Katonai áttekintés

Kompozit hajók. Az orosz haditengerészet kilátásai

44
A jövőben a haditengerészet áttérhet a hajókra, amelyek egyetlen kompozit anyagokból, ólomokból állnak hadiipari komplexum Jurij Boriszov védelmi miniszter-helyettes szavai.


Kompozit hajók. Az orosz haditengerészet kilátásai


Vannak már papíron projektek, flotta egy aknakereső és egy kis korvett funkcióinak kombinációit kínálta. Szerintem ennek nagyon nagy jövője van. Szükség van ilyen anyagokra. Nagyon ígéretes egy tisztán hazai technológia az üvegszálból készült felépítmények és hajótestek létrehozására,
– mondta a miniszterhelyettes a Sredne-Nevsky hajóépítő üzemben tett látogatása során.

Elmondása szerint a katonai osztály 2027-ig kilenc új generációs üvegszálas aknavetőt vár.

A 2027-ig tartó állami fegyverkezési programban mindössze kilenc ilyen aknavető van, évente csaknem egy aknavetőt kapunk. Hét szerződést már megkötöttek, a termékekre nagy a kereslet,
tette hozzá Boriszov.

Azt is megjegyezte, hogy „az üzem nagyon nagyszabású rekonstrukciót hajtott végre: „új helyszín épül a 100 méter hosszú és 17 méter széles hajók vízre bocsátására, emellett két műhelyt hoztak létre a hajótestek végső összeszerelésére. ”

A Project 12700 aknavetők az aknavédelmi hajók új generációját képviselik. Úgy tervezték, hogy "aknákat keressenek és semmisítsenek meg a haditengerészeti bázisok vizein biztonságos távolságból".

Az aknakereső vízkiszorítása 890 tonna, hossza 61 m, szélessége 10 m, sebessége akár 16,5 csomó, a legénység 44 fő. A hajó törzse monolit üvegszálból készült, amelyet vákuum infúzióval alakítanak ki. A projekt vezető hajója, Alexander Obukhov már az orosz haditengerészetben lát el feladatokat.
Felhasznált fotók:
Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma
44 megjegyzések
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. bóros
    bóros 13. április 2018. 14:44
    +3
    „Új helyszín épül 100 méter hosszú és 17 méter széles hajók vízre bocsátására, ezen kívül két műhelyt alakítottak ki a hajótestek végső összeszerelésére.”


    Hamarosan korvetteket építünk üvegszálból. De csak 2027 után, amikor aknavetőket építünk.
    1. barclay
      barclay 13. április 2018. 15:26
      +4
      Idézet Boristól
      De csak 2027 után, amikor aknavetőket építünk

      Igen, sok egyedi, de sajnos PIECE berendezésünk van. Ez pedig egyáltalán nem kell az ipar fejlődéséhez, vagy ahogy a kezes mondta, az áttöréshez.
      Minden olyan, mint az "ügyes kezek" körben - sok érdekes egyedi példány is van.
      Az ipar ereje pedig éppen a tömegjellegben és a magas termelési ütemben rejlik, a minőség betartásával.
      De egyelőre évtizedekig kell várni Armatok tízezreire, Szu-54-eseire, összetett aknavetőire stb. Úgy tűnik, Oroszország megrekedt valahol, ahol mindenki térden állva csinál mindent egyetlen példányban, de valamikor tervezik, hogy megcsinálják. százával és ezrével.
      Nos, általában borzasztó kép a hajóépítésben. Nyilvánvalóan az agy és a kezek hiánya befolyásolja.
      Mindez szomorú.
      1. gridasov
        gridasov 14. április 2018. 10:33
        +2
        Az új technológiákra való masszív átállást eredményező technológiai áttörés nemcsak új anyagok felhasználásával, hanem mindenekelőtt új folyamatkonstrukciós algoritmusokkal valósítható meg. Ez különösen fontos maguknak a fizikai folyamatoknak a szerveződésében, ami a mozgás energiaigényes elveit energiát átalakító fizikai folyamatokká változtathatja. A csavarok hatékonyabb légcsavarokra cseréje, a vízvonal leengedése, a hajtóművekkel azonos elven működő hajtóművek létrehozása erőteljes áttörést jelent az iparágban, nemcsak a hajógyártásban, hanem az összes többiben is. Oroszországnak ismét vissza kell térnie a természetes gazdaság élénkítéséhez, és minimalizálnia kell az importot a termelő szektorban. Ez az időszak rövid lesz, de az elkövetkező években prioritást élvez.
    2. Evgeniy667b
      Evgeniy667b 15. április 2018. 07:16
      +1
      Az aknavetők hagyományosan fából épültek. A teljesen kompozit túlzás, ráadásul inkább show-ra. A "Kurbatov"-on történt tűz megmutatta, hogy mit és hogyan. A fa a műgyantával kombinálva olcsóbb és praktikusabb, és a harci körülmények között is nagyobb a stabilitás. Az aknakeresőben a lényeg a felszerelése!
  2. Vadim237
    Vadim237 13. április 2018. 14:49
    +4
    Itt a VIAM örülni fog, a kompozitok iránti kereslet növekedni fog.
    1. Jurik őrnagy
      Jurik őrnagy 13. április 2018. 15:23
      +3
      Idézet: Vadim237
      Itt a VIAM örülni fog, a kompozitok iránti kereslet növekedni fog.

      Kínosan kérdezem a kompozit fogtömés ára alapján, hogy mennyibe kerül a hajó! érez
      1. Heterocapsa
        Heterocapsa 13. április 2018. 15:41
        +1
        a nagyker kedvezményt ad))
      2. Vadim237
        Vadim237 13. április 2018. 16:52
        0
        Úgy néz ki, mint egy fémkerámia.
  3. Brylevszkij
    Brylevszkij 13. április 2018. 14:51
    0
    Az ilyen hajók harci túlélése általában "0" lesz ...
    1. Serg65
      Serg65 13. április 2018. 14:54
      +4
      Idézet Brylevskytől
      Az ilyen hajók harci túlélőképessége "0" lesz.

      mit És melyik nem hajlamos 0-ra?
      1. Brylevszkij
        Brylevszkij 13. április 2018. 15:11
        +3
        Inkább kérdezze meg erről O. Kapcovot (Szóval úgy tűnik, a neve?). De komolyan... véleményem szerint a hajó hardvere jobb. Legalább fáklyával nem ég, hanem csak 1500 fok körüli hőmérsékleten olvad meg... Tengerész vagyok. A konténerhajóm az amerikai vonalon járt, az egyik kikötő Los Angeles volt. Ott, a "Trapak" konténerterminál megközelítésében található az "Iowa" csatahajó. Őszintén szólva jobb egy olyan hajón harcolni, mint ő. És nem egy high-tech héjon... Gyakorló vagyok, nem teoretikus.
        1. Radar
          Radar 13. április 2018. 16:40
          0
          Idézet Brylevskytől
          Az ilyen hajók harci túlélése általában "0" lesz ...

          Figyelembe véve, hogy aknakeresőkről beszélünk, és nem emlékezünk a "kis korvettről" szóló szavakra ... Végül is a fő feladatuk a bányászat és az aknamentesítés. A legtöbb aknában van mágneses biztosíték, az üvegszálas hajótest nem mágneses, innentől kiderül (nekem személy szerint), hogy inkább az Obuhov-i hajóútra mennék vonszolni, mint egy hasonló felszerelésű, acéltörzsű aknavetőre.
          És igen, ha az üvegszál tűzveszélyére gondoltál, vagy az ilyen hajótestek javítási munkáinak nehézségeire, akkor meg kell jegyeznem, hogy egy aknakereső, aki aknába repült, vagy elkapott egy "szigonyos" Gabellát, anyagtól függetlenül a hajótestétől. hi
          P.s.
          Idézet Brylevskytől
          Inkább kérdezze meg erről O. Kapcovot (Szóval úgy tűnik, a neve?)

          Úgy van. Még jó, hogy név szerint ismered a VO klasszikusait. mosolyog
        2. Serg65
          Serg65 14. április 2018. 07:07
          +2
          Idézet Brylevskytől
          Őszintén szólva jobb egy olyan hajón harcolni, mint ő

          Gyakorlati teoretikusként válaszolok, volt egy ilyen szuper csatahajó "Yamato" (Iowa nem is állt mellé) és semmiképpen sem természetes halállal halt meg! A lövedék és a páncél harcában sajnálatos, hogy mindig a lövedék nyer!
          Idézet Brylevskytől
          .szerintem jobb a hajó hardvere.

          Most azt válaszolom gyakorlóként, ahogy én értem, hogy nem kellett olyan tengeri szertartást végrehajtani, mint a demagnetizálás? De biztos, hogy tengeri élete során részt vett a konténerhajó dokkolásában, és valószínűleg cinklemezeket figyelt meg a hajótesten? És miért vannak a testhez csavarva, nem érdekelt? A hajótest súrlódása a tengervízzel, a hajótest elektromos áramköreivel párosulva a hajó (hajó) mágneses terét hozza létre, és ez a mező a mágneses tengeri akna gyújtókulcsa! Ebben az esetben egy aknakeresőről beszélünk, és ha ezt a pepelatot fémből építetted, akkor minden bánya a tiéd! Amihez gratulálok hi
          Idézet Brylevskytől
          Legalább fáklyával nem ég, hanem csak körülbelül 1500 fokos hőmérsékleten olvad meg

          terrorizál A vas még mindig ég, a lényeg, hogy helyesen tudjon rágyújtani!

          Itt van például a "Hyundai Fortune" égő konténerhajó fara, a hajótest tatkészletének megsemmisülésének vagyunk a tanúi! italok
          1. pafegosoff
            pafegosoff 14. április 2018. 10:32
            0
            Műanyag műanyag - viszály. Az üvegszál grafénszálakkal van megerősítve. Polisztirol és a legújabb epoxigyanták – óriási távolság!
    2. JJJ
      JJJ 13. április 2018. 14:54
      0
      A felhajtóerő pedig pozitív lehet
    3. Pyramidon
      Pyramidon 13. április 2018. 16:32
      0
      Idézet Brylevskytől
      Az ilyen hajók harci túlélése általában "0" lesz ...

      A párbaj "páncél lövedék ellen" páncél elveszett. Ha egy "bádog" teherhajó ekkora lyukat üt egy hadihajón, akkor már csak egy darabból álló hajót kell készíteni, akkor senki nem fogja átszúrni. nevető
      1. Simargl
        Simargl 13. április 2018. 22:07
        0
        Idézet a Piramidontól
        Ha egy „bádog” teherhajó ekkora lyukat üt egy hadihajón
        A kárból ítélve nem a teherhajó bizonyult "bádognak" ...
        Számomra úgy tűnik, hogy a moszkvai régió jégosztályú hajókat rendel, többek között azért, hogy a „hastestet” valahogy vastagabbá tegyék, és nem úgy, ahogy az a csata utáni korszakban megszokott volt.
  4. Kíváncsi
    Kíváncsi 13. április 2018. 14:56
    0
    Érdekes, hogy milyen céllal készült a portré "jósló" közeli felvételen? Valahogy nem kelt bizalmat a megjelenésében. Igen, és a kifejezés kétértelmű: "Már vannak projektek papíron ...".
    Ez nem az?
    1. Brylevszkij
      Brylevszkij 13. április 2018. 15:02
      +4
      Igen, ez valamiféle futurizmus... Semmi köze egy igazi hajóhoz.
      1. Kíváncsi
        Kíváncsi 13. április 2018. 17:12
        0
        Van, van. Tudja, hogy vannak olyan projektek, amelyekről hatévente beszélnek, és nem mindegyikről.
        1. Vadim237
          Vadim237 13. április 2018. 22:14
          0
          Úgy néz ki, mint egy új jacht.
          1. Kíváncsi
            Kíváncsi 13. április 2018. 23:31
            0

            Ez a jövő Cruiser jachtjainak koncepciója, amelyet a kreatív brit tervező, Phil Pauley mutat be.
            Amellett, hogy hétcsillagos kényelmet biztosít az utasok számára, átváltozhat tengeralattjáróvá vagy repülőgépgé.
            Mint látható, "nem csak mindenki tud a jövőbe tekinteni, kevesen képesek rá..."
    2. A megjegyzés eltávolítva.
    3. Pyramidon
      Pyramidon 13. április 2018. 16:34
      +1
      Idézet a Curioustól
      Ez nem az?

      Nem tudsz fantáziálni?
    4. pafegosoff
      pafegosoff 14. április 2018. 10:33
      0
      Boriszov valahogy okosabb lesz, mint az összes itt jelenlévő fórumozó.
      1. Kíváncsi
        Kíváncsi 14. április 2018. 13:16
        +1
        Hogyan mérték Boriszov és a fórumozók intelligenciáját?
  5. Brylevszkij
    Brylevszkij 13. április 2018. 15:00
    +3
    Idézet a jjj-től
    A felhajtóerő pedig pozitív lehet

    Igen. Ez addig marad, amíg a tok vízálló térfogata megsérül.
  6. Fedorov
    Fedorov 13. április 2018. 15:08
    +1
    Szénszálas csónakokon-jachtokon mentem. Bármilyen hullám a fedélzeten és kapets. Hozd ki a gyerekeket és minden mást a tengerből egy futás közben. A 100 méteres bandura megbízhatóbb lehet. Egyáltalán nem stabil test. Legalább szegecselt Kevlarból. A hatás ugyanaz.
    1. bk316
      bk316 13. április 2018. 15:15
      +6
      Szénszálas csónakokon-jachtokon mentem.

      Talán üvegszálas?
      Mintha a zsidók két nagy különbséget mondanának nevető
      A hullámmal minden rendben van (jó, lehet, hogy a ti gyantás Khokhlyatsky hajóépítői okosodtak), de a kövek, ahogy mondják, egyenesen áttörnek rajtuk (általában kettős testük van).
      Úgy állsz, mint egy bolond a pilótafülkében, derékig a vízben...
      1. Fedorov
        Fedorov 13. április 2018. 15:30
        0
        És a kezében egy fejsze, hogy ápolja a gyerekeket a jövőre nézve. Viccelődés.
      2. Fedorov
        Fedorov 13. április 2018. 15:38
        0
        Szárazföldi légvédelmi specialista vagyok – nem lehet olyan durvává tenni, hogy kórusban járjak és tévét hordok. Rákacsintás Bizonyos szempontból a Balbess teljes. Itt nincsenek kérdések.
  7. Brylevszkij
    Brylevszkij 13. április 2018. 17:40
    +6
    Idézet a Piramidontól
    „bádog” teherhajó

    Miért vagy ilyen? Egy teherhajóban a hajótest burkolatának vastagsága általában meghaladja a hajó bevonatának vastagságát. Ennek nagyon prózai okai vannak: 1) A súly fontos a harcosok számára. Ezért testük viszonylag vékony. Viszonylag vékony...2) Kereskedelmi hajóknál fontos a holtteher. Minél nagyobb, annál jobb: több rakomány fér el. A fuvardíjak alacsonyabbak lesznek. Boldogságot mindenkinek... Tehát a sok súly nagy erőket eredményez. Vágás, hajlítás... a tengeri teherhajó (főleg ömlesztettáru vagy nagy konténerhajó) törzse nem statikus, ívben hajlik és csavarral hajlik. Néha az "eltérítő nyíl" eléri a több tíz centimétert... Ilyen "zaklatással" a harcosok hadteste már régen szétrobbant volna valahol a hajó közepén. A kereskedelmi teherhajók azonban elég sikeresen bírják az ilyen terheléseket, és még a viharos tenger sem jelent számukra végzeteset (feltéve, hogy megfelelően meg vannak rakva). Kitalálod miért? A hajótestüket ilyen szörnyű terhelésekre tervezték. Egyeseknél a bőr vastagsága eléri a 20 mm-t ... és az acél szokásos vastagsága, amelyből az óceánjáró hajók felépítményei készülnek, eléri a 10 mm-t. Nagyon kevés hajó büszkélkedhet ilyen számokkal, ezt már fentebb említettem. Tehát azon a fotón, amelyet oly kedvesen bemutatott a nyilvánosságnak, nincs semmi meglepő. Pontosan így kell lennie. Ez a lyuk még kicsi. Teljes sebességnél egy romboló sérülése végzetes lenne... És nem ismerek egyetlen hajót sem, amely túlélné egy hajóelhárító rakéta találatát. És a bíróságok között is voltak hasonló esetek. Tehát vonja le saját következtetéseit. És előtte olvass el valamit "A hajó felépítésének elmélete" és "A hajó szerkezeti mechanikája" c. Csak tájékoztatásul.
    1. tengeri láng
      tengeri láng 13. április 2018. 21:16
      +1
      Igen, egy „bádog” száraz teherhajó, amelynek hordképessége sokszor nagyobb, mint egy rombolóé, és még 20 km / h sebességgel is, és még egy izzó is van a hordóban)) A dreadnoughts ideje lejárt.
  8. tengeri láng
    tengeri láng 13. április 2018. 21:12
    +1
    A K+F természetesen nagyszerű. De a flottát gyorsabban kell telíteni harci egységekkel. Aztán egy elvtárssal arról álmodoztak, hogyan érezne most Cook, Porter és Truman kísérettel, ha lenne két-három Leader-osztályú romboló cirkonnal a Földközi-tengeren, néhány Yasen-osztályú atomtengeralattjáró és fél tucat Gorshkov-osztályú. fregattok. Vicces lenne!!!
    1. Vadim237
      Vadim237 13. április 2018. 22:15
      0
      Készítsen elő 300 milliárd rubelt egy Leader atomrombolóért.
      1. tengeri láng
        tengeri láng 14. április 2018. 01:35
        +2
        Igen, itt vagyunk... Olimpiát és vb-t rendezünk, és Dél-Koreából veszünk tankereket, Németországból pedig turbinákat... Nincs hova pénzt rakni?!
  9. benzinvágó
    benzinvágó 13. április 2018. 21:46
    +2
    Az a helyzet, barátaim, hogy a szudokompozit technológiákat már régóta fejlesztik. Ebben nincs semmi kozmikus. Például nem mi építettünk ekkora űrtartalmú hajókat, hanem csónakokat és csónakokat... Most egyébként kezdik újraéleszteni ezt a műhelyt. Régen "Újdonságnak" hívták. Feodosia Sudocomosite ága.
  10. xomaNN
    xomaNN 14. április 2018. 10:34
    +1
    A 80-as években üzleti utakra kellett mennem az SNSZ-hez a Korund projekt 1258-as aknavetőinek futási és kikötési próbáin. Egy ilyen kis hajó. Már akkor is ott dolgoztak nem mágneses hajótestekben, ami kritikus a vonóhálós halászat szempontjából. A Leningrádtól nem messze lévő hajógyár jól átvészelte a "zűrös 90-es éveket". Sok boldogságot a hajóépítőknek!
  11. Örökké így
    Örökké így 14. április 2018. 10:38
    0
    Amikor a pénznek nincs hová mennie, üvegszálas csónakokat formáznak. De nem baj, hogy a BMB jachtok aktív működés mellett 5 éven belül használhatatlanná válnak és ez a Földközi-tengeren van?? És nem semmi, hogy Oroszországban a téli időszakban akár 200-szor is fagyos-fagyos, amit az üvegszál annyira nem szeret, és egy repedés egy télen akár 20 mm-es mélységet is elérhet ?? és ez semmi, amit az üvegszálat LEHETETLEN megjavítani, egyetlen tapaszt egyszerűen nem tartják. És nem semmi, hogy az üvegszálban állandó elektroozmózis van, mivel az üvegszál szerkezete egy akkumulátor szerkezete, és a vizet, mint egy szivattyú, szívja be a legkisebb karcolásba, aztán fagy és FSE !!)) Általában a lényeg az, hogy mit ?? ÜVEGSZÁLAS KARPSÓNK VAN A VÍZEN - Büszkeség ügyes tenyésztőkre!!! Hú, valaki gelcoatban sok birtokot vesz bennük. Bár ezeket a figurákat az Északi-sarkra küldeném.
    py.sy. Kurt Reinicke, mondhatjuk a kishajóépítés apostolát, aki lényegében az üvegszálról írt BIBLIA vitorláshajósoknak, németről oroszra átfogalmazva, nagyon pontosan fogalmazott - Üvegszállal elbasztunk @ Ali. És ezt még 1985-ben írtam. De ez német, paprika, kolbász, rasszista buli nem rendelet.
    1. benzinvágó
      benzinvágó 14. április 2018. 19:45
      +2
      "!!)) Általában az a lényeg, hogy mi ?? ÜVEG-MŰANYAG KARPSÓNK VAN A VÍZEN - Büszkeség az ügyes tenyésztőkre !!! Hú, valaki gelcoatos sok birtokot vesz majd bennük. Bár én ezeket a számokat az Északi-sarkvidékre küldené.
      py.sy. Kurt Reinicke, mondhatjuk a kishajóépítés apostolát, aki lényegében az üvegszálról írt BIBLIA vitorláshajósoknak, németről oroszra átfogalmazva, nagyon pontosan fogalmazott - Üvegszállal elbasztunk @ Ali. És ezt még 1985-ben írtam. De ez német, paprika, kolbász, rasszista buli nem rendelet.
      Válasz idézet"
      Biztosan keményen nyomtad. K. Reinike... Ki ez?! Milyen jachtok az ördögnek?!. Milyen repedések? Honnan jönnek hirtelen? Van fogalmad arról, hogyan adja meg magát egy hadihajó?!
      Fennáll a gyanú, hogy nem. hi
      1. Örökké így
        Örökké így 14. április 2018. 21:41
        0
        Honnan lesznek a repedések, már írtam. olvass figyelmesebben. És a csónakok, tudom, hogyan épülnek fel, és hogyan adják meg magukat. Egyébként meg tudom mondani, miért nincsenek festve az alumíniumtokok))
        1. benzinvágó
          benzinvágó 18. április 2018. 22:05
          +1
          Örökké így
          0 Örökké így ↑
          14. április 2018. 21:41
          Honnan lesznek a repedések, már írtam. olvass figyelmesebben. És a csónakok, tudom, hogyan épülnek fel, és hogyan adják meg magukat. Egyébként meg tudom mondani, miért nincsenek festve az alumíniumtokok))
          Azok. hogy lehet hogy nem festenek tokot és alumíniumot ?! Mind ezüst? ezt hol figyelted meg?
          Sajnálom, de kételyek támadnak az Ön hozzáértését illetően ebben a kérdésben. hi
  12. Brylevszkij
    Brylevszkij 14. április 2018. 11:06
    +1
    Idézet Gridasovtól
    a vízvonal süllyesztése

    Minek? A hajógyártásban nem a vízvonal a cél. Csak a hajó vagy hajó rakománykapacitását szolgálja ki. Sok mindent mondasz valami trükkös nyelven... Régóta meg akartam kérdezni: vajon az agyad nyomást gyakorol a koponyádra? Egyszerűen arra kell törekedni, hogy az összetett dolgokat úgy magyarázzák el, hogy mindenki számára világos legyen, és ne csak neked. Azon tűnődöm: meg tudod magyarázni Euler tételét, az egyenlő térfogati hajlamokról szóló tételt úgy, hogy egy iskolás megértse? Vagy csak az ismeretlen zseniknek szólnak a posztjaid?
  13. Brylevszkij
    Brylevszkij 14. április 2018. 11:57
    +2
    Idézet: Serg65
    A lövedék és a páncél harcában sajnálatos, hogy mindig a lövedék nyer!

    Ne másszunk bele ebbe a dzsungelbe, és ne szaporodjunk itt. A cikk témája nem a páncél és a lövedék szembeállításáról szól. Szeretnél megvitatni? Írj egy cikket erről a témáról, megbeszéljük.
    – Jól értem, hogy nem kellett olyan tengeri szertartást végrehajtania, mint a gáztalanítás? - Nem, nem kellett. Kellett volna?
    – De a tengeri élete során biztosan részt vett a konténerhajó dokkolásában, és valószínűleg cinklemezeket figyelt meg a hajótesten? Miért vannak a hajótesthez csavarozva, nem érdekelt? - Nem hiszi el, de a hajózási szakkör kadétjai az intézet 3. évfolyamán megtanítják a hajótest anódvédelmének alapelveit. Szóval, akarva-akaratlanul, de érdekelt.
    "Ebben az esetben egy aknakeresőről beszélünk" - ebben az esetben TE egy aknakeresőről beszélsz. És a korvettről beszéltem. Kedvesem, bolondnak tartasz? Van egy VUS "Tengeralattjáró-ellenes fegyverek harci használata", mintha a tengeri aknákról szólna, tudom, ha nem mindent, akkor sokat. És azt is tudom, hogyan működik a tengeri aknák mágneses biztosítéka. Utoljára 2002-ben bizonyítottam ezt egy vizsgán a Csendes-óceáni Flotta akna- és torpedóosztályának képviselője előtt. Neked is kell bizonyíték?
    "A vas még mindig ég, a lényeg, hogy helyesen fel tudd gyújtani!" - nem a tartály világít a képen. A benne lévő rakomány lángokban áll. Az egyik veszélyes áru ég... Általában a természetben minden ég. Ne vegyen részt kazuisztikában... Az Ön érvei nem építő jellegűek. De hogy balzsamot öntsenek a szívére, egyetértek azzal, hogy egy aknakereső számára a kompozit hajótest kiváló megoldás saját mágneses mezőjének elfogadható szintre csökkentésére. Korábban nagyon sikeres, fatörzsű aknavetők épültek Vlagyivosztokban. Még mindig sétálnak. Szeretném remélni, hogy az összetett aknavetők is ugyanolyan hosszú életűek lesznek.
  14. Brylevszkij
    Brylevszkij 15. április 2018. 05:23
    +2
    Idézet: Serg65
    tanúi vagyunk a hajótest hátsó készletének megsemmisülésének!

    Nem tudom, ti hogy vagytok vele, de nézem, ahogy a rakomány konténerekben ég. Az ilyen konténerhajó kereteinek vastagsága körülbelül 15-20 mm; Hadd magyarázzam el, hogyan történt mindez. És te magad sem leszel tudatlan, és az embereket érdekelni fogja... Azt hiszem, ez így volt. Az egyik kikötőben veszélyes árut tartalmazó konténert raktak fel egy konténerhajóra. Nem tudom melyik kategória. Valószínűleg valami hajlamos spontán égésre vagy víz hatására begyulladásra. A repülés során a szállítási feltételek olyanok voltak, hogy ez a rakomány spontán kigyulladt - valószínűleg a konténert ott helyezték el, ahol nem kellett volna. Természetesen tévedésből... A zárt térfogatban történő égés robbanáshoz vezetett, ami a szomszédos konténerekben lévő rakomány égését váltotta ki. Amit tulajdonképpen a képen látunk: robbanás által szétszakított konténerek égő rakomány belsejében... Ennyi. Ennek az esetnek semmi köze a hajótest elemeinek szerkezeti tönkremeneteléhez, mert a hajótest nem sérült meg. Kivéve az égett festéket...