Atommeghajtású többfunkciós tengeralattjáró cirkáló: paradigmaváltás
Ez a cikk a többfunkciós nukleáris tengeralattjáró cirkáló (AMFPK) koncepciójáról korábban megjelent anyag folytatása: "Nukleáris többfunkciós tengeralattjáró cirkáló: aszimmetrikus válasz a Nyugatra".
Az első cikk sok kommentet váltott ki, amelyek több irányba is csoportosíthatók:
- a javasolt kiegészítő felszerelés nem fér el a tengeralattjáróban, mert már minden a lehető legszorosabban be van csomagolva;
- a javasolt taktika durván ellentmond a tengeralattjárók használatának jelenlegi taktikájának;
- az elosztott robotrendszerek / a hiperhang jobb;
- jobbak a saját repülőgép-hordozó sztrájkcsoportok (AUG).
Először nézzük meg az AMPPK létrehozásának technikai oldalát.
Miért a Project 955A stratégiai rakéta-tengeralattjárókat (SSBN) választottam AMPPK platformként?
Három okból. Először is, ez a platform egy sorozat, ezért felépítését jól elsajátította az iparág. Sőt, a sorozat építése néhány éven belül befejeződik, és ha az AMFPK projektet rövid időn belül kidolgozzák, akkor az építkezés ugyanazon a készleteken folytatható. A szerkezeti elemek többségének egységesítése miatt: hajótest, erőmű, meghajtás stb. a komplexum költsége jelentősen csökkenthető.
Azt viszont látjuk, hogy a szakma milyen lassan vezeti be a sorozatba teljesen új típusú fegyvereket. Ez különösen igaz a nagy felületű hajókra. Az új fregattok és korvettek is jelentős késéssel kerülnek a flottába, az ígéretes rombolók/cirkálók/repülőgép-hordozók kivitelezési idejéről hallgatok.
Másodszor, az AMFPK-koncepció lényeges részét, az SSBN-ek újbóli felszerelését stratégiai nukleáris rakéták hordozójáról nagyszámú cirkálórakéta hordozójává, sikeresen végrehajtották az Egyesült Államokban. Négy Ohio típusú nukleáris meghajtású ballisztikus rakéta-tengeralattjárót (SSBN-t) (SSBN-726 - SSBN-729) alakítottak át BGM-109 Tomahawk cirkálórakéták hordozójává, vagyis ebben a folyamatban nincs lehetetlen és megvalósíthatatlan.
Harmadszor, a Project 955A tengeralattjárók az oroszországi legmodernebbek közé tartoznak flotta, illetve jelentős tartalékkal rendelkeznek a jövőre nézve a teljesítményjellemzők tekintetében.
Miért nem veszi a szintén a sorozatban szereplő 885 / 885M projektet az AMPPK platformjaként? Először is azért, mert azokhoz a feladatokhoz, amelyekre az AMFPK alkalmazását fontolgatom, a Project 885 / 885M hajókon nincs elég hely a szükséges lőszer elhelyezésére. A nyílt sajtóból származó információk szerint ennek a sorozatnak a csónakjait meglehetősen nehéz gyártani. A 885/885M projekt tengeralattjáróinak költsége 30-47 milliárd rubel. (1-1,5 milliárd dollár), míg a 955-ös projekt SSBN-jének költsége körülbelül 23 milliárd rubel. (0,7 milliárd dollár). Az árak a dollár árfolyamon 32-33 rubel.
A 885/885M platform lehetséges előnyei a legjobb hidroakusztikus felszereltség, a nagy sebességű, alacsony zajszintű víz alatti utazás és a kiváló manőverezhetőség. Mivel azonban a nyílt sajtóban nem állnak rendelkezésre megbízható információk ezekről a paraméterekről, ezeket zárójelbe kell tenni. Ezenkívül az amerikai haditengerészet SSBN "Ohio" újbóli felszerelése az SSBN-ben felderítő és szabotázscsoportok szállítására való képességgel közvetve azt jelzi, hogy az ebbe az osztályba tartozó tengeralattjárók hatékonyan működhetnek "az élvonalban". A Project 955A típusú SSBN-ek képességeiket tekintve legalább nem lehetnek rosszabbak az Ohio-osztályú SSBN-eknél/SSBN-eknél. Mindenesetre visszatérünk a 885/885M projekthez.
Bármilyen ígéretes platform (a Husky projekt nukleáris tengeralattjárói (PLA), tengeralattjáró). robotok stb., stb.) nem vették figyelembe, mert nincs információm arról, hogy ezeken a területeken milyen állásról van szó, meddig lehet őket megvalósítani, és egyáltalán megvalósul-e.
Most nézzük a kritika fő tárgyát: egy nagy hatótávolságú légvédelmi rakétarendszer (SAM) használatát egy tengeralattjárón.
Jelenleg az egyetlen ellenintézkedés repülés a tengeralattjárókon az Igla típusú ember által hordozható légvédelmi rakétarendszerek (MANPADS) találhatók. Használatuk magában foglalja a tengeralattjáró felemelkedését a felszínre, a MANPADS kezelőjének a hajó törzséhez való kilépését, vizuális célfelismerést, infravörös fej rögzítését és elindítását. Ennek az eljárásnak a bonyolultsága és a MANPADS alacsony teljesítménye párosulva arra enged következtetni, hogy kivételes helyzetekben, például egy dízel-elektromos tengeralattjáró (DEPL) akkumulátorainak újratöltése vagy sérülések elhárítása során használható, vagyis olyan esetekben, amikor a tengeralattjáró nem tud víz alá meríteni.
A világon a víz alatti légvédelmi rakéták alkalmazásának koncepcióit dolgozzák ki. Ez a francia A3SM Mast komplexum az MBDA Mistral MANPADS-en és az A3SM Underwater Vehicle, amely az MBDA MICA közepes hatótávolságú légvédelmi irányított rakétán (SAM) alapul, akár 20 km-es lőtávolsággal. (1. forrás).
Németország olyan IDAS légvédelmi rendszereket kínál, amelyeket alacsonyan repülő, kis sebességű célpontok eltalálására terveztek (Forrás 2, 3).
Meg kell jegyezni, hogy a felsorolt légvédelmi rendszerek mindegyike a modern besorolás szerint olyan rövid hatótávolságú komplexumoknak tulajdonítható, amelyek korlátozott képességekkel rendelkeznek a nagy sebességű és manőverező célok eléréséhez. Használatuk ugyan nem jár felszínre helyezéssel, de meg kell mászni a periszkóp mélységéhez és a felderítő eszközöket a víz fölé mozgatni, amit a fejlesztők láthatóan elfogadhatónak tartanak. (4. forrás).
Ugyanakkor a tengeralattjárókra nézve a repülés veszélye növekszik. 2013 óta az amerikai haditengerészet megkezdte az új generációs P-8A "Poseidon" nagy hatótávolságú tengeralattjáró-elhárító repülőgépeit. Az amerikai haditengerészet összesen 117 Poseidon vásárlását tervezi, hogy lecserélje a gyorsan öregedő P-3 Orion flottáját, amelyet még a 60-as években fejlesztettek ki. (5. forrás).
A pilóta nélküli légi járművek (UAV) jelentős veszélyt jelenthetnek a tengeralattjárókra. Az UAV-k sajátossága a rendkívül nagy hatótávolság és repülési időtartam, ami lehetővé teszi a felszín hatalmas területeinek irányítását.
Az amerikai haditengerészet első ízben vetette be az MQ-9 Reaper (Predator B) pilóta nélküli légi járművet tengeralattjáró-ellenes gyakorlaton. Maguk a gyakorlatok tavaly októberben zajlottak. Az akár 27 órán át a levegőben maradásra képes UAV-t a helikopterekről szórt szonárbójákról és adatfeldolgozó berendezésekről érkező jelek vételére alkalmas rendszerrel látták el. A Reaper képes volt elemezni a vett jeleket, és több száz kilométeres távolságon keresztül továbbította a vezérlőállomásra. A drón azt is bemutatta, hogy képes a víz alatti célpontok üldözésére (6. forrás).
Az amerikai haditengerészetnek van egy nagy magasságú, nagy hatótávolságú UAV MC-4C "Triton" is. (7. forrás). Ez a repülőgép nagy hatékonysággal képes felderíteni a felszíni célokat, és a jövőben utólag felszerelhető tengeralattjárók észlelésére, hasonlóan az MQ-9 Predator B UAV tengeri változatához.
Ne feledkezzünk meg az olyan tengeralattjáró-elhárító helikopterekről sem, mint az SH-60F Ocean Hawk és az MH-60R Seahawk leszálló szonárállomással (GAS).
A második világháború óta a tengeralattjárók gyakorlatilag védtelenek voltak a repüléssel szemben. Az egyetlen dolog, amit egy tengeralattjáró tehet, ha egy repülőgép észleli, az az, hogy megpróbál elrejtőzni a mélyben, kijutni egy repülőgép vagy helikopter észlelési zónájából. Ezzel az opcióval a kezdeményezés mindig a támadó oldalán lesz.
Ebben az esetben miért nem telepítettek korábban modern légvédelmi rendszereket a tengeralattjárókra? A légvédelmi rakétarendszerek sokáig rendkívül terjedelmes rendszerek voltak: terjedelmes forgóantennák, rakéták sugártartói.
Természetesen szó sincs egy ilyen kötet tengeralattjáróra való elhelyezéséről. De fokozatosan, az új technológiák bevezetésével a légvédelmi rendszer méretei csökkentek, ami lehetővé tette kompakt mobil platformokon történő elhelyezésüket.
Véleményem szerint a következő tényezők lehetővé teszik számunkra a légvédelmi rendszerek tengeralattjárókra történő telepítésének lehetőségét:
1. Aktív fázisú antennasorral (AFAR) rendelkező radarállomások (RLS) megjelenése, amelyek nem igénylik az antennaháló mechanikus elforgatását.
2. Aktív radarfejjel (ARLGSN) rendelkező rakéták megjelenése, amelyek indítása után nem igényelnek radarcél megvilágítást.
Jelenleg a legújabb S-500 Prometheus légvédelmi rendszer üzembe helyezése áll. A szárazföldi változat alapján ennek a komplexumnak a tengeri változatát tervezik. Ezzel párhuzamosan megfontolhatja az S-500 "Prometheus" légvédelmi rendszer egy változatának létrehozását az AMFPK számára.
Az elrendezés tanulmányozása során az S-400 légvédelmi rendszer felépítésére támaszkodhatunk. A 40R6 (S-400) rendszer alapvető összetétele tartalmazza (Forrás 8, 9):
- harci parancsnokság (PBU) 55K6E;
- radarkomplexum (RLK) 91H6E;
- többfunkciós radarok (MRLS) 92N6E;
- 5P85TE2 és/vagy 5P85SE2 típusú szállító kilövők (TPU).
Hasonló szerkezetet terveznek az S-500 légvédelmi rendszerhez is. Általánosságban elmondható, hogy a légvédelmi rendszer összetevői:
— vezérlőberendezések;
- érzékelő radar;
- irányító radar;
- megsemmisítés eszközei az indítókonténerekben.
A komplexum minden eleme egy speciális terepjáró teherautó alvázára kerül, ahol magán a felszerelésen kívül helyet kapnak a kezelők, életfenntartó rendszerek és energiaforrások a komplexum elemeinek.
Hol helyezhetők el ezek az összetevők az AMFPK-n (955A projekt platform)? Először is meg kell érteni azokat a mennyiségeket, amelyek akkor szabadulnak fel, amikor a Bulava ballisztikus rakétákat felváltják az AMFPK arzenálja. A konténerben lévő Bulava rakéta hossza 12,1 m, a Caliber komplexum 3M-54 rakétáé legfeljebb 8,2 m (a rakétacsalád legnagyobbja), a P 800 Onyx rakéta 8,9 m, a extra nagy rakéta hatótávolsága 40N6E SAM S-400 - 6,1 m. Ez alapján a fegyvertér térfogata körülbelül három méterrel csökkenthető magasságban. A fegyverrekesz területét figyelembe véve ez egy elég lakás, vagyis a térfogata jelentős. Ezenkívül a ballisztikus rakéták SSBN-ben történő kilövésének biztosítására speciális berendezések is létezhetnek, amelyek szintén kizárhatók.
Ennek alapján…
A SAM vezérlőberendezés a tengeralattjáró rekeszeiben helyezhető el. Körülbelül öt év telt el a 955A SSBN projekt tervezése óta, ez idő alatt változott a berendezés, új tervezési megoldások jelentek meg. Ennek megfelelően az AMPK tervezésekor több köbméter további térfogat is megtalálható. Ha nem, akkor a fegyverrekesz szabad terébe helyezzük a SAM vezérlőrekeszt.
Az indítókonténerekben lévő megsemmisítő eszközöket egy új fegyvertérbe helyezik. A légvédelmi rendszerek periszkópmélységben történő működésének lehetővé tétele érdekében természetesen a radarárboc felszínre való kiterjesztésével a rakétákat a Caliber / Onyx komplexek rakétáival analóg módon víz alól is ki lehet indítani. felugró konténerek formájában (10. forrás).
Az AMFPK-hoz kínált összes többi fegyver kezdetben víz alól is használható.
A radar elhelyezése emelőárbocra. A fegyvertér elrendezésétől függően a radar elhelyezésének két lehetősége jöhet szóba:
- konform elhelyezés a fakivágás oldalain;
- vízszintes elhelyezés a hajótest mentén (a fegyverrekeszbe hajtva);
- az elhelyezés függőleges, hasonlóan a Bulava ballisztikus rakéták elhelyezéséhez.
Konform elhelyezés a fakivágás oldalain. Plusz: nem igényel masszív visszahúzható szerkezeteket. Mínusz: rontja a hidrodinamikát, rontja a pálya zaját, rakéták használatához emelkedést igényel, nincs lehetőség alacsonyan repülő célpontok észlelésére.
Vízszintes elhelyezés a test mentén. Plusz: kellően magas árbocot lehet megvalósítani, ami lehetővé teszi az antenna felemelését periszkópmélységben. Mínusz: összecsukva részben blokkolhatja az indítócellákat a fegyvertérben.
Függőleges elhelyezés. Plusz: kellően magas árbocot lehet megvalósítani, ami lehetővé teszi az antenna felemelését periszkópmélységben. Mínusz: csökkenti a lőszer mennyiségét a fegyvertérben.
Az utolsó lehetőség tűnik számomra előnyösebbnek. Mint korábban említettük, a rekesz maximális magassága 12,1 m. A teleszkópos szerkezetek alkalmazása lehetővé teszi egy tíz-húsz tonnás radar körülbelül harminc méter magasra szállítását. A periszkóp mélységében elhelyezkedő tengeralattjáró esetében ez lehetővé teszi a radarvászon víz fölé emelését tizenöt-húsz méter magasra.
Amint fentebb láttuk, az S-400 / S-500 légvédelmi rendszer kétféle radarból áll: keresőradar és irányító radar. Ez elsősorban annak tudható be, hogy a rakétákat ARLGSN nélkül kell irányítani. Egyes esetekben, mint például az egyik legjobb Dering-osztályú légvédelmi rombolóban, a használt radarok hullámhossza különbözik, így hatékonyan kihasználhatja az egyes radarok előnyeit. (11. forrás).
Talán, figyelembe véve az AFAR bevezetését az S-500-ban és a fegyverek tartományának az ARLGSN-nel való bővítését, a tengeri változatban lehetőség nyílik a megfigyelő radar elhagyására, amely irányító radarként látja el feladatait. A repüléstechnikában ez már régóta bevett szokás, minden funkciót (mind a felderítést, mind az irányítást) egy radar látja el.
A radarlapot lezárt, rádión átlátszó tartályban kell tárolni, amely periszkópmélységben (tíz-tizenöt méterig) védelmet nyújt a tengervíz ellen. Az árboc tervezésénél a láthatóságot csökkentő megoldásokat kell megvalósítani, hasonlóan a modern periszkópok fejlesztésénél (12. forrás). Erre azért van szükség, hogy minimalizáljuk az AMPFK észlelésének valószínűségét, amikor az APAA passzív módban vagy LPI módban működik, a jelelfogás alacsony valószínűségével.
Alacsony elfogási valószínűség (LPI) módban a radar alacsony energiájú impulzusokat bocsát ki széles frekvenciatartományban a szélessávú átvitelnek nevezett technikával. Ha többszörös visszhangot ad vissza, a radarjelfeldolgozó egyesíti ezeket a jeleket. A célpontra visszaverődő energia mennyisége megegyezik a hagyományos radarral, de mivel minden LPI impulzus lényegesen kevesebb energiával és eltérő jelszerkezettel rendelkezik, a célpontokat nehéz lesz észlelni - mind a jel forrását, mind magát a tényt. radar expozíció.
Az ARLGSN-nel rendelkező rakéták esetében megvalósítható a tengeralattjáró periszkópjából történő célkijelölés kiadásának lehetősége. Erre például akkor lehet szükség, ha egyetlen alacsony magasságú, kis sebességű, „tengeralattjáró-elhárító helikopter” típusú célpont megsemmisítésére van szükség, amikor a radarárboc meghosszabbítása nem célszerű.
A komplexum a következőket kínálja:
- körkörös kilátás a meghajtó felületére és a légtérre nappali órákban, alkonyatkor és éjszaka;
- felszíni, légi és part menti objektumok észlelése;
- a megfigyelt tengeri, légi és part menti objektumok távolságának meghatározása;
— a tárgyak irányának meghatározása;
— tárgyak irányszögeinek és emelkedési szögeinek mérése;
- a "Glonass" és a GPS műholdas navigációs rendszerek jeleinek vétele.
A UPC "Parus-98E" egy parancsnoki periszkópból és egy nem áthatoló típusú univerzális periszkópból áll (optocsatoló árboc). A parancsnok periszkópja vizuális optikai csatornát és éjszakai televíziós csatornát tartalmaz. Az univerzális periszkóp tartalmaz egy televíziós csatornát, egy termikus képalkotó csatornát, egy lézeres távolságmérő csatornát, egy antennarendszert a műholdas navigációs rendszerek jeleinek vételére (Ist.13).
Ehhez mindenesetre szükség lesz a légvédelmi rendszer és a hajórendszerek további összekapcsolására, de ez hatékonyabb, mintha külön optikai helymeghatározó állomást (OLS) szerelnénk fel az árbocra, vagy helyeznénk el (OLS) a radarárbocra.
Remélem, a kérdés „a javasolt felszerelés nem fér el a tengeralattjáróban, mert már minden a lehető legszorosabban be van csomagolva ", kellően részletesen mérlegeljük.
A költség kérdése.
A 955 "Borey" SSBN projekt költsége 713 millió dollár (az első hajó), az SSBN "Ohio" - 1,5 milliárd (1980-as árakon). Az Ohio típusú SSBN-ek SSGN-ekké való átalakításának költsége körülbelül 800 millió dollár. Egy S-400-as hadosztály ára körülbelül 200 millió dollár. Nagyjából ezekből a számokból lehet kialakítani az AMPK árának sorrendjét - 1 és 1,5 milliárd dollár között, vagyis az AMPK költségének megközelítőleg meg kell felelnie a Project 885/885M tengeralattjárók költségének.
Most térjünk át azokra a feladatokra, amelyekre véleményem szerint az AMFPK-t szánják.
Annak ellenére, hogy a legtöbb észrevételt az AMFPK repülőgép-hordozók elleni alkalmazása váltotta ki, véleményem szerint az AMPK legfontosabb feladata a rakétaelhárító (ABM) megvalósítása a kezdeti (esetleg és középső) szegmensben. ballisztikus rakéták repülése.
Idézet az első cikkből:
A médiában régóta vitatják azt a témát, hogy a rakétavédelmi elemek Oroszország határai közelében történő telepítése potenciálisan lehetővé teszi a ballisztikus rakéták megsemmisítését a pálya kezdeti szakaszában, egészen a robbanófejek (robbanófejek) szétválásáig. Bevetésükhöz földi rakétavédelmi komponens telepítése szükséges az Orosz Föderáció területének mélyén. Hasonló veszélyt jelent a tengeri komponensre az amerikai AUG Ticonderoga osztályú cirkálókkal és Arleigh Burke rombolókkal. (Pl. 14, 15, 16, 17).
Az AMFPK bevetésével az Egyesült Államok SSBN őrjárati területein a feje tetejére állítjuk a helyzetet. Az Egyesült Államoknak most meg kell keresnie a módját, hogy további fedezetet biztosítson SSBN-jei számára, hogy biztosítsa a nukleáris csapás garantált lehetőségét.
Megkérdőjelezhető, hogy Oroszországban olyan lövöldözős robbanófejeket hozzanak létre, amelyek nagy magasságban biztosítják a célpont eltalálását, bár úgy tűnik, az S-500-as esetében ezt a lehetőséget deklarálták. Mivel azonban az amerikai SSBN-ek pozícióterületei jelentős távolságra helyezkednek el Oroszország területétől, az AMFPK rakétaelhárítóira speciális robbanófejek (robbanófejek) telepíthetők, amelyek jelentősen növelik az indító ballisztikus rakéták eltalálásának valószínűségét. A rakétavédelmi rakéták használatának ezen verziójában a radioaktív csapadék jelentős távolságra esik Oroszország területétől.
Tekintettel arra, hogy az Egyesült Államok számára a stratégiai nukleáris erők haditengerészeti komponense a fő, semlegesítése veszélyét nem hagyhatják figyelmen kívül.
Ennek a problémának a megoldása felszíni hajókkal vagy képződményeikkel lehetetlen, mivel ezek észlelése garantált. A jövőben az amerikai SSBN-ek vagy megváltoztatják járőrözési területüket, vagy konfliktus esetén a felszíni hajókat megelőzően megsemmisíti az amerikai haditengerészet és légierő.
Felteheti a kérdést: nem ésszerű magát a rakétahordozót - az SSBN-eket - megsemmisíteni? Ez persze sokkal hatékonyabb, hiszen egy csapással több tucat rakétát és több száz robbanófejet semmisítünk meg, azonban ha hírszerzési vagy technikai eszközökkel felismerjük az SSBN járőrkörzetét, az nem jelenti azt, hogy sikerül megtalálnunk. ki a pontos helyét. Ahhoz, hogy egy víz alatti vadász elpusztítsa az ellenséges SSBN-t, körülbelül ötven kilométeres távolságra kell megközelítenie (a torpedófegyverek maximális hatótávolsága). Valószínűleg valahol a közelben lehet egy fedőtengeralattjáró, amely aktívan ellensúlyozza ezt.
Az ígéretes rakétaelhárító hatótávolsága viszont elérheti az ötszáz kilométert. Ennek megfelelően több száz kilométeres távolságból sokkal nehezebb lesz észlelni az AMPPK-t. Ezenkívül az ellenséges SSBN-k járőrterületének és a rakéta repülési irányának ismeretében az AMFPK-t felzárkózó pályára állíthatjuk, amikor a rakétaelhárítók eltalálják az irányukba repülő ballisztikus rakétákat.
Megsemmisül az AMPK a radar bekapcsolása után, és a ballisztikus rakéták kilövésénél rakétaelhárítókat indítanak el? Talán, de nem feltétlenül. Globális konfliktus esetén kelet-európai, alaszkai rakétavédelmi bázisokat és rakétavédelmi feladatokat ellátni képes hajókat találnak el. fegyver nukleáris robbanófejekkel. Ebben az esetben nyerő helyzetbe kerülünk, hiszen az álló bázisok koordinátái előre ismertek, a területünkhöz közeli felszíni hajókat is észlelik, de kérdés, hogy az AMPK-t észlelik-e.
Ilyen körülmények között rendkívül valószínűtlenné válik a nagyszabású agresszió valószínűsége, beleértve az úgynevezett lefegyverző első csapást. Maga az AMPK jelenléte a szolgálatban és a helyének bizonytalansága nem teszi lehetővé, hogy a potenciális ellenfél biztos legyen abban, hogy a „lefegyverző” első csapás forgatókönyve a terveknek megfelelően alakul.
Ez a feladat szerintem az AMPK fő feladata!
A teljes értékű légvédelmi rendszer tengeralattjárókon való telepítésének szükségességének indoklása, az AMFPK használatának taktikája, a funkcionalitás összehasonlítása a felszíni hajókkal, beleértve repülőgép-hordozó csapásmérő csoportokkal, a következő cikkben megpróbálom megvizsgálni.
A felhasznált források listája
1. DCNS SAM javaslat tengeralattjárókra.
2. A tengeralattjárók fegyverzetét légvédelmi rakétákkal egészítik ki.
3. Franciaország légvédelmi rendszereket hoz létre tengeralattjárók számára.
4. Tengeralattjáró légvédelmi rendszerek fejlesztése.
5. Az amerikai haditengerészet repülőgépei új tengeralattjáró-elhárító repülőgépet kaptak.
6. Az amerikai drón először indult tengeralattjáró vadászatára.
7. Az UAV felderítő "Triton" mindent látni fog.
8. Nagy és közepes hatótávolságú S-400 "Triumph" légvédelmi rakétarendszer.
9. Az S-400 "Triumph" légvédelmi rakétarendszer részletesen.
10. Légvédelmi autonóm univerzális tengeralattjáró önvédelmi rendszer.
11. Sárkányok Őfelsége szolgálatában.
12. Emelje fel a periszkópot!
13. Egységes periszkóp komplexum "Parus-98e".
14. Az Orosz Fegyveres Erők vezérkara elmondta, hogyan tudja az amerikai rakétavédelem elfogni az orosz rakétákat.
15. Alulbecsülték az amerikai rakétavédelem veszélyét az Orosz Föderáció és Kína nukleáris potenciáljára.
16. Az Aegis közvetlen veszélyt jelent Oroszországra.
17. Az EuroPRO veszélyezteti Oroszország biztonságát.
Az első cikk sok kommentet váltott ki, amelyek több irányba is csoportosíthatók:
- a javasolt kiegészítő felszerelés nem fér el a tengeralattjáróban, mert már minden a lehető legszorosabban be van csomagolva;
- a javasolt taktika durván ellentmond a tengeralattjárók használatának jelenlegi taktikájának;
- az elosztott robotrendszerek / a hiperhang jobb;
- jobbak a saját repülőgép-hordozó sztrájkcsoportok (AUG).
Először nézzük meg az AMPPK létrehozásának technikai oldalát.
Miért a Project 955A stratégiai rakéta-tengeralattjárókat (SSBN) választottam AMPPK platformként?
Három okból. Először is, ez a platform egy sorozat, ezért felépítését jól elsajátította az iparág. Sőt, a sorozat építése néhány éven belül befejeződik, és ha az AMFPK projektet rövid időn belül kidolgozzák, akkor az építkezés ugyanazon a készleteken folytatható. A szerkezeti elemek többségének egységesítése miatt: hajótest, erőmű, meghajtás stb. a komplexum költsége jelentősen csökkenthető.
Azt viszont látjuk, hogy a szakma milyen lassan vezeti be a sorozatba teljesen új típusú fegyvereket. Ez különösen igaz a nagy felületű hajókra. Az új fregattok és korvettek is jelentős késéssel kerülnek a flottába, az ígéretes rombolók/cirkálók/repülőgép-hordozók kivitelezési idejéről hallgatok.
Másodszor, az AMFPK-koncepció lényeges részét, az SSBN-ek újbóli felszerelését stratégiai nukleáris rakéták hordozójáról nagyszámú cirkálórakéta hordozójává, sikeresen végrehajtották az Egyesült Államokban. Négy Ohio típusú nukleáris meghajtású ballisztikus rakéta-tengeralattjárót (SSBN-t) (SSBN-726 - SSBN-729) alakítottak át BGM-109 Tomahawk cirkálórakéták hordozójává, vagyis ebben a folyamatban nincs lehetetlen és megvalósíthatatlan.
1. kép. Ohio típusú SSBN-en alapuló SSBN
Harmadszor, a Project 955A tengeralattjárók az oroszországi legmodernebbek közé tartoznak flotta, illetve jelentős tartalékkal rendelkeznek a jövőre nézve a teljesítményjellemzők tekintetében.
Miért nem veszi a szintén a sorozatban szereplő 885 / 885M projektet az AMPPK platformjaként? Először is azért, mert azokhoz a feladatokhoz, amelyekre az AMFPK alkalmazását fontolgatom, a Project 885 / 885M hajókon nincs elég hely a szükséges lőszer elhelyezésére. A nyílt sajtóból származó információk szerint ennek a sorozatnak a csónakjait meglehetősen nehéz gyártani. A 885/885M projekt tengeralattjáróinak költsége 30-47 milliárd rubel. (1-1,5 milliárd dollár), míg a 955-ös projekt SSBN-jének költsége körülbelül 23 milliárd rubel. (0,7 milliárd dollár). Az árak a dollár árfolyamon 32-33 rubel.
A 885/885M platform lehetséges előnyei a legjobb hidroakusztikus felszereltség, a nagy sebességű, alacsony zajszintű víz alatti utazás és a kiváló manőverezhetőség. Mivel azonban a nyílt sajtóban nem állnak rendelkezésre megbízható információk ezekről a paraméterekről, ezeket zárójelbe kell tenni. Ezenkívül az amerikai haditengerészet SSBN "Ohio" újbóli felszerelése az SSBN-ben felderítő és szabotázscsoportok szállítására való képességgel közvetve azt jelzi, hogy az ebbe az osztályba tartozó tengeralattjárók hatékonyan működhetnek "az élvonalban". A Project 955A típusú SSBN-ek képességeiket tekintve legalább nem lehetnek rosszabbak az Ohio-osztályú SSBN-eknél/SSBN-eknél. Mindenesetre visszatérünk a 885/885M projekthez.
Bármilyen ígéretes platform (a Husky projekt nukleáris tengeralattjárói (PLA), tengeralattjáró). robotok stb., stb.) nem vették figyelembe, mert nincs információm arról, hogy ezeken a területeken milyen állásról van szó, meddig lehet őket megvalósítani, és egyáltalán megvalósul-e.
Most nézzük a kritika fő tárgyát: egy nagy hatótávolságú légvédelmi rakétarendszer (SAM) használatát egy tengeralattjárón.
Jelenleg az egyetlen ellenintézkedés repülés a tengeralattjárókon az Igla típusú ember által hordozható légvédelmi rakétarendszerek (MANPADS) találhatók. Használatuk magában foglalja a tengeralattjáró felemelkedését a felszínre, a MANPADS kezelőjének a hajó törzséhez való kilépését, vizuális célfelismerést, infravörös fej rögzítését és elindítását. Ennek az eljárásnak a bonyolultsága és a MANPADS alacsony teljesítménye párosulva arra enged következtetni, hogy kivételes helyzetekben, például egy dízel-elektromos tengeralattjáró (DEPL) akkumulátorainak újratöltése vagy sérülések elhárítása során használható, vagyis olyan esetekben, amikor a tengeralattjáró nem tud víz alá meríteni.
A világon a víz alatti légvédelmi rakéták alkalmazásának koncepcióit dolgozzák ki. Ez a francia A3SM Mast komplexum az MBDA Mistral MANPADS-en és az A3SM Underwater Vehicle, amely az MBDA MICA közepes hatótávolságú légvédelmi irányított rakétán (SAM) alapul, akár 20 km-es lőtávolsággal. (1. forrás).
2. kép. SAM tengeralattjárók, A3SM Mast és A3SM Underwater Vehicle
Németország olyan IDAS légvédelmi rendszereket kínál, amelyeket alacsonyan repülő, kis sebességű célpontok eltalálására terveztek (Forrás 2, 3).
3. kép ADAS tengeralattjárók IDAS
Meg kell jegyezni, hogy a felsorolt légvédelmi rendszerek mindegyike a modern besorolás szerint olyan rövid hatótávolságú komplexumoknak tulajdonítható, amelyek korlátozott képességekkel rendelkeznek a nagy sebességű és manőverező célok eléréséhez. Használatuk ugyan nem jár felszínre helyezéssel, de meg kell mászni a periszkóp mélységéhez és a felderítő eszközöket a víz fölé mozgatni, amit a fejlesztők láthatóan elfogadhatónak tartanak. (4. forrás).
Ugyanakkor a tengeralattjárókra nézve a repülés veszélye növekszik. 2013 óta az amerikai haditengerészet megkezdte az új generációs P-8A "Poseidon" nagy hatótávolságú tengeralattjáró-elhárító repülőgépeit. Az amerikai haditengerészet összesen 117 Poseidon vásárlását tervezi, hogy lecserélje a gyorsan öregedő P-3 Orion flottáját, amelyet még a 60-as években fejlesztettek ki. (5. forrás).
A pilóta nélküli légi járművek (UAV) jelentős veszélyt jelenthetnek a tengeralattjárókra. Az UAV-k sajátossága a rendkívül nagy hatótávolság és repülési időtartam, ami lehetővé teszi a felszín hatalmas területeinek irányítását.
Az amerikai haditengerészet első ízben vetette be az MQ-9 Reaper (Predator B) pilóta nélküli légi járművet tengeralattjáró-ellenes gyakorlaton. Maguk a gyakorlatok tavaly októberben zajlottak. Az akár 27 órán át a levegőben maradásra képes UAV-t a helikopterekről szórt szonárbójákról és adatfeldolgozó berendezésekről érkező jelek vételére alkalmas rendszerrel látták el. A Reaper képes volt elemezni a vett jeleket, és több száz kilométeres távolságon keresztül továbbította a vezérlőállomásra. A drón azt is bemutatta, hogy képes a víz alatti célpontok üldözésére (6. forrás).
4. kép A General Atomics Guardian UAV prototípusa – az MQ-9 Predator B UAV tengeri járőr változata
Az amerikai haditengerészetnek van egy nagy magasságú, nagy hatótávolságú UAV MC-4C "Triton" is. (7. forrás). Ez a repülőgép nagy hatékonysággal képes felderíteni a felszíni célokat, és a jövőben utólag felszerelhető tengeralattjárók észlelésére, hasonlóan az MQ-9 Predator B UAV tengeri változatához.
Ne feledkezzünk meg az olyan tengeralattjáró-elhárító helikopterekről sem, mint az SH-60F Ocean Hawk és az MH-60R Seahawk leszálló szonárállomással (GAS).
A második világháború óta a tengeralattjárók gyakorlatilag védtelenek voltak a repüléssel szemben. Az egyetlen dolog, amit egy tengeralattjáró tehet, ha egy repülőgép észleli, az az, hogy megpróbál elrejtőzni a mélyben, kijutni egy repülőgép vagy helikopter észlelési zónájából. Ezzel az opcióval a kezdeményezés mindig a támadó oldalán lesz.
Ebben az esetben miért nem telepítettek korábban modern légvédelmi rendszereket a tengeralattjárókra? A légvédelmi rakétarendszerek sokáig rendkívül terjedelmes rendszerek voltak: terjedelmes forgóantennák, rakéták sugártartói.
5. kép A Nagy Péter nehéz nukleáris rakétacirkáló (TARKR) óriási felépítménye antennákkal
Természetesen szó sincs egy ilyen kötet tengeralattjáróra való elhelyezéséről. De fokozatosan, az új technológiák bevezetésével a légvédelmi rendszer méretei csökkentek, ami lehetővé tette kompakt mobil platformokon történő elhelyezésüket.
Véleményem szerint a következő tényezők lehetővé teszik számunkra a légvédelmi rendszerek tengeralattjárókra történő telepítésének lehetőségét:
1. Aktív fázisú antennasorral (AFAR) rendelkező radarállomások (RLS) megjelenése, amelyek nem igénylik az antennaháló mechanikus elforgatását.
2. Aktív radarfejjel (ARLGSN) rendelkező rakéták megjelenése, amelyek indítása után nem igényelnek radarcél megvilágítást.
Jelenleg a legújabb S-500 Prometheus légvédelmi rendszer üzembe helyezése áll. A szárazföldi változat alapján ennek a komplexumnak a tengeri változatát tervezik. Ezzel párhuzamosan megfontolhatja az S-500 "Prometheus" légvédelmi rendszer egy változatának létrehozását az AMFPK számára.
Az elrendezés tanulmányozása során az S-400 légvédelmi rendszer felépítésére támaszkodhatunk. A 40R6 (S-400) rendszer alapvető összetétele tartalmazza (Forrás 8, 9):
- harci parancsnokság (PBU) 55K6E;
- radarkomplexum (RLK) 91H6E;
- többfunkciós radarok (MRLS) 92N6E;
- 5P85TE2 és/vagy 5P85SE2 típusú szállító kilövők (TPU).
6. kép: Az S-400 "Triumph" légvédelmi rendszer összetétele
Hasonló szerkezetet terveznek az S-500 légvédelmi rendszerhez is. Általánosságban elmondható, hogy a légvédelmi rendszer összetevői:
— vezérlőberendezések;
- érzékelő radar;
- irányító radar;
- megsemmisítés eszközei az indítókonténerekben.
A komplexum minden eleme egy speciális terepjáró teherautó alvázára kerül, ahol magán a felszerelésen kívül helyet kapnak a kezelők, életfenntartó rendszerek és energiaforrások a komplexum elemeinek.
Hol helyezhetők el ezek az összetevők az AMFPK-n (955A projekt platform)? Először is meg kell érteni azokat a mennyiségeket, amelyek akkor szabadulnak fel, amikor a Bulava ballisztikus rakétákat felváltják az AMFPK arzenálja. A konténerben lévő Bulava rakéta hossza 12,1 m, a Caliber komplexum 3M-54 rakétáé legfeljebb 8,2 m (a rakétacsalád legnagyobbja), a P 800 Onyx rakéta 8,9 m, a extra nagy rakéta hatótávolsága 40N6E SAM S-400 - 6,1 m. Ez alapján a fegyvertér térfogata körülbelül három méterrel csökkenthető magasságban. A fegyverrekesz területét figyelembe véve ez egy elég lakás, vagyis a térfogata jelentős. Ezenkívül a ballisztikus rakéták SSBN-ben történő kilövésének biztosítására speciális berendezések is létezhetnek, amelyek szintén kizárhatók.
Ennek alapján…
A SAM vezérlőberendezés a tengeralattjáró rekeszeiben helyezhető el. Körülbelül öt év telt el a 955A SSBN projekt tervezése óta, ez idő alatt változott a berendezés, új tervezési megoldások jelentek meg. Ennek megfelelően az AMPK tervezésekor több köbméter további térfogat is megtalálható. Ha nem, akkor a fegyverrekesz szabad terébe helyezzük a SAM vezérlőrekeszt.
Az indítókonténerekben lévő megsemmisítő eszközöket egy új fegyvertérbe helyezik. A légvédelmi rendszerek periszkópmélységben történő működésének lehetővé tétele érdekében természetesen a radarárboc felszínre való kiterjesztésével a rakétákat a Caliber / Onyx komplexek rakétáival analóg módon víz alól is ki lehet indítani. felugró konténerek formájában (10. forrás).
Az AMFPK-hoz kínált összes többi fegyver kezdetben víz alól is használható.
A radar elhelyezése emelőárbocra. A fegyvertér elrendezésétől függően a radar elhelyezésének két lehetősége jöhet szóba:
- konform elhelyezés a fakivágás oldalain;
- vízszintes elhelyezés a hajótest mentén (a fegyverrekeszbe hajtva);
- az elhelyezés függőleges, hasonlóan a Bulava ballisztikus rakéták elhelyezéséhez.
Konform elhelyezés a fakivágás oldalain. Plusz: nem igényel masszív visszahúzható szerkezeteket. Mínusz: rontja a hidrodinamikát, rontja a pálya zaját, rakéták használatához emelkedést igényel, nincs lehetőség alacsonyan repülő célpontok észlelésére.
Vízszintes elhelyezés a test mentén. Plusz: kellően magas árbocot lehet megvalósítani, ami lehetővé teszi az antenna felemelését periszkópmélységben. Mínusz: összecsukva részben blokkolhatja az indítócellákat a fegyvertérben.
Függőleges elhelyezés. Plusz: kellően magas árbocot lehet megvalósítani, ami lehetővé teszi az antenna felemelését periszkópmélységben. Mínusz: csökkenti a lőszer mennyiségét a fegyvertérben.
Az utolsó lehetőség tűnik számomra előnyösebbnek. Mint korábban említettük, a rekesz maximális magassága 12,1 m. A teleszkópos szerkezetek alkalmazása lehetővé teszi egy tíz-húsz tonnás radar körülbelül harminc méter magasra szállítását. A periszkóp mélységében elhelyezkedő tengeralattjáró esetében ez lehetővé teszi a radarvászon víz fölé emelését tizenöt-húsz méter magasra.
7. kép Példa egy 13 m hosszú teleszkópos szerkezet lehetőségeire összecsukva
Amint fentebb láttuk, az S-400 / S-500 légvédelmi rendszer kétféle radarból áll: keresőradar és irányító radar. Ez elsősorban annak tudható be, hogy a rakétákat ARLGSN nélkül kell irányítani. Egyes esetekben, mint például az egyik legjobb Dering-osztályú légvédelmi rombolóban, a használt radarok hullámhossza különbözik, így hatékonyan kihasználhatja az egyes radarok előnyeit. (11. forrás).
Talán, figyelembe véve az AFAR bevezetését az S-500-ban és a fegyverek tartományának az ARLGSN-nel való bővítését, a tengeri változatban lehetőség nyílik a megfigyelő radar elhagyására, amely irányító radarként látja el feladatait. A repüléstechnikában ez már régóta bevett szokás, minden funkciót (mind a felderítést, mind az irányítást) egy radar látja el.
A radarlapot lezárt, rádión átlátszó tartályban kell tárolni, amely periszkópmélységben (tíz-tizenöt méterig) védelmet nyújt a tengervíz ellen. Az árboc tervezésénél a láthatóságot csökkentő megoldásokat kell megvalósítani, hasonlóan a modern periszkópok fejlesztésénél (12. forrás). Erre azért van szükség, hogy minimalizáljuk az AMPFK észlelésének valószínűségét, amikor az APAA passzív módban vagy LPI módban működik, a jelelfogás alacsony valószínűségével.
Alacsony elfogási valószínűség (LPI) módban a radar alacsony energiájú impulzusokat bocsát ki széles frekvenciatartományban a szélessávú átvitelnek nevezett technikával. Ha többszörös visszhangot ad vissza, a radarjelfeldolgozó egyesíti ezeket a jeleket. A célpontra visszaverődő energia mennyisége megegyezik a hagyományos radarral, de mivel minden LPI impulzus lényegesen kevesebb energiával és eltérő jelszerkezettel rendelkezik, a célpontokat nehéz lesz észlelni - mind a jel forrását, mind magát a tényt. radar expozíció.
Az ARLGSN-nel rendelkező rakéták esetében megvalósítható a tengeralattjáró periszkópjából történő célkijelölés kiadásának lehetősége. Erre például akkor lehet szükség, ha egyetlen alacsony magasságú, kis sebességű, „tengeralattjáró-elhárító helikopter” típusú célpont megsemmisítésére van szükség, amikor a radarárboc meghosszabbítása nem célszerű.
8. kép Egységes periszkóp komplexum "Parus-98E"
A komplexum a következőket kínálja:
- körkörös kilátás a meghajtó felületére és a légtérre nappali órákban, alkonyatkor és éjszaka;
- felszíni, légi és part menti objektumok észlelése;
- a megfigyelt tengeri, légi és part menti objektumok távolságának meghatározása;
— a tárgyak irányának meghatározása;
— tárgyak irányszögeinek és emelkedési szögeinek mérése;
- a "Glonass" és a GPS műholdas navigációs rendszerek jeleinek vétele.
A UPC "Parus-98E" egy parancsnoki periszkópból és egy nem áthatoló típusú univerzális periszkópból áll (optocsatoló árboc). A parancsnok periszkópja vizuális optikai csatornát és éjszakai televíziós csatornát tartalmaz. Az univerzális periszkóp tartalmaz egy televíziós csatornát, egy termikus képalkotó csatornát, egy lézeres távolságmérő csatornát, egy antennarendszert a műholdas navigációs rendszerek jeleinek vételére (Ist.13).
Ehhez mindenesetre szükség lesz a légvédelmi rendszer és a hajórendszerek további összekapcsolására, de ez hatékonyabb, mintha külön optikai helymeghatározó állomást (OLS) szerelnénk fel az árbocra, vagy helyeznénk el (OLS) a radarárbocra.
Remélem, a kérdés „a javasolt felszerelés nem fér el a tengeralattjáróban, mert már minden a lehető legszorosabban be van csomagolva ", kellően részletesen mérlegeljük.
A költség kérdése.
A 955 "Borey" SSBN projekt költsége 713 millió dollár (az első hajó), az SSBN "Ohio" - 1,5 milliárd (1980-as árakon). Az Ohio típusú SSBN-ek SSGN-ekké való átalakításának költsége körülbelül 800 millió dollár. Egy S-400-as hadosztály ára körülbelül 200 millió dollár. Nagyjából ezekből a számokból lehet kialakítani az AMPK árának sorrendjét - 1 és 1,5 milliárd dollár között, vagyis az AMPK költségének megközelítőleg meg kell felelnie a Project 885/885M tengeralattjárók költségének.
Most térjünk át azokra a feladatokra, amelyekre véleményem szerint az AMFPK-t szánják.
Annak ellenére, hogy a legtöbb észrevételt az AMFPK repülőgép-hordozók elleni alkalmazása váltotta ki, véleményem szerint az AMPK legfontosabb feladata a rakétaelhárító (ABM) megvalósítása a kezdeti (esetleg és középső) szegmensben. ballisztikus rakéták repülése.
Idézet az első cikkből:
A NATO-országok stratégiai nukleáris erőinek alapja a haditengerészeti komponens - ballisztikus rakétákkal ellátott nukleáris tengeralattjárók (SSBN).
Az Egyesült Államokban az SSBN-ekre telepített nukleáris töltetek aránya a teljes nukleáris arzenál több mint 50%-a (körülbelül 800-1100 robbanófej), Nagy-Britannia - az atomarzenál 100%-a (körülbelül 160 robbanófej négy SSBN-en), Franciaország - a stratégiai fegyverek 100%-a. nukleáris töltetek (négy SSBN-enként körülbelül 300 robbanófej).
Az ellenséges SSBN-ek megsemmisítése globális konfliktus esetén az egyik prioritás. Az SSBN-ek megsemmisítésének feladatát azonban nehezíti az SSBN őrjárati területeinek ellenség általi elrejtése, a pontos helymeghatározás nehézségei és az előőrsök jelenléte.
Ha van információ az ellenséges SSBN-ek hozzávetőleges elhelyezkedéséről a Világóceánon, az AMFPK a vadász-tengeralattjárókkal együtt szolgálatot teljesíthet ezen a területen. Globális konfliktus esetén a vadászhajót bízzák meg az ellenséges SSBN-ek megsemmisítésével. Abban az esetben, ha ezt a feladatot nem fejezik be, vagy az SSBN a megsemmisítés pillanata előtt megkezdte a ballisztikus rakéták kilövését, az AMFPK feladata a kilövő ballisztikus rakéták elfogása a pálya kezdeti szakaszában.
A probléma megoldásának lehetősége elsősorban az S-500 komplexum ígéretes rakétáinak sebességi jellemzőitől és felhasználási tartományától függ, amelyeket rakétavédelemre és mesterséges földi műholdak megsemmisítésére terveztek. Ha ezeket a képességeket az S-500-as rakétái biztosítják, akkor az AMFPK „találat a fejébe” tud ütni a NATO-országok stratégiai nukleáris erőinek.
Az indító ballisztikus rakéta megsemmisítése a pálya kezdeti szakaszában a következő előnyökkel jár:
1. Az indító rakéta nem tud manőverezni, és maximális láthatósága van a radar és a hőtartományban.
2. Egy rakéta legyőzése lehetővé teszi több robbanófej megsemmisítését egyszerre, amelyek mindegyike több százezer vagy akár több millió embert is megsemmisíthet.
3. A ballisztikus rakéta megsemmisítéséhez a pálya kezdeti szakaszában nem szükséges tudni az ellenséges SSBN pontos helyét, elég, ha az elhárító hatósugarában tartózkodik.
Az Egyesült Államokban az SSBN-ekre telepített nukleáris töltetek aránya a teljes nukleáris arzenál több mint 50%-a (körülbelül 800-1100 robbanófej), Nagy-Britannia - az atomarzenál 100%-a (körülbelül 160 robbanófej négy SSBN-en), Franciaország - a stratégiai fegyverek 100%-a. nukleáris töltetek (négy SSBN-enként körülbelül 300 robbanófej).
Az ellenséges SSBN-ek megsemmisítése globális konfliktus esetén az egyik prioritás. Az SSBN-ek megsemmisítésének feladatát azonban nehezíti az SSBN őrjárati területeinek ellenség általi elrejtése, a pontos helymeghatározás nehézségei és az előőrsök jelenléte.
Ha van információ az ellenséges SSBN-ek hozzávetőleges elhelyezkedéséről a Világóceánon, az AMFPK a vadász-tengeralattjárókkal együtt szolgálatot teljesíthet ezen a területen. Globális konfliktus esetén a vadászhajót bízzák meg az ellenséges SSBN-ek megsemmisítésével. Abban az esetben, ha ezt a feladatot nem fejezik be, vagy az SSBN a megsemmisítés pillanata előtt megkezdte a ballisztikus rakéták kilövését, az AMFPK feladata a kilövő ballisztikus rakéták elfogása a pálya kezdeti szakaszában.
A probléma megoldásának lehetősége elsősorban az S-500 komplexum ígéretes rakétáinak sebességi jellemzőitől és felhasználási tartományától függ, amelyeket rakétavédelemre és mesterséges földi műholdak megsemmisítésére terveztek. Ha ezeket a képességeket az S-500-as rakétái biztosítják, akkor az AMFPK „találat a fejébe” tud ütni a NATO-országok stratégiai nukleáris erőinek.
Az indító ballisztikus rakéta megsemmisítése a pálya kezdeti szakaszában a következő előnyökkel jár:
1. Az indító rakéta nem tud manőverezni, és maximális láthatósága van a radar és a hőtartományban.
2. Egy rakéta legyőzése lehetővé teszi több robbanófej megsemmisítését egyszerre, amelyek mindegyike több százezer vagy akár több millió embert is megsemmisíthet.
3. A ballisztikus rakéta megsemmisítéséhez a pálya kezdeti szakaszában nem szükséges tudni az ellenséges SSBN pontos helyét, elég, ha az elhárító hatósugarában tartózkodik.
A médiában régóta vitatják azt a témát, hogy a rakétavédelmi elemek Oroszország határai közelében történő telepítése potenciálisan lehetővé teszi a ballisztikus rakéták megsemmisítését a pálya kezdeti szakaszában, egészen a robbanófejek (robbanófejek) szétválásáig. Bevetésükhöz földi rakétavédelmi komponens telepítése szükséges az Orosz Föderáció területének mélyén. Hasonló veszélyt jelent a tengeri komponensre az amerikai AUG Ticonderoga osztályú cirkálókkal és Arleigh Burke rombolókkal. (Pl. 14, 15, 16, 17).
9. kép. Amerikai rakétavédelmi zónák Európában
Az AMFPK bevetésével az Egyesült Államok SSBN őrjárati területein a feje tetejére állítjuk a helyzetet. Az Egyesült Államoknak most meg kell keresnie a módját, hogy további fedezetet biztosítson SSBN-jei számára, hogy biztosítsa a nukleáris csapás garantált lehetőségét.
Megkérdőjelezhető, hogy Oroszországban olyan lövöldözős robbanófejeket hozzanak létre, amelyek nagy magasságban biztosítják a célpont eltalálását, bár úgy tűnik, az S-500-as esetében ezt a lehetőséget deklarálták. Mivel azonban az amerikai SSBN-ek pozícióterületei jelentős távolságra helyezkednek el Oroszország területétől, az AMFPK rakétaelhárítóira speciális robbanófejek (robbanófejek) telepíthetők, amelyek jelentősen növelik az indító ballisztikus rakéták eltalálásának valószínűségét. A rakétavédelmi rakéták használatának ezen verziójában a radioaktív csapadék jelentős távolságra esik Oroszország területétől.
Tekintettel arra, hogy az Egyesült Államok számára a stratégiai nukleáris erők haditengerészeti komponense a fő, semlegesítése veszélyét nem hagyhatják figyelmen kívül.
Ennek a problémának a megoldása felszíni hajókkal vagy képződményeikkel lehetetlen, mivel ezek észlelése garantált. A jövőben az amerikai SSBN-ek vagy megváltoztatják járőrözési területüket, vagy konfliktus esetén a felszíni hajókat megelőzően megsemmisíti az amerikai haditengerészet és légierő.
Felteheti a kérdést: nem ésszerű magát a rakétahordozót - az SSBN-eket - megsemmisíteni? Ez persze sokkal hatékonyabb, hiszen egy csapással több tucat rakétát és több száz robbanófejet semmisítünk meg, azonban ha hírszerzési vagy technikai eszközökkel felismerjük az SSBN járőrkörzetét, az nem jelenti azt, hogy sikerül megtalálnunk. ki a pontos helyét. Ahhoz, hogy egy víz alatti vadász elpusztítsa az ellenséges SSBN-t, körülbelül ötven kilométeres távolságra kell megközelítenie (a torpedófegyverek maximális hatótávolsága). Valószínűleg valahol a közelben lehet egy fedőtengeralattjáró, amely aktívan ellensúlyozza ezt.
Az ígéretes rakétaelhárító hatótávolsága viszont elérheti az ötszáz kilométert. Ennek megfelelően több száz kilométeres távolságból sokkal nehezebb lesz észlelni az AMPPK-t. Ezenkívül az ellenséges SSBN-k járőrterületének és a rakéta repülési irányának ismeretében az AMFPK-t felzárkózó pályára állíthatjuk, amikor a rakétaelhárítók eltalálják az irányukba repülő ballisztikus rakétákat.
Megsemmisül az AMPK a radar bekapcsolása után, és a ballisztikus rakéták kilövésénél rakétaelhárítókat indítanak el? Talán, de nem feltétlenül. Globális konfliktus esetén kelet-európai, alaszkai rakétavédelmi bázisokat és rakétavédelmi feladatokat ellátni képes hajókat találnak el. fegyver nukleáris robbanófejekkel. Ebben az esetben nyerő helyzetbe kerülünk, hiszen az álló bázisok koordinátái előre ismertek, a területünkhöz közeli felszíni hajókat is észlelik, de kérdés, hogy az AMPK-t észlelik-e.
Ilyen körülmények között rendkívül valószínűtlenné válik a nagyszabású agresszió valószínűsége, beleértve az úgynevezett lefegyverző első csapást. Maga az AMPK jelenléte a szolgálatban és a helyének bizonytalansága nem teszi lehetővé, hogy a potenciális ellenfél biztos legyen abban, hogy a „lefegyverző” első csapás forgatókönyve a terveknek megfelelően alakul.
Ez a feladat szerintem az AMPK fő feladata!
A teljes értékű légvédelmi rendszer tengeralattjárókon való telepítésének szükségességének indoklása, az AMFPK használatának taktikája, a funkcionalitás összehasonlítása a felszíni hajókkal, beleértve repülőgép-hordozó csapásmérő csoportokkal, a következő cikkben megpróbálom megvizsgálni.
A felhasznált források listája
1. DCNS SAM javaslat tengeralattjárókra.
2. A tengeralattjárók fegyverzetét légvédelmi rakétákkal egészítik ki.
3. Franciaország légvédelmi rendszereket hoz létre tengeralattjárók számára.
4. Tengeralattjáró légvédelmi rendszerek fejlesztése.
5. Az amerikai haditengerészet repülőgépei új tengeralattjáró-elhárító repülőgépet kaptak.
6. Az amerikai drón először indult tengeralattjáró vadászatára.
7. Az UAV felderítő "Triton" mindent látni fog.
8. Nagy és közepes hatótávolságú S-400 "Triumph" légvédelmi rakétarendszer.
9. Az S-400 "Triumph" légvédelmi rakétarendszer részletesen.
10. Légvédelmi autonóm univerzális tengeralattjáró önvédelmi rendszer.
11. Sárkányok Őfelsége szolgálatában.
12. Emelje fel a periszkópot!
13. Egységes periszkóp komplexum "Parus-98e".
14. Az Orosz Fegyveres Erők vezérkara elmondta, hogyan tudja az amerikai rakétavédelem elfogni az orosz rakétákat.
15. Alulbecsülték az amerikai rakétavédelem veszélyét az Orosz Föderáció és Kína nukleáris potenciáljára.
16. Az Aegis közvetlen veszélyt jelent Oroszországra.
17. Az EuroPRO veszélyezteti Oroszország biztonságát.
- Andrej Mitrofanov
- Atommeghajtású, többfunkciós tengeralattjáró cirkáló: aszimmetrikus válasz a Nyugatra
Információk