Jóképű férfi a "Kamovból": Ka-62 - repülési tesztekhez a terv véglegesítése után

62
A Russian Helicopters holding bejelentette a Ka-62 helikopterek előkészítését az előzetes repülési tesztek megkezdésére, miután némi technológiai változtatást eszközöltek a tervezésben. Mindenekelőtt a forgószárnyas jármű farokrotorának és farokegységének kialakításáról van szó. Meg kell jegyezni, hogy egy tipikus sebességváltó van felszerelve a helikopterre.

A cég sajtószolgálata megjegyzi, hogy a repülési tesztek a tervek szerint 2018 végére fejeződnek be a Ka-62 típusú helikopterek egyidejű tanúsításával.



Emlékezzünk vissza, hogy a Ka-62 projektet 2012-ben kezdték megvalósítani. Aztán az elrendezés egy bemutató volt a HeliRussia kiállításon.

Jóképű férfi a "Kamovból": Ka-62 - repülési tesztekhez a terv véglegesítése után


Ismeretes, hogy a Progress cég három kísérleti Ka-62 helikoptert gyártott. Az első géppel vibrációs frekvencia teszteket fognak végezni, hogy értékeljék az elvégzett fejlesztések hatékonyságát. A második helikopter elektromos rendszereket, köztük vezérlőrendszereket tesztel majd.

A Ka-62 helikopterek sorozatgyártásának megkezdését 2019-re tervezik. Ezt a "Progress" cég ügyvezető igazgatója mondta Jurij Denisenko.

Az Ön adatai:

A Ka-62 egy többcélú helikopter, amelyet rakományszállításra, a terület járőrözésére, környezeti megfigyelésre és egészségügyi evakuálási műveletekre terveztek. A legújabb helikopter tervezése polimer kompozit anyagokat, köztük szenet és szerves műanyagokat használ. Térfogatuk a helikopterben eléri a 60 százalékot.

Megjegyzendő, hogy a helikopteren javított aerodinamikai kontúrokkal rendelkező vitorlázórepülőt használnak, amely a kompozit anyagok használatával együtt növeli a Ka-62 manőverezhetőségét és sebességét.
  • http://www.russianhelicopters.aero
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

62 megjegyzések
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. MPN
    +11
    30. június 2018. 09:52
    áruszállításra, a terület járőrözésére, környezeti megfigyelésre, egészségügyi evakuálási műveletekre tervezték.
    Valahogy úgy tűnik számomra, hogy a célja más lesz, mint egy ilyen hősies mindennapi munkának ...
    1. +5
      30. június 2018. 09:57
      MPN (Pál)
      Valami úgy tűnik számomra, hogy a célja más lesz, mint egy ilyen hősies mindennapi munka.
      Habozok megkérdezni, azt sugallja, hogy ez egy álcázott? wassat nevető
      1. MPN
        +4
        30. június 2018. 10:02
        Itt, sajnos, nem tudjuk felülmúlni az amerikaiakat... Rákacsintás Az üzleti szolgáltatás fő célja... szomorú
        1. +10
          30. június 2018. 10:05
          MPN (Pál)
          Itt, sajnos, nem tudjuk felülmúlni az amerikaiakat...
          De ez hiába. Egy helikopter általában. Ez a legjobban megerősíti az orosz gondolkodást. A világon a legtöbb helikopter gyökere Oroszország anyaországában van. Lebeszéld, ha tudod terrorizál
          1. MPN
            +9
            30. június 2018. 10:11
            Idézet: Figyelő2014
            Lebeszéld, ha tudod

            Minek? Egyetértek, Sikorsky elhagyta anyja Oroszországát stb. De itt nem a helikopteripar felsőbbrendűségéről van szó, és még csak nem is senki műszaki fölényéről, hanem csak egy konkrét helikopterről és annak réseiről... Igen, és ebben a résben, mint mindig, eltévesztették a célt... szomorú
            1. +4
              30. június 2018. 11:29
              Hogy is mondjam... Ha a Robinsonok árán lesz, akkor a kapacitásával, teherbírásával, a végén márkájával... tényleg felülmúlja az import könnyű helikoptereket?
              1. MVG
                0
                30. június 2018. 12:30
                Hogyan veszi át a piacot Augustától vagy Sikorskytól? Ráadásul Kamov nem a saját területén játszik (koaxiális csavarok)
                1. +5
                  30. június 2018. 13:40
                  Feltettél egy kérdést egy olyan személynek, akinek már meg kellett szorítania a versenytársakat a piacon hi . Ha az ár megfelelő, és a termékek jók (!), higgyétek el - vannak módok ...
              2. +5
                30. június 2018. 15:34
                Melyik Robinson? Ez a helikopter teljesen más osztályba tartozik, és sokkal magasabb, mint a Robinson.
                1. +1
                  30. június 2018. 17:58
                  Természetesen igazad van. De ha fel akarja rázni a piacot, forradalomra van szüksége. Valamit teszel azon túl, amit általában, amit tenni kell, és ez sikert hoz. Így volt ez a Ford Mustanggal, a Volkswagen Golfpal például. Ugyanez a szabály működik egyébként a karrierben is.
                  1. +1
                    30. június 2018. 22:35
                    A száraz szuper Jet-100 szintén nem áttörés, de piacra került, vagy inkább betolták. Forradalom az ár és a minőség terén.
              3. 0
                30. június 2018. 22:33
                Idézet: Galleon
                nem fogja túlszárnyalni az import könnyű helikoptereket?

                Az importált nem fogja felülmúlni, de helyettesítheti. A rossz súlykategóriában lévő Robinnal nincs mit összehasonlítani, versenytársai az AW139, S-76C, SA365, mindegyik már régóta működik.
          2. +4
            30. június 2018. 10:14
            Idézet: Figyelő2014
            A legtöbb helikopter a világon Oroszország anyaországában gyökerezik. Lebeszéld, ha tudod terrorizál

            Közlekedés - igen. De a "harangok" ("Huey" és "Cobras") is elég jók, az "Apache" sokk szintén nem Oroszországból / a Szovjetunióból származik.
            De a közlekedési munkások között igen, Igor Ivanovics természetesen oszlop és óriás.
            1. +2
              30. június 2018. 11:35
              Nincs kétségem I. Sikorsky érdemei felől... De az oszlop és az óriás felől... Ez még mindig az USA-ban van, és nem múlták felül a Mil Design Bureau szállítómunkásait.
              Idézet az Avisbistől
              Idézet: Figyelő2014
              A legtöbb helikopter a világon Oroszország anyaországában gyökerezik. Lebeszéld, ha tudod terrorizál

              Közlekedés - igen. De a "harangok" ("Huey" és "Cobras") is elég jók, az "Apache" sokk szintén nem Oroszországból / a Szovjetunióból származik.
              De a közlekedési munkások között igen, Igor Ivanovics természetesen oszlop és óriás.
              1. 0
                1. július 2018. 17:56
                Idézet: 210okv
                Nincs kétségem I. Sikorsky érdemei felől... De az oszlop és az óriás felől... Ez még mindig az USA-ban van, és nem múlták felül a Mil Design Bureau szállítómunkásait.
                Idézet az Avisbistől
                Idézet: Figyelő2014
                A legtöbb helikopter a világon Oroszország anyaországában gyökerezik. Lebeszéld, ha tudod terrorizál

                Közlekedés - igen. De a "harangok" ("Huey" és "Cobras") is elég jók, az "Apache" sokk szintén nem Oroszországból / a Szovjetunióból származik.
                De a közlekedési munkások között igen, Igor Ivanovics természetesen oszlop és óriás.

                Mutasd meg az USA-ban és/vagy a NATO-nál szolgálatban lévő Stallion orosz megfelelőjét.
          3. +6
            30. június 2018. 11:05
            Idézet: Figyelő2014
            A világ legtöbb helikopterének gyökerei az anyaországban, Oroszországban vannak. Lebeszéld róla, ha zaklathatsz

            Oroszország az elefántok szülőhelye? Elemi, Wadzon! 3500 évvel ezelőtt. nevető
    2. +7
      30. június 2018. 10:05
      Mi az?
      A valószínű vásárlók vártak és vártak, és elmentek másokért.

      Sechin - 30 Auguste gépet rendelt csavarhúzóval a KVZ-től + mások is csatlakoztak, most a csavarhúzó csomag körülbelül 90 tömör gépből áll, és akár 160 opcióval.
      A Helivert oldalon is – 139 augusztust gyűjtenek. Aktívan vásárolják is őket.

      Külföldi ügyfelek – az indító ügyfélnek már egy éve Rio környékén repülnie kellett volna ezekkel a helikopterekkel. De nem mellesleg az ügyből nem lett határozott szerződés. És mivel az ügyfél közvetlenül kapcsolatban állt Dilmával, a biztos szerződés valószínűsége 0%.
      1. MPN
        +3
        30. június 2018. 10:12
        Idézet donavi49-től
        az indítóügyfélnek már egy éve Rio környékén kellett volna repülnie ezekkel a helikopterekkel

        Hiányzott... mint mindig... szomorú
        1. +1
          30. június 2018. 11:10
          ..mint mindig - nem késnek, .... mint mindig - késnek ..
      2. +2
        30. június 2018. 15:38
        Általánosságban elmondható, hogy itt az ideje eltávolítani Sechint az állami üzleti struktúrákból, az orosz népi közmondás nagyon megfelel neki, bármennyire is eteted a farkast, még mindig az erdőbe néz.
        1. +1
          30. június 2018. 19:53
          Idézet renicstől
          Általánosságban elmondható, hogy itt az ideje eltávolítani Sechint az állami üzleti struktúrákból, az orosz népi közmondás nagyon megfelel neki, bármennyire is eteted a farkast, még mindig az erdőbe néz.

          Itt egy másik közmondás-keverék jobb lesz: "bármennyire eteted a farkast, akkor is beleköp a kútba ...."
        2. 0
          1. július 2018. 23:10
          Nos, tudod, honnan származnak: tiszta, vicces, egyszerű, de igazad van!
      3. 0
        30. június 2018. 22:40
        Ha kemény lobbizás folyik a Ka-62 helikopterért, akkor az Augusta megrendelései változhatnak.
    3. +11
      30. június 2018. 10:07
      Legfőbb ideje, különben egész északunk a Mi-8-ason és annak módosításain repül. A legtöbb esetben az ereje túlzott, és sok kerozint fogyaszt. Innentől kezdve a repülés költsége egyszerűen csillagászati. Az országnak nagyon kell egy közepes helikopter, úgy tűnik számomra.
      1. +5
        30. június 2018. 11:49
        Idézet RASKAT-tól
        Legfőbb ideje, különben egész északunk a Mi-8-ason és annak módosításain repül. A legtöbb esetben az ereje túlzott, és sok kerozint fogyaszt.

        Az erő sosem túl sok (főleg helikopternél a kezelhetőség és a jobb pedáltáv miatt). És az ilyen típusú helikopter üzemanyag-fogyasztása meglehetősen elfogadható - 680 l / h. A „nyolcas” – szuperhelikopter – megbízhatóságáról pedig még beszélni sem lehet!
        1. +1
          30. június 2018. 22:22
          Idézet a helmi8-tól
          Idézet RASKAT-tól
          Legfőbb ideje, különben egész északunk a Mi-8-ason és annak módosításain repül. A legtöbb esetben az ereje túlzott, és sok kerozint fogyaszt.

          Az erő sosem túl sok (főleg helikopternél a kezelhetőség és a jobb pedáltáv miatt). És az ilyen típusú helikopter üzemanyag-fogyasztása meglehetősen elfogadható - 680 l / h. A „nyolcas” – szuperhelikopter – megbízhatóságáról pedig még beszélni sem lehet!

          A RASKAT nem motorteljesítményt jelentett, hanem a Mi-8-as kapacitását és teherbírását, ami sokszor túlzott. Nyilvánvaló, hogy ez hatással van a gazdaságra, az utasok és az üzemeltetők számára pedig többletköltségek.
    4. +1
      30. június 2018. 10:08
      Észrevettem, hogy mostanában sok reklám jelent meg a Kamov tervezőirodának, és sok antianyag a Mil tervezőirodának.
      "Távol vagyok a gondolattól", hogy ez az RF fegyveres erők számára ígéretes új generációs helikopterplatform fejlesztésére irányuló, folyamatban lévő pályázatnak köszönhető. Rákacsintás
    5. +11
      30. június 2018. 10:15
      Idézet az MPN-től
      Valahogy úgy tűnik számomra, hogy a célja más lesz, mint egy ilyen hősies mindennapi munkának ...

      ==========
      Nos, hogy őszinte legyek, a katonai változatot Ka-60 "Kasatka"-nak hívják .......
      És a Ka-62 már egy katonai helikopter tisztán polgári változata .....
      Kérlek szeress és tisztelj:

      katona
      1. MPN
        +5
        30. június 2018. 10:47
        Idézet veniktől
        Kérlek szeress és tisztelj:

        Köszönjük, hogy kihagyta ezt a problémát. hi Bár a Ka-62-es réséről beszélt, a hadseregben a Ka-60-as rés is kérdéses, nem valószínű, hogy a Milevskyket (Mi-8 és variánsok) pótolják, azok elég sokoldalú gépek, és valahogy logisztikailag nem kifizetődő a különböző berendezések gyártása...
        1. +5
          30. június 2018. 11:12
          Idézet az MPN-től
          viszont kérdéses a Ka-60-as rés a hadseregben is, nem valószínű, hogy képes lesz helyettesíteni a Milevskyket (Mi-8 és változatok), elég sokoldalú járművek, és valahogy logisztikailag sem kifizetődő a különböző berendezések gyártása ...

          =========
          "Bear" - az autó elég nehéz és "torkos" ..... Igen, és nagyon zajos .....
          Kis csoportok átszállására vagy kis rakományszállítmányok szállítására nem kifizetődő (egy óra repülés túl drága)!
          És a "60-ka" csak ezekre a célokra jött létre !!!
          Ráadásul "alacsony zajszintű", ami rendkívül fontos az RDG átadása és leszállása szempontjából !!
          Egyszerűen, mint mindig - nincs elég pénz mindenre !!!!!
          1. +1
            30. június 2018. 17:23
            Idézet veniktől
            Idézet az MPN-től
            viszont kérdéses a Ka-60-as rés a hadseregben is, nem valószínű, hogy képes lesz helyettesíteni a Milevskyket (Mi-8 és változatok), elég sokoldalú járművek, és valahogy logisztikailag sem kifizetődő a különböző berendezések gyártása ...

            =========
            "Bear" - az autó elég nehéz és "torkos" ..... Igen, és nagyon zajos .....
            Kis csoportok átszállására vagy kis rakományszállítmányok szállítására nem kifizetődő (egy óra repülés túl drága)!
            És a "60-ka" csak ezekre a célokra jött létre !!!
            Ráadásul "alacsony zajszintű", ami rendkívül fontos az RDG átadása és leszállása szempontjából !!
            Egyszerűen, mint mindig - nincs elég pénz mindenre !!!!!

            Mi az a DRG? Ha ez egy különleges erők csoportja, akkor 12 ember van. - minden személyes holmijukkal nem fér el. Ha ez egy felderítő rohamcsoport vagy egy hadosztály RDR speciális felderítő csoportja, akkor 8 ember van, valószínűleg beférnek italok
            De a hadseregben nem találkoztam a DRG rövidítésekkel. negatív
            Nekem is eszembe jutott - ma a Mi-8-as repült leszállni, holnap a gyalogsági szakasz szállított, majd - 4 tonnás rakományt, majd - 12 hordágyat kísérővel, és néha felakaszt és tűzzel alátámasztott NAR-okat. Vagyis egy helikopterezred különböző egységek és szolgálatok érdekében dolgozhat, a Ka-62 pedig csak hadosztály-felderítést tud végezni? Mi az ilyen gazdaság?
            1. 0
              30. június 2018. 23:40
              Idézet Doliva63-tól
              De nem láttam a DRG rövidítéseket a hadseregben

              =========
              És ez nem katonai kifejezés - "általánosan elfogadott" !! Körülbelül 8/12 - mennyi
              Tudom - ez főleg a gyakorlatokban van...
              --------------
              Idézet Doliva63-tól
              Az is eszembe jutott - ma a Mi-8-as repült le minket, holnap a gyalogsági szakasz szállított, majd - 4 tonnás rakományt, majd - 12 hordágyat kísérővel,
              .......
              ==============
              Holnap pedig egy 5 fős ellenőrből álló csoport .... Vagy egy beteg vagy sérült ...... Vagy egy 20 kg-os teher.....
              ÉS MINDEN TOO a "BEARS"-en????
              Tudsz számolni? Mennyibe kerül a "megtakarításod"????? kérni
      2. +4
        30. június 2018. 12:23
        Idézet veniktől
        .... a verzió neve Ka-60 "Kasatka" .. katona
        február 23. 2014 г. katona
    6. +3
      30. június 2018. 10:40
      A nyalott tekintetből ítélve – az biztos. A hétköznapi munkához - minden szovjet megjelenése - nem szépség, hanem hatékonyság és megbízhatóság. Számomra azonban a kivétel ebben a sorozatban a Mi-26, csak egy jóképű férfi és egy bajnok!
    7. +1
      30. június 2018. 13:02
      Nos, mi a helyzet a helikopterrel, az aranyos, az ára elfogadható, szóval azt hiszem, nyugdíjasokat is eladhatunk a Krím-félszigetre nyaralni. A szellővel és a bőrben... nyelv
    8. -1
      30. június 2018. 13:41
      Idézet az MPN-től
      áruszállításra, a terület járőrözésére, környezeti megfigyelésre, egészségügyi evakuálási műveletekre tervezték.
      Valahogy úgy tűnik számomra, hogy a célja más lesz, mint egy ilyen hősies mindennapi munkának ...

      a motor francia. redukció és átvitel - osztrák.
      1. 0
        1. július 2018. 18:07
        Idézet a KLV2018-tól
        Idézet az MPN-től
        áruszállításra, a terület járőrözésére, környezeti megfigyelésre, egészségügyi evakuálási műveletekre tervezték.
        Valahogy úgy tűnik számomra, hogy a célja más lesz, mint egy ilyen hősies mindennapi munkának ...

        a motor francia. redukció és átvitel - osztrák.

        ... és a hülye ukrán:
        CSÖKKENTÉS (a latin reductio - visszatérés - visszahozás), 1) egyszerűsítés, a komplexum egyszerűbbre, láthatóbbra, érthetőbbre, elemzésre vagy megoldásra könnyebben hozzáférhetővé redukálása; valaminek a csökkenése, gyengülése 2) A biológiában - a szervek méretének csökkenése, szerkezetük egyszerűsödése, és gyakran az eredendő funkciójuk elvesztése. Néha a redukció egy szerv vagy szövet teljes eltűnését jelenti az evolúció folyamatában.
        Nagy enciklopédikus szótár. 2000.
  2. +2
    30. június 2018. 09:55
    A Ka-62 egy többcélú helikopter, amelyet rakományszállításra, a terület járőrözésére, környezeti megfigyelésre és egészségügyi evakuálási műveletekre terveztek.

    A Ka-62 teljesítményjellemzői:
    - Első járat: 28. április 2016

    A Ka-62 legénysége

    - 1-2 fő

    Ka-62 kapacitás

    - 12-15 utas

    Teherbírás Ka-62

    - 2000 kg (2500 kg külső hevederen)

    Méretek Ka-62

    - Hossz: 13500 mm (rotor nélkül)
    - Rotor átmérője: 13800 mm
    - Farokrotor átmérője: 1400 mm
    - Magasság: 4870 mm

    Kabin méretei
    - Hossz: 4100 mm
    - Szélesség: 1750 mm
    - Magasság: 1300 mm
    - Térfogata: 9,5 m³

    Súly Ka-62

    - Maximális felszálló tömeg: 6500 kg

    Ka-62 motorok

    - Erőmű: 2 × TVAD Turbomeca Ardiden 3G
    - Motorteljesítmény: 2 × 1776 LE (levesz)

    Ka-62 sebesség

    - Maximális sebesség: 308 km/h
    - Utazási sebesség: 290 km/h
    - Emelkedési sebesség: 13,6 m/s (maximum)

    Repülési távolság Ka-62

    - 770 km gyakorlati hatótáv
    - 1145 km hatótáv

    Praktikus mennyezet Ka-62

    - 5700 m

    Statikus mennyezet Ka-62

    - 3300 m

    1. +2
      30. június 2018. 12:09
      ... És repültek.hi ...Szia Pash!
      Idézet a bouncyhuntertől
      ....Első repülés: 28. április 2016

      A repülésről készült felvételek már felkerültek a közösségi oldalakra. Az egyik első videó, amelyet a Twitterén tett közzé, Dmitrij Rogozin miniszterelnök-helyettes volt.
      Az egész repülés 15 percig tartott. Ezt megelőzően, tavaly a helikopter csak a földről hajtott végre felszállást. A Ka-62 helikopter egy újonnan átalakított Ka-60 Kasatka többcélú katonai helikopter, amelyet 1983 óta gyártanak. Dmitrij Rogozin:
      A KA-62 repülni kezdett. Gratulálunk a tervezők csapatának, az AAK "Progress" gyári dolgozóinak és a tesztpilótáknak!
      1. +2
        30. június 2018. 12:11
        Sanya, tűzijáték! hi Kicsit pótoltalak itt... érez lol
        1. +2
          30. június 2018. 12:18
          Idézet a bouncyhuntertől
          Sanya, tűzijáték! hi Kicsit pótoltalak itt... érez lol

          jó ...Bírság!.. italok
    2. +1
      30. június 2018. 17:10
      Idézet a bouncyhuntertől
      A Ka-62 egy többcélú helikopter, amelyet rakományszállításra, a terület járőrözésére, környezeti megfigyelésre és egészségügyi evakuálási műveletekre terveztek.

      A Ka-62 teljesítményjellemzői:
      - Első járat: 28. április 2016

      A Ka-62 legénysége

      - 1-2 fő

      Ka-62 kapacitás

      - 12-15 utas

      Teherbírás Ka-62

      - 2000 kg (2500 kg külső hevederen)

      Méretek Ka-62

      - Hossz: 13500 mm (rotor nélkül)
      - Rotor átmérője: 13800 mm
      - Farokrotor átmérője: 1400 mm
      - Magasság: 4870 mm

      Kabin méretei
      - Hossz: 4100 mm
      - Szélesség: 1750 mm
      - Magasság: 1300 mm
      - Térfogata: 9,5 m³

      Súly Ka-62

      - Maximális felszálló tömeg: 6500 kg

      Ka-62 motorok

      - Erőmű: 2 × TVAD Turbomeca Ardiden 3G
      - Motorteljesítmény: 2 × 1776 LE (levesz)

      Ka-62 sebesség

      - Maximális sebesség: 308 km/h
      - Utazási sebesség: 290 km/h
      - Emelkedési sebesség: 13,6 m/s (maximum)

      Repülési távolság Ka-62

      - 770 km gyakorlati hatótáv
      - 1145 km hatótáv

      Praktikus mennyezet Ka-62

      - 5700 m

      Statikus mennyezet Ka-62

      - 3300 m


      12-15 utas? 12 felderítő fegyverekkel és egyéb baromságokkal - beleférnek?
      1. +1
        30. június 2018. 17:14
        Bálint hi A Ka-62 egy polgári forgószárnyas, a hadseregé pedig a Ka-60. 14 embert vagy 6-ot hordágyon követelt. Tessék, gondolkozz magadon.
  3. +4
    30. június 2018. 09:58
    A Ka-52 helikopterek sorozatgyártásának megkezdését 2019-re tervezik.
    Vannak megrendelések? Az a baj, hogy gyakran visszautasítjuk a kiváló orosz autókat, hogy közepes nyugatiakat vegyünk. Új hazai fejlesztésekbe pedig nincs hajlandó befektetni. A helikopter pedig nagyon érdekes.
    1. +6
      30. június 2018. 10:14
      Idézet: Tartaléképítő zászlóalj
      Vannak megrendelések? Az a baj, hogy gyakran visszautasítjuk a kiváló orosz autókat, hogy közepes nyugatiakat vegyünk.

      Hát ez tényleg a kormányon múlik.. Vess ki 300%-os vámot az importált helikopterekre és megjelennek a megrendelések
      1. 0
        30. június 2018. 10:42
        Idézet a Dashouttól
        Idézet: Tartaléképítő zászlóalj
        Vannak megrendelések? Az a baj, hogy gyakran visszautasítjuk a kiváló orosz autókat, hogy közepes nyugatiakat vegyünk.

        Hát ez tényleg a kormányon múlik.. Vess ki 300%-os vámot az importált helikopterekre és megjelennek a megrendelések

        és a motoroknál is 300%? Ezen a gépen a motorokat importálják, valahogy úgy
    2. +8
      30. június 2018. 10:20
      Idézet: Tartaléképítő zászlóalj
      Az a baj, hogy gyakran visszautasítjuk a kiváló orosz autókat, hogy közepes nyugatiakat vegyünk.

      =======
      Igen, még ha a hazai autók valamivel rosszabbak is, mint az importáltak - MINDEN UGYANAZ, előnyben kell részesíteni a hazai autókat !!! A "jenkik" például nem haboznak protekcionista (!!!) politikát folytatni (a helikopteriparban is), de nálunk mindenki "hajol" a Nyugat felé !!!! am
      1. +2
        30. június 2018. 11:48
        De mi a helyzet azzal, hogy az amerikai hadsereg több mint 300 Eurocoptert vásárol? Hol van a protekcionizmus politikája?
  4. 0
    30. június 2018. 10:29
    >>>>>Megjegyzik a vitorlázó repülőgép helikopteren való használatát...

    Honnan származik a helikopter "vitorlázógép"?

    >>>>>...javított aerodinamikai kontúrokkal...

    Ezt "törzsnek" hívják.
    1. +2
      30. június 2018. 11:43
      Idézet: Ló, emberek és lélek
      Honnan származik a helikopter "vitorlázógép"?
      >>>>>...javított aerodinamikai kontúrokkal...
      Ezt "törzsnek" hívják.

      Ne viccelj a papucsommal! nevető El tudnád magyarázni egy hülye helikopterpilótának - mi a különbség a vitorlázó és a törzs között? wassat
      1. +1
        30. június 2018. 19:22
        Idézet a helmi8-tól
        Mi a különbség a repülőgépváz és a törzs között?

        Igen, csak a törzs a központi rész. de ha a szárnyakat és a tollazatot hozzákapcsolják, akkor siklót kapnak. Helikoptereknél HB és RV, vagy 2HB kerül a törzsbe.Több futómű és egyéb felszerelés!
        1. +1
          2. július 2018. 00:48
          Idézet: nem fő
          Igen, csak a törzs a központi rész. de ha a szárnyakat és a tollazatot hozzákapcsolják, akkor siklót kapnak. Helikoptereknél HB és RV, vagy 2HB kerül a törzsbe.Több futómű és egyéb felszerelés!

          Teljesen helyes, és a farok gém is. És hogy még pontosabban fogalmazzunk, ez egy repülőgép (helikopter) teste, beépített hajtóművek és berendezések nélkül. Csak arról van szó, hogy a helikopterpilóták nem a „vitorlázógép” szót használják, hanem „törzs” szót.
  5. 0
    30. június 2018. 10:37
    Mi ez a "Kamov"? Legyen Rogozin.
  6. 0
    30. június 2018. 10:45
    Idézet az MPN-től
    Sikorsky elhagyta anyja Oroszországát

    Az, nem Ukrajnából kedves! nevető Igaz, nem volt Ukrajna, volt Kis-Oroszország, az Orosz Birodalom részeként... Úgy hangzik, mint az Orosz Birodalom !!! Ezek nem Szovjetuniók vagy RyF-ek!
  7. 0
    30. június 2018. 11:55
    Miért változtatnák meg a Kamovcik a márkáját - egy koaxiális sémát, és csinálnák klasszikussá, mint a Milevtsyt ???
  8. 0
    30. június 2018. 11:56
    A futómű kialakítása és elhelyezése kérdéseket vet fel az eszköz stabilitásával kapcsolatban leszállás közben, különösen vészhelyzetben - autorotációban. szomorú
  9. 0
    30. június 2018. 12:40
    Ennek a "pepelatnak" a kínai változata a 2000-es évek közepe óta tömegesen repül....
    1. 0
      30. június 2018. 14:12
      Nos, a kínaiak (sőt, a francia Dolphin - engedély alapján, és most mindenféle polgári H425 / katonai Z9B és azon túl - már valójában kínaiak, mert a francia fél részvétele nélkül látták őket) - egy kicsit kevésbé (2 tonnával és pár utassal).

      Bár megtalálta a rést. Köszönhetően alacsonyabb árnak, mint August / Bellov. Aktívan vásároljon katonai és polgári változatokat a piacon. Frissből - Bolívia 6 helikoptert vitt el a legújabb H425-ös módosításból.
  10. 0
    30. június 2018. 18:06
    Idézet a bouncyhuntertől
    Bálint hi A Ka-62 egy polgári forgószárnyas, a hadseregé pedig a Ka-60. 14 embert vagy 6-ot hordágyon követelt. Tessék, gondolkozz magadon.

    pasa, hi Úgy gondoltam - pontosan 2-szer kevesebb, mint a "nyolc". De szükség esetén 4 tonna rakományt is elvisz, és felakasztja a NAR blokkokat. Nem bánom az újat, de jobbnak kell lennie, mint a régi. És ez nem az az idő, amikor nagyon speciális gépeket szegecselhet – a pénz nem elég. De ez én vagyok, morogok, mint egy öregember italok
  11. 0
    30. június 2018. 21:23
    Idézet Doliva63-tól

    Nekem is eszembe jutott - ma a Mi-8-as repült leszállni, holnap a gyalogsági szakasz szállított, majd - 4 tonnás rakományt, majd - 12 hordágyat kísérővel, és néha felakaszt és tűzzel alátámasztott NAR-okat. Vagyis egy helikopterezred különböző egységek és szolgálatok érdekében dolgozhat, a Ka-62 pedig csak hadosztály-felderítést tud végezni? Mi az ilyen gazdaság?

    Nos, miért csak a hadosztály felderítése, még a tábornokok is a VADÁSZAT!
  12. 0
    30. június 2018. 23:08
    Már Kínában repül. Honnan szerzi csak a motorokat: Ukrajnában vagy Nyugaton?
  13. 0
    2. július 2018. 10:49
    gyönyörű helikopter)

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"