Szovjet hajóellenes ballisztikus rakétaprojektek

18
Különféle fegyverek használhatók az ellenséges hajók elleni harcban, de a vezető szerepet jelenleg a cirkáló hajóelhárító rakétáké. A múltban azonban más hajóellenes lehetőségeket is mérlegeltek. fegyverek. Különösen a ballisztikus hajóellenes rakéták létrehozásának kérdését tanulmányozták. Hazánkban több hasonló projektet dolgoztak ki, de gyakorlati alkalmazásra egyik sem jutott el.

A nagy felszíni hajók megsemmisítésére tervezett ballisztikus rakéta ötlete az ötvenes évek végén alakult ki. Hazánk valószínű ellenfelei ekkorra már nagyszámú és erős flottát építettek fel, amelyeket távoli megközelítésekben kellett megvívni. Voltak már cirkálórakéták nagy hatótávolságú bombázókhoz és tengeralattjárókhoz, de hatótávolságuk nem felelt meg a jelenlegi követelményeknek. A hordozó repülőgép és a tengeralattjáró is kénytelen lett volna belépni az ellenséges hajócsoport védelmi zónájába.



A tengeralattjáró ballisztikus rakétákat kézenfekvő kiútnak tekintették a jelenlegi helyzetből. Kis méretek és súlyok miatt egy ebbe az osztályba tartozó termék akár több ezer kilométeres távolságra is repülhet. Ennek köszönhetően lehetővé vált egy hajóalakulat biztonságos területről történő megtámadása. A hatvanas évek elejére befejeződött egy új koncepció kialakítása, amely lehetővé tette a kutatásról a fejlesztési munkára való áttérést.

D-5T és D-5Zh projektek

A tengeralattjárók ballisztikus hajóellenes rakétáinak fejlesztésére irányuló új program első résztvevője a Leningrádi TsKB-7 (jelenleg M. V. Frunze után elnevezett Arsenal Tervező Iroda), amelynek vezetője P.A. Tyurin. Ez a szervezet 1958 óta fejleszti a D-6 komplexumot egy alapvetően új szilárd hajtóanyagú rakétával. A kérdés tanulmányozása kimutatta, hogy egy ilyen rakétát lehet alapul venni egy ígéretes, kellően nagy teljesítményű hajóellenes rakétához. Ennek eredményeként elindult egy projekt D-5T munkajelzéssel.


Modell rakétakomplexum D-6 a felvonuláson. Fénykép militaryrussia.ru


A D-6 komplexum alaprakétája egy kétlépcsős termék volt, szilárd hajtóanyaggal. Minden szakaszban négy független motor használatát javasolták különálló épületekben. Ezenkívül az indítómotorokat a fejburkolaton helyezték el, amelyet a kilövőből való kilépéshez terveztek. Az új projekt tanulmányozása kimutatta, hogy a D-5T komplex rakétája akár 1500-2000 km távolságra is képes lesz repülni. A hatótávolság növelését az alapmintához képest a robbanófej tömegének csökkentésével érték el.

1961 elején a Miass SKB-385 (ma V.P. Makeev SRC) csatlakozott a munkához egy új témán. Projektje, amely a D-5Zh munkamegjelölést kapta, egy teljesen új, folyékony meghajtású rakéta létrehozását irányozta elő. Egy ilyen rakéta akár 1800 km-es hatótávolságra is képes speciális robbanófejet küldeni.

A D-6 komplexum hordozói több projekt dízel-elektromos és nukleáris tengeralattjárói voltak. A 5-es projektnek csak egy speciális módosítását tekintették a D-661T rendszer hordozójának, és egy ilyen tengeralattjáró létrehozásának kérdését a TsKB-16 (ma Malachite SPMBM) tanulmányozta. Később, a D-5Zh projekt megjelenése után megjelent egy javaslat, hogy a két komplexumot adaptálják a módosított Project 667 tengeralattjárókra, azonban időbe telt egy ilyen projekt kidolgozása, ami szokatlan javaslathoz vezetett. Az SKB-385-öt arra utasították, hogy dolgozza ki a ballisztikus hajóellenes rakéta változatát speciális felszíni hajókon való bevetésre.

A két projekt további fejlesztése a szilárd rakéta elhagyásához vezetett. Úgy találták, hogy a D-5Zh komplexum kényelmesebb lenne működtetni, ezért ezt a projektet ki kell fejleszteni. Az új projekt továbbfejlesztése D-5 jelzéssel történt. Végül egy másik fontos döntés született. A tengeralattjárók számára ígéretes fegyver volt a rakéta új módosítása, amelyet eredetileg a haditengerészeti fegyverkezési projekt részeként fejlesztettek ki.

D-5 komplexum R-27K rakétával

1962 áprilisában a Szovjetunió Minisztertanácsa úgy döntött, hogy megkezdi a tengeralattjárók új hajóelhárító rakétarendszerének fejlesztését. A komplexum egészét D-5-nek, a rakétát R-27K vagy 4K18-nak nevezték el. A jelölésből az következik, hogy az új hajóelhárító rakétának a meglévő R-27 közepes hatótávolságú rakéta speciális módosításának kellett volna lennie.

Néhány hónap alatt az SKB-385 formálta az új komplexum kinézetét, és meghatározta a szükséges fejlesztések körét a meglévő rakétán. Kétfokozatú rakéta használatát javasolták, amelyben az első fokozat volt a felelős azért, hogy a másodikat egy adott pályára hozza. A második fokozatnak állítólag az irányítófejet és a robbanófejet kellett volna szállítania. Mivel mozgó célpontok eltalálásáról volt szó, a rakétának rendelkeznie kellett az észlelési és irányító eszközökkel.


Rakéta R-27K (balra) és alap R-27 a tesztelés során. Fénykép Rbase.new-factoria.ru


Ugyanakkor megállapították, hogy a hajóellenes rakéták fejlesztése számos nehézséggel küzd. Így a szükséges jellemzőkkel rendelkező vezérlő- és vezérlőeszközök túl nagy méretnek bizonyultak. Emiatt a második szakasz a termék megengedett méreteinek akár 40%-át is igénybe veheti. Ezen kívül az irányítófejet rádió-átlátszó hőálló burkolattal kellett lezárni. Megfelelő anyagok akkoriban nem voltak elérhetők hazánkban.

A fennálló nehézségek egyszerre két előzetes projekt megjelenéséhez vezettek. Egy közös első fokozatot használtak, amely R-27 rakétaszerelvényeken alapult, míg a második fokozatot a semmiből fejlesztették ki. Az első szakasz az alapkialakítástól egy rövidített hajótesttel, csökkentett kapacitású tartályokkal tért el. 4D10 motor, kezelőszervek stb. ugyanaz maradt. A második szakasz két változata, amelyek felszerelésükben és működési elveiben különböznek egymástól, az "A" és a "B" jelölést kapták.

Mindkét projekt egy passzív radar-homing fej használatát javasolta oldalsó pásztázó antennával. Adott pillanatig az összehajtott antennának a tok belsejében kellett lennie, majd ki kell mennie és ki kell nyitnia. Ezzel egy időben egy ellenséges hajó elektronikai rendszereiből érkezett jelek után kutattak, amivel meg lehetett határozni annak helyét és korrigálni lehetett a rakéta irányát.

Az "A" projekt egy viszonylag összetett vezérlőrendszert kínált. A pálya emelkedő szakaszán a rakétának a második fokozat speciális hajtóművei segítségével kellett korrigálnia a pályát. A cél felé lefelé haladva aerodinamikus kormányokat kellett használni, és az elülső féltekéről érkező jeleket fogadó fejantenna szerint kellett az irányt korrigálni. A „B” projektben csak a pálya leszálló szakaszának eléréséig javasolták a pályakorrekciót. A vezetőeszköz első változata jóval bonyolultabb volt, és a második fokozat méreteit is növelte, ugyanakkor nagyobb pontosságot tudott adni a cél eltalálására.

A további fejlesztés érdekében a második szakasz "B" betűvel ellátott változatát fogadták el. Így a 4K18 / R-27K rakétának egy passzív kereső segítségével kellett volna célt keresnie, oldalsó pásztázó antennával. Megszűnt a fejantenna iránti igény. Az elektronika további fejlesztése érdekében a NII-592 (jelenleg NPO Avtomatiki) részt vett a projektben. Segítségével egy továbbfejlesztett, hatékonyabb antennával rendelkező GOS jött létre.

Az R-27K termék a projekt szerint 9 méter hosszú, 1,5 m átmérőjű, kiindulási tömege 13,25 tonna, külsőleg az R-27-es alaptól egy összetettebb hosszúkás fejburkolatban különbözött. alak. A második fokozat egy 650 kt kapacitású speciális robbanófejet szállított, amely képes kompenzálni a pontosság némi csökkenését. A teljes erőmű elutasítása a második szakaszban és az üzemanyag-ellátás csökkenése az első szakaszban a repülési távolság csökkenéséhez vezetett. Tehát az R-27 alaprakéta 2500 km-t repült, míg az új 4K18 csak 900 km-t.

Meg kell jegyezni, hogy az R-27 és R-27K projekteken végzett munka bizonyos nehézségekkel járt. Ennek eredményeként az alapvető ballisztikus rakéta csak 1968-ban állt hadrendbe, és csak két évvel később kezdhették meg a hajóelhárító rakéták tesztelését. A 4K18 / R-27K első próbaindítását a Kapustin Yar gyakorlópályán hajtották végre 1970 decemberében.


A 4K18 "B" típusú rakéta második fokozatának vázlata. Otvaga2004.ru ábra


Földi indítóeszköz használatával 20 próbaindítást hajtottak végre, ebből mindössze 4 volt vészhelyzet. Aztán több dobás is történt egy merülőállványról. Ezt követően megkezdődött a rakétarendszer előkészítése a hordozó-tengeralattjárón történő tesztelésre.

Meg kell jegyezni, hogy a hatvanas évek közepe óta a D-5 projekt bizonyos nehézségekbe ütközött a hordozó megtalálása terén. Egyes tengeralattjárók nem feleltek meg a műszaki követelményeknek, míg mások nem használhatók hajóelhárító rakétákkal, mivel stratégiai rakétákat kellett szállítaniuk. Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy a 102-es projekt K-629-es dízel-elektromos hajóját a komplexum tapasztalt szállítójává teszik, amely az új „605-ös” projektnek megfelelően négy indító silót és egy sor különféle felszerelést kapott volna. rakétákkal való munkához.

9. december 1972-én a K-102 tengeralattjáró először indította el az R-27K rakétát. A tesztek körülbelül egy évig tartottak, és ezalatt 11 kísérleti rakétát használtak. 3. november 1973-án rakéták páros kilövésére került sor egy célbárkára. Ugyanakkor az egyik 4K18-as termék pontosan célba talált, a második pedig enyhén kihagyott. Fontos, hogy a rakéták indításakor a célpont helyzetének bizonytalansága elérte a 75 km-t. Ennek ellenére a rakéták egymástól függetlenül találták meg a célpontot és célozták meg.

A tesztek sikeres befejezése ellenére 1975. szeptember elején a D-5 / R-27K projektet lezárták. A passzív radarkereső nem tudta biztosítani a szükséges megbízhatóságot a problémák megoldásához, az ellensúlyozás pedig nem volt nehéz. A nukleáris robbanófej pedig az új nemzetközi megállapodások miatt megnehezítette az új hajóelhárító rakétákkal felszerelt tengeralattjárók telepítését. Végül komoly előrelépés történt már a cirkálórakéták terén. Ilyen helyzetben a meglévő D-5 komplexum nem volt érdekes flotta.

D-13 komplexum R-33 rakétával

Nem sokkal az R-27K rakéta tesztelésének megkezdése után, 1971 közepén az SKB-385 új feladatot kapott. Most egy D-13-as komplexumot kellett létrehoznia egy R-33-as hajóellenes ballisztikus rakétával. Utóbbinak az R-29 termék tervezésén kellett volna alapulnia, és akár 2000 km-es hatótávolságban is célokat talált monoblokk vagy több robbanófej segítségével.

Az R-33 rakéta fejlesztése a korábbi R-27K projekt alapötletei és koncepciói alapján történt. Tehát azt tervezték, hogy az alap R-29-et két fokozatra „rövidítik”, ugyanakkor kész alkatrészekből állítják össze. Az első szakasznak, mint korábban, a rakéta gyorsításáért kellett volna felelős, a másodikon pedig a robbanófej és az irányítóeszközök felszerelését javasolták. A speciális felszerelés jelenléte miatt a második szakasz meglehetősen nagynak és nehéznek bizonyult. Ennek ellenére a rakétának összességében meg kellett felelnie a meglévő hordozórakéták korlátainak.

Szovjet hajóellenes ballisztikus rakétaprojektek
Az R-27 és R-27K rakéták összehasonlítása (balra). Rajz "Az orosz haditengerészet fegyverei. 1945-2000"


A lőtávolság növeléséhez, a célérzékelési távolság növelésével párosulva, javított irányadó fejre volt szükség. Nagy méretű volt, és ez az első szakasz méreteinek csökkenéséhez vezetett a második javára. Az első szakasz tartályainak csökkentése a repülési hatótávolság 1200 km-re csökkenését eredményezheti. Komoly problémák adódtak a rendszerek működési feltételeivel is. Egy új típusú kapcsolófejhez rádió-átlátszó burkolatra volt szükség, amely képes ellenállni a magas hőmérsékletnek leszállás közben. Ebben az esetben plazmafelhő képződhet, ami legalább az elektronikus rendszerek működését akadályozza.

És mégis, 1974-ben az SKB-385-nek sikerült megoldania néhány problémát, és bemutatta a D-13 rakétarendszer előzetes tervét. Az R-29 termékkel egyesített rakéta első fokozata heptil- és nitrogén-tetroxid-tartályokkal volt felszerelve, és a 4D75-ös motort is szállította. A második szakasznak nem volt teljes erőműve, és csak manőverező motorokkal volt felszerelve. Ezen kívül volt benne egy passzív radar irányadó fej is, pár antennával, vezérlőkkel és egy speciális robbanófejjel. A rendszerek fejlesztésével, méretük csökkenésével együtt sikerült növelni az üzemanyag-ellátást és 1800 km-re növelni a lőtávolságot.

Az előzetes terv szerint az R-33 rakéta hossza 13 m, átmérője 1,8 m. A kilövési súlyt a tervezés során többször változtatták 26-35 tonna között. az ilyen rakéták fejlesztése során. Az új típusú hajóelhárító rakéták használatához az indítás előtti előkészítés során célkijelölést és rakétairányítást fogadó felszerelést kellett kapniuk.

A hetvenes évek tervei szerint a projektet hamarosan a katonai osztály szakemberei is mérlegelték. A tesztelés megkezdését a hetvenes évek végére tervezték, és a következő évtized közepére szolgálatba állhatott a D-13-as komplexum.

Ez azonban nem történt meg. Az ügyfél elemezte a meglévő projektet, és úgy döntött, hogy felhagy vele. 1975. szeptember elején egyszerre két projektet leállítottak egy parancsra - D-5 / R-27K és D-13 / R-33. A két komplexum elutasításának okai ugyanazok voltak. Nem mutatták meg a kívánt műszaki jellemzőket, a valós harci hatékonyságot korlátozták az irányítóeszközök jellegzetes problémái, valamint a nukleáris robbanófej jelenléte korlátozta a bevetést.

Földi bázisú ICBM-eken alapuló hajóellenes rakéták

Mint tudják, az UR-100 interkontinentális ballisztikus rakétát kezdetben különféle harci küldetések megoldásának eszközeként tekintették különböző körülmények között. Többek között egy ilyen rakéta módosítását dolgozták ki tengeralattjárókon való elhelyezésre. Egyes jelentések szerint a módosított UR-100-as hajóellenes fegyverként való felhasználásának lehetőségét is mérlegelték.


Az R-29 rakéta, amely alapján az R-33 terméket létrehozták. Fotó: Otvaga2004.ru


A jelentések szerint egy bizonyos időtől az OKB-52-ben V.N. vezetésével. Chelomey speciális feladatokra dolgozta ki a meglévő ICBM kérdését. A konstrukció jelentős átalakításával az UR-100 termék hajóellenes rakétává válhat, amelyet a legnagyobb lőtávolság és a robbanófej különleges teljesítménye jellemez. Azonban amennyire ismeretes, ez a projekt számos mással együtt az előzetes tanulmányozás szakaszában maradt. Nem dolgoztak ki teljes értékű projektet, és nem tesztelték az UR-100-on alapuló, tapasztalt hajóellenes rakétákat.

Ismeretes azonban, hogy 1970 közepén két kísérleti UR-100-as rakéta kilövésére került sor, amelyek radarfejjel voltak felszerelve. Talán ezek a tesztek közvetlenül kapcsolódtak egy ígéretes közepes hatótávolságú interkontinentális hatótávolságú hajóelhárító rakéta kifejlesztéséhez.

Egyes források megemlítik egy hajóellenes rakéta létrehozásának ötletét a Topol komplexum "szárazföldi" ICBM-je alapján. Ebben az esetben azonban az ötletek nem valósultak meg. Sőt, minden okunk megvan azt hinni, hogy ilyen projekt vagy javaslat soha nem létezett, és valójában csak pletykákról beszélünk.

***

Az ötvenes évek végén a Szovjetunió bizonyos problémákkal szembesült a potenciális ellenség hajócsoportjai elleni küzdelemben. A meglévő fegyverek, amelyek képesek voltak elsüllyeszteni a tőkehajókat, korlátozott teljesítményűek voltak, és kockázatvállalásra kényszerítették a tengeralattjárókat vagy tengerészeket. Ilyen körülmények között a fejlett ballisztikus hajóelhárító rakéták ígéretes eszközzé válhatnak az ellenség elleni küzdelemben.

A szovjet ipar évek óta számos ilyen jellegű projektet dolgozott ki. Két hajó-elhárító rakétaprojekt a teljes értékű tervezési munka stádiumába érkezett, és az egyiket még tesztelésre is vitték. A D-5 és D-13 projektek során érdekes eredmények születtek, de gyakorlati kilátásaik nem egyértelműek. Számos technikai nehézség és korlátozott harci képességek jelenléte nem tette lehetővé az új fegyverben rejlő lehetőségek teljes kihasználását.

Ezenkívül a más területeken elért sikerek negatívan befolyásolták a munka előrehaladását. Mire az R-27K rakéta tervezése elkészült, új minták jelentek meg repülés berendezések, valamint cirkáló rakéták légi közlekedéshez, hajókhoz és tengeralattjárókhoz. Az ilyen típusú modern fegyverek számos paraméterben felülmúlták a ballisztikus hajóelhárító rakétákat, és szükségtelenné tették őket. Ennek eredményeként az ilyen fegyvereket elhagyták hazánkban. 1975 után, amikor a katonaság a D-5 és D-13 projektek lezárásáról döntött, nem fejlesztettünk ki új ilyen jellegű rendszereket.

Az anyagok szerint:
http://makeyev.ru/
http://alternathistory.com/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://nvo.ng.ru/
http://deepstorm.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://defence.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
Shirokorad A.B. A nemzeti flotta fegyverei. 1945-2000. Minszk: Szüret, 2001.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

18 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +2
    Május 20 2018
    Úgy tűnik, a kínaiaknál valami hasonló van a szolgáltatásban ... Lehetséges, hogy újra kölcsönvették a fejlesztésünket ... Most, új anyagok és technológiák esetében, valószínűleg nem ártana, ha lenne valami ilyesmi ...
    1. +1
      Május 20 2018
      Idézet Vardtól
      Úgy tűnik, a kínaiaknak van valami hasonló szolgáltatása ...

      Mégis foglalkoznunk kellene a „tőrünkkel”, úgy tűnik, hogy a „ballisztikus”, nevében „aeroballisztikus” fogalma meglehetősen sajátos.
    2. +2
      Május 20 2018
      Idézet Vardtól
      Úgy tűnik, a kínaiaknak van valami hasonló szolgáltatása ...

      Úgy tűnik, a DF-21D-ről beszélünk.
      https://topwar.ru/135384-ubiyca-avianoscev-kitay-
      ispytal-novuyu-ballisticheskuyu-protivokorabelnuy
      u-raketu.html
      Van egy rajzfilm arról, hogy egy rakéta hogyan talál el egy repülőgép-hordozót, kikerülve a szabványokat, mint egy ördög.

      Van egy fotó arról, hogyan került egy ismeretlen időből egy 200x30 méteres betonlapba, amely egy repülőgép-hordozót ábrázol.

      Idézet tőle: svp67
      Még mindig a "Tőrünkkel" kell foglalkozni

      Van egy rajzfilm arról, hogy egy rakéta eltalál egy rombolót, Shaitanként kerülgetve a Szabványokat "Donald Cook", amelynél Aegis azóta nem dolgozik, és az egész legénységet leszerelték a partra Konstancában.

      (A kínaiaknak egyébként sokkal jobb rajzfilmjük van, legalább a játékokba tudnak képernyővédőt rajzolni. Zene, minden).
      Van egy videó (uo. 13:58) arról, hogy ezt a Tőrt (vagy nem) egy bunkerbe dobják, és úgy tűnik, Donald Cook. Jellemző, hogy egy helyben áll, mint a kínai lemez, és nem mozdul, az ellenzékről nem is beszélve.
    3. +3
      Május 20 2018
      Idézet Vardtól
      Úgy tűnik, a kínaiaknak van valami hasonló szolgáltatása ...

      „Valahogy”, hiszen egyetlen olyan tesztet sem rögzítettek, amelyben Dongfeng mozgó tengeri célpontot talált volna el
      1. +6
        Május 20 2018
        Idézet: Andrey Cseljabinszkból
        egyetlen olyan tesztet sem rögzítettek, amelyben Dongfeng mozgó tengeri célpontot talált el

        Így van, nincs rögzítve. A jenkik azonban, veszélytelenül, a biztonsági távolságba tolták az A2/AD zónát... A Khinchiki pedig most vette át a DF-21D-t.
        Idézet tőle: svp67
        Még mindig a "Tőrünkkel" kell foglalkozni
        Miért foglalkozz vele? Elfogadták – most fájjon a feje a csíkosoknak! És az, hogy 40 km-t megy a célig, és az ECO a célpont alján rögzít, majd a függőleges merülés - ezt így festik le a rajzfilmekben. Mit kell kitalálni?
        Idézet: Amur
        Amennyire én tudom, hajóellenes ballisztikus rakétákon csak Kínában dolgoznak.

        De tudtuk-e (kivéve az OBS-t és egy pohár teát a kollégákkal), hogy ugyanazon a „Daggeren”, „Vanguardon” és K *-on folyik a munka?
        Ezért nem tudom, mi készül az ellenfélnek az anyaország kukáiban, de hogy „VALAMIK” készülnek - az biztos!
        Sok sikert Kulibinunknak! italok
  2. +3
    Május 20 2018
    A tengeralattjárók ballisztikus hajóellenes rakétáinak fejlesztésére irányuló új program első résztvevője a Leningrádi TsKB-7 (jelenleg M. V. Frunze után elnevezett Arsenal Tervező Iroda), amelynek vezetője P.A. Tyurin. Ez a szervezet 1958 óta fejleszti a D-6 komplexumot egy alapvetően új szilárd hajtóanyagú rakétával. A kérdés tanulmányozása kimutatta, hogy egy ilyen rakétát lehet alapul venni egy ígéretes, kellően nagy teljesítményű hajóellenes rakétához. Ennek eredményeként elindult egy projekt D-5T munkajelzéssel.
    Tyurin munkásságáról keveset tudunk: a leghíresebb D-11 rakétarendszerről, amely a K-140 SSBN-en volt, először olvastam a D-5T komplexumról, különösen ennek a verziónak a szilárd tüzelésű változatáról. komplexum, amelyet az Arsenal üzem TsKB-7-ében hoztak létre. Makeev munkásságáról többet tudni: ezek a D-5K és a D-5Zh hajóellenes rakéták, de a D-13 hajóelhárító rakétarendszer az R-33 rakétával mégis kinyilatkoztatás volt számomra. Köszönöm a szerzőnek az érdekes tartalmat. Sőt, amennyire én tudom, hajóellenes ballisztikus rakétákkal csak Kínában dolgoznak.
  3. +2
    Május 20 2018
    Most már Kínában is kifejlesztettek hasonló "termékeket", amelyeket a PLA átvett.
  4. +2
    Május 20 2018
    Most nincs értelme új IRBM-et kifejleszteni a hajók megsemmisítésére. Van egy Dagger, ami levegő alapú, ezért nagyon mozgékony. Egy Moszkva közeli légiezred egy nap alatt Vlagyivosztokban köthet ki, onnan pedig egy-két tankolással rémálom a Csendes-óceán felét. Vagy repülj Murmanszkba és ijesztgesd az Atlanti-óceán északi részét. A kérdés csak a rakéta irányítóközpontja és GOS-ja. És nagyon vitatott kérdés, hogy egy feltételezett ellenség KUG-ja kibír-e egy hatalmas, 20-25 rakétából álló csapást.
    1. +6
      Május 20 2018
      Idézet demiurgosztól
      Most nincs értelme új IRBM-et kifejleszteni

      Mindig lesz értelme, ha jól keresel .. A Szovjetunió kudarcait azzal magyarázzák, hogy "rossz" idő volt! Nem voltak hőálló anyagok, hiperszonikus szabályozási módszerek ködben....nem világos, hogy hogyan lehet áttörni a plazmán...Nem érett meg a szükséges technológiai szint!És a bőkezű anyagi injekciók sem tudtak segíteni! Ahogy mondani szokták: "ha összegyűjtesz 9 kismamát, akkor egy hónap múlva sem születik meg a gyerek!" Jelenleg úgy tűnik, hogy az ötlet érlelődik, és hamarosan technikai áttörésre kell számítani... A vezető országok aktívan dolgoznak a hiperszonikus repülőgépek fenntartható vezérlésének ("plazmán keresztül" ...) problémájának megoldásán és biztató eredményeken már bejelentik..
      1. +1
        Május 20 2018
        Miért kell új rakétát készíteni, ami szintén sérti a meglévő megállapodásokat, ha már létezik repülő rakéta?
        1. +2
          Május 20 2018
          Idézet demiurgosztól
          miért kell új rakétát gyártani, ami szintén sérti a meglévő megállapodásokat, ha már van repülő rakéta?



          Létezik "repülő" rakéta? Miről beszélsz ? A "Tőrről"? A „tőr” nem „csodaszer”, nem „csodafegyver”! Még korai "reménykedni" benne! A "pluszokon" kívül előkerülhetnek a "mínuszok" is... létező, de rejtett; és olyanok is, amelyek valamikor az Egyesült Államok ellenintézkedései következtében jelentek meg... jó, hogy van "alsótanulmányod"!
          Megállapodások? És ha az USA kilép a megállapodásokból, akkor miről beszélnek már? Akkor .... miért nem "készítjük elő" a PKBR-t - a "hivatalos" SLBM "kiöntött másolatát"?
  5. +3
    Május 20 2018
    Idézet: Bagoly
    Most már Kínában is kifejlesztettek hasonló "termékeket", amelyeket a PLA átvett.

    Iránban is vannak. A fordításban "Perzsa-öbölnek" hívják. Az ilyen rakéták hátránya, hogy minél nagyobb a rakéta hatótávolsága, annál magasabb az apogeus, és amikor belép a légkör sűrű rétegeibe, a rakéta egy időre megszűnik irányítani. Az "űr" magasságból pedig a légi radar felbontása nem elég. Most már a kínaiak azt mondják, hogy terméküket arra tervezték, hogy bázisokon, és nem mozgásban lévő hajókat semmisítsenek meg, ahogy korábban írták.

    Termékünk alacsony pontosságát bizonyítja, hogy csak megatonnás robbanófejjel szánták.

    Idézet demiurgosztól
    Most nincs értelme új IRBM-et kifejleszteni a hajók megsemmisítésére. Van egy Dagger, ami levegő alapú, ezért nagyon mozgékony. Egy Moszkva közeli légiezred egy nap alatt Vlagyivosztokban köthet ki, onnan pedig egy-két tankolással rémálom a Csendes-óceán felét. Vagy repülj Murmanszkba és ijesztgesd az Atlanti-óceán északi részét. A kérdés csak a rakéta irányítóközpontja és GOS-ja. És nagyon vitatott kérdés, hogy egy feltételezett ellenség KUG-ja kibír-e egy hatalmas, 20-25 rakétából álló csapást.

    Vagyis légvédelmi repülést javasol, a MiG-31-es repülőgépek felhasználása alapján, alapvetően nullával szorozva? Egy Moszkva melletti ezred, egy nap alatt Vlagyivosztok közelében bevetve – ez minden bizonnyal nagyszerű, de nem kivitelezhető. Az ezred nemcsak MiG-ből áll, hanem az ehhez a komplexumhoz szabott infrastruktúrából is. Ráadásul olyan csekély számú tankhajónk van, hogy nem kell majd a Csendes-óceán közepén "tréfálkozniuk". Ezenkívül hogyan fogja megvédeni ezeket a hordozókat az ellenséges repülőgépek támadásaitól, még csak nem is a Csendes-óceán közepén, hanem a földi repülés lefedettségi területén kívül?
    A „Dagger” eddig inkább „madárijesztő”, amelyet még nem teszteltek sem a maximális hatótávolságra, sem a mobil célpontok eltalálására. Miközben mindez csak "kívánságlista", eufóriával megsokszorozva. Mekkora lesz ugyanannak a "Tőrnek" a sebessége a végső szakaszban - ezt szintén "nem mondják el" nekünk. Nos, és ennek megfelelően a helyesen feltett kérdések - GOS és TsU
    1. +1
      Május 20 2018
      Rengeteg MiG-31 van védelem alatt. Hozd őket isteni formába, alkoss 2-3 légezredet kifejezetten tőrök számára kihegyezve. Északon az alapozás elfogadható. Több repülőtéren legyen tartalék alkatrész és lőszer. A kiszolgáló személyzetet ugyanaz az IL-76 áthelyezheti.
      Tankerek lehetnek bármilyen UPAZ-zal felszerelt repülőgépek. A teljes létszámban kirepülő ezred, 20-25 jármű veszi majd igénybe például 5-6 jármű tankerként, és 5-6 jármű szállít majd levegő-levegő rakétákat. Ezenkívül lehetetlen lesz meghatározni a gépek szerepét a radaron.
      Vagy csak egy pár RVV-SD és egy pár RVV-MD minden gépen.
      Hát igen, ezek a kívánságok. De nagyon csábító.
    2. +2
      Május 20 2018
      Idézet: Old26
      Most már a kínaiak azt mondják, hogy terméküket hajók bázisokon való megsemmisítésére tervezték

      Pearl Harbor)))?
    3. +1
      Május 20 2018
      És mi lesz nekünk a Csendes-óceán közepe? Elfoglaljuk a pápuák szigeteit? Meg kell őriznünk tengeri határainkat!
  6. +1
    Május 20 2018
    Igen, Oroszország hosszú, kemény és költséges utat tett meg biztonsága érdekében! Az Orosz Föderáció modern lakossága, különösen a fiatalok, nem értik ezt! Szerintük az ország biztonsága esküdt partnereink nagylelkű nemes gesztusa! Főleg a gueyropa matracra tett kirándulások után eszik ott a sajtburgereket-hot dogokat, a pala végre az oldalára költözik, és habos szájjal kezdik bizonygatni, mennyire felszabadultak, fejlettek és boldogok a boldogult életüktől! És itt vagyunk mi hülye, hírhedt kolduskanalak, akik nem tudják, hogyan kell élvezni az életet! De Oroszország nem Jamaica. Olyan luxust engedhet meg magának, hogy olyan fegyvereket készítsen, hogy a felesküdt partnerek csak elméletileg gondolhatnak egy nagy háborúra, de nem, többé nem! De ez nem volt mindig így! Nos, ki akar ma a nehézségekre és nehézségekre gondolni? Fájjon a fejük a szíreknek, mi meg megyünk Antalyába, Spanyolországba, Olaszországba vagy máshova!
  7. +1
    Május 20 2018
    Idézet demiurgosztól
    Rengeteg MiG-31 van megőrzésre.

    A természetvédelemről bőven lehet belőlük, ahogy írod, bár volt említés is. hogy valahol 50-60 között vannak. És hogy egyidőben milyen állapotban vannak, azt csak újranyitva lehet majd megmondani. A modernizálni tervezett 120 darab különféle módosítás mellett a többi leszerelésre kerül.

    Idézet demiurgosztól
    Hozd őket isteni formába, alkoss 2-3 légezredet kifejezetten tőrök számára kihegyezve. .

    Nos, három ezredhez értelemszerűen nem elég. A légiezred 2, maximum 3 századból áll

    Idézet demiurgosztól
    Északon az alapozás elfogadható. Több repülőtéren legyen tartalék alkatrész és lőszer. A szervizszemélyzet áthelyezhető ugyanazzal az IL-76-tal.

    Tegyük fel. Vagy a meglévő repülőtereket kell használnunk ehhez az ezredhez, vagy ki kell osztanunk a korábban bezárt repülőterekről ...

    Idézet demiurgosztól
    Tankerek lehetnek bármilyen UPAZ-zal felszerelt repülőgépek. A teljes létszámban kirepülő ezred, 20-25 jármű veszi majd igénybe például 5-6 jármű tankerként és 5-6 jármű szállít majd levegő-levegő rakétákat. Ezenkívül lehetetlen lesz meghatározni a gépek szerepét a radaron. .

    20-25-ből 5-6 tankerként, k-6 a 31K változatban. És a többi? Ráadásul nem sok MIG-31 képes üzemanyagot tölteni egy tankoló repülőgépre, hogy aztán maguk is visszatérhessenek a bázisra. Szerintem nem sok, ha a MIG a Csendes-óceán közepén tud működni. A radar képernyőjén a Dagger hordozó megvilágítása észrevehetőbb lesz, mint a szokásos. A felfüggesztés ilyen „bolondja” befolyásolja az autó EPR-jét. így észreveheti.

    Idézet demiurgosztól
    Vagy csak egy pár RVV-SD és egy pár RVV-MD minden gépen.

    A "tőr" hordozói aerodinamikailag "tiszták", ha észreveszi. Az összes felfüggesztő oszlopot eltávolították róluk. És akkor nem valószínű, hogy a hordozó repülőgép ugyanúgy manőverezhető csatát tudna lebonyolítani, mint egy hagyományos vadászgép.

    Idézet: Cherry Nine
    Idézet: Old26
    Most már a kínaiak azt mondják, hogy terméküket hajók bázisokon való megsemmisítésére tervezték

    Pearl Harbor)))?

    Nos, a Pearl Harbornak vékony a pofájuk. Először is, a tartományt legalább meg kell duplázni vagy megháromszorozni. Másodszor, az amerikaiak képesek elfogni az IRBM-et ugyanazzal az Aegis rendszerrel a hajókról. Inkább gyengébb ellenfelek ellen, vagy hát legfeljebb Guam ellen (ha elég a távolság) ...
    1. +1
      Augusztus 14 2018
      Idézet: Old26
      Másodszor, az amerikaiak képesek elfogni az IRBM-et ugyanazzal az Aegis rendszerrel a hajókról.

      Ez egy vitatott kérdés – lehet, hogy lehallgatják, vagy nem. Itt nincs "igen" vagy "nem" válasz, csak az elfogás valószínűségéről van szó, ami nagyon messze van a száz százaléktól.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"