha
    Palagecha 23. március 2018. 20:05
    0
    A legjobb An-2 repülőgép ... a kenyérkereső ... nevető
  17. Beltasir Matyagu
    Beltasir Matyagu 23. március 2018. 20:45
    +1
    Ez egy bökkenő a cseretermékek oroszországi gyártásának lelassításában
  18. hegyes
    hegyes 23. március 2018. 21:14
    +2
    Nafig, nafig .... meghalt hát meghalt!
  19. szlovák
    szlovák 24. március 2018. 00:24
    +2
    Lukasenka bővíti a csempészetet? A Fehérorosz-tenger kezdett adni egy kis fogást garnélarákból, lazacból, tonhalból? Gyengén füles az alma, őszibarack, karfiol a földeken?
  20. Igor-01-03-56
    Igor-01-03-56 24. március 2018. 18:30
    0
    Anto, hogy ugyanaz, anyád
    Elnézést, érted?
    Nem vagyunk Szerbia,
    Kereskedni Oroszországgal!

    Ki akar még börtönbe kerülni?
    Gyorsan keresztapával nyomom!
    A vödörhöz teszlek,
    Hogy tudja, mi az!