tervezés tartály Az IS-3 vagy a Kirovets-1 projekt harckocsija 1944 nyarán kezdődött, az új német harckocsik alapos tanulmányozása és elemzése után. A munka azonnal megkezdődött két tervezőirodában: a cseljabinszki kirovi üzemben, ahol M. F. Balzhi volt a főmérnök és tervező, és a 100. számú kísérleti üzemben, amelyet Zh. Ya. Kotin vezetett.
Mindkét projektet jóváhagyásra benyújtották V. A. Malysev tartályipari népbiztoshoz. A projektek áttekintése után Malyshev nem szabványos és meglehetősen kockázatos döntést hozott: a tornyot M. F. Balzhi projektből, az épületet pedig J. Ya. Kotin projektből vette át.
A mintavizsgálatokat a Szovjetunió P. A. Rotmistrov tankerők marsallja felügyelete mellett végezték. A marsall személyesen megismerkedett a tankkal, és kihirdette az ítéletet: „Ilyen autóra van szüksége a hadseregnek!”
Az IS-3 teljesítményjellemzői.
Bruttó tömeg: 45800 kg.
Legénység: 4 fő.
Hossza: 6,9 m.
Szélesség: 3,15 m.
Magasság: 2,45 m.
Foglalás:
- tok: 20-110 mm;
- torony: 110-220 mm;
- maszk és a torony homloka: 250 mm.
Motor: V-11, 12 hengeres, 4 ütemű, V alakú folyadékhűtéses dízelmotor. Motor teljesítmény: 520 LE
Autópálya sebesség: 40 km/h.
Hatótáv autópályán: 340 km.
Fegyverzet:
122 mm-es D-25T fegyver, 28 lőszer.
12,7 mm-es DShK géppuska, 250 töltény.
7,62 mm-es DTM géppuska, 756 töltény
25 F-1 védőgránát vagy RG-42 támadógránát és két 7,62 mm-es PPS-43 géppisztoly és 1000 lőszer hozzájuk.
A háborús tapasztalatok érintettek: egyre kevésbé a páncélzaton a pótalkatrészek, dobozok és egyéb, tűz alatt elvesző dolgok.
Ha behatol a nyíláson, akkor először a hazai páncélozott járművekben láthatja ezt:
Ez természetesen nem a motorháztetőről vagy a rakodó lehajtható üléséről szól. Létra! Bár őszintén szólva bőven van mitől elrugaszkodni ahhoz, hogy gyorsan kiessünk a toronyból.
Az elrendezés egyszerű. Ágyú és lövedékek hozzá. A kagylók felül, a portöltetek lent találhatók. Általában a BC-t mindenhol tömik, ahol csak hely van. Kevésnek tűnik, de 28 korong és ugyanennyi padlizsán puskaporral...
Egyébként igen, figyelj oda, hogy hova vándoroltak a páncél dobozai. A T-26-on minden kívül volt, ha emlékszel.
Kilátás a fegyver bal oldaláról. Itt van a tüzér munkahelye
Kilátás alulról, szinte a torony padlójáról
Ezután jön az elektromosság.
A sofőr munkahelye:
Ahhoz, hogy odaérj, tudnod kell pörögni, mint egy kígyó. De eltalálta - sokkal kényelmesebb, mint az ISU-152-nél. Igen, ráadásul van egy kilátó.
A parancsnok helye, ahonnan a lövöldözést végrehajtották:
Így néz ki az IS-3, ha belemászik. Küzdőgép. És minden meglehetősen racionálisan helyezkedik el. Az IS-2-vel összehasonlítva úgy tűnik, hogy még több hely lesz.
Mit lehet még elmondani az IS-3-ról?
A tartályra új típusú (TPK-1) teleszkópos irányzékokat szereltek fel, amelyekkel a célzott tűz hatótávolsága 5000 méter lehetett.
A fegyver tüzelési sebessége körülbelül 2 lövés volt percenként, és egy jól képzett legénység akár 3 lövést is tudott lőni percenként.
A fegyver lőszere 18 nagy robbanásveszélyes szilánkos lövedékből és 10 páncéltörő lövedékből állt. Az IS-3-on különböző színeket kezdtek használni a héjakhoz, hogy megkönnyítsék a rakodó munkáját. A páncéltörő lövedéket feketére, a többit acélszürkére festették.
Az első adag harckocsi 1945 májusában gördült le a futószalagról, így a harckocsi nem jutott ki a Nagy Honvédő Háborúba.
De még időben a hidegháború kezdetéhez. Az IS-3-at először a Szövetséges Erők Berlini Felvonulásán mutatták be 7. szeptember 1945-én. És azonnal elgondolkodtatót adott a szövetségeseknek.
Mégis sikerült megküzdenie a tankkal. 1956-ban az IS-3 hernyókkal taposta aktívan Magyarország földjeit, leverve akár egy lázadást, akár egy felkelést.
Magyarországon kiderült, hogy ha nagyon próbálkozol, akkor az IS-3 megsemmisülhet. Hogy ez mennyire költséges, ítélje meg a magyar.
Egy egész ezred volt felfegyverkezve ezekkel a gépekkel az egyiptomi hadseregben. Az IS-ek részt vettek a Hatnapos Háborúban, és eleinte egész jó volt, bár teljesítményjellemzőiben elmaradtak az M48-tól és a Centurionstól, ennek ellenére nagyon nehéz ellenfélnek tűntek.
De az IS-3 fő veszteségei abban a háborúban nem ezek voltak. Az izraeliek legalábbis nagyon könnyen és működőképes állapotban kapták meg a tankokat. És elég hosszú ideig szolgáltak az izraeli hadseregben nehéz traktorként és pilótadobozként. De itt egyértelműen nem a tankok a hibásak.
Az IS-3 utolsó harci felhasználása 2014-ben történt. A tartályt, amely Konstantinovkában emlékmű formájában állt, működőképes állapotba hozták és rendeltetésszerűen használták. Jól látható, hogy az ágyút nem lőszerhiány miatt sütötték el, de két telepített géppuska (egy DShK és egy NSV), páncélzattal párosítva, valami önmagában volt.
A milícia tájékoztatása szerint 30. június 2014-án a tank részt vett az Uljanovszk melletti csatában. Ugyanezen év júliusában a tank az ukrán fegyveres erőkhöz került, miután az ukrán hadsereg visszafoglalta Konstantinovkát.
Jelenleg ez az IS-3 Kijevben található, a Nemzeti Hadtörténeti Múzeum közelében.
Annak ellenére, hogy a harckocsit csak egy évig gyártották, 1945 és 1946 között 2 IS-311 harckocsit és annak módosításait gyártották.
Az IS-3 alapján fejlesztették ki az "Object 704"-et, vagyis az 152-ös modell ISU-1945-ét, a projekt sorozatba nem került.
Ezenkívül az IS-3 alapján egy rakétatartályt fejlesztettek ki "Object 757" néven. A harckocsi nem ment át a teszteken, egy másik harckocsit, az Object 772-t részesítették előnyben, de azt sem építették meg. A jövőben úgy döntöttek, hogy elhagyják a nehéz rakétatartály létrehozásának koncepcióját.
Számos technikai újítás, különösen a forradalmian új hajótest és torony páncélrendszerben az IS-2 elődjéhez képest, az IS-3-nak számos hiányossága volt, ami háborús időkben megszokott volt.
Ennek eredményeként, figyelembe véve a meglévő hiányosságokat, minden IS-3 harckocsit korszerűsítettek és átalakítottak, de a harckocsit soha nem hozták fel az üzemeltetési követelményeknek megfelelő szintre.
Pontosan ez volt a lehetőség, amikor kiderült, hogy könnyebb új modellek fejlesztésébe kezdeni, mint a meglévőt észbe venni. Ami valójában meg is történt. 1946 közepén pedig az IS-3 gyártását leállították.