A Great Patriotic egyetlen "női aknavetője".
Emlékszel az 1981-es „Vigyázz a nőkre” vicces és szovjet stílusú meleg zenés vígjátékra? A kép cselekményének középpontjában egy összetartó női csapat látható, amely nemcsak a flottához jutott, hanem még egy régi Cyclone vontatóhajót is kiütött, és teljes körű védelmet nyújtott minden kísérlet ellen, hogy kiütögesse őket a tengerből. szakma. De kevesen tudják, hogy egy tisztán női legénység szolgált a Nagy Honvédő Háború alatt a Volga hadsereg részeként flották.
És az egész egy verekedős, ahogy mondani szokás, Antonina Kupriyanova ütős lánnyal kezdődött. A háború előtt Tonya Saratovban élt egy nagy családban. Amikor kitört a háború, mindhárom Kupriyanov testvér a frontra ment. Tonya és édesanyja szülővárosukban maradtak, hogy híreket várjanak. Hamarosan eljött az első temetés. Az első helyrehozhatatlan veszteség után a második következett. És hamarosan eljött a harmadik, utolsó Kuprijanov temetése.
Tonya úgy döntött, hogy átveszi testvérei helyét a sorokban. Az anya természetesen könyörgött, hogy ne hagyja el, hiszen nincs más a világon. Az egykor nagy családot a háború szakította ki az életből. Antonina azonban hajthatatlan volt.
Antonina Kupriyanova a központban
1943 májusában Antonina Kupriyanovát az 1941 októberében megalakított Volga katonai flottához küldték. Történet a Kupriyanov család tragédiája nem volt titok, ezért Antoninát küldték hírnöknek, majd ezt a pozíciót a lehetőségekhez képest nyugodtnak és biztonságosnak tekintették.
Ezzel egy időben a front folyamatosan nyugat felé kezdett elmozdulni. De ennek ellenére elég volt a Volga katonai flottilla munkája, de hiányoztak az aknavetők és a legénység. A Luftwaffe a Volga menti folyami kommunikáció leállítása érdekében elektromágneses és akusztikus fenékaknákkal töltötte fel az orosz folyót Szamarától majdnem Asztrahánig. Azt hiszem, nem érdemes magyarázni, hogy a Volga víziút mennyire fontos az élelmiszerek, berendezések és nyersanyagok szállítása szempontjából. Ráadásul a németek visszavonulása után is az övék repülés rendszeresen kísérletet tett a Volga hajózásának blokkolására a folyó bányászatával.
Megértettem a helyzet összetettségét és Antonina Kupriyanovot, tekintettel pozíciójára, valamint a flotilla különböző egységeiben szerzett szabad és önkéntelen ismeretségeire. Igaz, ezt nem volt nehéz felismerni, hiszen a német aknákba befutott Volgán hajók robbanni kezdtek. Az egyik ilyen hajó egy olajuszály volt. Ha van fantáziája, el tudja képzelni, mit jelent felrobbantani egy olajjal színültig megtöltött folyami bárkát. Az olaj, amely a levegőhöz hasonlóan szükséges egy harcias hatalomhoz. És ezt nem is vesszük figyelembe, hogy a hajózást megbénította a hajóút leginkább elsüllyedt bárkája és egy óriási tűz.
Mivel Antonina, mint mondják, szervezői tehetséggel rendelkezett, és tudta, hogyan kell megnyerni társait, úgy döntött, hogy összeállít egy teljes értékű hajó legénységet. Sok lány, akivel Tonya találkozott, már szolgált a flottilla hajóin, vagy elég kompetens volt ahhoz, hogy átvegye az őrszolgálatot.
Abban az időben Antonina Kupriyanova már a 2. cikk művezetője volt (a hadseregben - ifjabb őrmester). Minden harci szellemét és báját felhasználva Tonya nem ment senkihez, hanem azonnal Jurij Alekszejevics Pantelejev ellentengernagyhoz, 1943 tavasza óta a Volga flotilla parancsnokához. Pantelejevet természetesen kissé megdöbbentette egy ilyen kérés. Először is, bár a nők a hadseregben és a haditengerészetben egyáltalán nem egzotikusak, de egy teljesen női legénység, sőt egy aknakereső is legalább szokatlan. Másodszor, az ellentengernagynak kétségei voltak egy ilyen legénység szakmai alkalmasságát illetően, amelynek egyszerűen nem volt közös tapasztalata a vízi utak tisztításában. De a flotilla tisztjei, akik jól ismerték magát Kuprijanovot és csapatának lányait, meggyőzték a tengernagyot, hogy a lányok elég erős szakemberek, és képesek megbirkózni a folyami vonóhálóval.
kémény
Pantelejev megadta az utat. De nem volt elég hajó és legénység sem. Ezért a lányok egy mozgósított folyami gáztermelő vontatót kaptak, ahogyan hívták, a G-12 gázvezetéket, ami siralmas állapotú és sürgős javítást igényelt, bár nem volt régi, mert 1937-ben épült. Általában véve maguk a gázt termelő vontatók nem jó életből jelentek meg a flottánkban. A szovjetek országának égető szüksége volt folyami hajókra, kommunikációs útvonalakra, de nem volt elég korszerű üzemanyag minden feladatra. Ezért a szovjet mérnökök (a Moszkvai Hajógyár és a Központi Vízi Közlekedési Kutatóintézet) olyan gáztermelő erőművet terveztek, amely megfelelő mértékben termeli az energiagázt.
A folyami hajókra gázgenerátorokat szereltek fel. Tűzifára és vízre volt szükségük élelemhez. Nos, vízzel minden tiszta - nem akarom elvinni. Ami a tűzifát illeti, az egy kicsit nehezebbnek bizonyult. Így sok folyó szinte teljes hosszában fűrésztelepek vagy fakitermelő állomások működtek, amelyekben nem volt hiány fahulladékból. A gázgenerátorok ilyen motorjainak teljesítménye elérte a 120 LE-t. 1932-34-től kezdődően nagy mennyiségben telepítették folyami vontatókra, és különféle, megnövelt teljesítményű módosításokat is terveztek.
Ez az a hajó, amit a lányok kaptak. És ehhez nem csak javításra volt szükség, hanem aknakeresővé alakításra is. Kupriyanova legénysége: Agniya Shabalina szerelő, Evdokia Parkhacheva szerelő, Tamara Lekalina kormányos, Vera Chapova géppuskás, Vera Ukhlova tengerész és Anna Tarasova bányász. Ugyanakkor Evdokia és Agnia a vontató „veteránja” volt, ők dolgoztak rajta még a hajó mozgósítása előtt, és öt ujjal ismerték a füstcsatornájukat. A lányok őszinte lelkesedéssel vágtak neki a munkának. Vagy kitalálták a lányok az admirális trükkjét, hogy elhalasszák az aknamentés megkezdését addig, amíg a férfiak meg nem tisztítják a Volgát, és a lányoknak nem kell kockáztatniuk, vagy ez általában jellemző honfitársaink arra a generációjára, esetleg mindkettőre.
Mobilizált gáztermelő G-21 vontató
Így vagy úgy, de az aknakereső DShK géppuskával volt felszerelve talapzaton és vonóhálókkal. Egykor a 12-es számú vontatógáz füstcső a T-611-es aknavető lett, amely a Volga-flottilla 6. aknavetődandárának 2. aknavető-osztályába lépett Oleg Seljankin parancsnok parancsnoksága alatt. Közvetlenül a háború után emlékezni fog katonai szolgálatának egyik legkínosabb pillanatára. Aztán a még fiatal Seljankint csak a hadosztály parancsnokává nevezték ki. Bátor lendülete miatt Oleg úgy döntött, hogy a rábízott hadosztályt minden egyes aknavetőn figyelmeztetés nélkül harcriadóval ellenőrzi. A T-611-es fedélzetén, közvetlenül hajnal előtt Oleg betört a pilótafülkébe, és elrendelte a riasztót. Amint egy félig öltözött lány legénysége kiömlött a döbbent hadosztályparancsnokon, elment.
Oleg Seljankin
A T-611 hozzávetőlegesen 21,7 m hosszú, 4,4 m széles, a tatnál 0,56 m, az orrnál 0,14 m merüléssel, a hajótest fából készült, ami miatt kevésbé volt észrevehető a mágneses aknák számára. A T-611 azonban, mint minden gázcsatorna, a nyilvánvaló üzemanyag-takarékosság mellett ügyetlen volt, csekély manőverezési képességgel és sebességgel. De a szolgálata megkezdődött.
A T-611 és legénysége egyfajta „tűzkeresztséget” nem vonóhálós halászat során kapott, hanem egy másik, akna által felrobbantott üzemanyag-uszályon keletkezett tűz oltása során. De az első vonóháló lehet az utolsó. Az aknakereső Gorny Balykley faluban volt, amely a Golaya folyó Volgába torkollásakor áll, és a lányok megkapták a vonóhálós halászatot Bykovy Khutor falu (ma Bykovo működő falu) és Lugovaya falu között. Proleyka. Munkájuk sajátossága az volt, hogy vonóhálós bárkát vontak be és ezt a terhet vitték, amire a bánya reagál. A nácik minden lehetséges módon módosították aknáikat, hogy megnehezítsék a hajóutak megtisztítását. Az egyik ilyen trükk például a multiplicitás eszköz volt. Kétszer lehetett vonóbárkával áthaladni a területen, a bánya pedig csak negyedszer, sőt tizenhatodszor reagált, ami olykor a biztonságos folyóvizek illúzióját keltette.
31. július 1943-én a T-611-es női csapat egész nap vonszolt egy vonózsákot a Volga-szakaszon. Már este volt, ideje volt visszatérni a bázisra. Antonina azonban úgy döntött, hogy újabb repülést hajt végre. Ekkora erejű robbanás történt, és ami a legfontosabb, olyan közel, hogy nemcsak az uszályt fordította meg, amely egy másodperc alatt víz alá került, hanem maga az aknavető is nagyot rázkódott. Úgy tűnt, egy békés, fatörzsű gázcsatorna azonnal szétesik.
Egyes helyeken a külső víz átszivárgott a deszkákon. A lányok az egyesek által várt pánik helyett pompával és vödrökkel rohantak vizet kiszivattyúzni, egyúttal lyukakat keresve. Hamar kiderült, hogy a kis hézagok nem is olyan rosszak, de az elakadt gép- és géptér, ahol már derékig ér a víz, első fokú probléma. Ráadásul a folyó sodrása elkezdte csavarni és lebontani az aknavetőt.
Végül Kupriyanova és Parkhacheva megtalálta a legnagyobb lyukat a gépházban. Miután bezárták a hajótesten lévő lyukat, és kiszivattyúzták a vizet, a szerelő és a gondozó hozzálátott a motoron, amely árulkodó módon nem akart működni, ivott egy korty külső vizet. A motor fulladozva, tüsszögve, a legfélelmetesebb szerelőhangokat hallatva végre elkezdte felvenni a sebességet, lassan felmelegedett. Ekkor már mély éjszaka volt a folyón.
Hajnalban egy ütött-kopott T-611-es lassan a bázishoz bicegett. Az aknavetőt "Hurrá" kiáltások fogadták, a hadosztály legénysége kivonult a partra, még a parancsnokság is találkozott a gázvezetékkel. A lányok csak később tudták meg, hogy a robbanás és az aknakereső hosszú távolléte után kiküldött mentőcsónak csak a vonóhálós bárka roncsait találta meg. Végül is a T-611-est egyszerűen elvitte az áram. Elvtársak be fegyverek ésszerűen úgy döntöttek, hogy a gázcsatorna felrobbant és elsüllyedt, és értelmetlen volt törmeléket keresni éjszaka a folyón. Egyszerűen fogalmazva, a kollégák a megemlékezésre készültek, így a találkozó pompás és őszintén örömteli volt.
Röviddel ez után az esemény után, amely bebizonyította a női legénység harci hatékonyságát az aknák elleni küzdelemben, a T-611-est úgy döntöttek, hogy a 2. WWF-dandárból áthelyezik az 1. dandárba, amelynek székhelye Sarepta, a Volga mentén. Oleg Seljankin (a két Vörös Csillag Rend és a Vörös Zászló Rend lovagja), aki a háború után kiemelkedő íróvá vált, felidézte, hogy a lányokat szinte az egész hadosztály elszállította a szirénák üvöltése alatt. A lányok, akik nem szoktak sorban állni figyelemre, eleinte komikusan tolongtak a kabin körül, majd amikor már kezdték szem elől téveszteni az elbocsátó társaikat, átszaladtak a tatba, és kétségbeesetten búcsút intettek a barettjükkel.
Vonóhálós uszály
A VVF 1. aknakereső dandár részeként a T-611 női legénységének sikerült még 2 aknát elaknásítania. Valaki, igaz, csalódni fog? Csak három bánya egy karrier során? Először is, összesen mintegy 200 aknavető működött a Volgán. Másodszor, a németek körülbelül 750 aknát öntöttek ki, amelyek egy részét, bár kicsiket, a part menti csapatok megsemmisítettek. Harmadszor, a németek ászok voltak a bányaüzletben, és a szovjet flottának akkoriban valójában nem volt elektromágneses vonóhálója halálos játékaikhoz. Ha figyelmen kívül hagyjuk a részleteket, a vonóhálós bárka egy lebegő vödör volt, tele fémhulladékkal, amely mágneses aknákat váltott ki. Azok. vonóhálós penge futott.
A VVF parancsnokának, Jurij Pantelejev ellentengernagynak 4. október 1943-én kelt parancsára Antonina Kupriyanova 2. cikk elöljárója „Katonai érdemekért” kitüntetést kapott. Pantelejev emlékiratai szerint ennek eredményeként az egész legénységet állami kitüntetésben részesítették.
1944 áprilisában a T-611-es aknakeresőt hatástalanították. Visszakerült Vjatkába - a Vyatka folyami hajózási társaságba. A legénységet természetesen feloszlatták. A verekedő barátnők elváltak. Tonya Uljanovszkban telepedett le. A háború után a fényképekből ítélve a barátok néha találkoztak.
Ezzel véget ért a történelem egyetlen teljesen női hadihajó legénységének eposza, bár békés gázvezetékből mozgósították.
És az egész egy verekedős, ahogy mondani szokás, Antonina Kupriyanova ütős lánnyal kezdődött. A háború előtt Tonya Saratovban élt egy nagy családban. Amikor kitört a háború, mindhárom Kupriyanov testvér a frontra ment. Tonya és édesanyja szülővárosukban maradtak, hogy híreket várjanak. Hamarosan eljött az első temetés. Az első helyrehozhatatlan veszteség után a második következett. És hamarosan eljött a harmadik, utolsó Kuprijanov temetése.
Tonya úgy döntött, hogy átveszi testvérei helyét a sorokban. Az anya természetesen könyörgött, hogy ne hagyja el, hiszen nincs más a világon. Az egykor nagy családot a háború szakította ki az életből. Antonina azonban hajthatatlan volt.
Antonina Kupriyanova a központban
1943 májusában Antonina Kupriyanovát az 1941 októberében megalakított Volga katonai flottához küldték. Történet a Kupriyanov család tragédiája nem volt titok, ezért Antoninát küldték hírnöknek, majd ezt a pozíciót a lehetőségekhez képest nyugodtnak és biztonságosnak tekintették.
Ezzel egy időben a front folyamatosan nyugat felé kezdett elmozdulni. De ennek ellenére elég volt a Volga katonai flottilla munkája, de hiányoztak az aknavetők és a legénység. A Luftwaffe a Volga menti folyami kommunikáció leállítása érdekében elektromágneses és akusztikus fenékaknákkal töltötte fel az orosz folyót Szamarától majdnem Asztrahánig. Azt hiszem, nem érdemes magyarázni, hogy a Volga víziút mennyire fontos az élelmiszerek, berendezések és nyersanyagok szállítása szempontjából. Ráadásul a németek visszavonulása után is az övék repülés rendszeresen kísérletet tett a Volga hajózásának blokkolására a folyó bányászatával.
Megértettem a helyzet összetettségét és Antonina Kupriyanovot, tekintettel pozíciójára, valamint a flotilla különböző egységeiben szerzett szabad és önkéntelen ismeretségeire. Igaz, ezt nem volt nehéz felismerni, hiszen a német aknákba befutott Volgán hajók robbanni kezdtek. Az egyik ilyen hajó egy olajuszály volt. Ha van fantáziája, el tudja képzelni, mit jelent felrobbantani egy olajjal színültig megtöltött folyami bárkát. Az olaj, amely a levegőhöz hasonlóan szükséges egy harcias hatalomhoz. És ezt nem is vesszük figyelembe, hogy a hajózást megbénította a hajóút leginkább elsüllyedt bárkája és egy óriási tűz.
Mivel Antonina, mint mondják, szervezői tehetséggel rendelkezett, és tudta, hogyan kell megnyerni társait, úgy döntött, hogy összeállít egy teljes értékű hajó legénységet. Sok lány, akivel Tonya találkozott, már szolgált a flottilla hajóin, vagy elég kompetens volt ahhoz, hogy átvegye az őrszolgálatot.
Abban az időben Antonina Kupriyanova már a 2. cikk művezetője volt (a hadseregben - ifjabb őrmester). Minden harci szellemét és báját felhasználva Tonya nem ment senkihez, hanem azonnal Jurij Alekszejevics Pantelejev ellentengernagyhoz, 1943 tavasza óta a Volga flotilla parancsnokához. Pantelejevet természetesen kissé megdöbbentette egy ilyen kérés. Először is, bár a nők a hadseregben és a haditengerészetben egyáltalán nem egzotikusak, de egy teljesen női legénység, sőt egy aknakereső is legalább szokatlan. Másodszor, az ellentengernagynak kétségei voltak egy ilyen legénység szakmai alkalmasságát illetően, amelynek egyszerűen nem volt közös tapasztalata a vízi utak tisztításában. De a flotilla tisztjei, akik jól ismerték magát Kuprijanovot és csapatának lányait, meggyőzték a tengernagyot, hogy a lányok elég erős szakemberek, és képesek megbirkózni a folyami vonóhálóval.
kémény
Pantelejev megadta az utat. De nem volt elég hajó és legénység sem. Ezért a lányok egy mozgósított folyami gáztermelő vontatót kaptak, ahogyan hívták, a G-12 gázvezetéket, ami siralmas állapotú és sürgős javítást igényelt, bár nem volt régi, mert 1937-ben épült. Általában véve maguk a gázt termelő vontatók nem jó életből jelentek meg a flottánkban. A szovjetek országának égető szüksége volt folyami hajókra, kommunikációs útvonalakra, de nem volt elég korszerű üzemanyag minden feladatra. Ezért a szovjet mérnökök (a Moszkvai Hajógyár és a Központi Vízi Közlekedési Kutatóintézet) olyan gáztermelő erőművet terveztek, amely megfelelő mértékben termeli az energiagázt.
A folyami hajókra gázgenerátorokat szereltek fel. Tűzifára és vízre volt szükségük élelemhez. Nos, vízzel minden tiszta - nem akarom elvinni. Ami a tűzifát illeti, az egy kicsit nehezebbnek bizonyult. Így sok folyó szinte teljes hosszában fűrésztelepek vagy fakitermelő állomások működtek, amelyekben nem volt hiány fahulladékból. A gázgenerátorok ilyen motorjainak teljesítménye elérte a 120 LE-t. 1932-34-től kezdődően nagy mennyiségben telepítették folyami vontatókra, és különféle, megnövelt teljesítményű módosításokat is terveztek.
Ez az a hajó, amit a lányok kaptak. És ehhez nem csak javításra volt szükség, hanem aknakeresővé alakításra is. Kupriyanova legénysége: Agniya Shabalina szerelő, Evdokia Parkhacheva szerelő, Tamara Lekalina kormányos, Vera Chapova géppuskás, Vera Ukhlova tengerész és Anna Tarasova bányász. Ugyanakkor Evdokia és Agnia a vontató „veteránja” volt, ők dolgoztak rajta még a hajó mozgósítása előtt, és öt ujjal ismerték a füstcsatornájukat. A lányok őszinte lelkesedéssel vágtak neki a munkának. Vagy kitalálták a lányok az admirális trükkjét, hogy elhalasszák az aknamentés megkezdését addig, amíg a férfiak meg nem tisztítják a Volgát, és a lányoknak nem kell kockáztatniuk, vagy ez általában jellemző honfitársaink arra a generációjára, esetleg mindkettőre.
Mobilizált gáztermelő G-21 vontató
Így vagy úgy, de az aknakereső DShK géppuskával volt felszerelve talapzaton és vonóhálókkal. Egykor a 12-es számú vontatógáz füstcső a T-611-es aknavető lett, amely a Volga-flottilla 6. aknavetődandárának 2. aknavető-osztályába lépett Oleg Seljankin parancsnok parancsnoksága alatt. Közvetlenül a háború után emlékezni fog katonai szolgálatának egyik legkínosabb pillanatára. Aztán a még fiatal Seljankint csak a hadosztály parancsnokává nevezték ki. Bátor lendülete miatt Oleg úgy döntött, hogy a rábízott hadosztályt minden egyes aknavetőn figyelmeztetés nélkül harcriadóval ellenőrzi. A T-611-es fedélzetén, közvetlenül hajnal előtt Oleg betört a pilótafülkébe, és elrendelte a riasztót. Amint egy félig öltözött lány legénysége kiömlött a döbbent hadosztályparancsnokon, elment.
Oleg Seljankin
A T-611 hozzávetőlegesen 21,7 m hosszú, 4,4 m széles, a tatnál 0,56 m, az orrnál 0,14 m merüléssel, a hajótest fából készült, ami miatt kevésbé volt észrevehető a mágneses aknák számára. A T-611 azonban, mint minden gázcsatorna, a nyilvánvaló üzemanyag-takarékosság mellett ügyetlen volt, csekély manőverezési képességgel és sebességgel. De a szolgálata megkezdődött.
A T-611 és legénysége egyfajta „tűzkeresztséget” nem vonóhálós halászat során kapott, hanem egy másik, akna által felrobbantott üzemanyag-uszályon keletkezett tűz oltása során. De az első vonóháló lehet az utolsó. Az aknakereső Gorny Balykley faluban volt, amely a Golaya folyó Volgába torkollásakor áll, és a lányok megkapták a vonóhálós halászatot Bykovy Khutor falu (ma Bykovo működő falu) és Lugovaya falu között. Proleyka. Munkájuk sajátossága az volt, hogy vonóhálós bárkát vontak be és ezt a terhet vitték, amire a bánya reagál. A nácik minden lehetséges módon módosították aknáikat, hogy megnehezítsék a hajóutak megtisztítását. Az egyik ilyen trükk például a multiplicitás eszköz volt. Kétszer lehetett vonóbárkával áthaladni a területen, a bánya pedig csak negyedszer, sőt tizenhatodszor reagált, ami olykor a biztonságos folyóvizek illúzióját keltette.
31. július 1943-én a T-611-es női csapat egész nap vonszolt egy vonózsákot a Volga-szakaszon. Már este volt, ideje volt visszatérni a bázisra. Antonina azonban úgy döntött, hogy újabb repülést hajt végre. Ekkora erejű robbanás történt, és ami a legfontosabb, olyan közel, hogy nemcsak az uszályt fordította meg, amely egy másodperc alatt víz alá került, hanem maga az aknavető is nagyot rázkódott. Úgy tűnt, egy békés, fatörzsű gázcsatorna azonnal szétesik.
Egyes helyeken a külső víz átszivárgott a deszkákon. A lányok az egyesek által várt pánik helyett pompával és vödrökkel rohantak vizet kiszivattyúzni, egyúttal lyukakat keresve. Hamar kiderült, hogy a kis hézagok nem is olyan rosszak, de az elakadt gép- és géptér, ahol már derékig ér a víz, első fokú probléma. Ráadásul a folyó sodrása elkezdte csavarni és lebontani az aknavetőt.
Végül Kupriyanova és Parkhacheva megtalálta a legnagyobb lyukat a gépházban. Miután bezárták a hajótesten lévő lyukat, és kiszivattyúzták a vizet, a szerelő és a gondozó hozzálátott a motoron, amely árulkodó módon nem akart működni, ivott egy korty külső vizet. A motor fulladozva, tüsszögve, a legfélelmetesebb szerelőhangokat hallatva végre elkezdte felvenni a sebességet, lassan felmelegedett. Ekkor már mély éjszaka volt a folyón.
Hajnalban egy ütött-kopott T-611-es lassan a bázishoz bicegett. Az aknavetőt "Hurrá" kiáltások fogadták, a hadosztály legénysége kivonult a partra, még a parancsnokság is találkozott a gázvezetékkel. A lányok csak később tudták meg, hogy a robbanás és az aknakereső hosszú távolléte után kiküldött mentőcsónak csak a vonóhálós bárka roncsait találta meg. Végül is a T-611-est egyszerűen elvitte az áram. Elvtársak be fegyverek ésszerűen úgy döntöttek, hogy a gázcsatorna felrobbant és elsüllyedt, és értelmetlen volt törmeléket keresni éjszaka a folyón. Egyszerűen fogalmazva, a kollégák a megemlékezésre készültek, így a találkozó pompás és őszintén örömteli volt.
Röviddel ez után az esemény után, amely bebizonyította a női legénység harci hatékonyságát az aknák elleni küzdelemben, a T-611-est úgy döntöttek, hogy a 2. WWF-dandárból áthelyezik az 1. dandárba, amelynek székhelye Sarepta, a Volga mentén. Oleg Seljankin (a két Vörös Csillag Rend és a Vörös Zászló Rend lovagja), aki a háború után kiemelkedő íróvá vált, felidézte, hogy a lányokat szinte az egész hadosztály elszállította a szirénák üvöltése alatt. A lányok, akik nem szoktak sorban állni figyelemre, eleinte komikusan tolongtak a kabin körül, majd amikor már kezdték szem elől téveszteni az elbocsátó társaikat, átszaladtak a tatba, és kétségbeesetten búcsút intettek a barettjükkel.
Vonóhálós uszály
A VVF 1. aknakereső dandár részeként a T-611 női legénységének sikerült még 2 aknát elaknásítania. Valaki, igaz, csalódni fog? Csak három bánya egy karrier során? Először is, összesen mintegy 200 aknavető működött a Volgán. Másodszor, a németek körülbelül 750 aknát öntöttek ki, amelyek egy részét, bár kicsiket, a part menti csapatok megsemmisítettek. Harmadszor, a németek ászok voltak a bányaüzletben, és a szovjet flottának akkoriban valójában nem volt elektromágneses vonóhálója halálos játékaikhoz. Ha figyelmen kívül hagyjuk a részleteket, a vonóhálós bárka egy lebegő vödör volt, tele fémhulladékkal, amely mágneses aknákat váltott ki. Azok. vonóhálós penge futott.
A VVF parancsnokának, Jurij Pantelejev ellentengernagynak 4. október 1943-én kelt parancsára Antonina Kupriyanova 2. cikk elöljárója „Katonai érdemekért” kitüntetést kapott. Pantelejev emlékiratai szerint ennek eredményeként az egész legénységet állami kitüntetésben részesítették.
1944 áprilisában a T-611-es aknakeresőt hatástalanították. Visszakerült Vjatkába - a Vyatka folyami hajózási társaságba. A legénységet természetesen feloszlatták. A verekedő barátnők elváltak. Tonya Uljanovszkban telepedett le. A háború után a fényképekből ítélve a barátok néha találkoztak.
Ezzel véget ért a történelem egyetlen teljesen női hadihajó legénységének eposza, bár békés gázvezetékből mozgósították.
Információk