A frissített „Storm” a NATO flottáit veszi át. A "Standards" és az "Asters" áttörése kényes kérdés
Öt nappal ezelőtt a „Free Press” hír- és információs és elemző forrás (svpressa.ru) „Katonai Technológiák” rovatában egy érdekes és technikai szempontból rendkívül jól átgondolt cikk jelent meg címmel. „Az orosz „Kitchen” jellemzője: az amerikai haditengerészet cirkálói és rombolói mennek majd a halak etetésére. A gyakorlott szem számára azonnal világossá válik, hogy az X-22 család nagy hatótávolságú többcélú taktikai rakétáiról van szó, amelyek az Atlanti-óceán északi részén AS-4 "Kitchen" ("Kitchen") azonosító kódot kaptak. Szövetség a 60-as évek végén. Termékünk a "Vihar" nevet kapta.
Mindazonáltal a 162. századi katonai műveletek regionális és globális tengeri színterei fokozatosan valódi hálózatközpontú színterekké fejlődnek a legmodernebb RIM-174 ESSM, RIM-22 ERAM légvédelmi irányított rakétákon alapuló legmodernebb rakétaelhárító rendszerekkel. , amellyel szemben az X -2500 repülési teljesítménye és fizikai jellemzői fokozatosan veszítették a részüket. Például viszonylag alacsony megközelítési sebesség egy 2,05 km/h-s (1 M) célhoz, hatalmas, 30 négyzetméter nagyságrendű effektív szórási felülettel. m, az intenzív légvédelmi manőverek végrehajtására szolgáló módok hiánya (hasonlóan az Onyx-hoz), valamint egy viszonylag kis, 60 fokos szögben (a felszíni hajótól 1 km-re induló) célpontra történő merülés. az AN / SPY-22A hajóradarok nehézség nélkül „befoghatják” az X-150-t akár 67 km-es távolságból, és megkezdhetik az elfogást messze a legmodernebb RIM-156D és RIM-80A rakéták segítségével. 100-XNUMX km.
Ennek eredményeként a 2000-es évektől megkezdődtek a modernizált Kh-32 (9-A-2362) cirkálórakéta aktív repülési tesztjei, amelyeket mai áttekintésünkben igyekszünk részletesen megvizsgálni. Az X-22 frissítési csomag X-32 verzióra fejlesztését a Raduga Tervező Iroda szakemberei végezték a XX. század 80-as évei óta. És már 2016-ban a rakéta szolgálatba állt a Tu-22M3M nagy hatótávolságú bombázókkal. És most próbáljuk meg elemezni, hogy a "Rainbow" új terméke elérte-e az amerikai haditengerészet és a NATO egyesített haditengerészeti haderejének meglévő haditengerészeti légvédelmi és rakétavédelmi rendszerei által felállított lécet, és felállítja-e a fejlettebb anti- rakétarendszerek, amelyek a 20-as években készülnek hadműveleti harckészültségre?
A fenti „Konyha”-ról szóló cikkben az X-32 hajóellenes rakéták harci hatékonyságának kérdését az elsőrangú kapitány, a hadtudományok doktora és az Orosz Rakétaakadémia alelnöke fejti ki. Tüzérségi tudományok Konstantin Sivkov, aki analitikus áttekintést végzett, figyelembe véve az új rakéta taktikai és műszaki jellemzőit, valamint az amerikai ultra-nagy hatótávolságú légvédelmi irányított RIM-174 ERAM rakéta jól ismert paramétereit. Hatótávolságú aktív rakéta". V. Konstantin nagyrészt az X-32 képességeit vette figyelembe az amerikai hajó és repülőgép-hordozó csapásmérő csoportok (KUG / AUG) légvédelmi rendszerének legyőzésére, valamint a RIM-174 ERAM rakétaelhárító tulajdonságaira. SM-6) a legapróbb részletekig. Különösen még egy ilyen, egyszerű megfigyelő számára észrevehetetlen részletet jeleztek a RIM-174 ERAM rakéták manőverezőképességének jelentős csökkenése a 33 km-es elfogási plafonra vonatkozó hivatalos adatot meghaladó magasságban (a gyártó szerint - Raytheon). ), ami a kritikus ritkítási légkör miatt figyelhető meg. Itt minden teljesen korrekt.
Ha 33 km-es magasságban a nyomás körülbelül 11,5 mbar, akkor 40 km-es magasságban (itt halad el az X-32 pálya menetszakaza) nem haladja meg a 3,1 mbar-t. Következésképpen az SM-6 aerodinamikai kormányai élesen elveszítik hatékonyságukat, és a rakéta manőverezése sokszor „viszkózusabb” lesz (a fordulási szögsebesség csökken), ami nem teszi lehetővé az X-32 hatékony elfogását. légvédelmi manőver. Ez az eredmény azért is megfigyelhető, mert az SM-6-ban hiányzik az impulzus-keresztirányú vezérlőmotorok gázdinamikus "öve (kiegyenlítő aerodinamikai síkok), valamint az alacsony, 3700-3800 km / h repülési sebesség, ami nem teszi lehetővé a megvalósítást. az aerodinamikus kormánykormányok összes legjobb tulajdonsága nagy magasságban (például az S-5 komplexum 21V200A SAM-ját az aerodinamikus kormányok tökéletesen vezérelték 40 km-es magasságig, lenyűgöző 9000 km / h sebessége miatt). Ennek fényében az X-32 vitathatatlan előnyökkel rendelkezik: 5200-5400 km/h repülési sebesség a menetszakaszon, és ezáltal az erőteljes manőverezés lehetősége.
A Kh-32 fő repülési módjának (a Kh-22-vel ellentétben) nagyon fontos előnye a hajóellenes csapás végrehajtásakor, hogy a rakéta 40 km magasságban repülési útvonalat tart a cél eléréséig, és nem indul el. búvárkodás 50-60 km távolságra tőle. A gyakorlatban ez tovább bonyolítja a frissített "Vihar" (hazai nevén X-22) elfogását RIM-174 rakétákkal, az utóbbi repüléstechnikai hiányosságaival együtt. A helyzet drasztikusan megváltozik, amikor a Kh-32 vízszintes repülésről függőleges merülésre vált egy célponton, vagy 70 foknál nagyobb szögben. A Kh-25 32 km-es magasságba süllyedve belép abba a zónába, ahol a sztratoszféra alsó rétegeinek nagyobb sűrűsége miatt az SM-6 elfogórakéta manőverezőképessége megfelelő szinten van, ugyanabban a kanyarban, ez csökkenti a "Konyha" sebességét 3,5-4M-re. Ennek eredményeként az elfogás esélye többszörösére nő. Ilyen magasságban az SM-6 körülbelül 15 egységnyi túlterhelést képes megvalósítani, a nehezebb és lassabb Kh-32 szintén nem több 15 egységnél.
Térjünk át a következő pontokra. A cikk azt állítja, hogy a RIM-174 ERAM harci szakasz nagy megengedett túlterhelése ellenére nem képes elkapni a Kh-32-t, mivel a célpont sebessége mindössze 2880 km / h, míg a a Kh-32 a menetszakaszon 5400 km/h-hoz közelít. Először is, a cikkben már idézett állítások szerint az SM-6 rendkívül csekély "képességablakkal" rendelkezik, hogy elfogjon egy manőverező célpontot 40 km magasságban, ritka légkörben (ehhez a Kh-32-t nem szabad hajtson végre manővereket, hogy egy kevésbé gyors és kevésbé "fürge » RIM-174 képes legyen elkapni). Következésképpen a hangsúlyt a pálya utolsó szakaszának arra a pillanatára kellett volna helyezni, amikor a rakéta a célpontnál a sztratoszféra sűrűbb rétegein keresztül merül, és a sebesség itt már jelentősen csökken (nem csak a nagyobb aerodinamikai légellenállás miatt). , hanem a Kh-32 éles fordulata miatt is) 3,5 - 4M-ig.
Másodszor, nem lehet egyetérteni azzal, hogy az SM-6 célpontjának maximális sebessége a cikkben hangoztatott, csak 800 m / s. Így 14. december 2016-én, a Hawaii-szigetek partjainál sikeresen végrehajtották két fejlett SM-6 Dual I modifikációs rakéta teljes körű tesztelését egy közepes hatótávolságú ballisztikus rakéta szimulátor elfogására, amelynek sebessége jelentősen meghaladja az svpressa.ru anyagában leírt 2,5 M, és elérheti a 3,5 - 5 milliót. Ezenkívül a Raytheon gyártó cég szakemberei és az amerikai képviselők flotta már kijelentették, hogy az új "blokkok" (módosítások) SM-6-osait nemcsak kis magasságú taktikai és stratégiai cirkálórakéták horizonton túli megsemmisítésére tervezték 100-150 kilométeres vagy annál nagyobb távolságban, hanem hadműveleti-taktikai ballisztikus rakéták, valamint közepes hatótávolságú ballisztikus rakéták ellen is, köztük a kínai DF-21 IRBM a pálya leszálló ágán a sztratoszféra sűrűbb rétegeiben.
Tudomásunk szerint a 21-25 km-es magasságban ígéretes hajóellenes DF-30D IRBM robbanófej sebessége elérheti az 1500-1800 m/s-ot. És ez azt jelenti, hogy a RIM-174 ERAM rakéták célpontjának maximális sebessége körülbelül ugyanabban a tartományban van, de nem 800 m / s. Nincs értelme itt sokáig gondolkodni, hiszen még 2008 nyarán megjelent a szabványos SM-2ER Block IV légvédelmi irányított rakéta (nyilván - RIM-156A), amelyet az Mk 41 univerzális függőleges hordozórakétáról indítottak. A CG-70 "Lake Erie" rakétacirkáló a tűzpróbák során képes volt megsemmisíteni egy szimulált közepes hatótávolságú ballisztikus rakétát a Csendes-óceán felett. A RIM-156A elfogó mennyezete 29 km. Figyelemre méltó, hogy ez az SM-2 Block IV légvédelmi rakéta nem a ballisztikus rakéták eltalálására szolgáló speciális elfogó, hanem szabványos, nagy sebességű aerodinamikai objektumok elfogására készült, beleértve a magas és alacsony magasságot is, amelyek "áthaladnak a címeren". a hullámból."
A "Jellemzők ..." cikk szerint az X-32 elfogásának valószínűsége a pálya megközelítési szakaszán a RIM-174 rakétavédelmi rendszer segítségével körülbelül 0,02, ha a célkijelölést a Link-16 rádiócsatornán keresztül hajtják végre. a hordozó alapú AWACS E-2D repülőgépről vagy egy másik "Aegis" hajóról, és 0,07 valószínűséggel hordozórombolóról/cirkálóról célozva. Az ilyen alacsony elfogási valószínűség melletti érvként az SM-6 ARGSN szerepel, amely az AIM-120C AMRAAM család levegő-levegő rakétáinak irányadó feje alapján készült, amelyek képesek egy célt elfogni. EPR 1 négyzetméter. m távolságra 12 km. 2,2 km / s teljes megközelítési sebesség mellett a légvédelmi rakéta fedélzeti számítógépes rendszerének mindössze 5 másodperce lesz a pontos korrekcióhoz, ami minimálisra csökkenti az elfogás esélyét.
Ez könnyen megmagyarázható: a gyakorlatok során az SM-6 még gyorsabb IRBM szimulátort fogott el, mivel az nem végzett légvédelmi manővereket, a Kh-32 pedig képes ilyen manőverekre. Ezenkívül a továbbfejlesztett "Kitchen" fedélzeti elektronikus hadviselési rendszerrel is felszerelhető, ami megnehezíti az aktív SM-6 RGSN munkáját. De az elektronikus hadviselés állomás az ARGSN jelenlegi kifinomultságával részben kétélű fegyver, mivel a modern ARGSN nemcsak aktív üzemmódban tud működni, hanem kizárólag a zavaró sugárzás forrására is irányítható. Ennek eredményeként a cikkben jelzett, az X-32 egy SM-6 általi elfogásának valószínűségét nagyon óvatosan értékelik. Lehetséges, hogy az első manőverezését figyelembe véve ez a valószínűség 0,15 és 0,2 között mozog.
Meg kell jegyezni, hogy a Pentagon saját kezével zárta be az amerikai flotta lehetőségeit arra, hogy hatékonyabban szálljanak szembe X-32 hajóellenes rakétáinkkal. Ez abból áll, hogy 2001-ben törölték a RIM-156B légvédelmi irányított rakéta (SM-2 Block IVA) projektjét, amelyet egy kétcsatornás irányítórendszer jellemez, amely egy infravörös érzékelőből áll, amelynek lencséje süllyesztett. a test generatrixába közvetlenül az irányítófej és a félaktív radar irányadó fej rádió-átlátszó burkolata mögé. Az IR modul nagyobb pontosságot biztosított egy kis méretű ballisztikus objektum elfogásában, mivel előfordulhat, hogy a cél megvilágítása az AN / SPG-62 X-sávos radar keresőfényével nem elegendő.
Tehát egy RIM-156B infravörös érzékelővel (SM-2 Block IVA) felszerelve sokkal nagyobb lehetőség lenne az X-32 elfogására. Miért? Az előre indított rakétaelhárító több tíz kilométeres távolságból képes észlelni és követni az X-32 hajóellenes rakétát, még a meredek merülés kezdete előtt. A fő irányító csatorna ebben az esetben egy infravörös érzékelőhöz lesz hozzárendelve, amely ideálisan képes működni a sztratoszféra tiszta és hideg rétegeiben. Az érzékelő az X-32 szárnyainak és az aerodinamikai ellenállástól felhevített orrkúpjának infravörös jelére összpontosít. Nem sokkal az X-32 és SM-2 Block IVA rakéták „találkozása” előtt az első már a sűrűbb sztratoszférikus lelátókon merül merülési módba. Következésképpen a szárny elülső éleinek aerodinamikai melegítése és a keresőburkolat még kifejezőbb „termikus portrét” eredményez, ami stabilabb rögzítést jelent a RIM-156B légvédelmi rakéta IR moduljával. Egy infravörös csatorna és egy félaktív radarcsatorna kombinálása 32-re növelheti az X-0,35 elfogási valószínűségét. Ezenkívül az infravörös érzékelő kompenzálja a radarcsatorna esetleges hibáit, amikor rakétánk elektronikus interferenciát kelt. Szerencsére a RIM-156B projekt jelenleg lezárult. De attól tartanak, hogy az ideiglenesen titkos SM-6 Dual II elfogó projektben testesül meg, amelynek első tesztjeit 2019-re tervezik.
Figyelmet kell fordítani arra a tényre is, hogy az SM-6 nem az egyetlen légvédelmi irányított rakéta, amelyet az Arley Burke osztályú rombolók és a Ticonderoga cirkálók használnak „légvédelmi esernyő” létrehozására az AUG parancsa felett. Nagyon kiszámítható következményekkel kell számolni a RIM-162B ESSM légvédelmi irányított rakéta ígéretes módosításának kifejlesztésétől is. Ha az „A” módosítás csak félaktív radar-homing fejjel van felszerelve, amely megkövetelte az AN / SPY-1D és az egycsatornás SPG-62 megvilágító radar kötelező használatát, akkor a RIM-162B ESSM Block II kap egy X-sávos aktív radar irányadó fej. A trükk itt az, hogy az AN / SPY-1D többfunkciós radarállomás és az AN / SPG-62 folyamatos hullámú / megvilágítású radarok nem fedik le mai „hősnőnk” - az X-32 hajóelhárító rakéta - még meredekebb megközelítési szögeit sem. Ez azt jelenti, hogy a RIM-162A nem lesz képes hatékonyan felhasználni a hajóellenes rakétáink ellen. A "B" módosítás aktív radarvezetésével képes lesz. Ezenkívül, ellentétben a második fokozatú SM-2/6-tal, 27-30 egység maximális manőver-túlterheléssel. közepes magasságban a "Developed Sea Sparrow" (ahogyan az ESSM rövidítést fordítják) legalább 50 G-os saját túlterheléssel képes célt követni.
Ezek a tulajdonságok az amerikai haditengerészeti légvédelem számára elérhetővé váltak azáltal, hogy minden típusú ESSM-et gázsugaras tolóerővektor-elterelő rendszerrel szereltek fel, amelynek működése azonnal folytatódik a szilárdtest fenntartó üzemmódjának szilárd hajtóanyag töltetéig. hajtóanyagú rakétamotor kiég. A RIM-1200B troposzféra sűrű rétegeiben 162 m / s repülési sebességgel ideális feltételeket biztosítanak az X-32 elleni küzdelemhez. Ezt az svpressa.ru egyik cikkében is meg lehetne említeni. Jelenleg a RIM -162B ESSM Block II fejlesztési szakaszban van, míg a flotta átvételét 2019 végére - 2020 elejére tervezik.
A Svobodnaya Pressáról szóló cikk utolsó részében az a végső következtetés, hogy a két Arleigh Burke osztályú rakétavédelmi rombolóból vagy két Ticonderoga osztályú rakétavédelmi cirkálóból álló haditengerészeti csapásmérő erő nem képes visszaverni egy pár Tu támadását. -22M3M nagy hatótávolságú bombázók 4x nehéz hajóelhárító rakétákkal -32 mindkét autó felfüggesztésén. Szeretnék hinni egy ilyen eredményben, de a kemény technológiai valóság ezt nem teszi lehetővé. Nyilvánvalóan egy ilyen forgatókönyv igaz lenne, ha a Thirty-Second Kitchens ellen a korai Ticonderoga-osztályú cirkálók, Mk 26-os sugárvetőkkel (melyek jóval alacsonyabb volt a tüzelési teljesítményük) és elavult légvédelmi irányított rakétákkal, mint például az SM-2ER Block II. . Ma, amikor az amerikai haditengerészet hajói nagy teljesítményű Mk 41 hordozórakétákkal vannak felfegyverkezve, de még nincs SM-6 Dual II és ESSM Block II, 10-12 X-32-re van szükség egy pár amerikai romboló megsemmisítéséhez, 5 db. vagy 6 Tu-22M3. Amikor elkezdenek belépni az amerikai hajók lőszerébe, másfél-kétszeresére nő a megsemmisítésükhöz szükséges Kh-32-esek száma.
Kellemetlenebb helyzet adódik, ha a Kh-32-t a Nagy-Britannia Királyi Haditengerészetének AUG / KUG-ja és a Francia Haditengerészet AUG-ja ellen használja. Maradjunk az angoloknál. Haditengerészetükben 6 darab Daring osztályú Type 45 légvédelmi romboló található, mindegyik egy deciméteres S-sávban működő, nagy teljesítményű, többfunkciós Sampson AFAR radarral van felszerelve, amely mintegy 2000 célpont megjelenítésére képes áttekintő módban, és egyidejűleg kötni a nyomokat. 300 VT kíséret módban. Tipikus célpont körülbelül 1 négyzetméteres EPR-vel. m (X-32 rakétánk) ez a radarrendszer körülbelül 220 km távolságból érzékeli. Az opcionális S1850M Surveillance Radar Detector hasonló távolságból követi a Vihart. Következésképpen a PAAMS légvédelmi rendszer kezelőinek körülbelül 80 másodpercük lesz a Sylver A50 hordozórakéta kilövésre való előkészítésére, ezalatt a Kh-32 hajóelhárító rakéták 100 km-re megközelítik a megtámadott KUG-ot, ahonnan Aster. a légvédelmi rakéták -30"-nyi tüzet nyithatnak különféle módosításokból.
Annak ellenére, hogy az Eurosam konzorcium az Aster-30 hivatalos elfogási magasságát mindössze 25 km-re jelzi, a kezelőszervek felépítése és típusa, valamint a harci (második) szakasz 4,7 méteres maximális repülési sebessége egyértelműen jelzi, hogy a rakéta 35-40 km-es magasságban is remekül érzi magát (hasonlóan a mi 9M96DM-ünkhöz). Ehhez a kompakt harci színpad kis középső részével, nagy területű kiterjesztett szárnyakkal és lenyűgöző, alacsony füsttartalmú üzemanyag töltettel rendelkezik. Ez messze van az alacsony manőverezőképességű SM-6-tól, amely csak aerodinamikus kormányokkal van felszerelve. Az Aster-30 vezérlőrendszer arzenáljában van egy fontos ütőkártya - a szárnyszerkezetbe épített, 4 hornyolt keresztirányú vezérlőmotorból álló kereszt alakú gázdinamikus öv.
Ez az "öv" a rakéta (9M96DM típusú) tömegközéppontjában található, amely lehetővé teszi, hogy energikus "Aster-30" dobásokat hajtson végre a térben, amikor eléri a manőverező célt, még 35-40 km magasságban is. . Szó szerint 4-5 századmásodperc alatt akár 15-20 egységnyi túlterhelés is megvalósítható, ami azt jelenti, hogy nem lesz nehéz egyértelműen eltalálni az X-32-t. A fejlesztő ezt a villámgyors gázdinamikus szabályozási módszert PIF-PAF-nak nevezte. Biztosan ismert, hogy sok esetben lehetővé teszi, hogy közvetlen ütéssel öljön el a célba. Nem is kell abban reménykedni, hogy a masszív X-32, a maga radarláthatóságával, képes lesz „elkerülni” az Astertől. Alacsony, 5-7 km-es magasságban a kép súlyosbodik: a magas légköri nyomás lehetővé teszi, hogy az Aster-30 harci szakasz 55-60 egységnyi túlterheléssel a cél felé manőverezzen. Az előnyök listáját egy aktív radar-homing fej teszi teljessé, amely magasabb frekvencián és pontosabb J-sávban (10-20 GHz) működik.
A fentiek eredményét nem nehéz összefoglalni: ha megvan az esélye egy amerikai megerősített repülőgép-hordozó lerakására (egy Gerald Ford-osztályú repülőgép-hordozó, 1 Ticonderoga cirkáló és 2-3 Arley Burke romboló) 30 db segítségével. -36 X-32 hajóelhárító rakéta elég nagy marad (kb. 0,6), akkor nem valószínű, hogy a legmagasabb repülés miatt sikerül megsemmisíteni a brit AUG-t az Erzsébet királynő részeként és négy Daring osztályú légvédelmi rombolót Az Aster-30 rakétavédelmi rendszer teljesítményparaméterei. Egyébként az elkövetkező években ez a rakétaelhárító teljesen más szintre kerül a Block 1NT verzióban: megkülönböztető jellemzője a még fejlettebb milliméteres Ka-sávos ARGSN lesz, amely az ultra-kis ballisztikus elemeken dolgozik. nagy pontosságú fegyverek. Egy ilyen rakétaelhárító lépcső megnyitásához csak a cirkonokra és a tőrökre kell hagyatkozni.
Információforrások:
https://svpressa.ru/war21/article/196146/
http://www.deagel.com/Defensive-Weapons/Standard-SM-2-Block-IVA_a001148008.aspx
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/sm-6/sm-6.shtml
http://militaryrussia.ru/blog/topic-756.html
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/x22/x22.shtml
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/samp_t/samp_t.shtml
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/paams/paams.shtml
https://www.globalsecurity.org/space/systems/sm2.htm
Információk