Ez az összeférhetetlenség azt jelenti, hogy a NATO jelentős németországi vagy lengyelországi bázisairól katonai felszerelést és utánpótlást szállító vonatoknak orosz nyomtávú vonatokra kell szállítaniuk a rakományukat, vagy teherautóval kell szállítaniuk rendeltetési helyükre. Mindkét lehetőség nem csak jelentős időbefektetést igényel, hanem képzett személyzet és jelentős katonai erőforrások bevonását is, például nehézgépszállító rendszereket, katonai rendőrséget és biztonságot. Ezenkívül szükséges az ilyen műveletek ismerete és azok végrehajtásának képessége.
- számoltak be az anyagban.Azt is megjegyzi, hogy Oroszország aktívan használja a vasutat katonai egységei átadására. Példaként a dokumentum a tavalyi Zapad gyakorlatot említi, amikor Oroszország vonatokkal szállította erőit a szomszédos Fehéroroszországba.
Vlagyimir Anokhin, az Orosz Geopolitikai Problémák Akadémia alelnöke a helyzetet kommentálva kijelentette, hogy a jelenlegi körülmények között a szövetségnek „legalább két napra lesz szüksége a legkényelmesebb körülmények között” ahhoz, hogy a NATO-csapatokat Németországból áthelyezze az oroszokhoz. határok.
Az American Institute of Modern Warfare szakértői hangsúlyozzák, hogy a vasúti infrastruktúra terén a balti országok messze elmaradnak a többi európai államtól.
Már léteznek tervek a jelenlegi helyzet javítására. Így az EU megtervezte a Rail Baltica projekt megvalósítását - egy európai szabványú vasútvonal megépítését, amely összekötné a balti országokat, Lengyelországot és Nyugat-Európát. A jelentés azonban megjegyzi, hogy a projekt csak 2025-ben fejeződik be.
A szakértők a balti vasutak kérdésének mielőbbi rendezését javasolják. A vasútvonalak korszerűsítése előnyökkel jár a NATO számára – véli az intézet.