Az amerikai parti őrség büszkén jelentették a kolumbiai drogbárók elleni küzdelemben elért egyedülálló eredményéről, akik egy teljesen kompozit, lopakodó technológiával épített nagysebességű szállítóhajóval szállítottak nagy kokainszállítmányt az Egyesült Államokba. Kolumbiából indulva azonban a hajót minimális radar "aláírása" ellenére a Lockheed P-3 bázis járőrrepülőgépének radarja észlelte. repülés Az Egyesült Államok Vám- és Határvédelmi Hivatala, amely célpontot adott ki egy ügynökségközi munkacsoportnak, hogy elfogják.
Úgy tűnik, mit törődünk a távoli Kolumbiával és a helyi drogkereskedők termelési problémáival? Azonban ne siessük el a következtetéseket. Mert ebből az első ránézésre lokális és jelentéktelen eseményből okkal lehet messzemenő következtetéseket levonni.
Tehát egy kis motorcsónakot, amely még a fényképéből ítélve is ideális példa a lopakodó technológia megtestesülésére, egy járőrrepülőgép radarja észlelt, és messze nem a legmodernebb modell. A P-3 Orion bázis járőrrepülőgép csaknem 60 éve áll szolgálatban az Egyesült Államokban. És bár ebben az esetben a lopakodó csónak elfogására valószínűleg a P-3AEW korai figyelmeztető repülőgép változatában egy speciálisan a vámszolgálat számára épített változatot használták, mindenesetre a 80-90-es évek technikájáról van szó. múlt században, amelyek analógjai léteznek és más országokban, beleértve Oroszországot is.
Miért érdekes? Igen, mert ennek az incidensnek az eredményeként valós, és nem poligon körülmények között egy rendkívül kicsi tengeri célpontot észleltek és elfogtak normál üzemmódban, a legfrissebb mintától távol lévő szabványos radar segítségével, amely a lopakodó architektúrával is fel van szerelve. .
És most figyeljünk arra, hogy az úgynevezett EPR mutatói, vagyis a radar elektromágneses nyalábjának effektív szórási felülete egy kishajó és egy romboló esetében 1-200-hoz korrelálnak. ennek a minihajónak a helyén volt például az amerikai haditengerészet legújabb, Zumwalt osztályú rakétarombolója, amelyet szintén lopakodó technológiával építettek, akkor körülbelül kétszázszor nagyobb a valószínűsége annak, hogy ez a régi járőrrepülőgép észleli, mint ez a kolumbiai eset!
Ami egy ilyen nagy felszíni célpont észlelésének lehetőségét illeti a legújabb alapvető járőrrepülőgépekkel, mint például az amerikai P-8 Poseidon vagy az orosz Il-38N, a technológiai fejlődés elemi logikája azt sugallja, hogy ennek még magasabbnak kell lennie. És jelentősen.
Orosz korszerűsített Il-38N járőrrepülőgép
Mit mond? Először is, hogy még a legmodernebb légiközlekedési radarrendszereknél sem, elvileg nincs radarláthatatlan tengeri célpontok. És ha a kábítószer-kereskedők apró hajóját is gond nélkül megjavította egy járőrrepülő, akkor semmiféle „lopakodó” trükk nem menti meg a 15 ezer tonnás vízkiszorítású romboló hatalmas kolosszuszát.
Emlékeztetni kell arra, hogy az amerikaiak több tízmilliárd dollárt költöttek hajók létrehozására ennek a gyakorlatilag haszontalan, radarral való "bújócska" technológiájának felhasználásával. A Zumwalt projekt egyetlen rombolója fantasztikus összegbe került az amerikai költségvetésbe - 7 milliárd dollárba. Vagyis drágább, mint egy 90-es években épített repülőgép-hordozó.
Ma pedig a „kokainos” kolumbiai hajó ügyében a lopakodó technológia példás megszégyenítése után teljesen világossá válik, hogy valójában szélnek tűnő pénzről van szó.
Az ellenséges radarok láthatatlanságának technológiája, a "stealth", amelyet e legújabb rombolók fő előnyének tartottak, a valóságban teljes blöffnek és önámításnak bizonyult. És ilyen védelem hiányában ezek csak vízözön előtti, lassan mozgó vasak, amelyek könnyű prédák lesznek a hajóellenes rakéták számára. Ami Oroszországnak több mint elég.