A karbantartás modern változatával együtt járó túlzott mértékű kiadások az amerikai szakértők szerint azzal járnak, hogy hiányoznak azok a szoftverek, amelyek automatikusan jeleznék a gyártó cégnek, hogy már közeleg a karbantartás ideje.
Az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumának Stratégiai Kutatási Irodájának korábbi vezetője, William Roper, aki az Egyesült Államokban azzal szerzett hírnevet, hogy innovatív megközelítéseket vezetett be bizonyos technikai problémák megoldásában, szoftverfejlesztésbe való befektetést javasol.
A nyilatkozatából:
Számos biztonsági probléma megoldódik, ha a szoftvereket megfelelően készítik el, mivel sok megelőző karbantartás szoftveren keresztül történik. Az ellátási lánc kezelése pedig szoftveren keresztül történik. Ez sok tekintetben hasonlít a dominóelvhez. Csak a prediktív megközelítés segít végül úgy felépíteni a láncot, hogy az az F-35 általános karbantartási költségeinek csökkenéséhez vezet. Ez időt és pénzt takarít meg.
Roper megjegyzi, hogy ideális esetben a mesterséges intelligenciának (AI) kellene figyelnie egy „okos” vadászgép műszaki állapotát. Az AI az egész program sarokköve.
Eddig az F-35-ös pilóta sisakja készült olcsóbban. A legújabb adatok szerint költsége a kezdeti 700 XNUMX dollárról körülbelül félmillió dollárra csökkent.
Jelenleg a menedzsmentszoftver-modernizációs program – C2D2 (Continuous Capability Development and Delivery) – bevezetése zajlik. A programnak figyelembe kell vennie a repülőgép üzemeltetési lehetőségeit, fegyverei használatának jellegét, a hajtóművek működési módjait. Azt is automatikusan lehetővé kell tennie, hogy előre jelezzen bizonyos alkatrészek megrendeléséről.
Nem is olyan régen a helyzet odáig fajult, hogy az F-35B egyik alkatrészét 3D-s nyomtatóra kellett nyomtatni, nehogy időt és pénzt pazaroljanak a szállításokra a nagyon bonyolult logisztikai rendszeren keresztül. Egyesült Államok ma.