Ezt a harcjárművet a PzKpfw II könnyű harckocsi továbbfejlesztéseként helyezték el, amely nagy sorozatban épült. Valójában a "Luchs" egy teljesen új tank volt. A "Tigers" és a "Panthers" macskák családjának nagyobb és félelmetes rokonaihoz hasonlóan a "Lynx" könnyű felderítő harckocsi alvázat kapott lépcsőzetes közúti kerekekkel. A tartályra szerelt 6 hengeres, 180 lóerős motor az autópálya mentén 60 km / h sebességre gyorsította fel, és új megfigyelő eszközöket is telepítettek a tartályra. De a páncélzat és a fő fegyverzet - az automatikus 20 mm-es KwK 38 ágyú az eredeti PzKpfw II-ből származó "Lynx"-hez került, amely automatikusan az új harcjármű fő hátrányaivá vált, ami nem növelte népszerűségét a harci járművek körében. csapatok.
Számos körülmény közrejátszott abban, hogy a Wehrmacht könnyű felderítő harckocsit kért. A második világháború kezdeti szakaszában számos páncélozott jármű jól megbirkózott a német hadsereg motoros és harckocsi-egységeinek érdekében végzett felderítési feladatokkal. Használatukat ebben a szerepkörben nagymértékben elősegítette a kiterjedt nyugat-európai úthálózat kialakulása (nagyszámú volt aszfaltozott út), valamint az ellenség masszív páncéltörő védelemének hiánya. Nem nehéz kitalálni, hogy a Szovjetunió elleni támadás után a helyzet drámaian megváltozott, az utak helyett irányok jelentek meg, különösen ősszel és tavasszal eszkalálódott a helyzet, amikor a német technológia szó szerint elakadt az orosz sárban. A második kellemetlen meglepetés a Wehrmacht számára az volt, hogy a Vörös Hadsereg puskás hadosztályai kellő mennyiségű páncéltörő tüzérséggel voltak felfegyverkezve, ráadásul a szovjet katonák egyre nagyobb arányban kezdtek el páncéltörő fegyvereket használni. A páncéltörő puskából kilőtt 14,5 mm-es páncéltörő golyó könnyedén átütött minden német könnyű és nehéz páncélozott jármű páncélzatát.
A helyzet orvoslására az Sd.Kfz.250 és Sd.Kfz.251 féllánctalpas páncélosokat tömegesen elkezdték átadni a felderítő zászlóaljaknak, a Pz.38 (t) és a Pz.II könnyű harckocsikat is felhasználták a felderítésre, de még nyilvánvalóbbá vált egy speciális felderítő harckocsi szükségessége. A Wehrmacht fegyverzeti osztályának alkalmazottai azonban előre látták az események ilyen fejleményét, és már a második világháború kezdete előtt megkezdték a könnyű felderítő harckocsi létrehozását. Ezek a munkák azonban valójában semmivel nem végződtek, és az első valóban felderítő harckocsit csak 1942-ben hozták létre, és az év augusztusának végén tömeggyártásba került. Ez az MAN VK 1303 harckocsi volt, amelyet 1942 júniusában teszteltek a híres kummersdorfi teszttelepen. A tesztek során az autó 2484 kilométert tett meg és Pz jelzéssel állították szolgálatba. II Ausf. L Luchs. Az előzetes megrendelés 800 ilyen típusú tartály gyártását írta elő.
Meglepő módon a harckocsi már a gyártás megkezdésekor elavult volt: a páncélzat egyértelműen nem volt elegendő, bár meghaladta a páncélozott járművek páncélzatát, és a 20 mm-es automata fegyver túl gyenge fegyver volt. A harckocsitest 10 mm-től (tető és alj) 30 mm-ig (a hajótest homloka) egyértelműen nem volt elegendő, különösen az 1943-1944 közötti harcterekre való belépéshez. Egy könnyű felderítő harckocsi hegesztett doboz alakú törzsét három részre osztották: vezérlőre (ez egyben sebességváltó rekesz is), harci és motorrekeszre. A hajótest előtt a sofőr (balra) és a rádiós (jobbra) munkája volt. Mindkettő rendelkezésére álltak az elülső hajótest lapjában elhelyezett megfigyelőberendezések, páncélozott redőnnyel lehetett zárni. A kettős harckocsi toronyban a tüzérként is szolgáló harckocsiparancsnok és egy rakodóállás kapott helyet.
A harckocsi tornya hegesztett volt, de valamiért hiányzott belőle a parancsnoki kupola. Ezzel egyidejűleg két periszkópos megfigyelőeszközt szereltek fel a torony tetejére - a parancsnok és a rakodó nyílásfedelébe. Utóbbiak rendelkezésére állt a torony jobb oldalán egy kilátó is. A Pz.II lineáris harckocsik minden módosításától eltérően a Lynx toronyját a harcjármű hossztengelyéhez képest szimmetrikusan szerelték fel, a tornyot kézzel forgatták. Minden harckocsit két rádióval szereltek fel: az Fspr "f" rövidhullámú rádiót és a FuG 12 VHF rádiót.
A harckocsi fő fegyverzete egy 20 mm-es Rheinmetall-Borsig KwK 38-as automata ágyú volt, egy 7,92 mm-es MG 34 (MG 42) géppuskával párosítva. A fegyver tűzsebessége elérte a 220 lövést percenként, a páncéltörő lövedék kezdeti sebessége 830 m/s. Egy 25 fokos szögben elhelyezett 30 mm-es páncéllemezen 350 méter távolságból tudott áthatolni. A háború megkezdéséhez egy ilyen fegyver elegendő volt a BT és T-26 szovjet könnyű harckocsik magabiztos harcához, de a közepes és nehéz harckocsikkal szemben a fegyver szinte teljesen használhatatlan volt, bár volt esély a T-60 és T könnyű harckocsik elleni harcra. -70 még ilyen fegyverrel is . A töredezett lőszerek hatékonysága is alacsony volt. A harckocsi lőszere az ágyúhoz 330, a géppuskához 2250 töltényből állt.
Még a tervezési folyamat során is megértették a német tervezők, hogy 1942-re a 20 mm-es fegyver nagyon gyenge lesz, ami jelentősen korlátozza az új harckocsi taktikai képességeit. Emiatt 1943 áprilisától javasolták a 50 kaliberű hosszú csövű, 39 mm-es KwK 60 ágyúval felfegyverzett harckocsi gyártására való átállást. Ugyanezt a fegyvert szerelték fel a német Pz.IIl J, L és M-módosítású tankokra, elegendő volt a T-34-gyel foglalkozni. Ugyanakkor a fegyvert egy új toronyban tervezték elhelyezni, mivel a régi túl kicsi volt hozzá. További jellemző volt, hogy az új, kibővített torony tetején nyitott volt, ami a legénység számára is jobb rálátást és a csatatér megfigyelését biztosította (elvégre a harckocsit eredetileg felderítő járműnek hozták létre). Az ilyen toronnyal rendelkező harckocsi prototípusát VK 1303b néven ismerték, de a gyártása végül néhány darabra korlátozódott.
A tartály szíve egy 6 hengeres, folyadékhűtéses Maybach HL 66p karburátoros soros motor volt, amely 180 LE maximális teljesítményt fejlesztett ki. 3200 ford./percnél. Ezzel a motorral a tank 60 km/h-ra gyorsult autópályán haladva, ami több mint elég volt. Üzemanyagként 76-os oktánszámú ólmozott benzint használtak, a két rendelkezésre álló gáztartály űrtartalma 235 liter volt. A hatótávolság az autópályán körülbelül 290 km volt, durva terepen haladva - nem több, mint 150 km.
A tartály futóműve egy deszkához viszonyítva öt, két sorban elhelyezett gumibevonatú görgőből (elosztva), egy pályafeszítő mechanizmussal ellátott vezetőkerékből és egy első hajtókerékből állt. A teleszkópos hidraulikus lengéscsillapítók az első és az ötödik kerekeken helyezkedtek el. Általában a görgők lépcsőzetes elrendezésének köszönhetően a tartályt jó simaság jellemezte.
A "Lynx" könnyű felderítő harckocsit két német vállalatnál gyártották: MAN és Henschel. A sorozatgyártás 1942 augusztusának második felében kezdődött. Ezzel egy időben 118 PzKpfw II auf hagyta el az MAN műhelyeit. L Luchs, Henschel összesen 18 harcjárművet szerelt össze. Mindegyikük egy 20 mm-es KwK 38-as automata ágyúval volt felfegyverkezve.Az 50 mm-es löveggel szerelt harckocsik pontos száma nem ismert, különböző források szerint mindössze 4-6 ilyen harcjármű hagyta el a gyári boltokat (és ez a a legoptimistább becslések szerint).
Az első gyártási harckocsik 1942 őszén kezdtek belépni a harci egységekbe. A tervek szerint a harckocsihadosztályok felderítő zászlóaljaiban egy-egy századdal tervezték felszerelni őket. De valójában a legyártott tankok száma nem volt elegendő, csak néhány egység kapott új felderítő járműveket. Például a keleti fronton ezek voltak a 3. és 4. páncéloshadosztály. A nyugati fronton - a 2., 116. és a gyakorló harckocsihadosztály. Ezen kívül több "Lynx" állt szolgálatban a "Dead Head" SS-páncéloshadosztálynál. A kis számú PzKpfw II auf ellenére. Az L Luchokat 1944 végéig meglehetősen aktívan használták, és a 4. páncéloshadosztályban, amelyben a 2. felderítő zászlóalj 4. százada teljesen felszerelt volt ezekkel a harckocsikkal (27 októberében 1943 harckocsi), az utolsó túlélő járműveket 1945 év.
Ezeknek a harckocsiknak a harci alkalmazása megerősítette páncélvédelmük és fegyvereik gyengeségét, és ha a németek még a terepen is megpróbáltak valamit kezdeni az elsővel, akkor a harckocsik újrafegyverzésével nem lehetett mit kezdeni. Hitelesen ismert, hogy a 4. páncéloshadosztályban a "Lynx" egy része további 20 mm-es páncéllemezeket kapott az elülső vetületben, amivel a könnyű harckocsitest homlokának páncélvastagsága 50 mm-re emelkedett.
E tankok túlnyomó többsége elveszett a keleti és nyugati fronton vívott harcok során. A PzKpfw II auf-ból a mai napig csak két példány maradt fenn. L Luchs. Az egyik könnyű felderítő harckocsi Franciaországban, a samuri tankmúzeumban található, a második az Egyesült Királyságban, a bovingtoni tankmúzeumban.
A PzKpfw II aufs teljesítményjellemzői. L Luchs ("Lynx"):
Teljes méretek: testhossz - 4630 mm, szélesség - 2480 mm, magasság - 2210 mm.
Harci súly - 11,8 tonna.
Az erőmű egy Maybach HL 6r 66 hengeres karburátormotor, 180 LE teljesítménnyel.
Maximális sebesség - akár 60 km / h (autópályán), akár 30 km / h durva terepen.
Teljesítménytartalék - 290 km (az autópályán), 150 km (sífutó).
Fegyverzet - 20 mm-es KwK 38 automata ágyú és 7,92 mm-es MG-34 géppuska.
Lőszer - 330 lövedék, 2250 géppuska töltény.
Legénység - 4 fő.
Információforrások:
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/PzII/luchs
http://tanki-v-boju.ru/tank-pz-kpfw-ii-ausf-l-luchs-sdkfz-123
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/germany/pz2l.htm
Nyílt forrásból származó anyagok