Tiszta és kerekeken. 1. rész
A tisztaság és a higiénia az orosz katona állandó kísérője. A harcosok még a frontvonalon is igyekeztek mosodákat, fürdőket építeni, ez utóbbiakra különös figyelmet fordítottak. A frontkatonák emlékirataikban kempingfürdőkre emlékeznek vissza, amelyekben a katonák nemcsak megmosakodtak, hanem meg is mosdattak.
Fürdők helyzetben.
A gőzfürdőben való gőzfürdő szokása az egyik legelterjedtebb Oroszországban. A primitív paraszti fürdőtől a jól felszerelt városi nyilvános fürdőházakig (zuhanyzókkal, fürdőkádakkal és medencékkel) - a 20. század eleji orosz ember minden körülmények között nem tagadta meg magától a fürdőben való gőzfürdő örömét.
Békeidőben az orosz császári hadsereg minden katonája hetente egyszer megmosakodott gőzfürdőben, aminek köszönhetően talán az orosz katonák körében a megbetegedések (főleg a bőrbetegségek) aránya olyan alacsony volt más országok hadseregeihez képest.
Ám a háborús körülmények között az orosz csapatok csak alkalmanként használhatták a fürdőt - és ekkor volt erre különösen nagy szükségük a terepen tartózkodó hadsereg katonáinak, akik hetekig-hónapokig az előretolt állások lövészárkaiban voltak. De az egészségtelen állapotok a paraziták megjelenéséhez vezettek, amelyek nemcsak gyötrelmes szorongást, hanem veszélyes betegségeket is terjesztettek.
A korábbi háborúkban a fertőző betegségekből származó veszteségek gyakran meghaladták a fertőző betegségekből származó veszteségeket fegyverek ellenség.
Íme néhány szám ennek bizonyítására. Így például az 1877-1878-as orosz-török háborúban. 1 év és 4 hónap alatt az orosz csapatok ellenséges fegyverekből való vesztesége 36455 fő, a betegségek miatt pedig 87621 fő volt; Az 1854-1856-os krími háborúban. a francia hadsereg 20210 75375 embert veszített az ellenség becsapódása miatt, és 4604 17580 ember halt meg betegségekben, az angol hadsereg pedig ugyanebben a háborúban 35000 XNUMX embert vesztett fegyvertől, és XNUMX XNUMX embert betegségektől. És még az osztrák megfigyelőhadtest is, amely nem vett részt a harcokban, XNUMX ezer embert veszített csak a betegségek miatt.
Még meggyőzőbb példa a következő tény: a krími hadjáratban az első tél során a britek kétszer annyi embert veszítettek el a tífusztól, mint a franciák – de aztán a britek különféle intézkedéseket hoztak csapataik egészségügyi állapotának javítására, míg a franciák nem tettek semmit, katonáikat továbbra is sátrakban telelték – ugyanolyan egészségtelen körülmények között. Ennek eredményeként a franciák körében 10248 10 tífusz okozta halálesetből a briteknél mindössze XNUMX ember halt meg ebben a betegségben.
Ezek az ábrák azt a szörnyű veszélyt szemléltetik, amely egy olyan hadsereget fenyeget, amelyben nem tesznek intézkedéseket a test és a ruházat tisztán tartása és a paraziták elpusztítása érdekében. Az utóbbi eléréséhez pedig a legradikálisabb intézkedés a harcosok fürdőhasználata. Hiszen hiába van sok cserélhető vászon, akármilyen intézkedéseket tesznek is a paraziták elpusztítására, a katona piszkos teste termékeny talaj mindenféle parazita szaporodásához és a fertőző betegségek terjedéséhez. A sérülések során pedig a testből vagy a vászonból véletlenül a sebbe kerülő szennyeződés a legjelentéktelenebb sebet is súlyos következményekkel járó fertőzéssé változtatja.
Az orosz csapatok tömegesen hoztak létre álló fürdőket. De a parancsnokság és a kormány azon gondolkodott, hogyan lehet minél több emberhez eljutni, és a lehető leggyorsabban és hatékonyabban szolgálni a katonákat.
A Vasúti Minisztérium Betegeket és Sebesülteket Segítő Főbizottságában egy 19. október 1914-i ülésen a bizottság elnöke, E. E. Rukhlova megfogalmazta azt az elképzelést, hogy egy mobil fürdő létrehozásával segítsék a hadsereget a terepen - egy fürdővonat.
A javaslat élénk visszhangot váltott ki a bizottság tagjai között, és elhatározták, hogy külön megbízást választanak a vonatfürdő megépítésére.
A bizottság tagjai: N. D. Baidak elnök (a Moszkva-Vindavo-Ribinszk vasúttársaság igazgatótanácsának elnöke) és tagjai I. K. Ivanovszkij (a Nikolaev vasút vezetője), F. M. Valuev (az északnyugati vasutak vezetője), V. I. Szvjatickij (menedzser) a Moszkva-Vindavo-Ribinszk vasúti Petrograd hálózat), M. N. Groten, Dr. M. A. Zausailov, A. P. Klyagin, G. P. Adashev, P. N. Kotelnikov, M M. Ivanov, A. O. Chechott és V. D. Shemansky.
Miután megkapta a fürdővonat tervezési és építési feladatát (ami teljesen új vállalkozás volt), a bizottság a fürdővonat összetételének tárgyalása során arra a következtetésre jutott, hogy magán a fürdőn kívül öltözők, ill. az öltözőkben kamrákat kell kialakítani a paraziták elpusztítására a vászonon és a mosható ruhákon, valamint fertőtleníteni kell az ágyneműt és a ruhákat. Azt is kívánatosnak tartották, hogy a katonák fürdés után forró teával szolgálják fel speciális teakocsikban – nehogy a megmosakodtak azonnal a hideg levegőbe essen.
Egy ilyen vonatban kellett kialakítani az adminisztráció és a személyzet lakóterét, valamint a vonatot kiszolgálók számára konyhát, kocsikat az ágynemű, szappan és egyéb kellékek tárolására. Erőműi kocsira is szükség volt a vonat, víztartály stb. megvilágításához.
Így a bizottság a fürdővonat következő összetételében döntött: 4 kocsi - a tulajdonképpeni fürdő, 2 öltöző kocsi, 2 öltöző kocsi, egy fertőtlenítő kocsi, egy kártevőirtó kocsi, 3 db tea- és konyhakocsi, 2 db lakókocsi, 3 db. tároló kocsik - raktárak, 2 tartály vízellátásra, kocsi-villamos erőmű és gőzmozdony pályázattal kocsik fűtésére és fürdővíz melegítésére.
Ennek eredményeként a vonatfürdő összetétele - 19 autó, 2 tartály és egy gőzmozdony. Abban az esetben, ha a szerelvény manőverezése méretei miatt nehézkes lenne, ami megakadályozná, hogy megközelítse az előrehaladott pozíciókat, vagyis a legtermékenyebb munkavégzés helyét, a bizottság úgy döntött, hogy a vonatot úgy szerelik fel, hogy az 2 független fürdővonatra osztható.
A vízellátáshoz két nehézolajtartályt vettek, amelyeket filccel és vassal szigeteltek. Emellett a gőzmozdony pályázatában és a tulajdonképpeni fürdőkocsik tartályaiban volt vízellátás. A vízkészletek pótlására a vasúti vízellátáson (amely a környéken elrontható) mellett a vonaton 2 db hordozható szivattyú volt minden szükséges eszközzel - bármilyen természetes forrásból történő vízellátásra, illetve a vonat két részre osztásakor. , az egyik szivattyú egy erőműből, a másik pedig egy gőzmozdonyra szerelt dinamóról működhetne.
A fürdővonat összes kocsijának fűtésére, valamint a fürdő vizének melegítésére egy pályázattal ellátott 8 kerekű gőzmozdony (a régiek közül a szolgálatból kizárt) hivatott. A mozdony gőz- és vízmelegítő kazánként szolgált. A mozdonyra egy dinamó van felszerelve a fürdővonat megvilágítására – ennek egyik része felosztás esetén, amint fentebb megjegyeztük. A mozdonynak volt egy hordozható elektromos szivattyúja is, amely a legközelebbi természetes forrásból szolgáltatta a vizet.
A vonatfürdő következő eleme a kártevőirtó autó - a paraziták elpusztítása a mosók ágyneműjén és ruháin. Ebben az autóban 6 kamera van. Mindegyik kamra egy-egy fadobozból állt, melybe vízszintes tengelyen egy széles hurkú fémrácsból készült 6 oldalú dob került. A dobokat a tengelyek végén elhelyezett fogantyúk hajtották. Mindegyik kamrában volt egy szellőzőcső. Minden kamrát egy alul elhelyezett tekercs segítségével fűtöttek - amelyen keresztül a mozdony kazánjából áthaladt a gőz. A kamrában a hőmérséklet elérte a 100 vagy több fokot - ez biztosította a paraziták elpusztítását a mosó katonák ruháján és fehérneműjén.
A működés módja a következő volt: vászonzsákokat dobokba töltenek, és a dobokat forgómozgásba hozzák. Az erősen felmelegített levegő 10-15 percig elpusztítja a parazitákat. A mechanizmust 4. november 1914-én tesztelték - és azt találták, hogy a készülék jól felmelegszik, és folyamatosan tartja a szükséges hőmérsékletet.
Úgy tűnik, hogy a nagyobb hatás érdekében a ruhákat közvetlenül a dobkamrákba kellett volna elhelyezni, táskák nélkül - de akkor sok idő telik a szétszedéssel, a válogatással és az egyes katonák közötti szétosztással. A táskákat viszont lazán használták – és a paraziták minőségileg elpusztultak, még a gyapjú holmik redőiben is.
Minden katona, levetkőzve alsóneműjét és ruháját, az elsőt az egyik, a másodikat egy másik táskába tette - amelyre az elfoglalt helyeknek megfelelő számokat kötötték. A rendõrök a táskákat a rovarirtó gépkocsiba, majd a védekezés befejeztével az öltözõbe helyezték át - az öltözõben elhelyezett helyek számának megfelelõen.
A készülékek a kocsi közepén helyezkedtek el - a kocsi egyik ajtaján át koszos ágyneművel és ruhával ellátott táskák, a szemközti ajtókon pedig tiszta tárgyak kerültek ki.
A vonatfürdő következő eleme egy kocsi volt - a japán rendszer fertőtlenítő kamrája, de továbbfejlesztett típus. Az autó jól szigetelt, kívül fával burkolt, belül a falak hegesztett horganylappal vannak bélelve.
Az autó három részre oszlik. Az első rész a szennyezett ágyneműk és ruhák raktárára szolgál, a második - a középső - maga a fertőtlenítő kamra, a harmadik pedig a fertőtlenített cikkek elhelyezésére szolgál. Az első rekeszben a Simon rendszer gőzfejlesztője található, amely nagy mennyiségű túlhevített gőzt ad (előnye a nem túlhevített gőzzel szemben, hogy a fertőtlenítendő tárgyak enyhén nedvesek, fertőtlenítés után azonnal használatra készek ). A fertőtlenítés ebben a kamrában legalább fél órát vett igénybe - és csak a fertőzött vagy gyanús tárgyak fertőtlenítésére szolgált (és nem a fürdőben mosó személyek ágyneműjére és ruháira).
A cselekvés elve a következő volt.
A fertőtlenítő kamrát 65 °C-ra melegítettük. Ezután fertőtlenített tárgyakat helyeztek el benne - felakasztott állapotban. Ezután egy fúvóka segítségével túlhevített gőzt fújtunk formalin hozzáadásával ebbe a kamrába. A formalin csípős szagának eltüntetésére a fertőtlenítés befejezése után ugyanúgy ammóniát vezettek be - és azonnal használhatóvá váltak a fertőtlenített tárgyak.
A vonat világítása elektromos. Saját erőműből hajtották végre. Ez utóbbi egy szivattyút is beindított a víz szivattyúzására. Az elektromos világítás meghibásodása esetén a vonat minden szükséges eszközzel fel van szerelve a gyertyás világításhoz.
A cipő- és szabóműhelyek ugyanabban az autóban találhatók - a cipők és ruhák kisebb javításainak gyártására. Megvolt a szükséges cipész-szabó személyzet, valamint jelentős szerszám- és anyagkészlet is. Ugyanabban az autóban egy hordozható elektromos szivattyú is be van szerelve az útvonal mentén lévő forrásból történő vízellátásra - amelyet fentebb tárgyaltunk.
Ezután következnek az öltözők.
Az öltözőbe 4 tengelyes tehervagonokat vittek. Kívül filccel, tetőfedővel és faburkolattal vannak szigetelve. Ezeknek a kocsiknak dupla padlójuk volt, amelyeket linóleummal borítottak. Mindkét oldalon egy-egy bejárati ajtó van elhelyezve. A kocsik ablakai a meglévő nyílások magasságában készülnek és lépcsőzetesek. Üvegezés - préselt üveg formájában. A kocsikban három mennyezeti ventilátor volt, akárcsak a közönséges személyszállító kocsikban.
Az öltöző berendezése sorszámozott ülőhelyekkel ellátott padokból állt (48 db), az ablakok alatt pedig sorszámozatlan ülőhelyek voltak a kísérők és borbélyok számára. A padok feletti polcok és az alattuk lévő helyek is számozottak voltak, és a leveendő ágynemű, illetve a vetkőzők ruháinak elhelyezésére szolgáltak. Mindegyik 650 mm-es ülés a padon, a polcokon és a pad alatt válaszfal választ el egymástól.
Az öltözőbe való belépés előtt minden harcos átadta értéktárgyait megőrzésre - nyugta ellenében - a vonat vezetőjének. Az öltöző bejáratánál minden katona kapott egy fémszámot, amely szerint megtalálja és elfoglalja a megfelelő helyet. A látogató az egyik zacskóba teszi a levett koszos felsőruházatot, a másikba az ágyneműt. A táskákat a vendéglátók ülésszámának megfelelő számokkal előre rögzítve a padok alatt és a felső polcokon helyezik el.
Az öltözőben a katonákat nyírhatták és borotválhatták – a kocsiban ülő borbélyok. A nyírás mechanikus vagy kézi nyírógéppel történt.
Mivel a fürdő, ha fertőző betegek használják, ellenkező hatást válthat ki (a fertőzés terjedésének értelmében), a fürdővonat adminisztrációjába tartozó mentősök és fürdőőrök szigorú ellenőrzési kötelezettséget vállaltak. minden csoport katona az öltözőben – mielőtt beengedné őket a fürdőkocsiba.
Az azonosított betegeket, különösen a bőrbetegségben szenvedőket, valamint a gyanúsakat - a mentősöket azonnal elkülönítették, és az egészségesektől elkülönítve használhatták a fürdőt. Ezt követően a fürdőt, az öltözőt és az öltözőt alaposan fertőtlenítették.
Az öltözőből a levetkőzött, piszkos ágyneműt és ruhát hagyó katonák a szigetelt kocsiközi átjárókon át a fürdőkocsikhoz vonultak.
Kötélszőnyegek kerültek az öltöző padlójára és a sétányokra.
Tekintsük a fürdővonat "szívét" - a fürdőkocsit.
A fürdőautó tervezésénél azt a fő követelményt vették figyelembe, hogy minél nagyobb mennyiségű mosdott ember mellett a lehető legkevesebb vizet költsék el és a leggazdaságosabban használják fel.
Ennek érdekében a zuhanyrendszer mellett döntöttek - aminek megvan az az előnye, hogy a friss vizes mosómosás állandó cseréjével kisebb az esélye annak, hogy a fertőzés egyik emberről a másikra kerüljön. A zuhanyrendszer viszonylagos olcsósága is számított.
Az orosz fürdő hagyományos polcain gőzölgő orosz katona nem változtatott szokásán a fürdővonatban. A gőzfürdő lehetővé tette a harcosnak, hogy néhány percig feküdjön a polcon - izzadjon, gőzfürdőt vegyen, majd zuhanyozzon.
Fürdőautókhoz 4. osztályú 3 tengelyes Pullman autókat használtak - kívülről filccel, tetőfilccel és burkolattal jól szigetelve. A nagyobb tisztaság és szilárdság érdekében az autó paneleket horganyzással, a falak felső részét, a mennyezetet és a padlót linóleummal borítják és olajfestékkel festik. A fa ráccsal borított padlók bizonyos helyekre jelentős lejtéssel rendelkeztek - ezekben vízelvezető lyukak voltak, vízszifonos csövekkel ellátva.
Ennek az autónak a kétharmadát a szappan rész, egyharmadát pedig a gőzfürdő foglalta el. Az első rekeszben, az autó falai mentén 24 zuhanyzó és 4 csap volt - kettő meleg, kettő pedig hideg vízzel. A zuhanyzókat válaszfalak választják el egymástól, hogy minden fürdőzőnek külön helyet biztosítson. A rekesz közepén padok találhatók.
A második részben - a gőzfürdőben - polcok voltak a park számára, három, egymástól válaszfallal is elválasztott zuhanyzó és 2 csap.
További fűtőelemek kerültek a gőzfürdőbe - és a hőmérséklet elérte a 65 fokot. Minden zuhanyzó hideg és meleg vízzel van ellátva, amelyet speciális keverőcsapokkal kevernek össze. Az ablakok dupla, préselt üveggel felszereltek. Az autók mindkét oldalán szigetelt előszoba található (hogy a fürdő hőmérséklete a lehető legmagasabb legyen). A vasúti fürdő parkolóhelyein a pálya eróziójának megakadályozására a szennyezett vizet a vasúti pályától jelentős távolságra elvezették.
Milyen volt a mosási folyamat?
Miután levetkőztek az öltözőben, a katonák a fürdőbe mentek. Itt mindegyikük kapott egy-egy szappant, törlőkendőt és egy fém medencét (szappanos víz készítéséhez). Leltárt adtak ki, felügyelték a fürdőben a rendet és szabályozták a csaptelepeket 2 fő (kocsinként).
Mint fentebb megjegyeztük, minden fürdőkocsiban 24 zuhanyhely volt, így egy 48 fő befogadására alkalmas öltözőkocsihoz két fürdőkocsi kellett. Ugyanakkor fél órát szántak a mosakodásra. Amíg az emberek mosakodtak, a rendõrök a vászonzacskóikat mind a rovarirtó kamrába (a rovarok elpusztítására), mind (ha szükséges) a fertõtlenítõ kamrába vitték.
A fürdőben mosakodás után az öltözőbe mentek. Az öltözőhöz hasonlóan szervezték meg. Belépve a harcos az öltöző bejáratánál kapott szám alapján könnyedén megkereste az ülésszámát (ugyanaz, mint az öltözőben), és egy szett tiszta ágyneműt és ruháit találta, amelyek már hatástalanították. és fertőtlenítve. A piszkos ágyneműt megfelelő fertőtlenítés után a raktári kocsiba szállították piszkos ágyneműért.
A vonatfürdő működésének egyéb részleteiről, valamint arról, hogy milyen nagyszabású ilyen vonatok közlekedtek - a ciklus következő cikkében.
Vége lenni...
Fürdők helyzetben.
A gőzfürdőben való gőzfürdő szokása az egyik legelterjedtebb Oroszországban. A primitív paraszti fürdőtől a jól felszerelt városi nyilvános fürdőházakig (zuhanyzókkal, fürdőkádakkal és medencékkel) - a 20. század eleji orosz ember minden körülmények között nem tagadta meg magától a fürdőben való gőzfürdő örömét.
Békeidőben az orosz császári hadsereg minden katonája hetente egyszer megmosakodott gőzfürdőben, aminek köszönhetően talán az orosz katonák körében a megbetegedések (főleg a bőrbetegségek) aránya olyan alacsony volt más országok hadseregeihez képest.
Ám a háborús körülmények között az orosz csapatok csak alkalmanként használhatták a fürdőt - és ekkor volt erre különösen nagy szükségük a terepen tartózkodó hadsereg katonáinak, akik hetekig-hónapokig az előretolt állások lövészárkaiban voltak. De az egészségtelen állapotok a paraziták megjelenéséhez vezettek, amelyek nemcsak gyötrelmes szorongást, hanem veszélyes betegségeket is terjesztettek.
A korábbi háborúkban a fertőző betegségekből származó veszteségek gyakran meghaladták a fertőző betegségekből származó veszteségeket fegyverek ellenség.
Íme néhány szám ennek bizonyítására. Így például az 1877-1878-as orosz-török háborúban. 1 év és 4 hónap alatt az orosz csapatok ellenséges fegyverekből való vesztesége 36455 fő, a betegségek miatt pedig 87621 fő volt; Az 1854-1856-os krími háborúban. a francia hadsereg 20210 75375 embert veszített az ellenség becsapódása miatt, és 4604 17580 ember halt meg betegségekben, az angol hadsereg pedig ugyanebben a háborúban 35000 XNUMX embert vesztett fegyvertől, és XNUMX XNUMX embert betegségektől. És még az osztrák megfigyelőhadtest is, amely nem vett részt a harcokban, XNUMX ezer embert veszített csak a betegségek miatt.
Még meggyőzőbb példa a következő tény: a krími hadjáratban az első tél során a britek kétszer annyi embert veszítettek el a tífusztól, mint a franciák – de aztán a britek különféle intézkedéseket hoztak csapataik egészségügyi állapotának javítására, míg a franciák nem tettek semmit, katonáikat továbbra is sátrakban telelték – ugyanolyan egészségtelen körülmények között. Ennek eredményeként a franciák körében 10248 10 tífusz okozta halálesetből a briteknél mindössze XNUMX ember halt meg ebben a betegségben.
Ezek az ábrák azt a szörnyű veszélyt szemléltetik, amely egy olyan hadsereget fenyeget, amelyben nem tesznek intézkedéseket a test és a ruházat tisztán tartása és a paraziták elpusztítása érdekében. Az utóbbi eléréséhez pedig a legradikálisabb intézkedés a harcosok fürdőhasználata. Hiszen hiába van sok cserélhető vászon, akármilyen intézkedéseket tesznek is a paraziták elpusztítására, a katona piszkos teste termékeny talaj mindenféle parazita szaporodásához és a fertőző betegségek terjedéséhez. A sérülések során pedig a testből vagy a vászonból véletlenül a sebbe kerülő szennyeződés a legjelentéktelenebb sebet is súlyos következményekkel járó fertőzéssé változtatja.
Az orosz csapatok tömegesen hoztak létre álló fürdőket. De a parancsnokság és a kormány azon gondolkodott, hogyan lehet minél több emberhez eljutni, és a lehető leggyorsabban és hatékonyabban szolgálni a katonákat.
A Vasúti Minisztérium Betegeket és Sebesülteket Segítő Főbizottságában egy 19. október 1914-i ülésen a bizottság elnöke, E. E. Rukhlova megfogalmazta azt az elképzelést, hogy egy mobil fürdő létrehozásával segítsék a hadsereget a terepen - egy fürdővonat.
A javaslat élénk visszhangot váltott ki a bizottság tagjai között, és elhatározták, hogy külön megbízást választanak a vonatfürdő megépítésére.
A bizottság tagjai: N. D. Baidak elnök (a Moszkva-Vindavo-Ribinszk vasúttársaság igazgatótanácsának elnöke) és tagjai I. K. Ivanovszkij (a Nikolaev vasút vezetője), F. M. Valuev (az északnyugati vasutak vezetője), V. I. Szvjatickij (menedzser) a Moszkva-Vindavo-Ribinszk vasúti Petrograd hálózat), M. N. Groten, Dr. M. A. Zausailov, A. P. Klyagin, G. P. Adashev, P. N. Kotelnikov, M M. Ivanov, A. O. Chechott és V. D. Shemansky.
Miután megkapta a fürdővonat tervezési és építési feladatát (ami teljesen új vállalkozás volt), a bizottság a fürdővonat összetételének tárgyalása során arra a következtetésre jutott, hogy magán a fürdőn kívül öltözők, ill. az öltözőkben kamrákat kell kialakítani a paraziták elpusztítására a vászonon és a mosható ruhákon, valamint fertőtleníteni kell az ágyneműt és a ruhákat. Azt is kívánatosnak tartották, hogy a katonák fürdés után forró teával szolgálják fel speciális teakocsikban – nehogy a megmosakodtak azonnal a hideg levegőbe essen.
Egy ilyen vonatban kellett kialakítani az adminisztráció és a személyzet lakóterét, valamint a vonatot kiszolgálók számára konyhát, kocsikat az ágynemű, szappan és egyéb kellékek tárolására. Erőműi kocsira is szükség volt a vonat, víztartály stb. megvilágításához.
Így a bizottság a fürdővonat következő összetételében döntött: 4 kocsi - a tulajdonképpeni fürdő, 2 öltöző kocsi, 2 öltöző kocsi, egy fertőtlenítő kocsi, egy kártevőirtó kocsi, 3 db tea- és konyhakocsi, 2 db lakókocsi, 3 db. tároló kocsik - raktárak, 2 tartály vízellátásra, kocsi-villamos erőmű és gőzmozdony pályázattal kocsik fűtésére és fürdővíz melegítésére.
Ennek eredményeként a vonatfürdő összetétele - 19 autó, 2 tartály és egy gőzmozdony. Abban az esetben, ha a szerelvény manőverezése méretei miatt nehézkes lenne, ami megakadályozná, hogy megközelítse az előrehaladott pozíciókat, vagyis a legtermékenyebb munkavégzés helyét, a bizottság úgy döntött, hogy a vonatot úgy szerelik fel, hogy az 2 független fürdővonatra osztható.
A vízellátáshoz két nehézolajtartályt vettek, amelyeket filccel és vassal szigeteltek. Emellett a gőzmozdony pályázatában és a tulajdonképpeni fürdőkocsik tartályaiban volt vízellátás. A vízkészletek pótlására a vasúti vízellátáson (amely a környéken elrontható) mellett a vonaton 2 db hordozható szivattyú volt minden szükséges eszközzel - bármilyen természetes forrásból történő vízellátásra, illetve a vonat két részre osztásakor. , az egyik szivattyú egy erőműből, a másik pedig egy gőzmozdonyra szerelt dinamóról működhetne.
A fürdővonat összes kocsijának fűtésére, valamint a fürdő vizének melegítésére egy pályázattal ellátott 8 kerekű gőzmozdony (a régiek közül a szolgálatból kizárt) hivatott. A mozdony gőz- és vízmelegítő kazánként szolgált. A mozdonyra egy dinamó van felszerelve a fürdővonat megvilágítására – ennek egyik része felosztás esetén, amint fentebb megjegyeztük. A mozdonynak volt egy hordozható elektromos szivattyúja is, amely a legközelebbi természetes forrásból szolgáltatta a vizet.
A vonatfürdő következő eleme a kártevőirtó autó - a paraziták elpusztítása a mosók ágyneműjén és ruháin. Ebben az autóban 6 kamera van. Mindegyik kamra egy-egy fadobozból állt, melybe vízszintes tengelyen egy széles hurkú fémrácsból készült 6 oldalú dob került. A dobokat a tengelyek végén elhelyezett fogantyúk hajtották. Mindegyik kamrában volt egy szellőzőcső. Minden kamrát egy alul elhelyezett tekercs segítségével fűtöttek - amelyen keresztül a mozdony kazánjából áthaladt a gőz. A kamrában a hőmérséklet elérte a 100 vagy több fokot - ez biztosította a paraziták elpusztítását a mosó katonák ruháján és fehérneműjén.
A működés módja a következő volt: vászonzsákokat dobokba töltenek, és a dobokat forgómozgásba hozzák. Az erősen felmelegített levegő 10-15 percig elpusztítja a parazitákat. A mechanizmust 4. november 1914-én tesztelték - és azt találták, hogy a készülék jól felmelegszik, és folyamatosan tartja a szükséges hőmérsékletet.
Úgy tűnik, hogy a nagyobb hatás érdekében a ruhákat közvetlenül a dobkamrákba kellett volna elhelyezni, táskák nélkül - de akkor sok idő telik a szétszedéssel, a válogatással és az egyes katonák közötti szétosztással. A táskákat viszont lazán használták – és a paraziták minőségileg elpusztultak, még a gyapjú holmik redőiben is.
Minden katona, levetkőzve alsóneműjét és ruháját, az elsőt az egyik, a másodikat egy másik táskába tette - amelyre az elfoglalt helyeknek megfelelő számokat kötötték. A rendõrök a táskákat a rovarirtó gépkocsiba, majd a védekezés befejeztével az öltözõbe helyezték át - az öltözõben elhelyezett helyek számának megfelelõen.
A készülékek a kocsi közepén helyezkedtek el - a kocsi egyik ajtaján át koszos ágyneművel és ruhával ellátott táskák, a szemközti ajtókon pedig tiszta tárgyak kerültek ki.
A vonatfürdő következő eleme egy kocsi volt - a japán rendszer fertőtlenítő kamrája, de továbbfejlesztett típus. Az autó jól szigetelt, kívül fával burkolt, belül a falak hegesztett horganylappal vannak bélelve.
Az autó három részre oszlik. Az első rész a szennyezett ágyneműk és ruhák raktárára szolgál, a második - a középső - maga a fertőtlenítő kamra, a harmadik pedig a fertőtlenített cikkek elhelyezésére szolgál. Az első rekeszben a Simon rendszer gőzfejlesztője található, amely nagy mennyiségű túlhevített gőzt ad (előnye a nem túlhevített gőzzel szemben, hogy a fertőtlenítendő tárgyak enyhén nedvesek, fertőtlenítés után azonnal használatra készek ). A fertőtlenítés ebben a kamrában legalább fél órát vett igénybe - és csak a fertőzött vagy gyanús tárgyak fertőtlenítésére szolgált (és nem a fürdőben mosó személyek ágyneműjére és ruháira).
A cselekvés elve a következő volt.
A fertőtlenítő kamrát 65 °C-ra melegítettük. Ezután fertőtlenített tárgyakat helyeztek el benne - felakasztott állapotban. Ezután egy fúvóka segítségével túlhevített gőzt fújtunk formalin hozzáadásával ebbe a kamrába. A formalin csípős szagának eltüntetésére a fertőtlenítés befejezése után ugyanúgy ammóniát vezettek be - és azonnal használhatóvá váltak a fertőtlenített tárgyak.
A vonat világítása elektromos. Saját erőműből hajtották végre. Ez utóbbi egy szivattyút is beindított a víz szivattyúzására. Az elektromos világítás meghibásodása esetén a vonat minden szükséges eszközzel fel van szerelve a gyertyás világításhoz.
A cipő- és szabóműhelyek ugyanabban az autóban találhatók - a cipők és ruhák kisebb javításainak gyártására. Megvolt a szükséges cipész-szabó személyzet, valamint jelentős szerszám- és anyagkészlet is. Ugyanabban az autóban egy hordozható elektromos szivattyú is be van szerelve az útvonal mentén lévő forrásból történő vízellátásra - amelyet fentebb tárgyaltunk.
Ezután következnek az öltözők.
Az öltözőbe 4 tengelyes tehervagonokat vittek. Kívül filccel, tetőfedővel és faburkolattal vannak szigetelve. Ezeknek a kocsiknak dupla padlójuk volt, amelyeket linóleummal borítottak. Mindkét oldalon egy-egy bejárati ajtó van elhelyezve. A kocsik ablakai a meglévő nyílások magasságában készülnek és lépcsőzetesek. Üvegezés - préselt üveg formájában. A kocsikban három mennyezeti ventilátor volt, akárcsak a közönséges személyszállító kocsikban.
Az öltöző berendezése sorszámozott ülőhelyekkel ellátott padokból állt (48 db), az ablakok alatt pedig sorszámozatlan ülőhelyek voltak a kísérők és borbélyok számára. A padok feletti polcok és az alattuk lévő helyek is számozottak voltak, és a leveendő ágynemű, illetve a vetkőzők ruháinak elhelyezésére szolgáltak. Mindegyik 650 mm-es ülés a padon, a polcokon és a pad alatt válaszfal választ el egymástól.
Az öltözőbe való belépés előtt minden harcos átadta értéktárgyait megőrzésre - nyugta ellenében - a vonat vezetőjének. Az öltöző bejáratánál minden katona kapott egy fémszámot, amely szerint megtalálja és elfoglalja a megfelelő helyet. A látogató az egyik zacskóba teszi a levett koszos felsőruházatot, a másikba az ágyneműt. A táskákat a vendéglátók ülésszámának megfelelő számokkal előre rögzítve a padok alatt és a felső polcokon helyezik el.
Az öltözőben a katonákat nyírhatták és borotválhatták – a kocsiban ülő borbélyok. A nyírás mechanikus vagy kézi nyírógéppel történt.
Mivel a fürdő, ha fertőző betegek használják, ellenkező hatást válthat ki (a fertőzés terjedésének értelmében), a fürdővonat adminisztrációjába tartozó mentősök és fürdőőrök szigorú ellenőrzési kötelezettséget vállaltak. minden csoport katona az öltözőben – mielőtt beengedné őket a fürdőkocsiba.
Az azonosított betegeket, különösen a bőrbetegségben szenvedőket, valamint a gyanúsakat - a mentősöket azonnal elkülönítették, és az egészségesektől elkülönítve használhatták a fürdőt. Ezt követően a fürdőt, az öltözőt és az öltözőt alaposan fertőtlenítették.
Az öltözőből a levetkőzött, piszkos ágyneműt és ruhát hagyó katonák a szigetelt kocsiközi átjárókon át a fürdőkocsikhoz vonultak.
Kötélszőnyegek kerültek az öltöző padlójára és a sétányokra.
Tekintsük a fürdővonat "szívét" - a fürdőkocsit.
A fürdőautó tervezésénél azt a fő követelményt vették figyelembe, hogy minél nagyobb mennyiségű mosdott ember mellett a lehető legkevesebb vizet költsék el és a leggazdaságosabban használják fel.
Ennek érdekében a zuhanyrendszer mellett döntöttek - aminek megvan az az előnye, hogy a friss vizes mosómosás állandó cseréjével kisebb az esélye annak, hogy a fertőzés egyik emberről a másikra kerüljön. A zuhanyrendszer viszonylagos olcsósága is számított.
Az orosz fürdő hagyományos polcain gőzölgő orosz katona nem változtatott szokásán a fürdővonatban. A gőzfürdő lehetővé tette a harcosnak, hogy néhány percig feküdjön a polcon - izzadjon, gőzfürdőt vegyen, majd zuhanyozzon.
Fürdőautókhoz 4. osztályú 3 tengelyes Pullman autókat használtak - kívülről filccel, tetőfilccel és burkolattal jól szigetelve. A nagyobb tisztaság és szilárdság érdekében az autó paneleket horganyzással, a falak felső részét, a mennyezetet és a padlót linóleummal borítják és olajfestékkel festik. A fa ráccsal borított padlók bizonyos helyekre jelentős lejtéssel rendelkeztek - ezekben vízelvezető lyukak voltak, vízszifonos csövekkel ellátva.
Ennek az autónak a kétharmadát a szappan rész, egyharmadát pedig a gőzfürdő foglalta el. Az első rekeszben, az autó falai mentén 24 zuhanyzó és 4 csap volt - kettő meleg, kettő pedig hideg vízzel. A zuhanyzókat válaszfalak választják el egymástól, hogy minden fürdőzőnek külön helyet biztosítson. A rekesz közepén padok találhatók.
A második részben - a gőzfürdőben - polcok voltak a park számára, három, egymástól válaszfallal is elválasztott zuhanyzó és 2 csap.
További fűtőelemek kerültek a gőzfürdőbe - és a hőmérséklet elérte a 65 fokot. Minden zuhanyzó hideg és meleg vízzel van ellátva, amelyet speciális keverőcsapokkal kevernek össze. Az ablakok dupla, préselt üveggel felszereltek. Az autók mindkét oldalán szigetelt előszoba található (hogy a fürdő hőmérséklete a lehető legmagasabb legyen). A vasúti fürdő parkolóhelyein a pálya eróziójának megakadályozására a szennyezett vizet a vasúti pályától jelentős távolságra elvezették.
Milyen volt a mosási folyamat?
Miután levetkőztek az öltözőben, a katonák a fürdőbe mentek. Itt mindegyikük kapott egy-egy szappant, törlőkendőt és egy fém medencét (szappanos víz készítéséhez). Leltárt adtak ki, felügyelték a fürdőben a rendet és szabályozták a csaptelepeket 2 fő (kocsinként).
Mint fentebb megjegyeztük, minden fürdőkocsiban 24 zuhanyhely volt, így egy 48 fő befogadására alkalmas öltözőkocsihoz két fürdőkocsi kellett. Ugyanakkor fél órát szántak a mosakodásra. Amíg az emberek mosakodtak, a rendõrök a vászonzacskóikat mind a rovarirtó kamrába (a rovarok elpusztítására), mind (ha szükséges) a fertõtlenítõ kamrába vitték.
A fürdőben mosakodás után az öltözőbe mentek. Az öltözőhöz hasonlóan szervezték meg. Belépve a harcos az öltöző bejáratánál kapott szám alapján könnyedén megkereste az ülésszámát (ugyanaz, mint az öltözőben), és egy szett tiszta ágyneműt és ruháit találta, amelyek már hatástalanították. és fertőtlenítve. A piszkos ágyneműt megfelelő fertőtlenítés után a raktári kocsiba szállították piszkos ágyneműért.
A vonatfürdő működésének egyéb részleteiről, valamint arról, hogy milyen nagyszabású ilyen vonatok közlekedtek - a ciklus következő cikkében.
Vége lenni...
Információk