Az amerikai pilóták láthatatlan ellensége: a bizottság következtetéseket von le az F-18-cal történt incidensekről

37
A Pentagon azt követelte, hogy az amerikai légierő néhány napja megkezdett különbizottsága készítsen előzetes következtetéseket az F-18-as vadászgépek fedélzetén fellépő problémák okairól. A különleges bizottság az eset után alakult két F-18E vadászgéppel, amelyek kényszerleszállást hajtottak végre egy törökországi légibázison. Aztán, emlékszünk vissza, amerikai pilóták panaszkodtak a hipoxia tüneteire, és arról számoltak be, hogy olyan körülmények között kellett repülőgépeket leszállniuk a repülőtéren, amelyek között a szervezet nem volt hajlandó felfogni a környező valóságot olyannak, ahogyan azt egy olyan személy érzékeli, aki nem tapasztal egészségügyi problémákat. .

A bizottság először az oxigénellátó rendszerek tanulmányozásával foglalkozott, és többször megkérdezte a Törökországban kényszerleszállást végrehajtó pilótákat. Az egyik F-18-as pilótája azt mondta, hogy a repülés egyik szakaszában rájött, hogy nincs elég levegője a normális légzéshez, és minden további másodperccel csak romlott a helyzet. Egy másik azt állította, hogy a levegő hiánya időszakos volt - a probléma eltűnik, majd ismét jelentkezik.



Az amerikai pilóták láthatatlan ellensége: a bizottság következtetéseket von le az F-18-cal történt incidensekről


A repülőgép fedélzeti rendszereinek vizsgálata után a bizottság bejelentette a parancsnokságnak, hogy még nincs egyértelmű válasza arra a kérdésre, hogy miért hibásodott meg a légellátó berendezés. Ezt a berendezést a bizottság képviselői a monitorozás során különböző körülmények között tesztelték, de rendszerszintűnek mondható problémát nem azonosítottak.

Ez azt jelenti, hogy a bizottság „nem rendszerszintű” problémákat talált a levegőellátó berendezésekben? A bizottság erre a kérdésre nem ad választ, de megjegyzi, hogy az elemzés eredményei alapján még nem sikerült maradéktalanul megoldani a helyzetet.

Megjegyzendő, hogy az Egyesült Államokban a hipoxiás problémákat az Onbox Booster Oxygen Generating – OBOG rendszer továbbfejlesztésével oldották meg. Ezt megelőzően a szakértők azt tapasztalták, hogy a szén-monoxid és a szén-dioxid felszívódik a repülőgép levegőrendszerébe. A légellátó rendszer korszerűsítését megelőzően az Egyesült Államokban az elmúlt években 64 ilyen jellegű eseményt azonosítottak, amelyek következtében két pilóta meghalt. Aztán a rendszert jelentősen javították, de az F-18-as törökországi incidens megmutatta, hogy nem sikerült minden problémát kiküszöbölni.
  • Wikipedia
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

37 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +5
    Május 31 2018
    És mindez a banális borsóleves hibája! Nem tudják, hogy Oroszországban fegyverként használják, a hibrid csapataink pedig rosszul kezelt "zöld szakácsokat" .. Ááá, az oroszok új méreggel mérgezik :)
    1. +1
      Május 31 2018
      Nekünk lennének problémáink, hipoxiával..hehe
      1. A megjegyzés eltávolítva.
    2. +5
      Május 31 2018
      Idézet: Régi tekercs
      És mindez a banális borsóleves hibája!

      Az amerikaiak egyáltalán nem esznek borsólevest. Igen, és a leveseket nagyon kevesen eszik (ráadásul az amerikai levesek túlnyomó többsége pépesített leves, csak a csirke tésztalevesük hasonlít a nálunk megszokott leveshez). Kását sem esznek (kivéve talán a brit zabpelyhet).
      1. +2
        Május 31 2018
        Idézet Kuronekotól
        Idézet: Régi tekercs
        És mindez a banális borsóleves hibája!

        Az amerikaiak egyáltalán nem esznek borsólevest. ).

        RENDBEN. Ez egy banális étel hibája, melynek neve: Borsó szalonnával és babbal, még sűrűbb lesz. az igazság még mindig a pilóták kitartásán múlik, valaki erősebb, valaki gyomrában kevésbé... Ezért a másodpilóta azt írja, hogy:
        a levegő hiánya időszakosan jelentkezett - a probléma ezután megszűnt, majd ismét jelentkezett

        lol
      2. 0
        Június 4 2018
        Félig emberek.
    3. +1
      Május 31 2018
      Moszkva keze látható. Putyin ügynökei "újoncot" öntöttek az oxigénrendszerbe. lol
      1. +4
        Május 31 2018
        Idézet a Piramidontól
        Putyin ügynökei "újoncot" öntöttek az oxigénrendszerbe.

        Egyáltalán nem. Az orosz hackerek be- és kikapcsolják az oxigénellátást, egy ilyen új játék repül – nem repül... nevető
  2. +5
    Május 31 2018
    64 hasonló incidens egy géppel, hogyan lehetséges ez? milyen elfogadásuk van.
    1. +3
      Május 31 2018
      Akkor világos, hogy miért van évi 10 F-18-asuk, és miért halnak meg a személyzet...
      1. +3
        Május 31 2018
        Idézet Muvkától
        Akkor világos, hogy miért van évi 10 F-18-asuk, és miért halnak meg a személyzet...

        Az OBOGS (oxigénrendszer) problémája nem csak az F-18-nál van, hanem az A-10-nél (Thunderbolt II), F-35-nél, F-22-nél is ...
    2. +4
      Május 31 2018
      Idézet igorsergtől
      64 hasonló incidens egy géppel, hogyan lehetséges ez? milyen elfogadásuk van.

      Normális elfogadás. Úgy tűnik, itt nem az elfogadásról van szó. Tervezési hibát kell keresnünk.
    3. +4
      Május 31 2018
      Idézet igorsergtől
      64 hasonló incidens egy géppel, hogyan lehetséges ez? milyen elfogadásuk van.

      Itt inkább nem az elfogadás a hibás, hanem a tervezők. A helyzet az, hogy átvételkor minden rendben van, de működés közben ilyen baromságok jönnek ki. Hazánkban az én időmben több hasonló kudarc után a tervezőiroda megfeszült, részben a gyári befejezők távoztak, és változtatásokat hajtottak végre a repülőgépek kialakításán. Aztán a 64 tok és a General Dynamics mindenre rátett egy chromansil csavart.
    4. 0
      Május 31 2018
      Idézet igorsergtől
      64 hasonló incidens egy géppel, hogyan lehetséges ez? milyen elfogadásuk van.

      Ez jó! Egy időben KiPovetsként dolgozott, ezért hívtuk az ilyen "meglepetéseket": "lebegő defektus". Előfordulhat, hogy ugyanazon feltételek mellett megjelenik, vagy nem! Rohadt nehéz észrevenni! Mellesleg nem biztos, hogy a sorozat minden termékén megjelenik!
  3. +4
    Május 31 2018
    Az amerikai szórólapok polgárai, van kiút - dobja ki magát, és levegőhöz jut, miért kockáztatná az egészségét. Az egészség fontosabb!
    1. +2
      Május 31 2018
      Csak kinyithatod a lámpást, és élvezheted.
  4. Úgy tűnik, hogy az oxigénrendszerek semmilyen módon nem a "legnagyobb és legnagyszerűbb űrhatalomnak" vannak megadva. A pilótáik vagy megfulladnak a fu-22-n, majd a fu-35-ön, most az F-18-ason... Hogyan repültek a Holdra?
    1. +1
      Május 31 2018
      Csendben, fokozatosan megoldva a problémákat.A lényeg, hogy legyen miből megoldani ezeket a problémákat.Egyébként nincsenek síkok és nincsenek problémák hi
    2. +2
      Május 31 2018
      Nos, ha többet hallgatsz rájuk, repültek, igen. Csendben, fokozatosan oldották meg a problémákat? hát igen, megoldották, megoldották, aztán rájöttek, hogy a problémák megoldhatatlanok, és abbahagyták a repülést.
  5. +1
    Május 31 2018
    Igen, az amerikaiak igen! Problémák vannak az új repülőgép-hordozóval, gondok vannak az F-18-as repülőgépekkel. Úgy néz ki, már most nagy problémáik vannak magával az országgal! Semmit nem lehet rendesen felépíteni kérni
    1. +5
      Május 31 2018
      Nos, ha az oxigénrendszer "lebegő" hibája (meghibásodása) van, akkor sokáig fognak keresni ...
      Nos, ha később kiderül, hogy ez tervezési hiba, akkor szárazföldi evezőkkel ... És nem repülnek 5-6 km-nél magasabban, amíg el nem távolítják őket ...
      1. MPN
        +7
        Május 31 2018
        Idézet: NN52
        És nem repülnek 5-6 km-nél magasabban, amíg meg nem szűnnek ...

        Úgy tűnik, erre ők sem fognak tudni ..., leszállás előtt kolbászosak voltak, és még a kabinból sem tudtak kijutni maguk... Itt szerintem konkrétan túl ügyesek voltak, próbálják valahogy megtisztítani a kilégzettet egy elszigetelt rendszer típusával (nem értem miért?)
        Ezt megelőzően a szakértők azt tapasztalták, hogy a szén-monoxid és a szén-dioxid felszívódik a repülőgép levegőrendszerébe.
        Honnan szívódnak fel? A boost kiválasztása a kompresszor miatt van, nem a turbina miatt... Valami furcsa...
        1. +1
          Május 31 2018
          Nos, az elszívás a nagynyomású kompresszorból származik. A probléma nagy valószínűséggel az volt, hogy a kompresszor fokozatait folyamatosan olaj formájában kenik, és magas nyomáson és hőmérsékleten képes oxidálódni, ha a rotor üregébe kerül (nem tud átjutni a tömítéseken - ez lehetetlen hogy a turbóhajtómű kenőrendszere légmentes legyen ). Ezért a légzőrendszerben a szén-dioxid és a szén-monoxid. A kérdés a légúti keverék tisztításában van.
          1. +1
            Május 31 2018
            Valójában a KKO visszautasítása az egyik legszörnyűbb kudarc... "Egy simán" nem mész sehova, eleinte lelassul a környezet érzékelése, lelassul a reakció és ennyi...
            Srácaink 1997 januárjában, Kotlasban a Mig 31-es "repülőgépei" 12 km-es magasságból a földbe szinte szuperszonikus sebességgel szálltak be a földbe ... függőlegesen ... rádiócsendben ...
            A 17 méteres mélységben a földi katasztrófa utáni "kis" töredékek miatt a valódi okot nem állapították meg ... De megnevezték a KKO fő, valószínű meghibásodását ...
            Ezt követően az orvosok sokáig meséltek nekünk, és megtanítottak rá, hogyan ismerjük fel az oxigénéhezést ...
            De két "nehéz" üres cink bennszülött volt...
  6. +7
    Május 31 2018
    Idézet: Makar nagyapa
    Problémáik lennének, hipoxiával

    --------------------------------
    Rengeteg más problémánk van hipoxia nélkül. Vagy madarak kerülnek a légbeömlő nyílásokba, vagy a helikopterek propellerhajtásainak tengelyei és perselyei eltörnek, vagy a futómű nem oldódik ki. Is hozzá hypoxia és általában kirdyk lesz. A repülőgép és általában minden repülőgép egy összetett műszaki termék mechanikával, optikával, elektronikával, hidraulikával és pneumatikával. Ez nem egy okostelefon, amelynek meghibásodása nem kritikus.
    1. -1
      Május 31 2018
      Ez csak nálunk történik meg?
      Ez általában minden technológiával előfordul, bármely országban.
      Ebben az esetben ezt a „mi”-t egy ismert anyag kenetének érzékeljük.
    2. 0
      Május 31 2018
      64 hasonló incidens egy géppel, hogyan lehetséges ez?


      Nyilván ugyanaz a gyár, és konkrétan ugyanaz a gép, amely ezeket a csöveket, vezetékeket, áramköröket gyártja (fig tudja), és konkrétan ennek a gépnek ugyanaz a szerelője rendszeresen kaszál. De még senki sem találta meg. Valószínűleg tudja, hogyan kell úgy ütögetni, hogy senki ne vegye észre)) kérni
  7. 0
    Május 31 2018
    Idézet a helyitől
    Ez csak nálunk történik meg?

    ---------------------------------------
    Nálunk is előfordul. És nem "van" és nem "maszatolás", mert ezzel valós problémák vannak, túl sok berendezés kezdett esni.
    1. -2
      Május 31 2018
      A „velünk is ez történik” kifejezés szándékában alapvetően különbözik a „sok más problémánk is van” kifejezéstől.
      Kétlem, hogy egyértelmű.
  8. +1
    Május 31 2018
    Idézet DEZINTO-tól
    Nyilván ugyanaz a gyár, és konkrétan ugyanaz a gép, amely ezeket a csöveket, vezetékeket, áramköröket gyártja (fig tudja), és konkrétan ennek a gépnek ugyanaz a szerelője rendszeresen kaszál. De még senki sem találta meg. ))

    -------------------------------------
    Inkább tervezési vagy technológiai hiba van a szelvények számításában, illetve a feldolgozás során bekövetkező keményedésükben, ha helikopterekről beszélünk. A gép általában gépkezelő, nem szerelő.
    1. +1
      Május 31 2018
      Idézet Altonától
      Inkább tervezési vagy technológiai hiba van a szelvények számításában, illetve a feldolgozás során bekövetkező keményedésükben, ha helikopterekről beszélünk.

      Elnézést, most miről beszélsz?
      1. 0
        Május 31 2018
        Elnézést, most miről beszélsz?


        Igen, helyesen javított ki, csak ferdén fogalmaztam. De egy dolog az a véleményem, hogy ha nincs két-három tucat ilyen eset, akkor valahol a gyárban történik valami hibás eset, vagy ügyetlenek az alkatrészek,

        vagy az én verzióm szerint a részeg gépkezelő harminc éve ugyanaz....)))

        1. +2
          Május 31 2018
          Idézet DEZINTO-tól
          Igen, helyesen javított ki, csak ferdén fogalmaztam.

          Hát akkor ő is ferdén fogalmazott, de a helikopterekkel kapcsolatban egészen más oxigénrendszer van... mosolyog
  9. 0
    Május 31 2018
    Ezt megelőzően a szakértők azt tapasztalták, hogy a szén-monoxid és a szén-dioxid felszívódik a repülőgép levegőrendszerébe.

    ... felragasztja a Merikatos szórólapokat ... "elrepül" senki sem tudja hova ... nevető
  10. 0
    Május 31 2018
    Ha. Ugyanezt írták kicsit korábban az F 35-ről, meg a 22-ről. Szóval ez vagy baromság, vagy felfújt incidens.
  11. 0
    Május 31 2018
    Az egyik F-18-as pilótája azt mondta, hogy a repülés egyik szakaszában rájött, hogy nincs elég levegője a normális légzéshez, és minden további másodperccel csak romlott a helyzet. Egy másik azt állította, hogy a levegő hiánya időszakos volt - a probléma eltűnik, majd ismét jelentkezik.
    béka fulladás? nevető hi
  12. ZVS
    +2
    Május 31 2018
    Ha a honvédelmi minisztériumunk által a légi események kivizsgálásával kapcsolatban, akkor ennek a cikknek a címét is nyugodtan írhatjuk, némileg szerkesztve. "Az orosz pilóták láthatatlan ellensége: a bizottság következtetéseket von le a szocsi Tu-154-es lezuhanásáról"
  13. +1
    Május 31 2018
    És itt Oroszország a hibás? Vagy az amerikaiak még nem jutottak erre az "egyetlen helyes" következtetésre?

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"