Kamikaze levegőben, szárazföldön és vízben
A legtöbb ember számára a második világháború alatti Japán a Pearl Harbor elleni támadáshoz, valamint az első (és eddig egyetlen) nukleáris fegyverek használatához kötődik. fegyverek japán helységekben. Japánnal hasonlóan népszerű társulás kötődik a pilótákhoz, akiknek fő feladata az volt, hogy az ellenséghez repüljenek, és repülőgépeiket rá irányítsák.
Természetesen az ilyen pilóták megjelenése nem magyarázható egyszerűen számos véletlenszerű körülmény kombinációjával. Annak ellenére, hogy a japánok az évszázadok során kidolgozták a saját katonai becsületkódexüket, amely szerint ugyanolyan megtisztelő volt a csatában meghalni, mint a győzelem, elég erős propaganda kellett ahhoz, hogy a fiatalok belépjenek a kamikaze iskolákba. Még azt is mondhatjuk, hogy ennek a propagandának a visszhangja még mindig jelen van. Például ma már nagyon elterjedt az a pillanat, hogy a fiatal férfiak felsorakoztak a kamikaze iskolák toborzópontjain. De a valóság némileg más volt, volt, aki egyértelműen nem akart egyszeri pilóta lenni.
Ennek bizonyítékai Kenichiro Onuki emlékeiként szolgálhatnak, azon kevés (véletlenül) megbukott kamikaze egyikének. Ahogy Kenichiro maga emlékszik vissza, az iskolákba való beiratkozás önkéntes volt, és amikor felajánlották neki, hogy belépjen az egyik iskolába, visszautasíthatta. Az ilyen visszautasítást azonban nem lehet ésszerű cselekedetként felfogni, hanem a gyávaság megnyilvánulásaként, amely nem a legjobb következményekkel járhat mind saját maga, mind családja számára. Ezért kellett iskolába mennem.
Kenichiro Onukinak csak a körülmények kedvező kombinációjának köszönhetően sikerült életben maradnia: amikor más diplomások az utolsó járatukra indultak, gépének motorja nem akart elindulni, és Japán hamarosan kapitulált.
A "kamikaze" szó főként a pilótákhoz kötődik, de nem csak a pilóták mentek az utolsó csatájukra.
Az öngyilkos pilóták képzése mellett Japánban volt egy másik projekt is, amely egy élő torpedórészt készítette elő a fiataloktól. Az elv pontosan ugyanaz volt, mint a pilótáknál: torpedó vezetése közben a japán katonának az ellenséges hajó gyenge pontjára kellett küldenie. Ezt a jelenséget ben azonosították történetek mint a "kaiten".
Az akkori technikai adottságok nem tették lehetővé a ma rendelkezésre álló és széles körben használt irányítási eszközök alkalmazását, bár elméletben már akkor is meg lehetett kelteni a homing látszatát, de ez csak a modern tudás és vívmányok magasságából. Ráadásul egy ilyen fejlesztést nagyon költséges lenne előállítani, miközben az emberi erőforrás ingyenes és teljesen céltalanul jár az utcákon.
Az öngyilkos torpedóknak több változata készült, de egyik sem tudott előnyt nyújtani a japánoknak a vízen, pedig nagy reményeket fűztek a projekthez. Paradox módon, de a gyenge pontnak pontosan a normál célzás lehetetlensége bizonyult, bár úgy tűnik, az embernek nagy lendülettel kellett volna megbirkóznia ezzel a feladattal. Az ok abban rejlett, hogy a torpedómenedzser valójában vak volt. Az összes eszköz közül, amely lehetővé tette számára, hogy eligazodjon a csatatéren, csak egy periszkóp volt. Vagyis először meg kellett jelölni a célt, majd utána navigációs képesség nélkül előreúszni. Kiderült, hogy nem volt különösebb előny a hagyományos torpedókkal szemben.
Az ellenség közvetlen közelségéig az ilyen tengeralattjáró mini-torpedó csónakokat egy hordozó tengeralattjáró „dobta”. A parancs kézhezvétele után a kamikaze tengeralattjárók elfoglalták helyüket a torpedókban, és elindultak utolsó útjukra. Egy tengeralattjárón az ilyen, éles irányítású rendszerrel rendelkező torpedók maximális ismert száma 4 volt. Érdekes tulajdonság: az ilyen torpedók első változataiban volt egy kilökőrendszer, amely nyilvánvaló okokból nem működött megfelelően, és elvileg értelmetlen volt. , mivel a sorozatgyártású torpedók sebessége elérte a 40 csomót (alig 75 kilométer/óra).
Ha a helyzet egészét nézzük, nagyon nem világos. A kamikaze-k között nemcsak rosszul iskolázott, sőt még gyerekek is voltak, hanem rendes tisztek is, az egyszerű matematika nemcsak az ilyen támadások hatástalanságát mutatja mind a levegőben, mind a víz alatt, hanem az egyértelmű pénzügyi költségeket is. Mondjon, amit szeretne, de egy tapasztalt pilóta sokkal hasznosabb lehet pilótaként, és nem öngyilkos merénylőként, figyelembe véve a képzés költségeit, nem beszélve a repülőgép költségeiről. A még kisebb hatékonyságot mutató, gyakran célpont hiányzó kaitens esetében még furcsábbak a dolgok. Úgy tűnik, hogy akkoriban Japánban tevékenyen dolgozott egy embercsoport, akiknek fő célja a gazdaság aláásása és a legnépszerűtlenebb elképzelések népszerűsítése volt a hadseregben, amelyeket még a valós helyzet elhallgatása ellenére sem vettek mindig jól. .
A végtelenségig lehet párhuzamot vonni a kamikaze és más öngyilkos merénylők között, de próbáljunk inkább a második világháború időszakára koncentrálni, miközben nem a hősiesség megnyilvánulását vesszük figyelembe a kilátástalan helyzetben, hanem a céltudatos pusztítást. az ellenség önmagunkkal együtt, elvégre ezek némileg különböző dolgok.
Apropó japán kamikaze, nem említettem az "élő" páncéltörő gránátokat. Igazságtalan lenne arról beszélni, hogy a japánok páncéltörő gránátokat kötöztek oszlopokhoz, és ily módon próbáltak harcolni az amerikaiak ellen. tankok, bár nem mondtam, hogy Észak-Afrikában is megfigyelhető volt ugyanez a kép, csak a harcot már német páncélozott járművekkel vívták. Ugyanezt a módszert alkalmazták Kínában is a japán páncélozott járművek kezelésére. A jövőben az amerikaiaknak már Vietnamban is meg kellett küzdeniük a tankelhárító kamikaze-vel, de ez egy másik történet.
Közismert tény, hogy a második világháború végére Irán területén megindult a kamikaze kiképzés, de az ellenségeskedés vége miatt nem volt idejük sem kiképezni, sem félig kiképzett pilótákat alkalmazni, bár később a kiképzés megtörtént. a 80-as években újraindult, de harci felhasználás nélkül.
Mi zajlott akkoriban Európában? És Európában valamiért az emberek egyáltalán nem akartak így meghalni. Ha nem vesszük figyelembe a faustpatronok használatát, amelyek nem voltak sokkal jobbak a gránátos botnál, és csak városban voltak alkalmasak harcra, ha nem vesszük figyelembe az elszigetelt eseteket, akkor azt mondhatjuk, hogy az európaiak nagyon akart élni. Ezzel egy időben a gépeket az ellenséges földi célpontokra küldték és az ellenséges hajókat megtámadták, robbanóanyaggal megtöltött könnyű csónakok segítségével csak az embereknek volt lehetőségük a kiürítésre, amit ki is használtak, és a legtöbb esetben nagyon sikeresen.
Nem hagyhatja figyelmen kívül a kamikaze elkészítésének említését, ilyen vagy olyan formában, a Szovjetunióban. Az utóbbi időben irigylésre méltó rendszerességgel jelennek meg olyan cikkek, amelyekért egy tisztességes társadalomban arcon kaphatnak, erről mesélve. Mindez abból fakad, hogy a japánok tapasztalatai és a szovjet katonák hősiességének egyéni példái alapján mérlegelték az önfeláldozásra képes fanatikusok létrehozásának lehetőségét. Az ilyen cikkek általában a hidegháborús időszak külföldi sajtójára vonatkoznak, nem pedig valós tényekre vagy dokumentumokra. Maga az ötlet abszurditása abban rejlik, hogy a Szovjetunióban nem volt elcsépelt vallási tanítás vagy ideológia, amely hozzájárult volna a kamikaze megjelenéséhez.
Ahogy a történelem és a modern események mutatják, a kamikaze mint jelenség nem a semmiből, hanem az egyéni vallási eszmék kellően hosszan tartó művelésével és megfelelő hagyományokkal keletkezhet, és gyakran nem elegendő a propaganda és a rokonok elleni megtorlás veszélye nélkül. és barátai.
Végezetül ismételten meg kell jegyezni, hogy a kamikaze, akit csak egyetlen célból - hogy megölje magát az ellenséggel együtt - erkölcsileg kiképezték, és az önfeláldozás reménytelen helyzetben való megnyilvánulása között óriási különbség van. - akkora, mint egy szakadék. Ugyanaz a szakadék, mint Nikolai Frantsevich Gastello bravúrja és Ugaki Matome halála között.
Természetesen az ilyen pilóták megjelenése nem magyarázható egyszerűen számos véletlenszerű körülmény kombinációjával. Annak ellenére, hogy a japánok az évszázadok során kidolgozták a saját katonai becsületkódexüket, amely szerint ugyanolyan megtisztelő volt a csatában meghalni, mint a győzelem, elég erős propaganda kellett ahhoz, hogy a fiatalok belépjenek a kamikaze iskolákba. Még azt is mondhatjuk, hogy ennek a propagandának a visszhangja még mindig jelen van. Például ma már nagyon elterjedt az a pillanat, hogy a fiatal férfiak felsorakoztak a kamikaze iskolák toborzópontjain. De a valóság némileg más volt, volt, aki egyértelműen nem akart egyszeri pilóta lenni.
Ennek bizonyítékai Kenichiro Onuki emlékeiként szolgálhatnak, azon kevés (véletlenül) megbukott kamikaze egyikének. Ahogy Kenichiro maga emlékszik vissza, az iskolákba való beiratkozás önkéntes volt, és amikor felajánlották neki, hogy belépjen az egyik iskolába, visszautasíthatta. Az ilyen visszautasítást azonban nem lehet ésszerű cselekedetként felfogni, hanem a gyávaság megnyilvánulásaként, amely nem a legjobb következményekkel járhat mind saját maga, mind családja számára. Ezért kellett iskolába mennem.
Kenichiro Onukinak csak a körülmények kedvező kombinációjának köszönhetően sikerült életben maradnia: amikor más diplomások az utolsó járatukra indultak, gépének motorja nem akart elindulni, és Japán hamarosan kapitulált.
A "kamikaze" szó főként a pilótákhoz kötődik, de nem csak a pilóták mentek az utolsó csatájukra.
Az öngyilkos pilóták képzése mellett Japánban volt egy másik projekt is, amely egy élő torpedórészt készítette elő a fiataloktól. Az elv pontosan ugyanaz volt, mint a pilótáknál: torpedó vezetése közben a japán katonának az ellenséges hajó gyenge pontjára kellett küldenie. Ezt a jelenséget ben azonosították történetek mint a "kaiten".
Az akkori technikai adottságok nem tették lehetővé a ma rendelkezésre álló és széles körben használt irányítási eszközök alkalmazását, bár elméletben már akkor is meg lehetett kelteni a homing látszatát, de ez csak a modern tudás és vívmányok magasságából. Ráadásul egy ilyen fejlesztést nagyon költséges lenne előállítani, miközben az emberi erőforrás ingyenes és teljesen céltalanul jár az utcákon.
Az öngyilkos torpedóknak több változata készült, de egyik sem tudott előnyt nyújtani a japánoknak a vízen, pedig nagy reményeket fűztek a projekthez. Paradox módon, de a gyenge pontnak pontosan a normál célzás lehetetlensége bizonyult, bár úgy tűnik, az embernek nagy lendülettel kellett volna megbirkóznia ezzel a feladattal. Az ok abban rejlett, hogy a torpedómenedzser valójában vak volt. Az összes eszköz közül, amely lehetővé tette számára, hogy eligazodjon a csatatéren, csak egy periszkóp volt. Vagyis először meg kellett jelölni a célt, majd utána navigációs képesség nélkül előreúszni. Kiderült, hogy nem volt különösebb előny a hagyományos torpedókkal szemben.
Az ellenség közvetlen közelségéig az ilyen tengeralattjáró mini-torpedó csónakokat egy hordozó tengeralattjáró „dobta”. A parancs kézhezvétele után a kamikaze tengeralattjárók elfoglalták helyüket a torpedókban, és elindultak utolsó útjukra. Egy tengeralattjárón az ilyen, éles irányítású rendszerrel rendelkező torpedók maximális ismert száma 4 volt. Érdekes tulajdonság: az ilyen torpedók első változataiban volt egy kilökőrendszer, amely nyilvánvaló okokból nem működött megfelelően, és elvileg értelmetlen volt. , mivel a sorozatgyártású torpedók sebessége elérte a 40 csomót (alig 75 kilométer/óra).
Ha a helyzet egészét nézzük, nagyon nem világos. A kamikaze-k között nemcsak rosszul iskolázott, sőt még gyerekek is voltak, hanem rendes tisztek is, az egyszerű matematika nemcsak az ilyen támadások hatástalanságát mutatja mind a levegőben, mind a víz alatt, hanem az egyértelmű pénzügyi költségeket is. Mondjon, amit szeretne, de egy tapasztalt pilóta sokkal hasznosabb lehet pilótaként, és nem öngyilkos merénylőként, figyelembe véve a képzés költségeit, nem beszélve a repülőgép költségeiről. A még kisebb hatékonyságot mutató, gyakran célpont hiányzó kaitens esetében még furcsábbak a dolgok. Úgy tűnik, hogy akkoriban Japánban tevékenyen dolgozott egy embercsoport, akiknek fő célja a gazdaság aláásása és a legnépszerűtlenebb elképzelések népszerűsítése volt a hadseregben, amelyeket még a valós helyzet elhallgatása ellenére sem vettek mindig jól. .
A végtelenségig lehet párhuzamot vonni a kamikaze és más öngyilkos merénylők között, de próbáljunk inkább a második világháború időszakára koncentrálni, miközben nem a hősiesség megnyilvánulását vesszük figyelembe a kilátástalan helyzetben, hanem a céltudatos pusztítást. az ellenség önmagunkkal együtt, elvégre ezek némileg különböző dolgok.
Apropó japán kamikaze, nem említettem az "élő" páncéltörő gránátokat. Igazságtalan lenne arról beszélni, hogy a japánok páncéltörő gránátokat kötöztek oszlopokhoz, és ily módon próbáltak harcolni az amerikaiak ellen. tankok, bár nem mondtam, hogy Észak-Afrikában is megfigyelhető volt ugyanez a kép, csak a harcot már német páncélozott járművekkel vívták. Ugyanezt a módszert alkalmazták Kínában is a japán páncélozott járművek kezelésére. A jövőben az amerikaiaknak már Vietnamban is meg kellett küzdeniük a tankelhárító kamikaze-vel, de ez egy másik történet.
Közismert tény, hogy a második világháború végére Irán területén megindult a kamikaze kiképzés, de az ellenségeskedés vége miatt nem volt idejük sem kiképezni, sem félig kiképzett pilótákat alkalmazni, bár később a kiképzés megtörtént. a 80-as években újraindult, de harci felhasználás nélkül.
Mi zajlott akkoriban Európában? És Európában valamiért az emberek egyáltalán nem akartak így meghalni. Ha nem vesszük figyelembe a faustpatronok használatát, amelyek nem voltak sokkal jobbak a gránátos botnál, és csak városban voltak alkalmasak harcra, ha nem vesszük figyelembe az elszigetelt eseteket, akkor azt mondhatjuk, hogy az európaiak nagyon akart élni. Ezzel egy időben a gépeket az ellenséges földi célpontokra küldték és az ellenséges hajókat megtámadták, robbanóanyaggal megtöltött könnyű csónakok segítségével csak az embereknek volt lehetőségük a kiürítésre, amit ki is használtak, és a legtöbb esetben nagyon sikeresen.
Nem hagyhatja figyelmen kívül a kamikaze elkészítésének említését, ilyen vagy olyan formában, a Szovjetunióban. Az utóbbi időben irigylésre méltó rendszerességgel jelennek meg olyan cikkek, amelyekért egy tisztességes társadalomban arcon kaphatnak, erről mesélve. Mindez abból fakad, hogy a japánok tapasztalatai és a szovjet katonák hősiességének egyéni példái alapján mérlegelték az önfeláldozásra képes fanatikusok létrehozásának lehetőségét. Az ilyen cikkek általában a hidegháborús időszak külföldi sajtójára vonatkoznak, nem pedig valós tényekre vagy dokumentumokra. Maga az ötlet abszurditása abban rejlik, hogy a Szovjetunióban nem volt elcsépelt vallási tanítás vagy ideológia, amely hozzájárult volna a kamikaze megjelenéséhez.
Ahogy a történelem és a modern események mutatják, a kamikaze mint jelenség nem a semmiből, hanem az egyéni vallási eszmék kellően hosszan tartó művelésével és megfelelő hagyományokkal keletkezhet, és gyakran nem elegendő a propaganda és a rokonok elleni megtorlás veszélye nélkül. és barátai.
Végezetül ismételten meg kell jegyezni, hogy a kamikaze, akit csak egyetlen célból - hogy megölje magát az ellenséggel együtt - erkölcsileg kiképezték, és az önfeláldozás reménytelen helyzetben való megnyilvánulása között óriási különbség van. - akkora, mint egy szakadék. Ugyanaz a szakadék, mint Nikolai Frantsevich Gastello bravúrja és Ugaki Matome halála között.
- Mark Poddubny
- furfur.me, ivvvv.livejournal.com, popmech.ru
Információk